本發(fā)明涉及零件拆卸工具，具體涉及一種軸承內(nèi)圈拆解工具。

背景技術(shù)：

1、地鐵作為便利的城市公共交通方式有著運(yùn)力大、通勤時間易保證、安全等諸多優(yōu)點(diǎn)，是現(xiàn)代城市大力發(fā)展的交通方式。地鐵車輛軸箱軸承作為關(guān)系地鐵運(yùn)行安全的關(guān)鍵部件，大批量應(yīng)用前需要裝車運(yùn)行考核，定期將軸承拆下，檢查潤滑脂、套圈滾道、滾動體等零件狀態(tài)以確認(rèn)軸承是否出現(xiàn)故障，為驗(yàn)證軸承性能、保證安全可靠運(yùn)行提供依據(jù)。

2、很多地鐵軸箱軸承采用雙列圓錐滾子軸承，這種軸承的結(jié)構(gòu)如圖1所示，包括外圈3、兩個內(nèi)組件以及位于軸承軸向兩端的第一密封座1、第二密封座5，內(nèi)組件包括內(nèi)圈2及相應(yīng)圓錐滾子和保持架，兩密封座與外圈3之間分別設(shè)有密封罩4，兩內(nèi)圈2的中心孔共同構(gòu)成軸承中心孔。對該軸承進(jìn)行拆解時，在將第一密封座1、第二密封座5和密封罩4拆下來后，還需要將內(nèi)組件與外圈3分開，而軸承在裝機(jī)時通常會承受較大軸向作用力，使兩內(nèi)組件的內(nèi)圈2端面緊密貼合，經(jīng)過一段時間使用后，兩內(nèi)組件間會存在一定吸附力而不易分開，目前在分離兩內(nèi)組件的內(nèi)圈2時，是采用敲擊內(nèi)圈2的方式以使內(nèi)圈2松動，將兩內(nèi)圈2分開，而這樣容易對軸承造成損傷，且對于內(nèi)徑較小、軸向尺寸較大的軸承施力也較為不便。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于提供一種軸承內(nèi)圈拆解工具，以解決目前采用敲擊內(nèi)圈以分離軸承的端面相貼的兩內(nèi)圈時容易對軸承造成損傷的問題。

2、本發(fā)明的軸承內(nèi)圈拆解工具的技術(shù)方案是：

3、一種軸承內(nèi)圈拆解工具，該工具包括支撐主體，支撐主體上可滑動地設(shè)有頂開件，頂開件的一端設(shè)置有用于伸入軸承的相貼兩內(nèi)圈的接縫的頂開尖端、另一端設(shè)置有驅(qū)動配合部，該工具還包括可活動地設(shè)置在支撐主體上的驅(qū)動件，驅(qū)動件具有用于與頂開件的驅(qū)動配合部頂推配合的驅(qū)動部，驅(qū)動部具有用于推動頂開件向外滑動以通過頂開尖端將所述兩內(nèi)圈分開的外推位以及供頂開件向內(nèi)滑動以避讓所述內(nèi)圈的內(nèi)收位。

4、進(jìn)一步地，驅(qū)動件可轉(zhuǎn)動設(shè)置，驅(qū)動部的外周面用于形成相對驅(qū)動件的轉(zhuǎn)動軸線距離漸變的漸變面，漸變面用于在驅(qū)動部從內(nèi)收位轉(zhuǎn)動到外推位時推動頂開件向外滑動。

5、進(jìn)一步地，驅(qū)動部為橢圓柱體，橢圓柱體的外周面用于形成漸變面。

6、進(jìn)一步地，支撐主體上設(shè)有供頂開件裝入的滑動安裝孔。

7、進(jìn)一步地，支撐主體上于滑動安裝孔處設(shè)有用于對頂開件的滑動行程進(jìn)行限制的限位結(jié)構(gòu)。

8、進(jìn)一步地，支撐主體和頂開件其中一個上設(shè)有限位柱、另一個上設(shè)有供限位柱伸入的限位長槽，限位長槽或限位柱構(gòu)成限位結(jié)構(gòu)。

9、進(jìn)一步地，支撐主體上螺紋連接有第一螺栓，第一螺栓具有伸入滑動安裝孔內(nèi)的部分，第一螺栓形成限位柱，頂開件上設(shè)有限位長槽。

10、進(jìn)一步地，頂開件止轉(zhuǎn)安裝在滑動安裝孔內(nèi)。

11、進(jìn)一步地，頂開件伸出支撐主體外的部分上設(shè)有凸部。

12、進(jìn)一步地，頂開件有兩個，兩頂開件的滑動方向相反且呈一字型布置，兩頂開件的相背端設(shè)置所述頂開尖端，驅(qū)動件的驅(qū)動部用于伸入兩頂開件的相對端之間，兩頂開件的相對端設(shè)置所述驅(qū)動配合部。

13、有益效果：本發(fā)明提供了一種適合對軸承的相貼兩內(nèi)圈進(jìn)行拆解的拆解工具，通過驅(qū)動件與頂開件配合對兩內(nèi)圈的接縫處施力，在拆解軸承的端面相貼的兩內(nèi)圈時，可將頂開件與支撐主體一同伸入軸承中心孔內(nèi)，使頂開件的頂開尖端與兩內(nèi)圈的端面相貼邊緣處形成的接縫對應(yīng)，通過使驅(qū)動件的驅(qū)動部活動至外推位，驅(qū)動部會推動頂開件相對支撐主體向外滑動，頂開件的頂開尖端伸入接縫，進(jìn)而將兩內(nèi)圈分開，在驅(qū)動部活動至內(nèi)收位時可以使頂開件相對支撐主體向內(nèi)滑動以退出兩內(nèi)圈之間的縫隙，對內(nèi)圈避讓以使工具退出軸承中心孔，利用該工具來分離軸承的端面相貼的兩內(nèi)圈，兩內(nèi)圈在被頂開時受力柔和，不容易對軸承造成損傷。

