專利名稱：用于防火系統(tǒng)的可編程控制器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本公開涉及滅火系統(tǒng)以及更換鹵代烷滅火系統(tǒng)的方法。
背景技術(shù)：
滅火系統(tǒng)經(jīng)常用于飛機(jī)、建筑物或具有包容區(qū)域的其他結(jié)構(gòu)中。滅火系統(tǒng)通常使用鹵代烷滅火劑例如哈龍滅火劑。但是，哈龍滅火劑被認(rèn)為在大氣的臭氧耗竭中起到了一定作用。建筑物和其他結(jié)構(gòu)已經(jīng)更換了基于哈龍滅火劑的滅火系統(tǒng)。因?yàn)榕c非航空應(yīng)用相比更加關(guān)注空間和重量的限制，所以在航空應(yīng)用中更換這些系統(tǒng)經(jīng)常是很有挑戰(zhàn)性的難題。

發(fā)明內(nèi)容
公開了一種滅火系統(tǒng)，具有被設(shè)置用于提供第一惰性氣體輸出的高壓惰性氣體源和被設(shè)置用于提供第二惰性氣體輸出的低壓惰性氣體源。高壓惰性氣體源處于比低壓惰性氣體源更高的壓力下。滅火系統(tǒng)另外包括與高壓和低壓惰性氣體源相連以分配第一和第二惰性氣體輸出的分配網(wǎng)絡(luò)。滅火系統(tǒng)還包括至少有效連接至分配網(wǎng)絡(luò)、低壓惰性氣體源和高壓惰性氣體源的可編程控制器?？删幊炭刂破骶哂心軌虼鎯?chǔ)用于操作高壓和低壓惰性氣體源的指令的至少一個(gè)可重寫存儲(chǔ)器構(gòu)件。還公開了一種用于滅火系統(tǒng)的可編程控制器?？删幊炭刂破骶哂心軌蚪邮諅鞲衅餍盘?hào)的多個(gè)輸入，能夠向滅火系統(tǒng)構(gòu)件傳送指令的多個(gè)輸出，以及存儲(chǔ)指令的計(jì)算機(jī)可讀取介質(zhì)?？删幊炭刂破鞅O(jiān)測(cè)火災(zāi)報(bào)警信號(hào)輸入，在檢測(cè)到火災(zāi)報(bào)警信號(hào)時(shí)通過(guò)關(guān)閉空氣管理系統(tǒng)來(lái)隔離危險(xiǎn)區(qū)域，促使高壓惰性氣體源向危險(xiǎn)區(qū)域內(nèi)注入一定量的惰性氣體，并激活低壓惰性氣體源以將連續(xù)的惰性氣流引入危險(xiǎn)區(qū)域內(nèi)。還公開了一種用于控制滅火系統(tǒng)的方法。該方法包括利用可編程控制器監(jiān)測(cè)火災(zāi)報(bào)警信號(hào)輸入，在檢測(cè)到火災(zāi)報(bào)警信號(hào)時(shí)從可編程控制器輸出第一信號(hào)以隔離危險(xiǎn)區(qū)域， 從可編程控制器輸出第二信號(hào)以促使高壓惰性氣體源向分配系統(tǒng)內(nèi)釋放惰性氣體，并從可編程控制器輸出第三信號(hào)以促使低壓惰性氣體源向分配系統(tǒng)內(nèi)連續(xù)地釋放惰性氣體。根據(jù)以下的說(shuō)明和附圖可以更好地理解本發(fā)明的各種特征，以下是對(duì)附圖的簡(jiǎn)要說(shuō)明。


圖1示出了一種示例性滅火系統(tǒng)。圖2示意性地示出了供滅火系統(tǒng)使用的一種可編程控制器。
具體實(shí)施例方式圖1示出了可以被用于控制火災(zāi)威脅的一種示例性滅火系統(tǒng)10的選定部分。滅火系統(tǒng)10可以被用于飛機(jī)12(示意性示出)中。示范性的滅火系統(tǒng)10可以可選地被用于其他類型的結(jié)構(gòu)中。在該示例中，滅火系統(tǒng)10被實(shí)施于飛機(jī)12內(nèi)以控制封閉空間1 , 14b內(nèi)可能會(huì)發(fā)生的火災(zāi)威脅。封閉空間1 ，14b可以是貨艙、電子儀器艙、輪艙或可能需要滅火的其他封閉空間。封閉空間1 ，14b也可以包括通道門25。