一種扭矩倍增器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實用新型涉及一種扭矩倍增器。
【背景技術(shù)】
[0002] 平常在螺紋孔攻絲加工、螺栓擰緊、螺母擰緊等施加力矩時，由于力矩較大造成 加長臂過長而易受裝配空間影響制約；并且操作者在擰緊螺紋過程中，由于受操作者的力 矩過小、均衡度差、環(huán)境影響等因素，有部分的螺紋聯(lián)接并不穩(wěn)定，嚴重還會造成部件性能 穩(wěn)定性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 針對上述情況，本實用新型提供一種設(shè)計合理，利用傳動比改變力矩原理，以小齒 輪為主動齒輪，大齒輪為被動齒輪，實現(xiàn)小傳動比改變力矩增倍，并且結(jié)構(gòu)簡單的扭距倍增 器。
[0004] 為實現(xiàn)上述任務(wù)，一種扭矩倍增器，它主要包括殼體A、主動齒輪C、被動齒輪D、扳 手、上蓋，所述被動齒輪D安裝于殼體A內(nèi)并與主動齒輪C配裝構(gòu)成齒輪傳動機構(gòu)；上蓋固 定于殼體A上方；扳手與主動齒輪C連接。
[0005] 為實現(xiàn)本實用新型結(jié)構(gòu)優(yōu)化，其進一步的措施是：主動齒輪C的齒輪部安裝于殼 體A內(nèi)與被動齒輪D嗤合配裝，其一端方形軸伸出于殼體A外與扳手連接；殼體A為鑄件， 其上平面設(shè)置與上蓋配裝的盲螺紋孔；被動齒輪D的內(nèi)孔為四方形，用于安裝旋具頭套筒； 主動齒輪C的齒輪模數(shù)為1. 5、齒數(shù)為16、壓力角為20° ;被動齒輪D的齒輪模數(shù)為1. 5、齒 數(shù)為32、壓力角為20°。
[0006] 本實用新型還提供一種兩級傳動的大扭矩倍增器，其結(jié)構(gòu)主要包括殼體B、主動齒 輪C、被動齒輪D、扳手、上蓋、下蓋、主動齒輪E、被動齒輪F，所述主動齒輪C與被動齒輪F 配裝于殼體B上腔內(nèi)構(gòu)成一級齒輪傳動鏈，被動齒輪D安裝于殼體B下腔內(nèi)并與主動齒輪 E配裝構(gòu)成二級齒輪傳動機構(gòu)鏈；主動齒輪E與被動齒輪F加工成形于一體；上蓋、下蓋分 別于殼體B上下端面固定連接；殼體B為鑄件，其上下端面設(shè)置與上蓋、下蓋分別配裝的螺 紋孔。
[0007] 本實用新型一種扭矩倍增器，它主要包括殼體A、主動齒輪C、被動齒輪D、扳手、上 蓋，被動齒輪D安裝于殼體A內(nèi)并與主動齒輪C配裝構(gòu)成齒輪傳動機構(gòu)；上蓋固定于殼體A 上方；扳手與主動齒輪C連接；被動齒輪D的內(nèi)孔為四方形，用于安裝旋具頭套筒的技術(shù)方 案；它克服了現(xiàn)有力矩較大造成加長臂過長而受裝配空間制約，造成螺紋連接不穩(wěn)定的缺 陷。
[0008] 本實用新型相對現(xiàn)有技術(shù)產(chǎn)生的有益效果是：
[0009] I、本實用新型以小齒輪為主動齒輪，大齒輪為被動齒輪，從而達到以小傳動比實 現(xiàn)力矩倍增之目的；
[0010] II、本實用新型以齒輪傳動形式輸出力矩，可有效保障螺紋加工或螺紋裝配受力 均衡，從而保證加工精度；
[0011] III、本實用新型以齒輪傳動形式輸出力矩，克服了因加長臂過長而受裝配空間制 約的缺陷，結(jié)構(gòu)簡單，使用方便；
[0012] IV、本實用新型以齒輪傳動形式輸出力矩，用機械傳動代替手工作業(yè)，明顯減輕了 工作強度，提高了工作效率；
[0013] V、本實用新型以多級齒輪傳動形式輸出大力矩，其結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，有效提 高了產(chǎn)品合格率和生產(chǎn)效率；并且制作方便，易于工業(yè)生產(chǎn)和推廣使用。
[0014] 本實用新型廣泛適用于各種螺紋孔攻絲加工、螺栓或螺母裝配使用。
[0015] 下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步說明。
【附圖說明】
[0016] 圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)剖視圖。
[0017] 圖2為本實用新型的俯視圖。
[0018] 圖3為本實用新型的使用示意圖。
[0019] 圖4為本實用新型的兩級傳動結(jié)構(gòu)剖視圖。
[0020] 圖中：1、殼體A，2、被動齒輪D，3、主動齒輪C，4、上蓋，5、扳手，6、套筒，7、下蓋，8、 殼體B，9、主動齒輪E，10、被動齒輪F，11、盲螺紋孔，21、內(nèi)孔，31、方形軸，32、齒輪部，81、螺 紋孔。
