專利名稱：滌綸纖維材料制成的車用襯板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及車輛用的襯板材料，尤其涉及一種能防水吸音的滌綸纖維材料制成的車用襯板。
背景技術(shù)：
汽車制造使用材料多種多樣，除金屬。橡膠等主要材料外，滌綸材料在汽車上的應(yīng)用也日益增加。不僅作為汽車內(nèi)飾性、功能性材料，而且作為增強(qiáng)材料的應(yīng)用發(fā)展也很迅速。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車內(nèi)裝飾材料也在不斷變化，本世紀(jì)五十年代廣泛使用了乙烯基(pvc)聚合物作為車輛內(nèi)飾材料，其性能、舒適性及外觀都難以跟上潮流和需求。 后來(lái)，除了傳統(tǒng)的機(jī)織物以外，薄膜切條技術(shù)將聚乙烯切條纖維與尼龍一起喂入頂端敞開(kāi)的單面圓緯機(jī)編織，而后將織物進(jìn)行熱定型，代替聚乙烯用在福特跑車的座椅上，有較好的拉伸性及外觀。汽車工業(yè)的發(fā)展給正在進(jìn)行產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和優(yōu)化的我國(guó)紡織工業(yè)提供了一個(gè)發(fā)展的機(jī)遇。然而，配套的汽車內(nèi)飾在我國(guó)缺口很大，供應(yīng)嚴(yán)重不足，多數(shù)品種基本上依賴進(jìn)口，而用作車頂棚、內(nèi)護(hù)板、遮陽(yáng)板、門護(hù)板等的包覆面料更是嚴(yán)重缺乏，這些材料要在阻燃、拒水、防污、抗靜電等特殊方面有專門的要求，我國(guó)在這一方面的研究和生產(chǎn)剛剛起步， 不論內(nèi)在質(zhì)量還是外觀花式都處于初級(jí)的仿制階段。近年來(lái)，為配合汽車工業(yè)的發(fā)展，適應(yīng)轎車國(guó)產(chǎn)化的要求及汽車內(nèi)飾的發(fā)展趨勢(shì)，我國(guó)的許多企業(yè)都進(jìn)行了這類產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)研制，取得了一定的進(jìn)展，但還未盡人意。為此，本發(fā)明的設(shè)計(jì)者通過(guò)潛心研究和設(shè)計(jì)，綜合長(zhǎng)期多年從事相關(guān)產(chǎn)業(yè)的經(jīng)驗(yàn)和成果，研究設(shè)計(jì)出一種滌綸纖維材料制成的車用襯板，以克服上述缺陷。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種滌綸纖維材料制成的車用襯板，其制造簡(jiǎn)便，不僅具有合適的強(qiáng)度，且能隔音吸噪，還能防水防火，是用于車輛的優(yōu)良產(chǎn)品。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明公開(kāi)了一種滌綸纖維材料制成的車輛襯板，該襯板由兩層纖維層構(gòu)成，其特征在于第一纖維層由不同的滌綸纖維組成，其包含至少第一滌綸纖維和第二滌綸纖維，該第一滌綸纖維為具有粘性的滌綸纖維絲，該第二滌綸纖維為不具有粘性的滌綸纖維絲；于該第一纖維層上貼合有第二纖維層，該第二纖維層由不同的滌綸纖維組成，其同樣至少包含上述第一滌綸纖維和上述第二滌綸纖維。其中該第一纖維層和第二纖維層通過(guò)粘合層粘合在一起，該粘合層為聚酯粘合劑。其中該第一纖維層中的第一滌綸纖維的含量為重量百分比的10-35%，其余的重量百分比為第二滌綸纖維；第二纖維層中的第一滌綸纖維的含量為重量百分比的40-60%，其余的重量百分比為第二滌綸纖維。