每一扇通道門25都包括能夠檢測(cè)通道門25打開/關(guān)閉狀態(tài)的傳感器。滅火系統(tǒng)10包括用于提供第一惰性氣體輸出18的高壓惰性氣體源16和用于提供第二惰性氣體輸出22的低壓惰性氣體源20。在該示例中，高壓惰性氣體源16以比來(lái)自于低壓惰性氣體源20的第二惰性氣體輸出22更高的質(zhì)量流速提供第一惰性氣體輸出18。每一個(gè)封閉空間1 , 14b都通過(guò)通風(fēng)網(wǎng)絡(luò)23被另外連接至空氣管理系統(tǒng)21。高壓惰性氣體源16和低壓惰性氣體源20被連接至分配第一和第二惰性氣體輸出 18，22的分配網(wǎng)絡(luò)對(duì)。在此情況下，第一和第二惰性氣體輸出18，22可以根據(jù)在何處檢測(cè)到火災(zāi)威脅而被分配至封閉空間14a、封閉空間14b或兩處都分配。正如可以理解的那樣， 飛機(jī)12可以包括另外的也被連接在分配網(wǎng)絡(luò)M內(nèi)的封閉空間以使第一和第二惰性氣體輸出18，22可以被分配至任意或全部的封閉空間。滅火系統(tǒng)10還包括至少與分配網(wǎng)絡(luò)24、高壓惰性氣體源16和低壓惰性氣體源20 有效連接的控制器26以控制如何通過(guò)分配網(wǎng)絡(luò)M來(lái)分配相應(yīng)的第一惰性氣體輸出18和第二惰性氣體輸出22?？刂破魃蛞部梢员挥行нB接至空氣管理系統(tǒng)21和通風(fēng)網(wǎng)絡(luò)23。控制器沈包括在圖2中示出的處理器模塊和存儲(chǔ)器模塊。示例性的控制器沈控制是否將第一惰性氣體輸出18和/或第二惰性氣體輸出22分配至封閉空間1 , 14b以及用怎樣的質(zhì)量和質(zhì)量流速來(lái)進(jìn)行分配。滅火系統(tǒng)10的控制器沈也與其他的機(jī)載控制器或警報(bào)系統(tǒng)27例如主控制器(未示出)、飛機(jī)12中的多個(gè)分布式控制器(未示出)、低壓惰性氣體源20的控制器62或機(jī)載飛行計(jì)算機(jī)(未示出)進(jìn)行通信。其他的控制器或警報(bào)系統(tǒng)27可以與飛機(jī)12中的其他系統(tǒng)通信，其他系統(tǒng)包括用于檢測(cè)封閉空間14 14b內(nèi)火災(zāi)并響應(yīng)于檢測(cè)到的火災(zāi)威脅發(fā)出火災(zāi)威脅信號(hào)的火災(zāi)威脅檢測(cè)系統(tǒng)。在另一個(gè)示例中，警報(bào)系統(tǒng)27包括其自身的傳感器用于檢測(cè)飛機(jī)12中的封閉空間1 , 14b內(nèi)的火災(zāi)威脅。在一個(gè)示例中，控制器沈首先響應(yīng)于來(lái)自警報(bào)系統(tǒng)27的火災(zāi)威脅信號(hào)而促使在封閉空間14a內(nèi)釋放第一惰性氣體輸出18。第一惰性氣體輸出18將封閉空間14a內(nèi)的氧氣濃度降低到預(yù)定閾值例如12%以下。在氧氣濃度下降到低于預(yù)定閾值之后，控制器沈就促使將第二惰性氣體輸出22釋放至封閉空間14a以有助于將氧氣濃度保持在預(yù)定閾值以下。每一個(gè)封閉空間1 , 14b還可以包括至少一個(gè)氧氣傳感器36用于檢測(cè)相應(yīng)封閉空間1 , 14b內(nèi)大氣成分中的氧氣濃度水平。氧氣傳感器36與控制器沈通信并將表示氧氣濃度的信號(hào)發(fā)送至控制器26作為反饋。低壓惰性氣體源20還可以包括一個(gè)或多個(gè)氧氣傳感器(未示出)用于為控制器26提供表示富含氮的空氣中氧氣濃度的反饋信號(hào)。封閉空間1 , 14b還可以包括用于給控制器沈提供反饋信號(hào)的溫度傳感器(未示出)、壓力傳感器(未示出)或煙霧偵測(cè)器(未示出)。用于這些特征中每一個(gè)特征的傳感器都可以可選地被包括在氧氣傳感器36的傳感器總成中。