14、進(jìn)一步地，通過轉(zhuǎn)動驅(qū)動件，使其驅(qū)動部轉(zhuǎn)動至外推位，利用驅(qū)動部外周面上的相對轉(zhuǎn)動軸線距離漸變的漸變面對頂開件進(jìn)行頂推，漸變面的與轉(zhuǎn)動軸線距離不同的各部位依次頂推接觸頂開件，而使頂開件向外滑動以伸入相貼兩內(nèi)圈的接縫，驅(qū)動部會推動頂開件相對支撐主體向外滑動，頂開件的頂開尖端伸入接縫，利用漸變面將驅(qū)動部的轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)化為頂開件的滑動，使頂開件可以實(shí)現(xiàn)直線移動，直插入相貼兩內(nèi)圈的接縫，這種利用轉(zhuǎn)動驅(qū)動件配合外周漸變面帶動頂開件向外滑動的傳力方式，可以簡化頂開件的受力，使頂開件滑動直插入相貼兩內(nèi)圈的接縫，進(jìn)而將兩內(nèi)圈分開，傳力結(jié)構(gòu)簡單，承力可靠，可以利用頂開件直線滑動將兩內(nèi)圈分開到位，可施加較大力矩，便于拆卸操作。

技術(shù)特征：

1.一種軸承內(nèi)圈拆解工具，其特征是，該工具包括支撐主體，支撐主體上可滑動地設(shè)有頂開件，頂開件的一端設(shè)置有用于伸入軸承的相貼兩內(nèi)圈的接縫的頂開尖端、另一端設(shè)置有驅(qū)動配合部，該工具還包括可活動地設(shè)置在支撐主體上的驅(qū)動件，驅(qū)動件具有用于與頂開件的驅(qū)動配合部頂推配合的驅(qū)動部，驅(qū)動部具有用于推動頂開件向外滑動以通過頂開尖端將所述兩內(nèi)圈分開的外推位以及供頂開件向內(nèi)滑動以避讓所述內(nèi)圈的內(nèi)收位。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軸承內(nèi)圈拆解工具，其特征是，驅(qū)動件可轉(zhuǎn)動設(shè)置，驅(qū)動部的外周面用于形成相對驅(qū)動件的轉(zhuǎn)動軸線距離漸變的漸變面，漸變面用于在驅(qū)動部從內(nèi)收位轉(zhuǎn)動到外推位時推動頂開件向外滑動。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的軸承內(nèi)圈拆解工具，其特征是，驅(qū)動部為橢圓柱體，橢圓柱體的外周面用于形成漸變面。

4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的軸承內(nèi)圈拆解工具，其特征是，支撐主體上設(shè)有供頂開件裝入的滑動安裝孔。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的軸承內(nèi)圈拆解工具，其特征是，支撐主體上于滑動安裝孔處設(shè)有用于對頂開件的滑動行程進(jìn)行限制的限位結(jié)構(gòu)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的軸承內(nèi)圈拆解工具，其特征是，支撐主體和頂開件其中一個上設(shè)有限位柱、另一個上設(shè)有供限位柱伸入的限位長槽，限位長槽或限位柱構(gòu)成限位結(jié)構(gòu)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的軸承內(nèi)圈拆解工具，其特征是，支撐主體上螺紋連接有第一螺栓，第一螺栓具有伸入滑動安裝孔內(nèi)的部分，第一螺栓形成限位柱，頂開件上設(shè)有限位長槽。

8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的軸承內(nèi)圈拆解工具，其特征是，頂開件止轉(zhuǎn)安裝在滑動安裝孔內(nèi)。

9.根據(jù)權(quán)利要求4所述的軸承內(nèi)圈拆解工具，其特征是，頂開件伸出支撐主體外的部分上設(shè)有凸部。

10.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的軸承內(nèi)圈拆解工具，其特征是，頂開件有兩個，兩頂開件的滑動方向相反且呈一字型布置，兩頂開件的相背端設(shè)置所述頂開尖端，驅(qū)動件的驅(qū)動部用于伸入兩頂開件的相對端之間，兩頂開件的相對端設(shè)置所述驅(qū)動配合部。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及零件拆卸工具技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種軸承內(nèi)圈拆解工具，軸承內(nèi)圈拆解工具包括支撐主體，支撐主體上可滑動地設(shè)有頂開件，頂開件的一端設(shè)置有用于伸入軸承的相貼兩內(nèi)圈的接縫的頂開尖端、另一端設(shè)置有驅(qū)動配合部，該工具還包括可活動地設(shè)置在支撐主體上的驅(qū)動件，驅(qū)動件具有用于與頂開件的驅(qū)動配合部頂推配合的驅(qū)動部，驅(qū)動部具有用于推動頂開件向外滑動以通過頂開尖端將所述兩內(nèi)圈分開的外推位以及供頂開件向內(nèi)滑動以避讓所述內(nèi)圈的內(nèi)收位，利用該工具來分離軸承的端面相貼的兩內(nèi)圈，兩內(nèi)圈在被頂開時受力柔和，不容易對軸承造成損傷。

技術(shù)研發(fā)人員：王金成,王亮,王新瑩,潘隆,羅敏,梁志強(qiáng),牛秀蓉,王海威,陳廣勝,劉杰,職小強(qiáng),朱琳,高大毛,安相祥,崔健,張鵬
受保護(hù)的技術(shù)使用者：洛陽軸承集團(tuán)股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/5/15