本發(fā)明涉及汽車制造領(lǐng)域，特別涉及一種汽車模具雙動(dòng)改單動(dòng)方法。

背景技術(shù)：

汽車模具是汽車工業(yè)的基礎(chǔ)工藝裝備，在汽車生產(chǎn)中90％以上的零部件都需要依靠汽車模具成形完成，汽車模具通常由下模、壓邊圈和上模構(gòu)成，在使用汽車模具時(shí)，可以將拉延件(待加工的工件)放置在下模上，通過壓邊圈壓住拉延件的邊緣，再通過壓機(jī)將凸模與凹模合攏(凸模和凹模均包括正面和背面兩個(gè)面，正面是用于加工拉延件的面，背面是用于固定凸模和凹模的面)，即可完成對(duì)拉延件的加工。汽車模具按照類型主要分為雙動(dòng)模具和單動(dòng)模具，雙動(dòng)模具結(jié)構(gòu)復(fù)雜、制造和生產(chǎn)成本高且生產(chǎn)效率低，單動(dòng)模具結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造和生產(chǎn)成本低，因而將雙動(dòng)模具改造成單動(dòng)模具是目前汽車行業(yè)的一個(gè)趨勢(shì)。雙動(dòng)模具中，凹模設(shè)置在壓機(jī)的平臺(tái)上，凸模和壓邊圈分別與壓機(jī)的壓力端面(壓力端面是用來(lái)施加壓力的面)連接，且凸模和壓邊圈能夠單獨(dú)運(yùn)動(dòng)。而單動(dòng)模具的凸模設(shè)置在壓機(jī)的平臺(tái)上，壓邊圈放置在凸模上，凹模與壓機(jī)的壓力端面連接，壓邊圈靠近凸模的一側(cè)設(shè)置有托桿腿，凸模設(shè)置有孔，壓機(jī)的平臺(tái)上設(shè)置有氣墊托桿，托桿腿穿過凸模上的孔頂在氣墊托桿上，在凹模向壓邊圈施加壓力時(shí)，壓邊圈向凸模運(yùn)動(dòng)(運(yùn)動(dòng)距離為壓邊圈行程)，壓邊圈上的托桿腿將平臺(tái)上的氣墊托桿壓下。

相關(guān)技術(shù)中有一種汽車模具雙動(dòng)改單動(dòng)的方法，在該方法中：(1)在壓邊圈上設(shè)置托桿腿。(3)去除雙動(dòng)模具中的凸模，并根據(jù)凸模螺釘安裝位置和鍵槽位置制造新的凸模。(4)在凹模上設(shè)置用于與壓機(jī)的壓力端面相連接的安裝部。經(jīng)過上述三個(gè)步驟完成了對(duì)壓邊圈、凸模和凹模的改造，將雙動(dòng)模具改造為單動(dòng)模具。

在實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的過程中，發(fā)明人發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)至少存在以下問題：目前汽車模具雙動(dòng)改單動(dòng)的方法較為單一。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決現(xiàn)有技術(shù)中汽車模具雙動(dòng)改單動(dòng)的方法較為單一的問題，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種汽車模具雙動(dòng)改單動(dòng)的方法。所述技術(shù)方案如下：

根據(jù)本發(fā)明的一方面，提供了一種汽車模具雙動(dòng)改單動(dòng)的方法，所述方法包括：

在壓邊圈上設(shè)置多個(gè)托桿腿；

在凹模上設(shè)置用于與壓機(jī)的壓力端面相連接的安裝部；

去除凸模的模柄；

在所述凸模的背面設(shè)置凸模墊板；

其中，所述凹模能夠通過所述安裝部與所述壓機(jī)的壓力端面連接，所述凸模能夠通過所述凸模墊板與所述壓機(jī)的平臺(tái)連接，所述壓邊圈能夠設(shè)置在所述凸模上并通過所述托桿腿頂在所述壓機(jī)平臺(tái)上的氣墊托桿上。

可選地，所述在壓邊圈上設(shè)置多個(gè)托桿腿，包括：

獲取拉延件的厚度；

根據(jù)所述拉延件的厚度確定所述壓邊圈的行程；

根據(jù)所述壓邊圈的行程確定所述多個(gè)托桿腿的預(yù)設(shè)長(zhǎng)度，所述預(yù)設(shè)長(zhǎng)度小于所述壓邊圈的行程；

