本實(shí)用新型屬于教學(xué)設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及一種節(jié)氣門位置傳感器示教板。

背景技術(shù)：

現(xiàn)代汽車技術(shù)發(fā)展特征之一就是越來越多的部件采用電子控制，電子自動控制的工作主要依賴于傳感器的信息反饋。其中節(jié)氣門位置傳感器又稱為節(jié)氣門開度傳感器或節(jié)氣門開關(guān)，是檢測發(fā)動機(jī)狀態(tài)的設(shè)備。其主要功用是檢測出發(fā)動機(jī)是處于怠速工況還是負(fù)荷工況，是加速工況還是減速工況，它實(shí)質(zhì)上是一只可變電阻器和幾個(gè)開關(guān)，安裝在節(jié)氣門體上。

當(dāng)節(jié)氣門位置傳感器出現(xiàn)故障時(shí)通常會出現(xiàn)兩個(gè)問題，一是汽車怠速不穩(wěn)定，因?yàn)閭鞲衅魇峭ㄟ^兩個(gè)觸點(diǎn)，來檢測發(fā)動機(jī)的實(shí)時(shí)狀況，一旦出現(xiàn)問題就會導(dǎo)致怠速的時(shí)候非常不穩(wěn)定，二是不能夠發(fā)動汽車，即使發(fā)動了，也會經(jīng)常熄火。學(xué)校對會學(xué)生進(jìn)行專業(yè)的維修技術(shù)培訓(xùn)，但是由于節(jié)氣門位置傳感器的拆裝比較麻煩，測量時(shí)還需要插拔插頭，長時(shí)間操作易損壞配件。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種節(jié)氣門位置傳感器示教板，把汽車節(jié)氣門位置傳感器拆卸下來，安裝在示教板上，并且由相應(yīng)的電路原理圖連接起來，接通電源后即可按照汽車節(jié)氣門位置傳感器的正常操作來觀察它的工作原理。采用鋁型材結(jié)構(gòu)，組織方便，簡單，利用該設(shè)備學(xué)生可以更為直觀的了解和掌握汽車節(jié)氣門位置傳感器的結(jié)構(gòu)和工作原理，有助于教學(xué)方便，提高教學(xué)質(zhì)量和效率。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)手段是：一種節(jié)氣門位置傳感器示教板，包括鋁型材臺架和設(shè)置在鋁型材臺架上的示教面板，示教面板上設(shè)置有ECU模擬器，ECU模擬器分別連接氣門位置傳感器信號電壓數(shù)字表、節(jié)氣門位置傳感器工作原理圖和節(jié)氣門位置傳感器，節(jié)氣門位置傳感器工作原理圖上有檢測端子，檢測端子外接萬用表可隨時(shí)檢測節(jié)氣門位置傳感器工作時(shí)的電壓和電阻，數(shù)字表可以實(shí)時(shí)顯示工作電壓，電源與ECU模擬器連接。

所述的一種節(jié)氣門位置傳感器示教板，同一示教板上同時(shí)安裝有多個(gè)節(jié)氣門位置傳感器和節(jié)氣門位置傳感器工作原理圖。

所述的ECU模擬器、節(jié)氣門位置傳感器工作原理圖和節(jié)氣門位置傳感器在示教面板上從上至下依次排列，每一列的ECU模擬器、節(jié)氣門位置傳感器工作原理圖和節(jié)氣門位置傳感器組成一個(gè)矩形的演示單元模板，在每個(gè)演示單元模板的底部設(shè)置有滑輪，在示教面板上設(shè)置有滑軌，演示單元模板的滑輪與示教面板的滑軌形成滑動配合。節(jié)省材料，可以拓展到更多的車型，更換方便。

所述的一種節(jié)氣門位置傳感器示教板，還包括四個(gè)地腳輪，地腳輪安裝在鋁型材臺架的底部，地腳輪上設(shè)置有剎車定位裝置，方便示教板的移動和固定。

本實(shí)用新型的有益效果是：學(xué)生科以根據(jù)電路圖分析工作原理，在示教面板上通過檢測端子檢測節(jié)氣門位置的電阻分析元件的好壞，也可以通電實(shí)驗(yàn)，數(shù)字表顯示工作時(shí)的電壓信號，也可以通過檢測端子，用萬用表檢測工作信號，對學(xué)生分析電路和維修有很大的幫助。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，1代表鋁型材臺架，2代表示教面板，3代表節(jié)氣門位置傳感器信號電壓數(shù)字表，4代表ECU模擬器，5代表節(jié)氣門位置傳感器工作原理圖，6代表節(jié)氣門位置傳感器，7代表地腳輪。

具體實(shí)施方式

本實(shí)用新型為一種節(jié)氣門位置傳感器示教板，針對不同車型安裝不同的節(jié)氣門傳感器和ECU模擬器，在示教板上完整的呈現(xiàn)汽車節(jié)氣門位置傳感器的工作狀態(tài)以供學(xué)生更好的利用其學(xué)習(xí)。

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明。

具體實(shí)施例1，以大眾桑塔納2000GSi汽車的節(jié)氣門位置傳感器為例，如圖1所示，一種節(jié)氣門位置傳感器示教板，包括鋁型材臺架1和設(shè)置在鋁型材臺架1上的示教面板2，示教面板2上設(shè)置有ECU模擬器4，ECU模擬器4分別連接氣門位置傳感器信號電壓數(shù)字表3、節(jié)氣門位置傳感器工作原理圖5和節(jié)氣門位置傳感器6，節(jié)氣門位置傳感器工作原理圖5上有檢測端子，，檢測端子外接萬用表可隨時(shí)檢測節(jié)氣門位置傳感器工作時(shí)的電壓和電阻，判斷節(jié)氣門位置傳感器是否發(fā)生了故障，數(shù)字表可以實(shí)時(shí)顯示工作電壓，電源與ECU模擬器4連接。

電源電壓為5V,電源未接通時(shí)，電阻應(yīng)小于0.5Ω正常；電源接通，節(jié)氣門全開時(shí)電壓標(biāo)準(zhǔn)值為0.1-0.9V，節(jié)氣門關(guān)閉時(shí)電壓的標(biāo)準(zhǔn)值為3.0-4.8V,若超過了允許誤差的范圍，則判斷節(jié)氣門位置傳感器出現(xiàn)了故障。

所述的一種節(jié)氣門位置傳感器示教板，還包括四個(gè)地腳輪7，地腳輪7安裝在鋁型材臺架1的底部地腳輪7上設(shè)置有剎車定位裝置，方便示教板的移動和固定。

具體實(shí)施例2，所述的ECU模擬器4、節(jié)氣門位置傳感器工作原理圖5和節(jié)氣門位置傳感器6在示教面板2上從上至下依次排列，每一列的ECU模擬器4、節(jié)氣門位置傳感器工作原理圖5和節(jié)氣門位置傳感器6組成一個(gè)矩形的演示單元模板，在每個(gè)演示單元模板的底部設(shè)置有滑輪，在示教面板2上設(shè)置有滑軌，演示單元模板的滑輪與示教面板2的滑軌形成滑動配合。節(jié)氣門位置傳感器可以是其它車型的，同時(shí)換成相應(yīng)的節(jié)氣門位置傳感器電路原理圖5和ECU模擬器4，再進(jìn)行與實(shí)施例1相同的實(shí)驗(yàn)操作。