本發(fā)明涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種車輛，具體是一種設(shè)有消防裝置的半掛車。

背景技術(shù)：

貨車是主要為載運貨物而設(shè)計和裝備的商用車輛，它能否牽引掛車均可，新的國家標準《汽車和掛車類型術(shù)語及定義》將貨車歸入商用車大類，并將貨車細分為：普通貨車、多用途貨車、全掛牽引車、越野貨車、專用作業(yè)車、專用貨車。

國民經(jīng)濟高速增長帶來公路貨運需求大幅增長，從而促進貨車的需求增長。中國物流成本占國民經(jīng)濟生產(chǎn)總值的比例接近20％，比日本和美國多一倍左右。載貨車的需求與全社會固定資產(chǎn)投資規(guī)模增長速度有較大相關(guān)性。2015年12月25日從國家郵政局網(wǎng)站獲悉，中國快遞年業(yè)務(wù)量首次突破200億件大關(guān)，繼續(xù)穩(wěn)居世界第一。全國鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞服務(wù)覆蓋率已超過70％，部分東部省份已經(jīng)實現(xiàn)“鎮(zhèn)鎮(zhèn)有網(wǎng)點”。中國快運速遞產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，全國范圍內(nèi)形成了以基本交通運輸干線為基礎(chǔ)的若干快運速遞通道，使中國快運快遞業(yè)的點——軸——面系統(tǒng)初呈雛形。在快遞運輸中，對于貨車的需求是非常龐大的，而快遞運輸由于其貨物的復(fù)雜性和貨物外包裝一般都是易燃物制成，并且一旦運輸快遞的貨車發(fā)生火災(zāi)，通常都會造成較大損失，不僅是消費者無法及時收到貨物，對于運輸者和保險公司的造成的損失更是十分巨大。所以在貨車上監(jiān)控火災(zāi)的發(fā)生和及時撲滅火災(zāi)都是十分急迫的要求。

并且貨車在運輸過程中，位于駕駛室的駕駛?cè)藛T是不能夠及時發(fā)現(xiàn)起火點的，特別是后部的起火點，而對于火災(zāi)的撲滅，在火災(zāi)初期是非常容易并且高效的，一旦火災(zāi)發(fā)展到較大時，對于火災(zāi)的撲滅是非常困難的。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

根據(jù)以上現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種設(shè)有消防裝置的半掛車，通過在半掛車上設(shè)置火點監(jiān)測模塊和滅火模塊，能夠及時發(fā)現(xiàn)起火點并及時滅除火點，有效保護了車輛和車輛上的貨物，大大減小了消費者、運輸者和保險公司的損失。

本發(fā)明采用的技術(shù)方案為：

一種設(shè)有消防裝置的半掛車，該半掛車包括車頭、設(shè)置在車頭后方的貨箱、設(shè)置在車頭和貨箱上的火點監(jiān)測模塊和設(shè)置在貨箱上的滅火模塊；所述火點監(jiān)測模塊包括多個設(shè)置在貨箱上的火點探頭、設(shè)置在車頭上方的伸縮探桿和設(shè)置在探桿上端的頂部探頭，所述滅火模塊包括設(shè)置在貨箱上的伸縮桿、設(shè)置在伸縮桿上的滅火器。

所述貨箱包括底板和四個分別設(shè)置在底板四邊并且和底板垂直的欄板。所述欄板的上設(shè)有若干火點探頭。設(shè)置在車頭上方的伸縮探桿的軸線垂直于水平面，設(shè)置在伸縮探桿上的頂部探頭用于監(jiān)測和定位貨箱上運載貨物頂部的火點情況。所述伸縮探桿可伸縮變化以改變伸縮探桿的長度。所述欄板上設(shè)有滑軌，滑軌內(nèi)設(shè)有滑塊，所述滑塊上還設(shè)有第一動力單元和滾輪，第一動力單元驅(qū)動滾輪轉(zhuǎn)動，滾輪設(shè)置在滑軌內(nèi)。所述滾輪上還設(shè)有剎車模塊。

本發(fā)明有益效果是:通過在半掛車上設(shè)置火點監(jiān)控模塊和滅火模塊，能夠及時發(fā)現(xiàn)起火點并及時滅除火點，有效保護了車輛和車輛上的貨物，大大減小了消費者、運輸者和保險公司的損失。

