專利名稱：一種通用型船舶軸系法蘭螺栓孔鏜孔機(jī)架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及船舶制造技術(shù)領(lǐng)域，具體是指軸系法蘭螺栓孔鏜孔技術(shù)，尤其涉及一種通用型船舶軸系法蘭螺栓孔鏜孔機(jī)架。
背景技術(shù)：
在船舶建造生產(chǎn)中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)利用小型鏜孔機(jī)對(duì)軸系法蘭螺栓孔進(jìn)行鏜孔的工作。如附圖I 2所示，在利用小型鏜孔機(jī)對(duì)船舶軸系法蘭2螺栓孔進(jìn)行鏜孔時(shí)，按傳統(tǒng)方法，需特制一個(gè)小型鏜孔機(jī)架，由大小兩個(gè)卡合聯(lián)結(jié)而成，其中的小卡合卡住小型鏜孔機(jī)機(jī)身，大卡合卡住軸系法蘭附近的軸I身段，大小卡合都分成卡合蓋和卡合座兩部分，小卡合由鋼板卷成管狀或采用大型鋼管，然后加工而成，但大卡合只能由鋼板卷成管狀件，然后加工而成，這是由于船舶軸系軸身直徑往往較大，常見的2、3萬噸船的軸系軸身直徑就達(dá)400—500mm，很難找大這么大的鋼管，而且要讓卡合能很牢固地卡住軸系軸身段，其內(nèi)圓面 截面直徑只能比軸系軸身直徑大約O. 5mm,這就使按傳統(tǒng)方法制作小型鏜孔機(jī)機(jī)架產(chǎn)生出兩個(gè)問題。第一，制作大卡合只能由鋼板卷成管狀件，而用鋼板卷成大尺度的管狀件需大型卷板機(jī)，費(fèi)用大，也不方便；第二，要讓大卡合能很牢固地卡住軸系軸身，其內(nèi)圓面截面直徑只能比軸系軸身直徑大約O. 5mm,這就意味著改變軸系軸身直徑就要另制一個(gè)鏜孔機(jī)架，以上兩點(diǎn)使造船廠工作增加，費(fèi)用變大。本專利“一種通用型船舶軸系法蘭螺栓孔鏜孔機(jī)架”可以較好地解決以上難題，采用該鏜孔機(jī)架，不僅可以在制作時(shí)避免用鋼板卷管，而且可以對(duì)在一定軸系軸身直徑范圍內(nèi)做到通用，解決了一改變軸系軸身直徑就要另行制作一個(gè)鏜孔機(jī)架的問題，是一種創(chuàng)新性工裝。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種通用型船舶軸系法蘭螺栓孔鏜孔機(jī)架，可以在制作時(shí)避免用鋼板卷管，而且可以對(duì)在一定軸系軸身直徑范圍內(nèi)做到通用，其具有結(jié)構(gòu)簡單、制作容易、成本低、安裝方便、具有通用性、從而降低成本的優(yōu)點(diǎn)。為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下通用型船舶軸系法蘭螺栓孔鏜孔機(jī)架，主要由小卡合蓋、小卡合螺栓、小卡合座、調(diào)整墊片、聯(lián)結(jié)螺栓、大卡合座、大卡合螺栓、大卡合蓋等組成。小卡合蓋通過小卡合螺栓固定在小卡合座上，小卡合座和大卡合座之間設(shè)有調(diào)整墊片，通過聯(lián)結(jié)螺栓連接成一起，大卡合座通過大卡合螺栓將大卡合蓋固定在其上。上述大卡合座底部開有“V”型槽的自定心構(gòu)件；上述大卡合蓋底部開有“V”型槽的自定心構(gòu)件。本實(shí)用新型的有益效果如下在制作該通用型船舶軸系法蘭螺栓孔鏜孔機(jī)架時(shí)，由于大卡合座和大卡合蓋都是開有“V”型槽的自定心構(gòu)件，故不需用鋼板卷管，只要普通刨床即可完成“V”型槽的加工。[0011]在使用小型鏜孔機(jī)對(duì)船舶軸系法蘭螺栓孔進(jìn)行鏜孔時(shí)，利用通用型船舶軸系法蘭螺栓孔鏜孔機(jī)架的小卡合卡住小型鏜孔機(jī)機(jī)身，大卡合卡住軸系法蘭附近的軸身段，小卡合和大卡合之間設(shè)有調(diào)整墊片，通過聯(lián)結(jié)螺栓連接成一起。由于大卡合座和大卡合蓋都是開有“V”型槽的自定心構(gòu)件，對(duì)于在一定直徑范圍內(nèi)變化的船舶軸系軸身，大卡合座和大卡合蓋總是能成內(nèi)接圓的方式卡住軸系軸身，做到可以通用；且大小卡合中心處在同一線上，不因船舶軸系軸身直徑的改變而變化，從而保證所鏜法蘭螺栓孔不偏斜。采用本實(shí)用新型對(duì)船舶軸系法蘭螺栓孔進(jìn)行鏜孔時(shí)，不僅可以在制作時(shí)避免用鋼板卷管，而且可以對(duì)在一定軸系軸身直徑范圍內(nèi)做到通用，解決了一改變軸系軸身直徑就要另行制作一個(gè)鏜孔機(jī)架的問題。


