專(zhuān)利名稱：一種熔纖保護(hù)套管鋼針組裝機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及自動(dòng)化生產(chǎn)加工設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及一種熔纖保護(hù)套管鋼針組裝機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
近年來(lái)，光纖由于其損耗低、抗干擾能力強(qiáng)和保真度高等優(yōu)點(diǎn)被廣泛的應(yīng)用于長(zhǎng)距離的信息傳遞。光纖熔接時(shí)，為了防止去除保護(hù)涂層的光纖連接端發(fā)生斷裂，要用熔纖保
護(hù)套管對(duì)該連接部分進(jìn)行機(jī)械加強(qiáng)和保護(hù)。熔纖保護(hù)套管由熱熔管、鋼針和熱縮管組裝在一起，公知的熔纖保護(hù)套管采用的是純手工的組裝方式，通過(guò)人工將熱熔管卡套在簡(jiǎn)易治具的定位鋼針上，再將鋼針緊靠在熱熔管外表面一側(cè)，然后再用熱縮管將熱熔管和鋼針一起套起來(lái)進(jìn)行組裝?，F(xiàn)有的熔纖保護(hù)套管的組裝，由于采用純手工的組裝方式，一次只能組裝一個(gè)成品，因此組裝速度慢，效率低，人工成本較高。因此，熔纖保護(hù)套管的自動(dòng)化組裝設(shè)備應(yīng)運(yùn)而生，而為了真正實(shí)現(xiàn)熔纖保護(hù)套管的自動(dòng)化組裝，如何實(shí)現(xiàn)熔纖保護(hù)套管鋼針的自動(dòng)化組裝成為本領(lǐng)域技術(shù)人員需要解決的技術(shù)問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容為解決上述技術(shù)問(wèn)題，我們提出了一種熔纖保護(hù)套管鋼針組裝機(jī)構(gòu)，通過(guò)擋料裝置中的第一氣缸帶動(dòng)擋料板，使第一送料板中的鋼針底部抵壓在擋料板上，起到固定鋼針底部，防止鋼針下滑，此時(shí)，通過(guò)壓料裝置中的第二氣缸帶動(dòng)第一壓料板朝向第一送料板方向壓緊，從而壓緊第一送料板中的鋼針，并與第一送料板一起固定鋼針，通過(guò)送料裝置中的直線模組，帶動(dòng)第一送料板向下移動(dòng)，第二氣缸帶動(dòng)第一壓料板與第一送料板同步向下移動(dòng)，當(dāng)鋼針抵達(dá)脫料裝置時(shí)，第三氣缸帶動(dòng)第一脫料板將鋼針從第一送料板中脫出，實(shí)現(xiàn)了鋼針的自動(dòng)化組裝。為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下一種熔纖保護(hù)套管鋼針組裝機(jī)構(gòu)，包括送料裝置、擋料裝置、壓料裝置和脫料裝置；所述送料裝置包括固定在第一固定板上的直線模組、固定在第二固定板上的左軌跡板和右軌跡板、第一送料板及固定在其上的至少一個(gè)第二送料板、固定在第三固定板上的第四送料板和第三送料板；所述左軌跡板和所述右軌跡板設(shè)有相同的軌跡槽；所述第一送料板設(shè)有至少一個(gè)第一凹槽；所述第二送料板設(shè)有第二凹槽；所述第三送料板和所述第四送料板通過(guò)配合處的第一通孔相鉸接；所述第三送料板通過(guò)兩側(cè)設(shè)有的兩個(gè)第二通孔分別與所述左、右軌跡板相鉸接；所述第一送料板固定在所述第三送料板上；所述第三固定板固定連接在所述直線模組上；所述第二固定板垂直固定在所述第一固定板上；所述擋料裝置包括第一氣缸、第一氣缸固定板和擋料板；所述擋料板固定在所述第一氣缸伸縮桿上；所述第一氣缸通過(guò)所述第一氣缸固定板固定在所述右軌跡板上；[0009]所述壓料裝置包括第二氣缸、第二氣缸固定板、第一壓料板和第二壓料板；所述第一壓料板上設(shè)有至少一個(gè)第三凹槽，且垂直于所述第三凹槽方向設(shè)有用于固定所述第二送料板的兩個(gè)第三通孔；所述第一壓料板和所述第二壓料板連接在所述第二氣缸伸縮桿上；所述第二氣缸通過(guò)所述第二氣缸固定板固定連接在所述第一送料板上；所述脫料裝置包括第三氣缸、第三氣缸固定板和至少一個(gè)第一脫料板；所述第一脫料板一端固定連接在所述第三氣缸的伸縮桿上，另一端設(shè)有第四凹槽；所述第三氣缸通過(guò)第三氣缸固定板固定在所述第二固定板上。