其中該第一纖維層中該第一滌綸纖維的含量為重量百分比的20-25%，第二纖維層中的第一滌綸纖維的含量為重量百分比的50-55%。其中該第一滌綸纖維和第二滌綸纖維的長(zhǎng)度在5-lOcm之間，而第一滌綸纖維的粗細(xì)為2-4但尼爾，第二滌綸纖維的粗細(xì)為15-20但尼爾。其中第一纖維層的另一側(cè)貼合有另一個(gè)第二纖維層。其中第一纖維層的另一側(cè)貼合有裝飾層。其中該第一纖維層和該裝飾層通過(guò)第二粘合層粘合在一起。本發(fā)明具有以下技術(shù)效果I、制造便利，成本低廉； 2、既具有較高的強(qiáng)度，也具有較好的吸音效果。本發(fā)明將通過(guò)下面的具體實(shí)施例進(jìn)行進(jìn)一步的詳細(xì)描述，且進(jìn)一步結(jié)合對(duì)附圖的說(shuō)明將得到更加清楚和明顯的了解。


圖I顯示了本發(fā)明的滌綸纖維材料制成的車用襯板裝配于車輛上的示意圖。圖2顯示了本發(fā)明的滌綸纖維材料制成的車用襯板的第一實(shí)施例的示意圖。圖3顯示了本發(fā)明的第二實(shí)施例的示意圖。圖4顯示了本發(fā)明的第三實(shí)施例的示意圖。
具體實(shí)施例方式參見(jiàn)圖1，顯示了本發(fā)明的滌綸纖維材料制成的車用襯板裝配于車輛上的示意圖。車輛12的頂部襯板11通過(guò)周圍的多個(gè)固定部13固定至車輛12的頂部，該頂部襯板11具有頂部天窗17。參見(jiàn)圖2，顯示了由滌綸纖維材料制成的該襯板11的第一實(shí)施例，該襯板11主要由兩層纖維層構(gòu)成，第一纖維層22由不同的滌綸纖維組成，其包含至少第一滌綸纖維和第二滌綸纖維，該第一滌綸纖維為具有粘性的滌綸纖維絲，優(yōu)選的為外圍包圍有聚酯粘合劑的滌綸纖維絲；該第二滌綸纖維為不具有粘性的滌綸纖維絲。上述第一纖維層22可有如下方式形成，將形成第一纖維層22的第一滌綸纖維和第二滌綸纖維混合進(jìn)入熱熔吹制機(jī)，由于第一滌綸纖維具有粘性，其變得更加潮濕，而第二滌綸纖維不具有粘性，則第一滌綸纖維能無(wú)序的混合進(jìn)入第二滌綸纖維中，能將兩種滌綸纖維有效的混合在一起，然后通過(guò)冷卻、碾壓和成型后形成最終的第一纖維層。由于該具有粘性的滌綸纖維絲含量越高，既外圍包圍有聚酯粘合劑的滌綸纖維絲含量越高，則形成的第一纖維層22的強(qiáng)度越大，而吸音效果卻與之相反，如該具有粘性的滌綸纖維絲含量越低，既外圍包圍有聚酯粘合劑的滌綸纖維絲含量越低，則吸音效果越高，為此，該第一纖維層22中的第一滌綸纖維的含量為重量百分比的10-35%，優(yōu)選的是，該第一滌綸纖維的含量為重量百分比的20-25%，其余的重量百分比為第二滌綸纖維，由于該第一纖維層22中的第一滌綸纖維含量較少，其吸音效果較佳，但強(qiáng)度不高。為此，本發(fā)明還于該第一纖維層22上貼合有第二纖維層24，該第二纖維層由不同的滌綸纖維組成，其同樣包含至少第一滌綸纖維和第二滌綸纖維，該第一滌綸纖維為具有粘性的滌綸纖維絲，優(yōu)選的為外圍包圍有聚酯粘合劑的滌綸纖維絲；該第二滌綸纖維為不具有粘性的滌綸纖維絲，為提高本發(fā)明的強(qiáng)度，該第二纖維層中的第一滌綸纖維的含量為重量百分比的40-60%，優(yōu)選的是，該第一滌綸纖維的含量為重量百分比的50-55%，其余的重量百分比為第二滌綸纖維；由于該第二纖維層24中的第一滌綸纖維含量較多，其吸音效果較差，但具有更高的強(qiáng)度，兩者貼合后，不僅能獲得更高的強(qiáng)度，也能實(shí)現(xiàn)合適的吸音和隔音效果。其中，優(yōu)選的是，該第一滌綸纖維和第二滌綸纖維的長(zhǎng)度在5-10cm之間，而第一滌綸纖維的粗細(xì)為2-4但尼爾，第二滌綸纖維的粗細(xì)為15-20但尼爾。