自適應(yīng)降阻照明格柵的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型提供一種自適應(yīng)降阻照明格柵包括柵片和光源，所述柵片兩端窄縮成樞耳，所述樞耳連接一驅(qū)動(dòng)器的驅(qū)動(dòng)軸，所述驅(qū)動(dòng)器與一根據(jù)車(chē)速控制所述驅(qū)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)角度的控制模塊電氣連接，各所述柵片相互平行且按高度順序階梯狀的排列成格柵，所述格柵的下側(cè)設(shè)置有將光線投射至所述格柵的所述光源，所述柵片面對(duì)所述光源的一側(cè)設(shè)置有反光涂層，所述控制模塊根據(jù)車(chē)速的高和低分別控制所述柵片的反光涂層側(cè)上擺角度和下擺角度，本實(shí)用新型中控制模塊同時(shí)實(shí)現(xiàn)高速遠(yuǎn)光降低格柵通氣，低速近光增加格柵通氣。
【專(zhuān)利說(shuō)明】自適應(yīng)降阻照明格柵
所屬【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車(chē)載電子設(shè)備領(lǐng)域，特別地，是一種用于車(chē)輛上的自適應(yīng)降阻照明格柵。

【背景技術(shù)】
[0002]當(dāng)汽車(chē)行進(jìn)時(shí)，氣流經(jīng)汽車(chē)的中網(wǎng)格柵進(jìn)入散熱器進(jìn)而冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)，但進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣也造成了空氣阻力，隨著車(chē)速的增加進(jìn)入中網(wǎng)格柵的氣流越多，阻力也越大，而此時(shí)的氣流流量已大大超過(guò)散熱器的散熱所需的氣流量。同時(shí)中網(wǎng)格柵一般具有與進(jìn)入的高速氣流垂直的角度，即氣流垂直的撞入中網(wǎng)格柵，造成空氣阻力較大。
[0003]夜間開(kāi)車(chē)狀態(tài)下，一般汽車(chē)具有兩種照明方式即近光和遠(yuǎn)光，汽車(chē)在夜間行進(jìn)時(shí)，車(chē)速越快對(duì)燈光的照程需求越遠(yuǎn)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]為了解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種自適應(yīng)降阻照明格柵，該自適應(yīng)降阻照明格柵能夠降低行車(chē)阻力并且在夜間具有自適應(yīng)車(chē)速的照明。
[0005]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:
[0006]該自適應(yīng)降阻照明格柵包括柵片和光源，所述柵片兩端窄縮成樞耳，所述樞耳連接一驅(qū)動(dòng)器的驅(qū)動(dòng)軸，所述驅(qū)動(dòng)器與一根據(jù)車(chē)速控制所述驅(qū)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)角度的控制模塊電氣連接，各所述柵片相互平行且按高度順序階梯狀的排列成格柵，所述格柵的下側(cè)設(shè)置有將光線投射至所述格柵的所述光源，所述柵片面對(duì)所述光源的一側(cè)設(shè)置有反光涂層，所述控制模塊根據(jù)車(chē)速的高和低分別控制所述柵片的反光涂層側(cè)上擺角度和下擺角度。
[0007]作為優(yōu)選，所述驅(qū)動(dòng)器設(shè)置有將所述樞耳高速旋轉(zhuǎn)的變速構(gòu)件，所述柵片配合設(shè)置有清洗噴頭。
[0008]作為優(yōu)選，所述柵片的低的一側(cè)邊水平延伸成翹起的附邊。
[0009]作為優(yōu)選，所述格柵分別設(shè)置在車(chē)頭兩邊原車(chē)燈的位置，所述格柵的后側(cè)設(shè)置有將經(jīng)過(guò)格柵的氣流通向散熱器的“ Y ”形通道。
[0010]實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:
[0011]所述控制模塊在車(chē)輛處于低速時(shí)，控制所述柵片的反光涂層側(cè)下擺角度，使所述反光涂層反射的光線處于近光狀態(tài)適合低速照明，由于車(chē)輛處于低速狀態(tài)，氣流速度較慢，因此柵片反光涂層側(cè)的下擺使柵片間的縫隙增大，使所述散熱器有足夠的氣流進(jìn)行散熱，所述控制模塊在車(chē)輛處于高速時(shí)，控制所述柵片的反光涂層側(cè)上擺角度，使所述反光涂層反射的光線處于遠(yuǎn)光狀態(tài)適合高速照明，由于車(chē)輛處于高速狀態(tài)，氣流速度較快，因此柵片反光涂層側(cè)的下擺使柵片間的縫隙減小，減少氣流對(duì)所述柵片的作用力，整個(gè)裝置在夜間行駛時(shí)，可以使用控制模塊同時(shí)實(shí)現(xiàn)高速遠(yuǎn)光降低格柵通氣，低速近光增加格柵通氣。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1是本自適應(yīng)降阻照明格柵遠(yuǎn)光狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2是本自適應(yīng)降阻照明格柵近光狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖3是本自適應(yīng)降阻照明格柵安裝位置的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明:
[0016]在本實(shí)施例中，參閱圖1，該自適應(yīng)降阻照明格柵包括柵片110和光源120，所述柵片110兩端窄縮成樞耳130，所述樞耳130連接一驅(qū)動(dòng)器的驅(qū)動(dòng)軸，所述驅(qū)動(dòng)器與一根據(jù)車(chē)速控制所述驅(qū)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)角度的控制模塊電氣連接，各所述柵片110相互平行且按高度順序階梯狀的排列成格柵100，所述格柵100的下側(cè)設(shè)置有將光線投射至所述格柵100的所述光源120，所述柵片110面對(duì)所述光源120的一側(cè)設(shè)置有反光涂層，所述控制模塊根據(jù)車(chē)速的高和低分別控制所述柵片110的反光涂層側(cè)上擺角度和下擺角度。
[0017]上述自適應(yīng)降阻照明格柵，所述驅(qū)動(dòng)器設(shè)置有將所述樞耳130高速旋轉(zhuǎn)的變速構(gòu)件，所述柵片配合設(shè)置有清洗噴頭，通過(guò)所述驅(qū)動(dòng)器的驅(qū)動(dòng)，所述柵片110能夠高速旋轉(zhuǎn)，柵片110上的污物能夠在離心力和清洗噴頭噴水的聯(lián)合作用下甩離。
[0018]上述自適應(yīng)降阻照明格柵，所述柵片110的低的一側(cè)邊水平延伸成翹起的附邊，使柵片110在車(chē)輛低速狀態(tài)下，降低迎風(fēng)面的擋風(fēng)量，同時(shí)柵片110在車(chē)輛高速狀態(tài)下，使格柵100不能完全閉合，提供車(chē)輛最低散熱所需的風(fēng)量。
[0019]參閱圖3，所述格柵100分別設(shè)置在車(chē)頭400兩邊原車(chē)燈的位置，所述格柵100的后側(cè)設(shè)置有將經(jīng)過(guò)格柵100的氣流通向散熱器300的“Y”形通道200，分布在車(chē)頭400兩邊，由于車(chē)頭兩邊為弧形，因此，氣流進(jìn)入的角度與格柵100的位置并不為垂直，降低格柵所受的氣流阻力，同時(shí)，被阻擋在格柵100外的部分氣流更容易向車(chē)頭兩邊擴(kuò)散，進(jìn)一步降低氣流阻力。
[0020]上述自適應(yīng)降阻照明格柵的工作方式:
[0021]參閱圖2，所述控制模塊在車(chē)輛處于低速時(shí)，控制所述柵片110的反光涂層側(cè)下擺角度，使所述反光涂層反射的光線處于近光狀態(tài)適合低速照明，由于車(chē)輛處于低速狀態(tài)，氣流速度較慢，因此柵片110反光涂層側(cè)的下擺使柵片110間的縫隙增大，使所述散熱器300有足夠的氣流進(jìn)行散熱，參閱圖1，所述控制模塊在車(chē)輛處于高速時(shí)，控制所述柵片110的反光涂層側(cè)上擺角度，使所述反光涂層反射的光線處于遠(yuǎn)光狀態(tài)適合高速照明，由于車(chē)輛處于高速狀態(tài)，氣流速度較快，因此柵片110反光涂層側(cè)的下擺使柵片110間的縫隙減小，減少氣流對(duì)所述柵片110的作用力。
[0022]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種自適應(yīng)降阻照明格柵，包括柵片(110)和光源(120)，其特征在于: 所述柵片(110)兩端窄縮成樞耳(130)，所述樞耳(130)連接一驅(qū)動(dòng)器的驅(qū)動(dòng)軸，所述驅(qū)動(dòng)器與一根據(jù)車(chē)速控制所述驅(qū)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)角度的控制模塊電氣連接，各所述柵片(110)相互平行且按高度順序階梯狀的排列成格柵(100)，所述格柵(100)的下側(cè)設(shè)置有將光線投射至所述格柵(100)的所述光源(120)，所述柵片(110)面對(duì)所述光源(120)的一側(cè)設(shè)置有反光涂層，所述控制模塊根據(jù)車(chē)速的高和低分別控制所述柵片(110)的反光涂層側(cè)上擺角度和下擺角度。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自適應(yīng)降阻照明格柵，其特征在于:所述驅(qū)動(dòng)器設(shè)置有將所述樞耳(130)高速旋轉(zhuǎn)的變速構(gòu)件，所述柵片(110)配合設(shè)置有清洗噴頭。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自適應(yīng)降阻照明格柵，其特征在于:所述柵片(110)的低的一側(cè)邊水平延伸成翹起的附邊。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自適應(yīng)降阻照明格柵，其特征在于:所述格柵(100)分別設(shè)置在車(chē)頭(400)兩邊原車(chē)燈的位置，所述格柵(100)的后側(cè)設(shè)置有將經(jīng)過(guò)格柵(100)的氣流通向散熱器(300)的“Y”形通道(200)。
【文檔編號(hào)】F21W101/02GK204005630SQ201420334361
【公開(kāi)日】2014年12月10日 申請(qǐng)日期:2014年6月23日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月23日
【發(fā)明者】王富強(qiáng) 申請(qǐng)人:王富強(qiáng)