本實用新型屬于汽車技術領域，涉及一種汽車的喇叭結(jié)構(gòu)。

背景技術：

汽車作為省力和提高效率的交通工具，已經(jīng)得到了全世界的廣泛運用，喇叭是汽車的音響信號裝置，包括對外的警示喇叭和對內(nèi)的音響設備，在汽車的行駛過程中，駕駛員根據(jù)需要和規(guī)定從對外的警示喇叭發(fā)出必需的聲音信號，警告行人和引起其他車輛注意，以保證交通安全，同時還用于催行與傳遞信號。汽車喇叭包括電喇叭和氣喇叭兩種結(jié)構(gòu)，汽車電喇叭是靠金屬膜片的振動發(fā)出聲音。它由鐵芯、磁性線圈、觸點、銜鐵、膜片等組成，當司機按下喇叭開關時，電流經(jīng)觸點通過線圈，線圈產(chǎn)生磁力吸下銜鐵，強制膜片移動，銜鐵移動使觸點斷開，電流中斷，線圈磁力消失，膜片在自身彈性和彈簧片作用下同銜鐵一起恢復原位，觸點閉合電路再次接通，電流通過觸點流經(jīng)線圈產(chǎn)生磁力，重復上述動作，膜片反復循環(huán)不斷振動，從而發(fā)出音響。共鳴板與膜片剛性聯(lián)接，可使振動平順發(fā)出聲音更加悅耳。電喇叭具有能源方便、結(jié)構(gòu)簡單、體積小、質(zhì)量小、噪聲小、保修容易、聲音宏亮及音質(zhì)悅耳等優(yōu)點。

我國專利(公告號：100595829；公開日：2010.03.24)公開了一種汽車喇叭，包括有喇叭按鈕、電源觸點、回位彈簧、定位金屬套筒、按鈕定位套環(huán)、喇叭、喇叭外壁板和電源引線；喇叭外壁板安裝在方向盤的凹槽中，回位彈簧裝在喇叭外壁板內(nèi)腔下部，喇叭按鈕安裝在喇叭外壁板內(nèi)腔上部，由回位彈簧向上頂住，喇叭按鈕外再安裝定位金屬套筒；在喇叭外壁板內(nèi)腔安裝有一可 變電阻，可變電阻頂部固定有絕緣部分，整體呈柱狀結(jié)構(gòu)，位于喇叭按鈕的下方；喇叭按鈕下部開有與上述柱狀結(jié)構(gòu)相應的凹槽，電源觸點安裝在凹槽的內(nèi)側(cè)壁上，在喇叭按鈕受回位彈簧作用處于頂點位置時，電源觸點與可變電阻頂部的絕緣部分接觸；可變電阻引出電源引線與喇叭、定位金屬套筒和電源觸點連接成回路。

上述專利中的汽車喇叭中容易從喇叭結(jié)構(gòu)的連接縫隙中進入灰塵，灰塵堆積過多后影響喇叭的使用效果和使用壽命。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型針對現(xiàn)有的技術存在的上述問題，提供一種汽車的喇叭結(jié)構(gòu)，本實用新型所要解決的技術問題是：如何提高汽車喇叭結(jié)構(gòu)的防塵效果。

本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現(xiàn)：

一種汽車的喇叭結(jié)構(gòu)，包括底座，所述底座上固設有線圈架，所述線圈架上固設有靜鐵芯，所述靜鐵芯上纏繞有線圈，其特征在于，所述底座上還連接有殼體，所述殼體與所述底座相扣合并形成空腔，所述線圈架和靜鐵芯均位于所述空腔內(nèi)，所述空腔內(nèi)靠近殼體的一側(cè)還設有具有彈性的膜片，所述膜片上連接有與所述靜鐵芯間隔相對設置的動鐵芯，所述殼體的邊緣具有折邊，所述折邊的內(nèi)側(cè)面上具有卡槽一，所述膜片的邊緣具有翻邊且所述翻邊形成卡槽二，所述翻邊卡設在所述卡槽一內(nèi)，所述底座的邊緣卡設在所述卡槽二內(nèi)。

其原理如下：線圈通過電線與外部電源連接，接通電源線圈有電流通過，通過電磁感應使得靜鐵芯產(chǎn)生電磁吸力，動鐵芯被吸下朝向靜鐵芯移動，與之固連的膜片產(chǎn)生彈性變形，同時斷開電源的常閉觸點，線圈電流被中斷，電磁吸力消失，膜片在自身彈性作用下回位，在膜片的拖動下與之固連的動鐵芯復位，此時常閉觸點閉合,線圈又恢復通電，這樣周而復始，直至電源斷開。 在不斷的反復過程中，膜片不斷振動，發(fā)出較低的基本頻率，膜片或與膜片相連接的共鳴板產(chǎn)生共鳴，從而發(fā)出鳴笛聲音。本技術方案中在殼體與底座之間設置的連接結(jié)構(gòu)使得膜片的翻邊卡設在卡槽一內(nèi)，底座的邊緣卡設在卡槽二內(nèi)，多種彎折結(jié)構(gòu)加強了喇叭的密封性能，有效防塵防水。

在上述的汽車的喇叭結(jié)構(gòu)中，所述底座與所述膜片之間還設有絕緣墊片，所述絕緣墊片位于所述動鐵芯和靜鐵芯之間且能夠隔絕所述動鐵芯和靜鐵芯直接接觸。通過絕緣墊的隔離作用，防止動鐵芯和靜鐵芯之間接觸產(chǎn)生漏電或靜電，同時防止動鐵芯和靜鐵芯直接硬性接觸導致的磨損現(xiàn)象。