在所述壓邊圈上設(shè)置多個(gè)長(zhǎng)度為所述預(yù)設(shè)長(zhǎng)度的托桿腿。

可選地，所述在壓邊圈上設(shè)置多個(gè)托桿腿之前，所述方法還包括：

在所述壓邊圈上設(shè)置墊板；

所述在壓邊圈上設(shè)置多個(gè)托桿腿，包括：

在所述壓邊圈和所述墊板上設(shè)置所述多個(gè)托桿腿。

可選地，所述多個(gè)托桿腿通過內(nèi)六角圓柱頭螺釘與所述壓邊圈和所述墊板連接。

可選地，所述在所述壓邊圈上設(shè)置墊板之后，所述方法還包括：

在所述壓邊圈和所述墊板上設(shè)置平衡桿，所述平衡桿的長(zhǎng)度方向與所述壓機(jī)的平臺(tái)的臺(tái)面垂直且所述平衡桿的長(zhǎng)度小于任一所述托桿腿的長(zhǎng)度。

可選地，所述平衡桿由柔性材料制成。

可選地，所述方法還包括：

在所述壓邊圈上設(shè)置限位螺栓，所述限位螺栓的長(zhǎng)度方向與所述壓機(jī)的平臺(tái)的臺(tái)面垂直；

通過所述限位螺栓將所述壓邊圈和所述凸模活動(dòng)連接，所述壓邊圈能夠沿所述限位螺栓的長(zhǎng)度方向移動(dòng)。

可選地，所述在所述凸模的背面設(shè)置凸模墊板之前，所述方法還包括：

在所述凸模墊板上設(shè)置對(duì)應(yīng)于所述壓機(jī)的平臺(tái)上每個(gè)氣墊托桿的通孔。

可選地，所述方法還包括：

在所述凹模上設(shè)置通氣孔。

可選地，所述凸模墊板由珠光體類型的灰鑄鐵制成。

本發(fā)明實(shí)施例提供的技術(shù)方案帶來(lái)的有益效果是：

通過在壓邊圈上設(shè)置多個(gè)托桿腿，在凹模上設(shè)置用于與壓機(jī)的壓力端面相連接的安裝部，去除凸模的模柄并在凸模的背面設(shè)置凸模墊板，將雙動(dòng)模具改為單動(dòng)模具，提供了一種汽車模具雙動(dòng)改單動(dòng)的方法。解決了相關(guān)技術(shù)中汽車模具雙動(dòng)改單動(dòng)的方法較為單一的問題，達(dá)到了豐富汽車模具雙動(dòng)改單動(dòng)的方法的效果。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本發(fā)明實(shí)施例示出的一種汽車模具雙動(dòng)改單動(dòng)的方法的流程圖；

圖2-1是本發(fā)明實(shí)施例示出的一種汽車模具雙動(dòng)改單動(dòng)的方法的流程圖；

圖2-2是圖2-1所示方法中設(shè)置了墊板的壓邊圈的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2-3是圖2-1所示方法中設(shè)置了托桿腿的壓邊圈的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2-4是圖2-1所示方法中設(shè)置了平衡桿的壓邊圈的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2-5是圖2-1所示方法中設(shè)置了限位螺栓的壓邊圈的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2-6是圖2-1所示方法中限位螺栓將壓邊圈和凸?；顒?dòng)連接后的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2-7是圖2-1所示方法中凸模、凹模和壓邊圈安裝后的結(jié)構(gòu)示意圖。

通過上述附圖，已示出本發(fā)明明確的實(shí)施例，后文中將有更詳細(xì)的描述。這些附圖和文字描述并不是為了通過任何方式限制本發(fā)明構(gòu)思的范圍，而是通過參考特定實(shí)施例為本領(lǐng)域技術(shù)人員說明本發(fā)明的概念。

具體實(shí)施方式

為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明實(shí)施方式作進(jìn)一步地詳細(xì)描述。