【具體實施方式】
[0021] 參照附圖，本實用新型是這樣實現(xiàn)的：一種扭矩倍增器，它主要包括殼體A1、主動 齒輪C3、被動齒輪D2、扳手5、上蓋4,所述被動齒輪D2安裝于殼體Al內(nèi)并與主動齒輪C3 配裝構(gòu)成齒輪傳動鏈；上蓋4固定于殼體Al上方；扳手5與主動齒輪C3連接；殼體Al為 鑄件，其上平面設(shè)置與上蓋4配裝的盲螺紋孔11。
[0022] 如圖3所示，本實用新型的主動齒輪C3的齒輪部32安裝于殼體Al內(nèi)與被動齒輪 D2嚙合配裝，其一端方形軸31伸出于殼體Al外與扳手5連接；被動齒輪D2的內(nèi)孔21為 四方形，用于安裝旋具頭套筒6。
[0023] 如圖1和圖3所示，本實用新型的工作原理是：使用時旋具頭套筒6插入被動齒輪 D2四方內(nèi)孔21與工件連接，操作工手持扳手5套入主動齒輪C3方形軸31，當操作工施力 時主動齒輪C3旋轉(zhuǎn)帶動被動齒輪D2反方向運轉(zhuǎn)，從而使旋具頭套筒6跟隨運轉(zhuǎn)帶動工件 工作。
[0024] 如圖4所示，一種兩級傳動的大扭矩倍增器，其結(jié)構(gòu)主要包括殼體B8、主動齒輪 C3、被動齒輪D2、扳手5、上蓋4、下蓋7、主動齒輪E9、被動齒輪FlO，所述主動齒輪C3與被 動齒輪FlO配裝于殼體B8上腔內(nèi)構(gòu)成一級齒輪傳動鏈，被動齒輪D2安裝于殼體B8下腔內(nèi) 并與主動齒輪E9配裝構(gòu)成二級齒輪傳動機構(gòu)鏈；主動齒輪E9與被動齒輪FlO加工成形于 一體；上蓋4、下蓋7分別于殼體B8上下端面固定連接；殼體B8為鑄件，其上下端面設(shè)置與 上蓋4、下蓋7分別配裝的螺紋孔81。
[0025] 本實用新型一種扭矩倍增器可通過改變傳動比從而實現(xiàn)輸出不同倍數(shù)的扭矩， 同時也可改進以多級傳動來輸出大扭矩；其結(jié)構(gòu)并不局限于直齒輪傳動，也可為蝸輪蝸桿 結(jié)構(gòu)或行星齒輪結(jié)構(gòu)等形式。
[0026] 如圖1所示，主動齒輪C3與被動齒輪D2的加工參數(shù)如下：
【主權(quán)項】
1. 一種扭矩倍增器，其特征在于主要包括殼體A(1)、主動齒輪C(3)、被動齒輪D(2)、 扳手（5)、上蓋（4)，所述被動齒輪D(2)安裝于殼體A(1)內(nèi)并與主動齒輪C(3)配裝構(gòu)成 齒輪傳動鏈；上蓋（4)固定于殼體A(1)上方；扳手（5)與主動齒輪C(3)連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種扭矩倍增器，其特征在于所述主動齒輪C(3)的齒輪部 (32)安裝于殼體A(1)內(nèi)與被動齒輪D(2)嚙合配裝，其一端方形軸（31)伸出于殼體A (1)外與扳手（5)連接。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種扭矩倍增器，其特征在于所述殼體A(1)為鑄件，其上平 面設(shè)置與上蓋（4 )配裝的盲螺紋孔（11)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種扭矩倍增器，其特征在于所述被動齒輪D(2)的內(nèi)孔（21) 為四方形，用于安裝旋具頭套筒（6)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種扭矩倍增器，其特征在于所述主動齒輪C(3)的齒輪模 數(shù)為1.5、齒數(shù)為16、壓力角為20°。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種扭矩倍增器，其特征在于所述被動齒輪D(2)的齒輪模 數(shù)為1.5、齒數(shù)為32、壓力角為20°。
【專利摘要】一種扭矩倍增器，它主要包括殼體A、主動齒輪C、被動齒輪D、扳手、上蓋，被動齒輪D安裝于殼體A內(nèi)并與主動齒輪C配裝構(gòu)成齒輪傳動機構(gòu)；上蓋固定于殼體A上方；扳手與主動齒輪C連接；被動齒輪D的內(nèi)孔為四方形，用于安裝旋具頭套筒；它克服了現(xiàn)有力矩較大造成加長臂過長而受裝配空間制約，造成螺紋連接不穩(wěn)定的缺陷；廣泛適用于各種螺紋孔攻絲加工、螺栓或螺母裝配使用。
【IPC分類】B25B17-02, B23G1-44
【公開號】CN204397780
【申請?zhí)枴緾N201420730112
【發(fā)明人】成鋼, 李忠凱
【申請人】江麓機電集團有限公司
【公開日】2015年6月17日
【申請日】2014年11月29日