優(yōu)選的，所述第三送料板設(shè)有十字形凹槽。優(yōu)選的，所述第四送料板設(shè)有與所述十字形凹槽相配合的凸起，且凸起上設(shè)有與所述第一通孔相配合的半圓槽。優(yōu)選的，所述送料裝置還包括左、右兩個(gè)隨動(dòng)器；所述左、右兩個(gè)隨動(dòng)器一端分別裝設(shè)于所述兩個(gè)第二通孔中，另一端分別卡套在相對(duì)應(yīng)的所述左、右軌跡板的軌跡槽中。優(yōu)選的，所述第一送料板設(shè)置呈方形，且在所述第一凹槽的上端一側(cè)設(shè)有朝向所述第一凹槽的臺(tái)階。優(yōu)選的，所述擋料板上設(shè)有至少一條V形槽口。優(yōu)選的，所述第一壓料板一端設(shè)有用于安裝固定螺栓的螺孔。優(yōu)選的，所述第二壓料板上設(shè)有用于所述螺栓運(yùn)動(dòng)的傾斜狀運(yùn)動(dòng)槽。優(yōu)選的，所述壓料裝置還包括第三壓料板；所述第三壓料板設(shè)有U形截面結(jié)構(gòu)；所述第三壓料板位于所述第二壓料板下方，且固定連接在所述第一送料板上。優(yōu)選的，所述脫料裝置還包括第二脫料板和第三脫料板；所述第三脫料板設(shè)有至少一個(gè)用來(lái)固定所述第一脫料板的通槽；所述第二脫料板一端固定在所述第三氣缸伸縮桿上，另一端卡套在第三脫料板上。通過(guò)上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型所述的一種熔纖保護(hù)套管鋼針組裝機(jī)構(gòu)，通過(guò)擋料裝置中的第一氣缸帶動(dòng)擋料板，使第一送料板中的鋼針底部抵壓在擋料板的V形槽中，起到固定鋼針底部，防止鋼針下滑和彈起，此時(shí)，通過(guò)壓料裝置中的第二氣缸帶動(dòng)第一壓料板朝向第一送料板方向壓緊，從而壓緊第一送料板中的鋼針，并與第一送料板一起固定鋼針，通過(guò)送料裝置中的直線模組，帶動(dòng)第四送料板向下移動(dòng)，最終帶動(dòng)第一送料板沿著左、右軌跡板的軌跡槽向下移動(dòng)，第一壓料板和第一送料板一起同步向下移動(dòng)，當(dāng)鋼針抵達(dá)脫料裝置中第一脫料板的第四凹槽時(shí)，第三氣缸帶動(dòng)第一脫料板將鋼針從第一送料板中脫出，實(shí)現(xiàn)了鋼針的自動(dòng)化組裝。并且由于第一送料板上設(shè)有至少一個(gè)第一凹槽，第一送料板上固定有至少一個(gè)第二送料板，同樣，第一壓料板上設(shè)有至少一個(gè)第三凹槽，第三脫料板上固定至少一個(gè)第一脫料板，因此，一次自動(dòng)組裝的過(guò)程中，可以實(shí)現(xiàn)多根鋼針的同時(shí)組裝。因此，本實(shí)用新型所述的一種熔纖保護(hù)套管鋼針組裝機(jī)構(gòu)，一次可以實(shí)現(xiàn)多根鋼針的自動(dòng)組裝，為熔纖保護(hù)套管的自動(dòng)組裝設(shè)備提供了鋼針的自動(dòng)組裝，相比現(xiàn)有的手工拿取鋼針進(jìn)行組裝，實(shí)現(xiàn)了鋼針組裝的自動(dòng)化，節(jié)省了人工成本，提高了組裝速度和效率。

