專利名稱：數(shù)控車床導(dǎo)軌的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及數(shù)控車床領(lǐng)域，特別是涉及ー種數(shù)控車床導(dǎo)軌。
背景技術(shù)：
由于數(shù)控車床在運(yùn)行時(shí)，導(dǎo)軌平面需要受到一定的磨損，在使用一段時(shí)間后，數(shù)控車床導(dǎo)軌受到的磨損程度較大，從而影響了機(jī)床的加工精度，正常工作磨損后必須整體維修及更換，増加了成本。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明主要解決的技術(shù)問題是提供一種耐磨性能好、精度高、使用壽命長(zhǎng)、維修方 便的數(shù)控車床導(dǎo)軌。為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的一個(gè)技術(shù)方案是提供ー種數(shù)控車床導(dǎo)軌，包括底座，所述底座上設(shè)置有導(dǎo)軌本體，所述導(dǎo)軌本體中部設(shè)置有梯形凸條，所述凸條兩側(cè)設(shè)置有凹槽，所述凸條與凹槽上粘接有加強(qiáng)層，所述導(dǎo)軌本體上開設(shè)有送油通道，所述送油通道與凹槽接通。在本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述導(dǎo)軌本體通過螺釘與底座可拆卸連接。在本發(fā)明ー個(gè)較佳實(shí)施例中，所述加強(qiáng)層為四氟聚烯加強(qiáng)層，厚度為0. 1-0. 8mm。在本發(fā)明ー個(gè)較佳實(shí)施例中，所述四氟聚烯加強(qiáng)層通過激光涂覆在凸條及凹槽表面。在本發(fā)明ー個(gè)較佳實(shí)施例中，所述加強(qiáng)層為中碳鋼，厚度為I_3mm。在本發(fā)明ー個(gè)較佳實(shí)施例中，所述中碳鋼焊接在凸條及凹槽表面。本發(fā)明的有益效果是本發(fā)明數(shù)控車床導(dǎo)軌由于在凸條及凹槽表面設(shè)置有加強(qiáng)層，大大提高了數(shù)控車床導(dǎo)軌的耐磨性能，同時(shí)，由于在導(dǎo)軌本體上開設(shè)有送油通道，加工時(shí)送油，提高了加工效率，省時(shí)省力，該數(shù)控車床導(dǎo)軌造型新穎，導(dǎo)軌本體與滑塊配合可靠、牢固，加工精度高，安裝拆卸方便，加強(qiáng)層損壞后可以及時(shí)更換，維修方便，提高了數(shù)控車床導(dǎo)軌的使用壽命。


圖I是本發(fā)明數(shù)控車床導(dǎo)軌ー較佳實(shí)施例的立體結(jié)構(gòu)示意 附圖中各部件的標(biāo)記如下I、底座,2、導(dǎo)軌本體，3、凸條，4、凹槽，5、加強(qiáng)層，6、送油通道，7、滑塊。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的較佳實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對(duì)本發(fā)明的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。請(qǐng)參閱圖I，本發(fā)明實(shí)施例包括ー種數(shù)控車床導(dǎo)軌，包括底座1，所述底座I上設(shè)置有導(dǎo)軌本體2，所述導(dǎo)軌本體2中部設(shè)置有梯形凸條3，所述凸條3兩側(cè)設(shè)置有凹槽4，所述凸條3與凹槽4上粘接有加強(qiáng)層5，所述導(dǎo)軌本體2上開設(shè)有送油通道6，所述送油通道6與凹槽4接通。所述導(dǎo)軌本體2通過螺釘與底座I可拆卸連接，使得該數(shù)控車床導(dǎo)軌安裝拆卸方便，方便了維修。所述加強(qiáng)層5為四氟聚烯加強(qiáng)層，厚度為0. 1-0. 8mm,四氟聚烯加強(qiáng)層通過激光涂覆在凸條3及凹槽4表面，四氟聚烯具有較好的耐磨性能，大大提高了導(dǎo)軌的使用壽命。