在該示例中，來(lái)自第一惰性氣體輸出18的預(yù)定量的氣體將氧氣濃度降低到1 的閾值以下，控制器26隨后從低壓惰性氣體源20釋放第二惰性氣體輸出22?？刂破魃蛟卺尫诺诙栊詺怏w輸出22的同時(shí)減少或者完全停止分配第一惰性氣體輸出18。在未被控制器沈釋放時(shí)，第二惰性氣體輸出22流往燃料罐。在釋放時(shí)，控制器沈響應(yīng)于火災(zāi)威脅將分配網(wǎng)絡(luò)M內(nèi)的流量轉(zhuǎn)移至封閉空間14a。示例性低壓惰性氣體源20是機(jī)載惰性氣體生成系統(tǒng)(0BIGGQ，它給飛機(jī)12提供惰性氣體流例如富含氮的空氣。富含氮的空氣與環(huán)境空氣相比包含更高濃度的氮?dú)?。輸出的富含氮的空氣可以被用作第二惰性氣體輸出22。作為示例，低壓惰性氣體源20可以類似于美國(guó)專利7273507或美國(guó)專利7509968中介紹的系統(tǒng)，但并非具體限定于此。第二惰性氣體輸出22與加壓的第一惰性氣體輸出18相比處于較低的壓力下并且與第一惰性氣體輸出18相比以較低的質(zhì)量流速輸送。較低的質(zhì)量流速是為了將氧氣濃度保持在12%的閾值以下。也就是說(shuō)，第一惰性氣體輸出18快速降低氧氣濃度而第二惰性氣體輸出22則保持氧氣濃度低于12%。滅火系統(tǒng)10用這種方式來(lái)使用低壓惰性氣體源20中可更新的惰性氣體以節(jié)約高壓惰性氣體源16中的有限量的高壓惰性氣體。如果在飛行軌跡中的某個(gè)位置封閉空間14a內(nèi)的氧氣濃度在提供第二惰性氣體輸出22時(shí)仍上升到預(yù)定閾值以上，那么控制器沈就與第二惰性氣體輸出22上的控制器62 通信以調(diào)節(jié)輸出，從而確保提供的富含氮的空氣不會(huì)稀釋所需的惰性空氣，并且隨后還可以釋放另外的第一惰性氣體輸出18以保持氧氣濃度低于閾值。在某些示例中，當(dāng)氧氣濃度開始接近預(yù)定閾值時(shí)，或者當(dāng)氧氣濃度的升高速率超過(guò)速率閾值時(shí)就觸發(fā)釋放另外的第一惰性氣體輸出18。在另一個(gè)示例中，預(yù)定閾值是封閉空間14a內(nèi)低于13%的氧氣濃度水平。閾值可以可選地被表示成一個(gè)范圍，例如11. 5%到12%。設(shè)定低于13%的閾值的前提是可能會(huì)在貨艙內(nèi)的乘客行李中發(fā)現(xiàn)的氣霧劑類物質(zhì)的引燃會(huì)在氧氣濃度低于1 時(shí)受限(或者在某些情況下可以阻止引燃)。在另一個(gè)示例中，根據(jù)飛機(jī)12著陸并且在海平面的氣壓下空貨艙內(nèi)第一惰性氣體輸出18的低溫排量(也就是無(wú)火情形)來(lái)確定閾值。在該示例中，高壓惰性氣體源16是加壓惰性氣體源。高壓惰性氣體源16包括多個(gè)儲(chǔ)罐^aIScL盡管示出了四個(gè)儲(chǔ)罐^aISd,但是應(yīng)該理解在其他的實(shí)施方式中也可以使用額外的儲(chǔ)罐或者更少的儲(chǔ)罐。每一個(gè)儲(chǔ)罐^aISd中都裝有加壓的惰性氣體例如氮?dú)狻?氦氣、氬氣或其混合物。惰性氣體也可以包括微量的其他氣體例如二氧化碳。加壓的惰性氣體源16包括連接在儲(chǔ)罐28a_28d和分配網(wǎng)絡(luò)M之間的歧管42。歧管42接收來(lái)自儲(chǔ)罐^aISd的加壓惰性氣體并通過(guò)流量調(diào)節(jié)器提供一定的體積流量作為送往分配網(wǎng)絡(luò)M的第一惰性氣體輸出18。流量調(diào)節(jié)器具有全開狀態(tài)和全關(guān)狀態(tài)。流量調(diào)節(jié)器也可以具有處于全開和全關(guān)之間的中間狀態(tài)以用于改變流量。