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖I為本實(shí)用新型實(shí)施例所公開(kāi)的一種熔纖保護(hù)套管鋼針組裝機(jī)構(gòu)的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例所公開(kāi)的一種熔纖保護(hù)套管鋼針組裝機(jī)構(gòu)的主視圖；圖3為圖2中A-A方向剖面 示意圖。圖中數(shù)字和字母所表示的相應(yīng)部件名稱I.第一固定板11.直線模組101.第一送料板1011.第一凹槽102.第二送料板103.第三送料板104.第四送料板2.第二固定板21.左軌跡板22.右軌跡板23.軌跡槽201.第一氣缸202.第一氣缸固定板203.擋料板2031. V形槽口 3.第三固定板301.第二氣缸302.第二氣缸固定板303.第一壓料板304.第二壓料板305.第三壓料板401.第三氣缸402.第三氣缸固定板403.第一脫料板4031.第四凹槽404.第二脫料板405.第三脫料板
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。下面結(jié)合實(shí)施例和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。實(shí)施例.如圖I和圖3所示，一種熔纖保護(hù)套管鋼針組裝機(jī)構(gòu)，包括送料裝置、擋料裝置、壓料裝置和脫料裝置。送料裝置包括固定在第一固定板I上的直線模組11、固定在第二固定板2上的左軌跡板21和右軌跡板22、第一送料板101及固定在其上的三個(gè)第二送料板102、固定在第三固定板3上的第四送料板104和第三送料板103，第二固定板2垂直固定在第一固定板I上，左軌跡板21和右軌跡板22設(shè)有相同的軌跡槽23，第一送料板101設(shè)有三個(gè)第一凹槽1011，鋼針將插套在第一凹槽1011中，第一送料板101設(shè)置呈方形，且在第一凹槽1011的上端一側(cè)設(shè)有朝向第一凹槽1011的臺(tái)階，當(dāng)鋼針完全插套在第一凹槽1011中時(shí)，臺(tái)階的下端會(huì)抵壓在鋼針上端，三個(gè)第二送料板102皆設(shè)有一個(gè)第二凹槽，第三送料板103設(shè)有十字形凹槽，兩側(cè)板上設(shè)有第一通孔和第二通孔，第四送料板104設(shè)有與十字形凹槽相配合的凸起，且凸起上設(shè)有與第一通孔相配合的半圓槽，第三送料板103和第四送料板104通過(guò)配合處的第一通孔和半圓槽相鉸接。送料裝置還包括左、右兩個(gè)隨動(dòng)器，左、右隨動(dòng)器兩個(gè)隨動(dòng)器一端分別裝設(shè)于兩個(gè)第二通孔中，另一端分別卡套在相對(duì)應(yīng)的左軌跡板21和右軌跡板22的軌跡槽23中，這樣，第三送料板103可以在兩個(gè)隨動(dòng)器的作用下，按照軌跡槽23的軌跡同步移動(dòng)。三個(gè)第二送料板102固定在第一送料板101上，第一送料板101固定在第三送料板103上，第三送料板兩端通過(guò)隨動(dòng)器卡套在軌跡槽23中，中間部分與第四送料板104通過(guò)第一通孔和半圓槽相鉸接，第四送料板104固定在第三固定板3上，第三固定板3固定連接在直線模組11上，因此，直線模組11可以帶動(dòng)第三固定板3上下移動(dòng)，第三固定板3帶動(dòng)第四送料板104與第三固定板3同步上下移動(dòng)，第三送料板103在第四送料板104的帶動(dòng)下，沿軌跡槽23的軌跡上下移動(dòng)，同樣，第三送料板103帶動(dòng)固定在其上的第二送料板102和第一送料板101沿軌跡槽23的相應(yīng)軌跡上下移動(dòng)，從而最終實(shí)現(xiàn)了第一凹槽1011中鋼針的上下移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了鋼針的自動(dòng)組裝。如圖I和圖2所示，擋料裝置包括第一氣缸201、第一氣缸固定板202和擋料板203，擋料板203上設(shè)有三條V形槽口 2031，第一氣缸201通過(guò)第一氣缸固定板202固定在右軌跡板22上。壓料裝置包括第二氣缸301、第二氣缸固定板302、第一壓料板303、第二壓料板304和第三壓料板305，第一壓料板303上設(shè)有三個(gè)第三凹槽，且垂直于第三凹槽方向設(shè)有兩排第三通孔，在第三通孔中裝設(shè)有固定桿，用來(lái)固定第二送料板102。第三壓料板305設(shè)有U形截面結(jié)構(gòu)，第三壓料板305位于第二壓料板304下方，且固定連接在第一送料