圖1是本發(fā)明實(shí)施例示出的一種汽車模具雙動(dòng)改單動(dòng)的方法的流程圖。該汽車模具雙動(dòng)改單動(dòng)的方法可以包括如下幾個(gè)步驟：

步驟101、在壓邊圈上設(shè)置多個(gè)托桿腿。

步驟102、在凹模上設(shè)置用于與壓機(jī)的壓力端面相連接的安裝部。

步驟103、去除凸模的模柄。

步驟104、在凸模的背面設(shè)置凸模墊板。

其中，凹模能夠通過安裝部與壓機(jī)的壓力端面連接，凸模能夠通過凸模墊板與壓機(jī)的平臺(tái)連接，壓邊圈能夠設(shè)置在凸模上并通過托桿腿頂在壓機(jī)平臺(tái)上的氣墊托桿上。

綜上所述，本發(fā)明實(shí)施例提供的汽車模具雙動(dòng)改單動(dòng)的方法，通過在壓邊圈上設(shè)置多個(gè)托桿腿，在凹模上設(shè)置用于與壓機(jī)的壓力端面相連接的安裝部，去除凸模的模柄并在凸模的背面設(shè)置凸模墊板，將雙動(dòng)模具改為單動(dòng)模具，提供了一種汽車模具雙動(dòng)改單動(dòng)的方法。解決了相關(guān)技術(shù)中汽車模具雙動(dòng)改單動(dòng)的方法較為單一的問題，達(dá)到了豐富汽車模具雙動(dòng)改單動(dòng)的方法的效果。

圖2-1是本發(fā)明實(shí)施例示出的一種汽車模具雙動(dòng)改單動(dòng)的方法的流程圖。該汽車模具雙動(dòng)改單動(dòng)的方法可以包括如下幾個(gè)步驟：

步驟201、獲取拉延件的厚度。

在使用本發(fā)明實(shí)施例提供的汽車模具雙動(dòng)改單動(dòng)的方法時(shí)，首先可以獲取拉延件的厚度。

本發(fā)明實(shí)施例提供的汽車模具雙動(dòng)改單動(dòng)的方法可以應(yīng)用于將制造“T11車型三組沖壓件”的雙動(dòng)模具改造為單動(dòng)模具。

步驟202、根據(jù)拉延件的厚度確定壓邊圈的行程。

在獲取了拉延件的厚度后，可以根據(jù)拉延件的厚度確定壓邊圈的行程。示例性的，拉延件的厚度可以等于壓邊圈的行程。

步驟203、根據(jù)壓邊圈的行程確定多個(gè)托桿腿的預(yù)設(shè)長(zhǎng)度，預(yù)設(shè)長(zhǎng)度小于壓邊圈的行程。

獲取了壓邊圈的行程后，可以根據(jù)壓邊圈的行程確定多個(gè)托桿腿的預(yù)設(shè)長(zhǎng)度，在確定預(yù)設(shè)長(zhǎng)度時(shí)，可以使預(yù)設(shè)長(zhǎng)度小于壓邊圈的行程，以避免托桿腿過長(zhǎng)而損壞壓機(jī)上的氣墊托桿。

步驟204、在壓邊圈上設(shè)置墊板。

在壓邊圈上設(shè)置托桿腿之前，可以在壓邊圈上設(shè)置墊板，在設(shè)置墊板時(shí)，首先可以將壓邊圈上的減重孔部位進(jìn)填實(shí)處理，而墊板規(guī)格可以為1000mm(毫米)*260mm*50mm(墊板的長(zhǎng)、寬、高可以依據(jù)壓機(jī)平臺(tái)上氣墊托桿的位置確定，墊板的長(zhǎng)度和寬度均不超過1000mm，超過的采用多個(gè)墊板拼接的形式設(shè)置)，墊板的材質(zhì)為45#鋼(45#鋼是一種優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼)，墊板與壓邊圈之間可以采用內(nèi)六角圓柱頭螺釘連接。

在壓邊圈上設(shè)置了墊板之后，增加了托桿腿可以設(shè)置的位置(由于壓邊圈本身的形狀不規(guī)則，因而在壓邊圈的部分位置難以設(shè)置托桿腿)，在設(shè)置托桿腿時(shí)，能夠?qū)⑼袟U腿設(shè)置在壓邊圈以及墊板上更合理的位置，避免壓邊圈上有些位置難以設(shè)置托桿腿而造成不便。