歧管42被連接至控制器26，由此有助于通過(guò)控制器沈來(lái)控制儲(chǔ)罐^aIScL每一個(gè)儲(chǔ)罐^a_28d還可以包括與控制器沈通信的閥四。閥四將加壓氣流從相應(yīng)的儲(chǔ)罐^aISd內(nèi)釋放到歧管42中?？蛇x地，閥四包括壓力傳感器和溫度傳感器以測(cè)量相應(yīng)儲(chǔ)罐^aISd內(nèi)的氣體壓力和溫度。閥四提供壓力和溫度作為給控制器沈的反饋。壓力反饋、溫度反饋或兩者均可被用于監(jiān)測(cè)儲(chǔ)罐的狀態(tài)(例如準(zhǔn)備就緒的“預(yù)測(cè)”)，確定要釋放哪一個(gè)儲(chǔ)罐^a48d，確定釋放時(shí)間，確定排氣速率，或者檢測(cè)是否禁止儲(chǔ)罐中的某一個(gè)的釋放。示例性分配網(wǎng)絡(luò)M還包括流量閥31。每一個(gè)流量閥31都與控制器沈通信并且可以通過(guò)控制器沈打開和關(guān)閉。流量閥31是已知類型的流量閥31并且可以根據(jù)送往封閉空間1 , 14b的期望流動(dòng)能力進(jìn)行選擇。2010年5月22日提交的、申請(qǐng)?zhí)枮?2/470，817、 名稱為“滅火系統(tǒng)和方法”的共同待決申請(qǐng)中介紹了包括分配網(wǎng)絡(luò)在內(nèi)的滅火系統(tǒng)的更多示例。在該示例中，控制器沈選擇性地命令流量閥31打開或關(guān)閉以控制第一和第二惰性氣體輸出18和22的分配。作為示例，每一個(gè)流量閥31都具有打開和關(guān)閉狀態(tài)用于根據(jù)是否檢測(cè)到火災(zāi)威脅而分別允許流動(dòng)或阻止流動(dòng)。沒(méi)有火災(zāi)威脅時(shí)，部分流量閥31正常關(guān)閉，而部分流量閥31則正常打開。分配網(wǎng)絡(luò)M還包括位于第一封閉空間14a的惰性氣體出口 60a和位于第二封閉空間14b的惰性氣體出口 60b。惰性氣體出口 60a和60b中的每一個(gè)都包括多個(gè)孔63用于分配來(lái)自于分配網(wǎng)絡(luò)M的第一惰性氣體輸出18和/或第二惰性氣體輸出22。每一個(gè)封閉空間1 , 14b均可包括將上部容積32與上部容積32下方的艙底容積 34分隔開的地板64。例如，上部容積32可以是貨艙。在某些飛機(jī)上，地板64未被密封并且允許在上部容積32和艙底容積34之間有氣流。通風(fēng)型地板可以被裝有密封元件30例如封條、百葉窗、可充氣密封件等，這些密封元件可以由控制器沈控制以響應(yīng)于火災(zāi)威脅將艙底容積34與上部容積32密封隔離，從而限制容積和泄漏，由此使所需的來(lái)自于惰性氣體源16和20的惰性氣體量最小化。這樣的容積和泄漏最小化系統(tǒng)被稱作容積和泄漏縮減系統(tǒng)?？刂破魃蚰軌蚺c低壓惰性氣體源20的控制器通信以控制惰性氣體源20的操作。 例如，控制器沈可以響應(yīng)于發(fā)生火災(zāi)威脅的封閉空間1 ，14b內(nèi)的檢測(cè)的氧氣濃度或者響應(yīng)于飛機(jī)12的飛行周期來(lái)調(diào)節(jié)氧氣濃度和/或第二惰性氣體輸出22的流速?？刂破魃蜻€響應(yīng)于反饋控制多個(gè)儲(chǔ)罐^aISd的釋放以確保將充足質(zhì)量流量的第一惰性氣體輸出18送往封閉空間1 , 14b。例如，提供給控制器沈的反饋可以表明先前選定的惰性氣體源16沒(méi)有以預(yù)期的速率排氣。在此情況下，控制器沈釋放儲(chǔ)罐^aISd 中的另外一個(gè)以提供例如用于將氧氣濃度降低到預(yù)定閾值以下所需的質(zhì)量流速。另外，控制器沈可以被編程以響應(yīng)滅火系統(tǒng)10內(nèi)的故障。