附圖說明

下面對本說明書附圖所表達的內(nèi)容及圖中的標記作簡要說明：

圖1為本發(fā)明具體實施方式設(shè)有消防裝置的半掛車的結(jié)構(gòu)圖；

圖2為本發(fā)明具體實施方式設(shè)有消防裝置的半掛車的滑軌局部放大圖；

圖中：1、車頭，2、貨箱，3、滑軌，4、驅(qū)動滑塊，5、伸縮桿、6、火點探頭。

具體實施方式

下面對照附圖，通過對實施例的描述，本發(fā)明的具體實施方式如所涉及的各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及工作原理、制造工藝及操作使用方法等，作進一步詳細的說明，以幫助本領(lǐng)域技術(shù)人員對本發(fā)明的發(fā)明構(gòu)思、技術(shù)方案有更完整、準確和深入的理解。

一種設(shè)有消防裝置的半掛車，該半掛車包括車頭1、設(shè)置在車頭1后方的貨箱2、設(shè)置在車頭1和貨箱2上的火點監(jiān)測模塊和設(shè)置在貨箱2上的滅火模塊。所述火點監(jiān)測模塊包括多個設(shè)置在貨箱2上的火點探頭6、設(shè)置在車頭1上方的伸縮探桿和設(shè)置在探桿上端的頂部探頭，所述滅火模塊包括設(shè)置在貨箱2上的伸縮桿5、設(shè)置在伸縮桿5上的滅火器。

所述貨箱2包括底板和四個分別設(shè)置在底板四邊并且和底板垂直的欄板，底板為長方形，四個欄板分為長短不同的兩組，每組包括兩個欄板，同組欄板的長度相同，其中，長度長的欄板的長度等于底板長邊的長度，長度短的欄板的長度等于底板短邊的長度。

為了監(jiān)測貨箱2上運載貨物的火點狀況，所述欄板的上設(shè)有若干火點探頭6，這些火點探頭6用于監(jiān)控和定位貨箱2上運載貨物四周的火點情況，設(shè)置在車頭1上方的伸縮探桿的軸線垂直于水平面，設(shè)置在伸縮探桿上的頂部探頭用于監(jiān)測和定位貨箱2上運載貨物頂部的火點情況。由于貨箱2較長，為了較為精確的監(jiān)控和定位貨物頂部的火點情況，特別是貨箱2后部貨物頂部的火點情況，伸縮探桿可伸縮變化以改變伸縮探桿的長度，伸縮探桿的長度較長時，對于貨箱2后部貨物頂部的火點情況的監(jiān)控更加精確。

為了使得滅火模塊能夠及時準確的滅除起火點的火災(zāi)，所述欄板上設(shè)有滑軌3，滑軌3內(nèi)設(shè)有滑塊4，為了驅(qū)動滑塊4運動，滑塊4上還設(shè)有第一動力單元和滾輪，第一動力單元驅(qū)動滾輪轉(zhuǎn)動，滾輪設(shè)置在滑軌3內(nèi)，通過滾輪與滑軌3產(chǎn)生的靜摩擦力驅(qū)動滑塊3在滑軌3內(nèi)運動。為了能夠使得滑塊4能夠在滑軌3上任意位置停止，所述滾輪上還設(shè)有剎車模塊，第一動力單元停止提供動力，然后通過剎車模塊使得滾輪靜止，進而使得滑塊4在滑軌3上停止。所述滑塊4上設(shè)有伸縮桿5，伸縮桿5的兩端分別連接滑塊4和滅火器。通過伸縮桿5的伸縮以及滑塊4的移動，可以將滅火器調(diào)節(jié)到任意位置，這樣就可以就近滅火。并且由于不需要人員靠近火源，使得滅火器可以最大化的靠近火源，增加了滅火效率，杜絕了由于滅火對人員造成傷害的危險。

上面結(jié)合附圖對本發(fā)明進行了示例性描述，顯然本發(fā)明具體實現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本發(fā)明的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進行的各種非實質(zhì)性的改進，或未經(jīng)改進將本發(fā)明的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場合的，均在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。本發(fā)明的保護范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書所限定的保護范圍為準。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種設(shè)有消防裝置的半掛車，涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，為了能夠及時發(fā)現(xiàn)起火點并及時滅除火點，該半掛車包括車頭、設(shè)置在車頭后方的貨箱、設(shè)置在車頭和貨箱上的火點監(jiān)測模塊和設(shè)置在貨箱上的滅火模塊；所述火點監(jiān)測模塊包括多個設(shè)置在貨箱上的火點探頭、設(shè)置在車頭上方的伸縮探桿和設(shè)置在探桿上端的頂部探頭，所述滅火模塊包括設(shè)置在貨箱上的伸縮桿、設(shè)置在伸縮桿上的滅火器；有效保護了車輛和車輛上的貨物，大大減小了消費者、運輸者和保險公司的損失。

技術(shù)研發(fā)人員：邵磊;劉杰;胡志國;靳懷衛(wèi);于永濤;武鋒;周維松;王寶軍
受保護的技術(shù)使用者：利辛縣江淮揚天汽車有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.05.20
技術(shù)公布日：2017.09.08