在上述的汽車的喇叭結(jié)構(gòu)中，所述膜片與所述殼體之間還設有擴音板，所述擴音板的中部與所述膜片的中部之間具有間隙，所擴音板的周邊與所述膜片的周邊相互抵靠接觸。動鐵芯在靜鐵芯的吸合作用下帶動膜片高頻率振動，并且激發(fā)擴音板產(chǎn)生共振，使喇叭聲響更加洪亮。

在上述的汽車的喇叭結(jié)構(gòu)中，所述折邊的內(nèi)側(cè)面上具有臺階面和環(huán)狀凸起，所述臺階面和環(huán)狀凸起間隔設置且所述環(huán)狀凸起靠近所述折邊的邊沿，所述臺階面和環(huán)狀凸起共同形成所述卡槽一；所述擴音板的邊緣也卡設在所述卡槽一內(nèi)。

在上述的汽車的喇叭結(jié)構(gòu)中，所述翻邊形成的卡槽二呈敞口狀，所述絕緣墊片的邊緣卡設在所述卡槽二內(nèi)。

與現(xiàn)有技術相比，本實用新型中在殼體與底座之間設置的連接結(jié)構(gòu)使得膜片的翻邊卡設在卡槽一內(nèi)，底座的邊緣卡設在卡槽二內(nèi)，多種彎折結(jié)構(gòu)加強了喇叭的密封性能，有效防塵防水。

附圖說明

圖1是本喇叭結(jié)構(gòu)的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1中的局部放大結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，1、底座；2、線圈架；3、靜鐵芯；4、線圈；5、殼體；51、折邊；52、卡槽一；52a、臺階面；52b、環(huán)狀凸起；6、空腔；7、膜片；71、翻邊；72、卡槽二；8、動鐵芯；9、絕緣墊片；10、擴音板。

具體實施方式

為了使本技術領域的人員更好的理解本實用新型方案，下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整的描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型的一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都應當屬于本實用新型保護的范圍。

如圖1和圖2所示，本汽車的喇叭結(jié)構(gòu)包括底座1，底座1上固設有線圈架2，線圈架2上固設有靜鐵芯3，靜鐵芯3上纏繞有線圈4，底座1上還連接有殼體5，殼體5與底座1相扣合并形成空腔6，線圈架2和靜鐵芯3均位于空腔6內(nèi)，空腔6內(nèi)靠近殼體5的一側(cè)還設有具有彈性的膜片7，膜片7上連接有與靜鐵芯3間隔相對設置的動鐵芯8，殼體5的邊緣具有折邊51，折邊51的內(nèi)側(cè)面上具有卡槽一52，膜片7的邊緣具有翻邊71且翻邊71形成卡槽二72，翻邊71卡設在卡槽一52內(nèi)，底座1的邊緣卡設在卡槽二72內(nèi)；線圈4通過電線與外部電源連接，接通電源線圈4有電流通過，通過電磁感應使得靜鐵芯3產(chǎn)生電磁吸力，動鐵芯8被吸下朝向靜鐵芯3移動，與之固連的膜片7產(chǎn)生彈性變形，同時斷開電源的常閉觸點，線圈4電流被中斷，電磁吸力消失，膜片7在自身彈性作用下回位，在膜片7的拖動下與之固連的動鐵芯8復位，此時常閉觸點閉合,線圈4又恢復通電，這樣周而復始，直至電源斷開。在不斷的反復過程中，膜片7不斷振動，發(fā)出較低的基本頻率，膜片7或與膜片7相連接的共鳴板產(chǎn)生共 鳴，從而發(fā)出鳴笛聲音。本實施例中在殼體5與底座1之間設置的連接結(jié)構(gòu)使得膜片7的翻邊71卡設在卡槽一52內(nèi)，底座1的邊緣卡設在卡槽二72內(nèi)，多種彎折結(jié)構(gòu)加強了喇叭的密封性能，有效防塵防水。

進一步的如圖1所示，底座1與膜片7之間還設有絕緣墊片9，絕緣墊片9位于動鐵芯8和靜鐵芯3之間且能夠隔絕動鐵芯8和靜鐵芯3直接接觸，通過絕緣墊的隔離作用，防止動鐵芯8和靜鐵芯3之間接觸產(chǎn)生漏電或靜電，同時防止動鐵芯8和靜鐵芯3直接硬性接觸導致的磨損現(xiàn)象，膜片7與殼體5之間還設有擴音板10，擴音板10的中部與膜片7的中部之間具有間隙，所擴音板10的周邊與膜片7的周邊相互抵靠接觸。動鐵芯8在靜鐵芯3的吸合作用下帶動膜片7高頻率振動，并且激發(fā)擴音板10產(chǎn)生共振，使喇叭聲響更加洪亮。

如圖2所示，折邊51的內(nèi)側(cè)面上具有臺階面52a和環(huán)狀凸起52b，臺階面52a和環(huán)狀凸起52b間隔設置且環(huán)狀凸起52b靠近折邊51的邊沿，臺階面52a和環(huán)狀凸起52b共同形成卡槽一52；擴音板10的邊緣也卡設在卡槽一52內(nèi)；翻邊71形成的卡槽二72呈敞口狀，絕緣墊片9的邊緣卡設在卡槽二72內(nèi)。

在不背離本實用新型的精髓的前提下，本實用新型所屬技術領域的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權利要求書所定義的范圍。