例如，如果其中一個(gè)流量閥31故障，那么控制器沈通過(guò)打開或關(guān)閉其他的流量閥31做出響應(yīng)以重新設(shè)定如何分配第一或第二惰性氣體輸出18或22的路線。在某些示例中，儲(chǔ)罐壓力被提供作為從閥四的壓力傳感器送往控制器沈的反饋并且允許控制器沈確定儲(chǔ)罐^aISd何時(shí)接近排空狀態(tài)。關(guān)于這方面，隨著任意一個(gè)儲(chǔ)罐 28a-28d中的壓力不斷下降，控制器沈會(huì)釋放儲(chǔ)罐^aISd中的另一個(gè)以有助于控制送往封閉空間1 ，14b的第一惰性氣體輸出18的質(zhì)量流速。控制器沈還可以利用壓力和溫度反饋與已知的關(guān)于飛機(jī)12飛行周期的信息相結(jié)合以確定將來(lái)對(duì)儲(chǔ)罐^a_28d進(jìn)行維護(hù)的時(shí)間。例如，控制器沈可以檢測(cè)源于儲(chǔ)罐^a_28d之一的氣體緩慢泄漏，并且通過(guò)計(jì)算泄漏速率來(lái)確定將來(lái)在飛機(jī)12的使用周期中便于更換的時(shí)間并且該更換要發(fā)生在壓力降至被認(rèn)為過(guò)低的水平之前。參照?qǐng)D2，示例性控制器1 具有處理器沈2、存儲(chǔ)器沈0以及可以被用于操作滅火系統(tǒng)10的示范性輸入和輸出。控制器1 代表圖1中控制器沈的一個(gè)實(shí)施例。控制器 126可以接收作為輸入的信號(hào)有在輸入210處接收的來(lái)自圖1中其他機(jī)載控制器或警報(bào)系統(tǒng)27的主報(bào)警信號(hào)或火災(zāi)威脅信號(hào)，在輸入212處接收的表示儲(chǔ)罐^aISd狀態(tài)(例如氣體壓力)的信號(hào)，在輸入214處接收的表示空氣管理系統(tǒng)狀態(tài)的信號(hào)，來(lái)自惰性氣體源控制器62的表示第二惰性氣體輸出22中氧氣濃度的信號(hào)216，以及在輸入218處接收的來(lái)自氧氣傳感器36的表示氧氣濃度的信號(hào)。二次輸入220連接至存儲(chǔ)器模塊沈0，并且使得能夠修改存儲(chǔ)器模塊260，由此允許更改和替換存儲(chǔ)的控制器指令。輸出可以是對(duì)接收的輸入的信號(hào)響應(yīng)。例如，響應(yīng)于其中一個(gè)封閉空間14a或14b 中的火災(zāi)威脅，控制器1 可以將相應(yīng)的封閉空間1 或14b指定為危險(xiǎn)區(qū)域并通過(guò)在輸出230處輸出控制信號(hào)來(lái)引發(fā)第一惰性氣體輸出18流向指定的危險(xiǎn)區(qū)域。另外，控制器126 可以利用輸出信號(hào)232指定儲(chǔ)罐^a_28d中要進(jìn)行釋放以處理火災(zāi)威脅的儲(chǔ)罐編號(hào)?？刂破? 還可以利用輸出的定時(shí)信號(hào)236來(lái)控制釋放儲(chǔ)罐觀『28(1的時(shí)間。例如，控制器1 可以接收表示氧氣濃度、溫度或者可被用于確定滅火效果并隨后確定釋放儲(chǔ)罐^aISd的時(shí)間的其他輸入作為反饋信號(hào)。控制器126另外還可以根據(jù)接收的輸入信號(hào)來(lái)延遲或取消火災(zāi)威脅響應(yīng)。作為示例，如果在其中一個(gè)封閉空間14 14b內(nèi)檢測(cè)到火災(zāi)威脅，那么控制器1 可以在輸入 210處接收火災(zāi)威脅信號(hào)。控制器126隨后確定哪一個(gè)封閉空間1 , 14b包含火災(zāi)威脅， 然后利用選定的危險(xiǎn)區(qū)域以及在輸出230處的控制導(dǎo)流閥信號(hào)來(lái)輸出信號(hào)以隔離封閉空間1 , 14b。這就造成連接至封閉空間1 , 14b的空氣管理系統(tǒng)21被關(guān)閉?？刂破? 