防爆車輛用防爆板及防爆車輛的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種防爆車輛用防爆板，用于防爆車輛的外殼，包括：兩層鋰板；夾設在所述兩層鋰板之間的碳纖維高分子板；以及設置在鋰板和所述碳纖維高分子板之間的粘接層。相對于【背景技術】中提供的防爆板，碳纖維高分子板和碳化硅板形成的復合板硬度高，能夠提高防爆車輛的防爆性能，同時碳纖維高分子板和碳化硅板密度相對于鋼、鐵低，使得防爆車輛的質(zhì)量較輕，解決了防爆車輛笨重、靈活性差的問題。而且，本發(fā)明提供的防爆板中采用兩層鋰板，相對于【背景技術】中的一層鋰板，提高了防爆車輛的電磁干擾性能，進一步提高了防爆車輛的安全性能。本發(fā)明還提供了一種防爆車輛。
【專利說明】 防爆車輛用防爆板及防爆車輛

【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及防爆車輛【技術領域】，尤其涉及一種防爆車輛用防爆板，本發(fā)明還提供了一種應用上述防爆板的防爆車輛。

【背景技術】
[0002]通訊車、運鈔車、彈藥車等防爆車輛，在各個領域扮演著重要的角色。防爆車輛的安全性能是首先需要考慮的性能指標，而防爆車輛的防爆性能是其安全性能的一項重要指標。而且，這些車輛通常為了提高其安全性，還具有信號干擾功能。
[0003]防爆車輛的防爆性能是考察其安全性能高低的一項重要指標，防爆性能越優(yōu)良，防爆車輛的安全性能就越高。通常而言，防爆車輛的外殼越堅固，則防爆性能越強，防子彈穿透能力越強?，F(xiàn)在的防爆車輛的外殼通常采用木板和設置在木板外層的鋰板形成的復合板制作，鋰板的設置提高了防爆車輛的電磁干擾性能優(yōu)良，為了提高其防爆性能，通常采用較厚的木板，該種措施雖然能夠在一定程度上實現(xiàn)防爆，但是以木板為主體的防爆車輛的殼體依然脆弱，防爆性能依然較差，而且這種通過提高厚度實現(xiàn)防爆性能增加的方式，增加了防爆車輛的重量，導致其笨重，移動緩慢，影響了其靈活性。
[0004]因此，如何解決現(xiàn)有防爆車輛的防爆性能差、笨重、靈活性差的問題，是目前本領域技術人員亟待解決的問題。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]有鑒于此，本發(fā)明的目的在于提供一種防爆車輛用防爆板，以解決現(xiàn)有的防爆車輛防爆性能差、笨重、靈活性差的問題。
[0006]為了達到上述目的，本發(fā)明提供的技術方案如下:
[0007]防爆車輛用防爆板，用于防爆車輛的外殼，包括:
[0008]兩層鋰板；
[0009]夾設在所述兩層鋰板之間的碳纖維高分子板；以及
[0010]設置在所述鋰板和所述碳纖維高分子板之間的粘接層。
[0011]優(yōu)選的，上述防爆板中，所述粘接層為發(fā)泡粘接層。
[0012]優(yōu)選的，上述防爆板中，所述發(fā)泡粘接層為聚氨酯發(fā)泡粘接層。
[0013]優(yōu)選的，上述防爆板中，所述碳纖維高分子板包括30?50層碳纖維無紡布。
[0014]優(yōu)選的，上述防爆板中，所述碳纖維高分子板的厚度為6?12mm。
[0015]優(yōu)選的，上述防爆板中，所述鋰板的厚度為4?7mm。
[0016]優(yōu)選的，上述防爆板中，所述鋰板通過多塊鋰板子板塊拼接而成。
[0017]優(yōu)選的，上述防爆板中，多塊鋰板子板塊通過粘接相連。
[0018]優(yōu)選的，上述防爆板中，多塊鋰板子板塊形狀呈方形或者六邊形。
[0019]基于上述提供的防爆板，本發(fā)明還提供了一種防爆車輛，其外殼由上述任意一項所述的防爆板組裝而成。
[0020]本發(fā)明提供的防爆車輛的防爆板，用于組成防爆車輛的外殼，包括兩層鋰板和碳纖維高分子板，鋰板和碳纖維高分子板通過粘接層相連進而形成復合板。相對于【背景技術】中提供的防爆板，碳纖維高分子板和碳化硅板形成的復合板硬度高，能夠提高防爆車輛的防爆性能，同時碳纖維高分子板和碳化硅板密度相對于鋼、鐵低，使得防爆車輛的質(zhì)量較輕，解決了防爆車輛笨重、靈活性差的問題。而且，本發(fā)明提供的防爆板中采用兩層鋰板，相對于【背景技術】中的一層鋰板，提高了防爆車輛的電磁干擾性能，進一步提高了防爆車輛的安全性能。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0021]為了更清楚地說明本發(fā)明實施例，下面對實施例或現(xiàn)有技術描述中使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本發(fā)明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的實施例圖示。
[0022]圖1是本發(fā)明提供的防爆車輛用防爆板的結構示意圖；
[0023]圖2為圖1的A-A向剖視圖。
[0024]上圖中:
[0025]鋰板1、粘接層2、碳纖維高分子板3、鋰板子板塊4。