在本發(fā)明另一實(shí)施例中，所述加強(qiáng)層5為中碳鋼，厚度為l_3mm，所述中碳鋼焊接在凸條3及凹槽4表面，中碳鋼具有一定的塑性、韌性和強(qiáng)度，耐磨性能好。與現(xiàn)有技術(shù)相比，該數(shù)控車床導(dǎo)軌由于在凸條3及凹槽4表面設(shè)置有加強(qiáng)層5，大大提高了數(shù)控車床導(dǎo)軌的耐磨性能，同吋，由于在導(dǎo)軌本體2上開設(shè)有送油通道6，加工時(shí) 送油，提高了加工效率，省時(shí)省力，該數(shù)控車床導(dǎo)軌造型新穎，導(dǎo)軌本體I與滑塊2配合可靠、牢固，加工精度高，安裝拆卸方便，加強(qiáng)層損壞后可以及時(shí)更換，維修方便，提高了數(shù)控車床導(dǎo)軌的使用壽命。以上所述僅為本發(fā)明的實(shí)施例，并非因此限制本發(fā)明的專利范圍，凡是利用本發(fā)明說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本發(fā)明的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.ー種數(shù)控車床導(dǎo)軌，其特征在于包括底座(1)，所述底座(I)上設(shè)置有導(dǎo)軌本體(2)，所述導(dǎo)軌本體(2)中部設(shè)置有梯形凸條(3)，所述凸條(3)兩側(cè)設(shè)置有凹槽(4)，所述凸條(3)與凹槽(4)上粘接有加強(qiáng)層(5)，所述導(dǎo)軌本體(2)上開設(shè)有送油通道(4)，所述送油通道(4)與凹槽(4)接通。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的數(shù)控車床導(dǎo)軌，其特征在于所述導(dǎo)軌本體(2)通過螺釘與底座(I)可拆卸連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的數(shù)控車床導(dǎo)軌，其特征在于所述加強(qiáng)層(5)為四氟聚烯加強(qiáng)層，厚度為0. 1-0. 8mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的數(shù)控車床導(dǎo)軌，其特征在于所述四氟聚烯加強(qiáng)層通過激光涂覆在凸條(3)及凹槽(4)表面。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的數(shù)控車床導(dǎo)軌，其特征在于所述加強(qiáng)層(5)為中碳鋼，厚度 為 l_3mm。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的數(shù)控車床導(dǎo)軌，其特征在于所述中碳鋼焊接在凸條(3)及凹槽(4)表面。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種數(shù)控車床導(dǎo)軌，包括底座，所述底座上設(shè)置有導(dǎo)軌本體，所述導(dǎo)軌本體中部設(shè)置有梯形凸條，所述凸條兩側(cè)設(shè)置有凹槽，所述凸條與凹槽上粘接有加強(qiáng)層，所述導(dǎo)軌本體上開設(shè)有送油通道，所述送油通道與凹槽接通。該數(shù)控車床導(dǎo)軌由于在凸條及凹槽表面設(shè)置有加強(qiáng)層，大大提高了數(shù)控車床導(dǎo)軌的耐磨性能，同時(shí)，由于在導(dǎo)軌本體上開設(shè)有送油通道，加工時(shí)送油，提高了加工效率，省時(shí)省力，該數(shù)控車床導(dǎo)軌造型新穎，導(dǎo)軌本體與滑塊配合可靠、牢固，加工精度高，安裝拆卸方便，加強(qiáng)層損壞后可以及時(shí)更換，維修方便，提高了數(shù)控車床導(dǎo)軌的使用壽命。
文檔編號(hào)B23Q1/01GK102862058SQ20121029198
公開日2013年1月9日 申請(qǐng)日期2012年8月16日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月16日
發(fā)明者臧建虎 申請(qǐng)人:臧建虎