利用連接至空氣管理系統(tǒng)開/關(guān)控制輸入214的標(biāo)準(zhǔn)傳感器來(lái)檢測(cè)空氣管理系統(tǒng)21的狀態(tài)。 用這種方式，控制器216即可延遲后續(xù)響應(yīng)，直到空氣管理系統(tǒng)21已經(jīng)被完全關(guān)閉為止。作為可選示例，控制器1 可以在通道門狀態(tài)輸入222處接收門的打開/關(guān)閉狀態(tài)信號(hào)，該信號(hào)指示用于封閉空間1如，14b的通道門25的打開或關(guān)閉狀態(tài)?？刂破?26隨后可以延遲火災(zāi)威脅響應(yīng)，直到封閉空間的門狀態(tài)指示通道門25已關(guān)閉或者完全取消火災(zāi)威脅響應(yīng)為止。作為另一個(gè)示例，控制器沈可以與第二惰性氣體源20的控制器62通信，并由此控制從哪里抽取用于惰性氣體源20的輸入空氣。另外，控制器沈可以控制從輸入空氣源抽取輸入空氣的流速。例如，控制器沈可以促使第二惰性氣體源20從封閉空間1 , 14b 中未發(fā)生火災(zāi)的一個(gè)抽取空氣或者根據(jù)飛機(jī)12的飛行周期來(lái)控制輸入空氣源?？刂破? 還可以利用輸入來(lái)確定儲(chǔ)罐^a_28d的有序釋放以消除火災(zāi)威脅并控制第一惰性氣體輸出18的質(zhì)量流速以避免過(guò)壓。在有序釋放的順序確定后，就在輸出242 處的控制輸出上從控制器126向歧管42發(fā)送控制信號(hào)?？刂破? 還可以利用被可控地連接至OBIGGS氣體分配網(wǎng)絡(luò)M的輸出238處的控制信號(hào)將OBIGGS內(nèi)生成的氣體重定向到危險(xiǎn)區(qū)域?？刂破?26還可以估算封閉空間1 , 14b的氧氣水平并在封閉空間1 , 14b 內(nèi)的氧氣濃度上升到高于閾值時(shí)利用輸出240處的控制信號(hào)激活補(bǔ)充儲(chǔ)罐^aIScL控制器1 還可以利用輸出250處的控制信號(hào)輸出來(lái)控制0BIGGS，由此允許更加精細(xì)地控制被連續(xù)引入危險(xiǎn)區(qū)域的氣體量?？刂破? 進(jìn)一步包括存儲(chǔ)控制器指令的存儲(chǔ)器模塊260 (也被稱作可重寫存儲(chǔ)器構(gòu)件或計(jì)算機(jī)可讀取介質(zhì))以及處理器模塊沈2。存儲(chǔ)器模塊260包括輸入/輸出連接220，其允許安裝程序連接至控制器1 并改變存儲(chǔ)的指令，由此允許升級(jí)滅火系統(tǒng)構(gòu)件或者更換為更新的構(gòu)件而無(wú)需更換整個(gè)控制器126?？刂破? 另外可以在輸入272處具有未指定輸入以及在輸出274處具有未指定輸出。未指定的輸入272和輸出274與可重新編程的存儲(chǔ)器模塊260相結(jié)合以允許加入新的滅火系統(tǒng)構(gòu)件或者允許使用更換的系統(tǒng)構(gòu)件。處理器模塊262可以是硬件或軟件的實(shí)施方式或其組合。處理器模塊262從輸入 210，212，214，216，218，222，272接收輸入值并根據(jù)存儲(chǔ)器模塊沈0內(nèi)存儲(chǔ)的指令確定用于控制器輸出230，232，234，236，238,240, 242，250，274的適當(dāng)輸出，由此允許控制器126執(zhí)行上述的控制功能。在某些示例中，存儲(chǔ)器模塊260是可移除的。如果存儲(chǔ)器模塊260是可移除的，那么輸入/輸出連接220就被設(shè)置在存儲(chǔ)器模塊沈0自身中，以使得在斷開存儲(chǔ)器模塊260 之后即可移除存儲(chǔ)器模塊260并且能夠改變存儲(chǔ)器模塊260中存儲(chǔ)的指令。