【具體實施方式】
[0026]為使本發(fā)明實施例的目的、技術方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本發(fā)明的一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。
[0027]請參考附圖1，該圖示出了本發(fā)明實施例提供的防爆車輛用防爆板的結構。
[0028]本發(fā)明實施例提供的防爆車輛的防爆板，用于防爆車輛的外殼，包括兩層鋰板1、夾設在兩層鋰板I之間的碳纖維高分子板3和設置在鋰板I和所述碳纖維高分子板3之間粘接層2。
[0029]本發(fā)明提供的防爆車輛的防爆板，用于組成防爆車輛的外殼，包括兩層鋰板I和碳纖維高分子板3，鋰板I和碳纖維高分子板3通過粘接層2相連進而形成復合板。相對于【背景技術】中提供的防爆板，碳纖維高分子板3和鋰板I形成的復合板硬度高，能夠提高防爆車輛的防爆性能，同時碳纖維高分子板3和鋰板I密度相對于鋼、鐵低，使得防爆車輛的質(zhì)量較輕，解決了防爆車輛笨重、靈活性差的問題。而且，本發(fā)明提供的防爆板中采用兩塊鋰板，相對于【背景技術】中的一塊鋰板，提高了防爆車輛的電磁干擾性能，進一步提高了防爆車輛的安全性能。
[0030]本發(fā)明實施例提供的防爆車輛用防爆板中，粘接層2可以為發(fā)泡粘接層，具體的可以為聚氨酯發(fā)泡粘接層，當然實現(xiàn)鋰板I和碳纖維高分子板3粘接的方式有很多，例如采用膠層等，在此就不在贅述。
[0031]優(yōu)選的，本發(fā)明實施例提供的防爆板中，碳纖維高分子板3可以有30?50層碳纖維無紡布組成，具體的，碳纖維高分子板3的厚度為6?12_，鋰板I的厚度可以為4?7mm,優(yōu)選的，上述鋰板I可以為5mm。
[0032]本發(fā)明實施例提供的防爆板的鋰板I可以為一整塊板形成，也可以通過過塊鋰板子板塊4拼接而成，具體的，鋰板子板塊4通過粘結相連。鋰板子板塊4可以呈方形或者六邊形結構，當然也可以為其他的形狀。具體的鋰板子板塊4可以通過膠水粘接，也可以設置相互卡接的凸起和凹槽相連，實現(xiàn)拼接的方式很多，并不局限于上述兩種拼接的連接方式。
[0033]基于本發(fā)明實施例提供的防爆車輛的防爆板，本發(fā)明還提供了一種防爆車輛，所述防爆車輛的外殼由本發(fā)明上述實施例中任意一項所述的防爆板組成。
[0034]具體的，上述防爆車輛可以為通訊車、運鈔車、彈藥車等防爆車輛。
[0035]需要說明的是，本說明書中各個實施例采用遞進的方式描述，每個實施例重點說明的都是與其他實施例的不同之處，各個實施例之間相同相似部分互相參見即可。
[0036]對所公開的實施例的上述說明，使本領域專業(yè)技術人員能夠實現(xiàn)或使用本發(fā)明。對這些實施例的多種修改對本領域的專業(yè)技術人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本發(fā)明的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現(xiàn)。因此，本發(fā)明將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。
【權利要求】
1.防爆車輛用防爆板，用于防爆車輛的外殼，其特征在于，包括: 兩層鋰板； 夾設在所述兩層鋰板之間的碳纖維高分子板；以及 設置在所述鋰板和所述碳纖維高分子板之間的粘接層。
2.根據(jù)權利要求1所述的防爆板，其特征在于，所述粘接層為發(fā)泡粘接層。
3.根據(jù)權利要求2所述的防爆板，其特征在于，所述發(fā)泡粘接層為聚氨酯發(fā)泡粘接層。
4.根據(jù)權利要求1所述的防爆板，其特征在于，所述碳纖維高分子板包括30?50層碳纖維無紡布。
5.根據(jù)權利要求4所述的防爆板，其特征在于，所述碳纖維高分子板的厚度為6?12mm。
6.根據(jù)權利要求1所述的防爆板，其特征在于，所述鋰板的厚度為4?7_。
7.根據(jù)權利要求1所述的防爆板，其特征在于，所述鋰板通過多塊鋰板子板塊拼接而成。
8.根據(jù)權利要求7所述的防爆板，其特征在于，多塊鋰板子板塊通過粘接相連。
9.根據(jù)權利要求7或者8所述的防爆板，其特征在于，多塊鋰板子板塊形狀呈方形或者六邊形。
10.防爆車輛，其特征在于，其外殼由上述權利要求1-9中任意一項所述的防爆板組裝--? 。
【文檔編號】B32B15/14GK104210179SQ201310207875
【公開日】2014年12月17日 申請日期:2013年5月30日 優(yōu)先權日:2013年5月30日
【發(fā)明者】周奇迪 申請人:周奇迪