該第一纖維層22和第二纖維層24通過(guò)粘合層28粘合在一起，該粘合層28為聚酷粘合劑。參見(jiàn)圖3，顯示了本發(fā)明的第二實(shí)施例，其中，第一纖維層22的另一側(cè)貼合有另一個(gè)第二纖維層24，從而能獲得更高的強(qiáng)度，該第一纖維層22和第二纖維層24在貼合面32進(jìn)行貼合。參見(jiàn)圖4，顯示了本發(fā)明的第三實(shí)施例，其中，第一纖維層22的另一側(cè)貼合有裝飾層40，該裝飾層40可通過(guò)印刷或其他方式美化本發(fā)明的襯板11，優(yōu)選的是，該第一纖維層22通過(guò)第二粘合層38粘合在一起。顯而易見(jiàn)的是，以上的描述和記載僅僅是舉例而不是為了限制本發(fā)明的公開(kāi)內(nèi)容、應(yīng)用或使用。雖然已經(jīng)在實(shí)施例中描述過(guò)并且在附圖中描述了實(shí)施例，但本發(fā)明不限制由附圖示例和在實(shí)施例中描述的作為目前認(rèn)為的最佳模式以實(shí)施本發(fā)明的教導(dǎo)的特定例子，本發(fā)明的范圍將包括落入前面的說(shuō)明書和所附的權(quán)利要求的任何實(shí)施例。權(quán)利要求
1.一種漆纟侖纖維材料制成的車輛襯板,該襯板由兩層纖維層構(gòu)成,其特征在于 第一纖維層由不同的滌綸纖維組成，其包含至少第一滌綸纖維和第二滌綸纖維，該第一滌綸纖維為具有粘性的滌綸纖維絲，該第二滌綸纖維為不具有粘性的滌綸纖維絲； 于該第一纖維層上貼合有第二纖維層，該第二纖維層由不同的滌綸纖維組成，其同樣至少包含上述第一滌綸纖維和上述第二滌綸纖維。
2.如權(quán)利要求I所述的車輛襯板，其特征在于該第一纖維層和第二纖維層通過(guò)粘合層粘合在一起，該粘合層為聚酯粘合劑。
3.如權(quán)利要求I所述的車輛襯板，其特征在于該第一纖維層中的第一滌綸纖維的含量為重量百分比的10-35%，其余的重量百分比為第二滌綸纖維；第二纖維層中的第一滌綸纖維的含量為重量百分比的40-60%，其余的重量百分比為第二滌綸纖維。
4.如權(quán)利要求3所述的車輛襯板，其特征在于該第一纖維層中該第一滌綸纖維的含量為重量百分比的20-25%，第二纖維層中的第一滌綸纖維的含量為重量百分比的50-55%。
5.如權(quán)利要求1-4中任一所述的車輛襯板，其特征在于該第一滌綸纖維和第二滌綸纖維的長(zhǎng)度在5-10cm之間，而第一滌綸纖維的粗細(xì)為2-4但尼爾，第二滌綸纖維的粗細(xì)為15-20但尼爾。
6.如權(quán)利要求I所述的車輛襯板，其特征在于第一纖維層的另一側(cè)貼合有另一個(gè)第二纖維層。
7.如權(quán)利要求I所述的車輛襯板，其特征在于第一纖維層的另一側(cè)貼合有裝飾層。
8.如權(quán)利要求7所述的車輛襯板，其特征在于該第一纖維層和該裝飾層通過(guò)第二粘合層粘合在一起。
全文摘要
一種滌綸纖維材料制成的車輛襯板，該襯板由兩層纖維層構(gòu)成，第一纖維層由不同的滌綸纖維組成，其包含至少第一滌綸纖維和第二滌綸纖維，該第一滌綸纖維為具有粘性的滌綸纖維絲，該第二滌綸纖維為不具有粘性的滌綸纖維絲；于該第一纖維層上貼合有第二纖維層，該第二纖維層由不同的滌綸纖維組成，其同樣至少包含上述第一滌綸纖維和上述第二滌綸纖維。本發(fā)明制造便利，成本低廉；既具有較高的強(qiáng)度，也具有較好的吸音效果。
文檔編號(hào)B32B27/12GK102729546SQ20111034378
公開(kāi)日2012年10月17日 申請(qǐng)日期2011年11月2日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月2日
發(fā)明者曠鐘, 李勇 申請(qǐng)人:成都彩虹環(huán)保科技有限公司