盡管示意性地示出了控制器126，但是應(yīng)該理解控制器1 可以是標(biāo)準(zhǔn)的可編程微控制器、CPU驅(qū)動(dòng)的控制器或者任意其他類型的可編程控制器。盡管在圖解實(shí)施例中示出了一些特征組合，但是并非一定要將其全部組合才能實(shí)現(xiàn)本公開中不同實(shí)施例的優(yōu)點(diǎn)。換句話說(shuō)，根據(jù)本公開實(shí)施例設(shè)計(jì)的系統(tǒng)不必包括任一附圖中示出的全部特征或附圖中示意性示出的所有部分。而且，一個(gè)示例性實(shí)施例中的選定特征可以與其他示例性實(shí)施例中的選定特征相組合。盡管已經(jīng)公開了本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例，但是本領(lǐng)域普通技術(shù)人員應(yīng)該意識(shí)到某些變形仍然會(huì)落入本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。為此，應(yīng)該研究所附的權(quán)利要求來(lái)確定本發(fā)明的實(shí)質(zhì)保護(hù)范圍和內(nèi)容。
權(quán)利要求
1.一種滅火系統(tǒng)，包括被設(shè)置用于提供第一惰性氣體輸出的高壓惰性氣體源；相對(duì)于高壓惰性氣體源的壓力具有低壓的低壓惰性氣體源，低壓惰性氣體源被設(shè)置用于提供第二惰性氣體輸出；與高壓和低壓惰性氣體源相連以分配第一和第二惰性氣體輸出的分配網(wǎng)絡(luò)；以及至少有效連接至分配網(wǎng)絡(luò)、低壓惰性氣體源和高壓惰性氣體源以控制高壓惰性氣體源和低壓惰性氣體源的可編程控制器，所述可編程控制器具有至少一個(gè)可重寫存儲(chǔ)器構(gòu)件， 能夠存儲(chǔ)促使所述控制器操作所述高壓和低壓惰性氣體源的指令。
2.如權(quán)利要求1所述的滅火系統(tǒng)，進(jìn)一步包括至少一個(gè)傳感器，所述傳感器被可通信地連接至所述可編程控制器，由此允許所述可編程控制器檢測(cè)大氣成分、門的打開/關(guān)閉狀態(tài)、大氣壓力和煙霧存在性中的至少一種。
3.如權(quán)利要求1所述的滅火系統(tǒng)，其中所述可重寫存儲(chǔ)器構(gòu)件能夠被重新編程，由此容許增加、修改或者去除滅火系統(tǒng)構(gòu)件。
4.如權(quán)利要求3所述的滅火系統(tǒng)，其中所述可編程控制器響應(yīng)于火災(zāi)威脅信號(hào)而關(guān)閉空氣管理系統(tǒng)。
5.如權(quán)利要求4所述的滅火系統(tǒng)，其中所述可重寫存儲(chǔ)器構(gòu)件促使所述可編程控制器響應(yīng)于所述空氣管理系統(tǒng)被完全禁用而引發(fā)火災(zāi)威脅響應(yīng)。
6.如權(quán)利要求1所述的滅火系統(tǒng)，其中所述可編程控制器進(jìn)一步包括處理器模塊。
7.如權(quán)利要求6所述的滅火系統(tǒng)，其中所述處理器模塊是軟件模塊。
8.如權(quán)利要求6所述的滅火系統(tǒng)，其中所述處理器模塊是硬件模塊。
9.一種用于滅火系統(tǒng)的可編程控制器，包括能夠接收傳感器信號(hào)的多個(gè)輸入；能夠向滅火系統(tǒng)構(gòu)件傳送指令的多個(gè)輸出；和存儲(chǔ)指令的計(jì)算機(jī)可讀取介質(zhì)，存儲(chǔ)的指令用于促使所述可編程控制器執(zhí)行以下步驟監(jiān)測(cè)火災(zāi)報(bào)警信號(hào)輸入；在檢測(cè)到火災(zāi)報(bào)警信號(hào)時(shí)通過(guò)禁用空氣管理系統(tǒng)來(lái)隔離危險(xiǎn)區(qū)域；促使高壓惰性氣體源向所述危險(xiǎn)區(qū)域內(nèi)注入一定量的惰性氣體；以及激活低壓惰性氣體源，由此將惰性氣體流引入所述危險(xiǎn)區(qū)域內(nèi)。