圖I是通用型船舶軸系法蘭螺栓孔結(jié)構(gòu)示意圖圖2是通用型船舶軸系法蘭螺栓孔側(cè)視圖圖3為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖圖4為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)側(cè)視圖圖5為本實(shí)用新型使用狀態(tài)示意圖圖6為本實(shí)用新型使用狀態(tài)側(cè)視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)地描述如圖3至圖6所示，通用型船舶軸系法蘭螺栓孔鏜孔機(jī)架，主要由小卡合蓋11、小卡合螺栓21、小卡合座31、調(diào)整墊片41、聯(lián)結(jié)螺栓51、大卡合座61、大卡合螺栓71、大卡合蓋81等組成。小卡合蓋11通過小卡合螺栓21固定在小卡合座31上,小卡合座31和大卡合座61之間設(shè)有調(diào)整墊片41，通過聯(lián)結(jié)螺栓51連接成一起，大卡合座6通過大卡合螺栓71將大卡合蓋81固定在其上。上述大卡合座61是底部開有“V”型槽的自定心構(gòu)件；上述大卡合蓋81也是底部開有“V”型槽的自定心構(gòu)件。在制作該通用型船舶軸系法蘭螺栓孔鏜孔機(jī)架時(shí)，由于大卡合座61和大卡合蓋81都是開有“V”型槽的自定心構(gòu)件，故不需用鋼板卷管，只要普通刨床即可完成“V”型槽的加工。在使用小型鏜孔機(jī)91對(duì)船舶軸系法蘭螺栓孔進(jìn)行鏜孔時(shí)，利用通用型船舶軸系法蘭螺栓孔鏜孔機(jī)架的小卡合卡住小型鏜孔機(jī)機(jī)身，大卡合卡住軸系法蘭附近的軸身段，小卡合和大卡合之間設(shè)有調(diào)整墊片41，通過聯(lián)結(jié)螺栓51連接成一起。由于大卡合座61和大卡合蓋81都是開有“V”型槽的自定心構(gòu)件，對(duì)于在一定直徑范圍內(nèi)變化的船舶軸系軸身，大卡合座61和大卡合蓋81總是能成內(nèi)接圓的方式卡住軸系軸身，做到可以通用；且大小卡合中心處在同一線上，不因船舶軸系軸身直徑的改變而變化，從而保證所鏜法蘭螺栓孔不偏斜。采用該鏜孔機(jī)架，不僅可以在制作時(shí)避免用鋼板卷管，而且可以對(duì)在一定軸系軸身直徑范圍內(nèi)做到通用。[0028] 該通用型船舶軸系法蘭螺栓孔鏜孔機(jī)架，可以在制作時(shí)避免用鋼板卷管，而且可以對(duì)在一定軸系軸身直徑范圍內(nèi)做到通用。其具有結(jié)構(gòu)簡單、制作容易、成本低、安裝方便 、具有通用性、從而降低成本。
權(quán)利要求1.一種通用型船舶軸系法蘭螺栓孔鏜孔機(jī)架，其特征在于，該鏜孔機(jī)架主要由小卡合蓋、小卡合螺栓、小卡合座、調(diào)整墊片、聯(lián)結(jié)螺栓、大卡合座、大卡合螺栓、大卡合蓋等組成，其特征在于，小卡合蓋通過小卡合螺栓固定在小卡合座上，小卡合座和大卡合座之間設(shè)有調(diào)整墊片，通過聯(lián)結(jié)螺栓連接成一起，大卡合座通過大卡合螺栓將大卡合蓋固定在其上。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的通用型船舶軸系法蘭螺栓孔鏜孔機(jī)架，其特征在于，大卡合座是底部開有“V”型槽的自定心構(gòu)件。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的通用型船舶軸系法蘭螺栓孔鏜孔機(jī)架，其特征在于大卡合蓋也是底部開有“V”型槽的自定心構(gòu)件。
專利摘要一種通用型船舶軸系法蘭螺栓孔鏜孔機(jī)架,本實(shí)用新型涉及船舶制造技術(shù)領(lǐng)域，具體是指軸系法蘭螺栓孔鏜孔技術(shù)，尤其涉及一種通用型船舶軸系法蘭螺栓孔鏜孔機(jī)架。本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下通用型船舶軸系法蘭螺栓孔鏜孔機(jī)架，主要由小卡合蓋、小卡合螺栓、小卡合座、調(diào)整墊片、聯(lián)結(jié)螺栓、大卡合座、大卡合螺栓、大卡合蓋等組成。小卡合蓋通過小卡合螺栓固定在小卡合座上，小卡合座和大卡合座之間設(shè)有調(diào)整墊片，通過聯(lián)結(jié)螺栓連接成一起，大卡合座通過大卡合螺栓將大卡合蓋固定在其上。采用本實(shí)用新型對(duì)船舶軸系法蘭螺栓孔進(jìn)行鏜孔時(shí)，不僅可以在制作時(shí)避免用鋼板卷管，而且可以對(duì)在一定軸系軸身直徑范圍內(nèi)做到通用，解決了一改變軸系軸身直徑就要另行制作一個(gè)鏜孔機(jī)架的問題。
文檔編號(hào)B23B45/14GK202517084SQ20122018120
公開日2012年11月7日 申請(qǐng)日期2012年4月26日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月26日
發(fā)明者卜育才 申請(qǐng)人:廣東中遠(yuǎn)船務(wù)工程有限公司