設(shè)置了墊板的壓邊圈的結(jié)構(gòu)可以如圖2-2所示，其中，多個(gè)墊板111設(shè)置在壓邊圈11上。

需要說明的是，步驟201至步驟203是確定托桿腿長(zhǎng)度的步驟，步驟204也可以在這些步驟前執(zhí)行，也可以與這些步驟同時(shí)執(zhí)行，本發(fā)明實(shí)施例不作出限制。

步驟205、在壓邊圈和墊板上設(shè)置多個(gè)長(zhǎng)度為預(yù)設(shè)長(zhǎng)度的托桿腿。

在壓邊圈上設(shè)置了墊板之后，可以在壓邊圈和墊板上設(shè)置多個(gè)長(zhǎng)度為預(yù)設(shè)長(zhǎng)度的托桿腿，設(shè)置托桿腿的位置可以通過預(yù)先的分析得到。多個(gè)托桿腿可以通過內(nèi)六角圓柱頭螺釘與壓邊圈和墊板連接?？蛇x的，托桿腿的長(zhǎng)度可以為260mm，直徑可以為50mm，材質(zhì)可以為45#鋼。

設(shè)置了托桿腿的壓邊圈的結(jié)構(gòu)可以如圖2-3所示，其中，多個(gè)托桿腿112設(shè)置在壓邊圈11和墊板111上，圖2-3其他標(biāo)記的含義可以參考圖2-2，在此不再贅述。

步驟206、在壓邊圈和墊板上設(shè)置平衡桿，平衡桿的長(zhǎng)度方向與壓機(jī)的平臺(tái)的臺(tái)面垂直且平衡桿的長(zhǎng)度小于任一托桿腿的長(zhǎng)度。

可以在壓邊圈和墊板上設(shè)置平衡桿，平衡桿的長(zhǎng)度方向與壓機(jī)的平臺(tái)的臺(tái)面垂直且平衡桿的長(zhǎng)度小于任一托桿腿的長(zhǎng)度。平衡桿可以由柔性材料制成。平衡桿在壓邊圈壓向凸模的過程中起到緩沖的作用，避免凸模被壓邊圈壓壞。平衡塊的直徑可以為50mm，長(zhǎng)度可以為20mm，材質(zhì)可以為45#鋼，平衡塊與壓邊圈和墊板的通過內(nèi)六角圓柱頭螺釘連接。

設(shè)置了平衡桿的壓邊圈的結(jié)構(gòu)可以如圖2-4所示，其中，多個(gè)平衡桿113設(shè)置在壓邊圈11和墊板111上，圖2-4其他標(biāo)記的含義可以參考圖2-3，在此不再贅述。

步驟207、在壓邊圈上設(shè)置限位螺栓。

可以在壓邊圈上設(shè)置限位螺栓。限位螺栓的長(zhǎng)度方向與壓機(jī)的平臺(tái)的臺(tái)面垂直。

設(shè)置了限位螺栓的壓邊圈的結(jié)構(gòu)可以如圖2-5所示，其中，多個(gè)限位螺栓114設(shè)置在壓邊圈11上，圖2-5其他標(biāo)記的含義可以參考圖2-4，在此不再贅述。

步驟207還可以在步驟206之前執(zhí)行，或者和步驟206同時(shí)執(zhí)行，本發(fā)明實(shí)施例不作出限制。

步驟201至步驟207為對(duì)壓邊圈的改造過程。

步驟208、去除凸模的模柄。

由于在單動(dòng)模具中，凸模是設(shè)置在壓機(jī)的平臺(tái)上的，相對(duì)于雙動(dòng)模具中的位置為倒置，因此可以去除凸模上用于與壓機(jī)的壓力端面連接的模柄(將模柄切割掉或者拆卸掉)。

步驟209、在凸模的背面設(shè)置凸模墊板。

去除凸模的模柄之后，可以在凸模的背面設(shè)置凸模墊板。凸模墊板用于使凸模能夠與壓機(jī)的平臺(tái)連接。其中凸模墊板由珠光體類型的灰鑄鐵制成。

可選的，可以在凸模墊板上設(shè)置對(duì)應(yīng)于壓機(jī)的平臺(tái)上每個(gè)氣墊托桿的通孔，形成全頂起結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)能夠起到保護(hù)壓機(jī)的平臺(tái)上設(shè)置的氣墊拖桿的作用。