板101上，第二壓料板304上端設(shè)有傾斜狀運(yùn)動(dòng)槽，且其上端固定連接在第二氣缸301伸縮桿上，下端穿插在第三壓料板305的U形截面結(jié)構(gòu)的U形面上，并可在U形面上上下移動(dòng)，第一壓料板303 —端設(shè)有卡套在第二壓料板304上的方槽，方槽上設(shè)有的螺孔中裝設(shè)有螺栓，螺栓中間部分通過(guò)軸承卡套在傾斜運(yùn)動(dòng)槽內(nèi)，第二氣缸301伸縮桿發(fā)生伸縮時(shí)，會(huì)帶動(dòng)第二壓料板304在第三壓料板305的U形面上上下移動(dòng)，由于運(yùn)動(dòng)槽有一定的傾斜度，所以會(huì)帶動(dòng)第一壓料板303在水平方向移動(dòng)。第二氣缸301通過(guò)第二氣缸固定板302固定連接在第一送料板101上。壓料裝置還包括固定連接在左軌跡板22和右軌跡板23上的傳感器，當(dāng)鋼針完全插套在第一凹槽1011中時(shí)，一側(cè)傳感器發(fā)出的信號(hào)被鋼針?biāo)鶕踝?，接收端傳感器能夠辯知出鋼針?biāo)诘臏?zhǔn)確位置，第二氣缸301開(kāi)始帶動(dòng)第一壓料板303水平方向移動(dòng)，從而與第一送料板101配合后壓緊鋼針，當(dāng)直線模組11帶動(dòng)第一送料板101朝下運(yùn)動(dòng)時(shí)，由于第二氣缸301和第三壓料板305都固定在第一送料板101上,第一壓料板303與第一送料板101做同步移動(dòng)。脫料裝置包括第三氣缸401、第三氣缸固定板402和三個(gè)第一脫料板403，第一脫料板403 —端固定連接在第三氣缸401的伸縮桿上，另一端設(shè)有第四凹槽4031，第三氣缸401通過(guò)第三氣缸固定板402固定在第二固定板2上。脫料裝置還包括第二脫料板404和第三脫料板405 ;第三脫料板405設(shè)有三個(gè)用來(lái)固定第一脫料板403的通槽，第二脫料板404一端固定在第三氣缸401伸縮桿上,另一端卡套在第三脫料板405上。再如圖I和如圖3所示，初始狀態(tài)下，擋料板203位于第一送料板101下方，且三個(gè)第一凹槽1011和三條V形槽口 2031垂直相向，當(dāng)三根鋼針從儲(chǔ)針機(jī)構(gòu)中同時(shí)被輸送到第一凹槽1011中，三根鋼針下端分別抵壓在三條V形槽口 2031上，當(dāng)傳感器接收信號(hào)被鋼針完全擋住，傳感器便精確辯知到鋼針完全插穿在第一凹槽1011中，第二氣缸301帶動(dòng)第一壓料板303水平移動(dòng)到指定位置，即此時(shí)三個(gè)第三凹槽與第一凹槽1011壓緊鋼針，第一氣缸201帶動(dòng)擋料板203離開(kāi)初始位置，比如帶動(dòng)擋料板203朝前移動(dòng)，給鋼針朝下移動(dòng)預(yù)留空間，這時(shí)直線模組11帶動(dòng)第三固定板3和第四送料板104向下移動(dòng)，第四送料板104與第三送料板103在配合處通過(guò)第一通孔和半圓槽相鉸接，而第三送料板103兩端通過(guò)隨動(dòng)器只能做與軌跡槽23相同軌跡的移動(dòng)，于是在第四送料板104的帶動(dòng)下，第三送料板103向下沿著左軌跡板21和右軌跡板22的軌跡槽23移動(dòng)，第一送料板101固定在第三送料板103上，于是第一送料板101隨著第三送料板103做同步移動(dòng)，從而最終帶動(dòng)第二送料板102做同步移動(dòng)，第一壓料板303與第一送料板101和第二送料板102做同步移動(dòng)。當(dāng)鋼針被送到指定位置時(shí)，即鋼針被卡靠在第一脫料板403的第四凹槽4031中時(shí)，第三氣缸401帶動(dòng)第一脫料板403把鋼針從第一送料板101中脫出，實(shí)現(xiàn)了鋼針的自動(dòng)化組裝。