10.如權(quán)利要求9所述的可編程控制器，進(jìn)一步包括處理器模塊。
11.如權(quán)利要求9所述的可編程控制器，其中所述激活低壓惰性氣體源的步驟包括將低壓惰性氣體源的輸出重定向至封閉空間，由此保持所述封閉空間內(nèi)的氧氣濃度低于預(yù)定閾值。
12.如權(quán)利要求9所述的可編程控制器，其中所述多個(gè)輸入包括至少一個(gè)火災(zāi)報(bào)警信號(hào)輸入；以及多個(gè)高壓惰性氣體容器的傳感器輸入，其中每一個(gè)傳感器輸入都對(duì)應(yīng)于一個(gè)惰性氣體容器。
13.如權(quán)利要求12所述的可編程控制器，進(jìn)一步包括至少一個(gè)門狀態(tài)傳感器輸入。
14.如權(quán)利要求9所述的可編程控制器，其中所述多個(gè)輸出包括多個(gè)閥控制輸出，每一個(gè)閥控制輸出都能夠傳送用于控制分配網(wǎng)絡(luò)閥操作的控制信號(hào)，由此允許所述可編程控制器控制流過(guò)分配網(wǎng)絡(luò)的氣體流量。
15.如權(quán)利要求9所述的可編程控制器，其中所述多個(gè)輸出包括多個(gè)高壓惰性氣體容器的控制輸出，每一個(gè)高壓惰性氣體容器的控制輸出都能夠向高壓惰性氣體容器傳送控制信號(hào)，由此促使惰性氣體從所述高壓惰性氣體容器釋放到分配系統(tǒng)中。
16.如權(quán)利要求9所述的可編程控制器，其中所述多個(gè)輸出包括至少一個(gè)控制輸出，所述控制輸出響應(yīng)于火災(zāi)威脅而禁用連接至所述危險(xiǎn)區(qū)域的空氣管理系統(tǒng)。
17.如權(quán)利要求9所述的可編程控制器，其中所述計(jì)算機(jī)可讀取介質(zhì)是可重新編程的。
18.一種用于控制滅火系統(tǒng)的方法，包括以下步驟利用可編程控制器監(jiān)測(cè)火災(zāi)威脅信號(hào)輸入；響應(yīng)于火災(zāi)威脅信號(hào)從所述可編程控制器輸出第一信號(hào)，由此促使含火的危險(xiǎn)區(qū)域被隔離；從所述可編程控制器輸出第二信號(hào)，由此促使高壓惰性氣體源向分配系統(tǒng)內(nèi)釋放惰性氣體；以及從所述可編程控制器輸出第三信號(hào)，由此促使所述低壓惰性氣體源向分配系統(tǒng)內(nèi)釋放惰性氣體。
19.如權(quán)利要求18所述的方法，進(jìn)一步包括響應(yīng)于火災(zāi)威脅信號(hào)而激活容積和泄漏縮減系統(tǒng)，由此減少控制火災(zāi)威脅所需的惰性氣體量。
20.如權(quán)利要求18所述的方法，進(jìn)一步包括控制機(jī)載惰性氣體生成系統(tǒng)以使輸入空氣是從氣源獲得而不是從所述危險(xiǎn)區(qū)域獲得。
21.如權(quán)利要求18所述的方法，其中所述控制器延遲所述輸出第一信號(hào)、輸出第二信號(hào)以及輸出第三信號(hào)的步驟，直到通道門狀態(tài)信號(hào)提供了通道門關(guān)閉的指示為止。
全文摘要
一種用于防火系統(tǒng)的可編程控制器，包括可重寫存儲(chǔ)器模塊和處理器模塊以及多個(gè)傳感器輸入和控制信號(hào)輸出。
文檔編號(hào)A62C37/36GK102294101SQ20111016378
公開日2011年12月28日 申請(qǐng)日期2011年6月17日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月17日
發(fā)明者查塔維 A., L. 西巴盧克 D., G. 加特索尼德斯 J., E. 格拉澤 R., G. 鄧斯特 R., 辛普森 T. 申請(qǐng)人:基德科技公司