步驟208和步驟209為對(duì)凸模的改造過程。

步驟210、通過限位螺栓將壓邊圈和凸?；顒?dòng)連接，壓邊圈能夠沿限位螺栓的長(zhǎng)度方向移動(dòng)。

在壓邊圈上設(shè)置了限位螺栓之后，可以通過限位螺栓將壓邊圈和凸?；顒?dòng)連接，壓邊圈能夠沿限位螺栓的長(zhǎng)度方向移動(dòng)。限位螺栓用于使壓邊圈沿預(yù)定的路線移動(dòng)并且避免壓邊圈與凸模的距離過遠(yuǎn)。

通過限位螺栓將壓邊圈和凸?；顒?dòng)連接后，凸模12和壓邊圈11的結(jié)構(gòu)可以如圖2-6所示，其中，限位螺栓114將壓邊圈11和凸模12活動(dòng)連接，壓邊圈11和凸模12之間能夠沿方向u(或方向u的反方向)相對(duì)移動(dòng)，其中凸模12可以設(shè)置在壓機(jī)的平臺(tái)10a上，方向u與平臺(tái)10a的臺(tái)面垂直。

步驟211、在凹模上設(shè)置用于與壓機(jī)的壓力端面相連接的安裝部。

可以在凹模上設(shè)置用于與壓機(jī)的壓力端面相連接的安裝部，該安裝部可以為U型槽?？蛇x的，還可以在凹模上設(shè)置通氣孔，避免凹模吸附拉延件。此外，在改造凹模時(shí)，還可以在凹模上增加定位裝置避讓孔，并去除凹模頂料氣缸。

至此完成了壓邊圈、凸模和凹模的改造，之后可以將改造后的壓邊圈、凸模和凹模進(jìn)行安裝，安裝后的結(jié)構(gòu)可以如圖2-7所示，其中，凹模13與壓機(jī)的壓力端面10b連接，壓邊圈11設(shè)置在凸模12上，圖2-7中其他標(biāo)記的含義可以參考圖2-6，在此不再贅述。

需要說明的是，可以通過計(jì)算機(jī)輔助工程(英文：Computer Aided Engineering；簡(jiǎn)稱：CAE)軟件來(lái)模擬分析，并獲取本發(fā)明實(shí)施例中的各種參數(shù)，如托桿腿和平衡塊的設(shè)置位置等。而在將雙動(dòng)模具改造成單動(dòng)模具之前，可以判斷單動(dòng)模具所用壓力機(jī)公稱力*75％是否大于雙動(dòng)模具所用壓力機(jī)公稱力，在單動(dòng)模具所用壓力機(jī)公稱力*75％大于雙動(dòng)模具所用壓力機(jī)公稱力時(shí)才能進(jìn)行改造。

綜上所述，本發(fā)明實(shí)施例提供的汽車模具雙動(dòng)改單動(dòng)的方法，通過在壓邊圈上設(shè)置多個(gè)托桿腿，在凹模上設(shè)置用于與壓機(jī)的壓力端面相連接的安裝部，去除凸模的模柄并在凸模的背面設(shè)置凸模墊板，將雙動(dòng)模具改為單動(dòng)模具，提供了一種汽車模具雙動(dòng)改單動(dòng)的方法。解決了相關(guān)技術(shù)中汽車模具雙動(dòng)改單動(dòng)的方法較為單一的問題，達(dá)到了豐富汽車模具雙動(dòng)改單動(dòng)的方法的效果。

本領(lǐng)域普通技術(shù)人員可以理解實(shí)現(xiàn)上述實(shí)施例的全部或部分步驟可以通過硬件來(lái)完成，也可以通過程序來(lái)指令相關(guān)的硬件完成，所述的程序可以存儲(chǔ)于一種計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)中，上述提到的存儲(chǔ)介質(zhì)可以是只讀存儲(chǔ)器，磁盤或光盤等。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。