因此，本實(shí)用新型所述的一種熔纖保護(hù)套管鋼針組裝機(jī)構(gòu)，通過(guò)直線模組11最終帶動(dòng)第一送料板101上下移動(dòng)，為熔纖保護(hù)套管的自動(dòng)組裝設(shè)備提供了鋼針的自動(dòng)組裝。相比現(xiàn)有的純手工操作，不僅實(shí)現(xiàn)了鋼針的自動(dòng)組裝，還實(shí)現(xiàn)了多根鋼針的同時(shí)組裝，節(jié)省了人力成本，提高了組裝速度和效率。對(duì)所公開(kāi)的一種熔纖保護(hù)套管 鋼針組裝機(jī)構(gòu)實(shí)施例的上述說(shuō)明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實(shí)用新型。對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員來(lái)說(shuō)將是顯而易見(jiàn)的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實(shí)用新型的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本實(shí)用新型將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開(kāi)的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
權(quán)利要求1.一種熔纖保護(hù)套管鋼針組裝機(jī)構(gòu)，其特征在于，包括送料裝置、擋料裝置、壓料裝置和脫料裝置； 所述送料裝置包括固定在第一固定板上的直線模組、固定在第二固定板上的左軌跡板和右軌跡板、第一送料板及固定在其上的至少一個(gè)第二送料板、固定在第三固定板上的第四送料板和第三送料板；所述左軌跡板和所述右軌跡板設(shè)有相同的軌跡槽；所述第一送料板設(shè)有至少一個(gè)第一凹槽；所述第二送料板設(shè)有第二凹槽；所述第三送料板和所述第四送料板通過(guò)配合處的第一通孔相鉸接；所述第三送料板通過(guò)兩側(cè)設(shè)有的兩個(gè)第二通孔分別與所述左、右軌跡板相鉸接；所述第一送料板固定在所述第三送料板上；所述第三固定板固定連接在所述直線模組上；所述第二固定板垂直固定在所述第一固定板上； 所述擋料裝置包括第一氣缸、第一氣缸固定板和擋料板；所述擋料板固定在所述第一氣缸伸縮桿上；所述第一氣缸通過(guò)所述第一氣缸固定板固定在所述右軌跡板上； 所述壓料裝置包括第二氣缸、第二氣缸固定板、第一壓料板和第二壓料板；所述第一壓料板上設(shè)有至少一個(gè)第三凹槽，且垂直于所述第三凹槽方向設(shè)有用于固定所述第二送料板的兩個(gè)第三通孔；所述第一壓料板和所述第二壓料板連接在所述第二氣缸伸縮桿上；所述第二氣缸通過(guò)所述第二氣缸固定板固定連接在所述第一送料板上； 所述脫料裝置包括第三氣缸、第三氣缸固定板和至少一個(gè)第一脫料板；所述第一脫料板一端固定連接在所述第三氣缸的伸縮桿上，另一端設(shè)有第四凹槽；所述第三氣缸通過(guò)第三氣缸固定板固定在所述第二固定板上。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的熔纖保護(hù)套管鋼針組裝機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述第三送料板設(shè)有十字形凹槽。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的熔纖保護(hù)套管鋼針組裝機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述第四送料板設(shè)有與所述十字形凹槽相配合的凸起，且凸起上設(shè)有與所述第一通孔相配合的半圓槽。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的熔纖保護(hù)套管鋼針組裝機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述送料裝置還包括左、右兩個(gè)隨動(dòng)器；所述左、右兩個(gè)隨動(dòng)器一端分別裝設(shè)于所述兩個(gè)第二通孔中，另一端分別卡套在相對(duì)應(yīng)的所述左、右軌跡板的軌跡槽中。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的熔纖保護(hù)套管鋼針組裝機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述第一送料板設(shè)置呈方形，且在所述第一凹槽的上端一側(cè)設(shè)有朝向所述第一凹槽的臺(tái)階。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的熔纖保護(hù)套管鋼針組裝機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述擋料板上設(shè)有至少一條V形槽口。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的熔纖保護(hù)套管鋼針組裝機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述第一壓料板一端設(shè)有用于安裝固定螺栓的螺孔。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的熔纖保護(hù)套管鋼針組裝機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述第二壓料板上設(shè)有用于所述螺栓運(yùn)動(dòng)的傾斜狀運(yùn)動(dòng)槽。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的熔纖保護(hù)套管鋼針組裝機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述壓料裝置還包括第三壓料板；所述第三壓料板設(shè)有U形截面結(jié)構(gòu)；所述第三壓料板位于所述第二壓料板下方，且固定連接在所述第一送料板上。
10.根據(jù)權(quán)利要求I所述的熔纖保護(hù)套管鋼針組裝機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述脫料裝置還包括第二脫料板和第三脫料板；所述第三脫料板設(shè)有至少一個(gè)用來(lái)固定所述第一脫料板的通槽；所述第二脫料板一端固定在所述第三氣缸伸縮桿上，另一端卡套在第三脫料板上。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種熔纖保護(hù)套管鋼針組裝機(jī)構(gòu)，包括送料裝置、擋料裝置、壓料裝置和脫料裝置，送料裝置包括直線模組、左軌跡板、右軌跡板、第一送料板、至少一個(gè)第二送料板、第四送料板和第三送料板，第一送料板設(shè)有至少一個(gè)第一凹槽，第一送料板上固定有至少一個(gè)第二送料板，擋料裝置包括第一氣缸和擋料板，壓料裝置包括第二氣缸、第一壓料板和第二壓料板，第一壓料板上設(shè)有至少一個(gè)第三凹槽，脫料裝置包括第三氣缸和至少一個(gè)第一脫料板，因此，本實(shí)用新型所述的一種熔纖保護(hù)套管鋼針組裝機(jī)構(gòu)，一次可以實(shí)現(xiàn)多根鋼針的自動(dòng)組裝，節(jié)省了人工成本，提高了組裝速度和效率。
文檔編號(hào)G02B6/255GK202583513SQ20122020199
公開(kāi)日2012年12月5日 申請(qǐng)日期2012年5月8日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月8日
發(fā)明者陳雄斌 申請(qǐng)人:蘇州瀚川機(jī)電有限公司