本發(fā)明屬于汽車輪罩焊裝包邊夾具技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，是涉及一種汽車輪罩包邊成型裝置。

背景技術(shù)：

目前在汽車輪罩包邊工藝中，汽車輪罩(后輪罩)包邊通常采用機(jī)器人滾邊包合技術(shù)或者手持包邊器具進(jìn)行包邊壓合。但前述兩種工藝在資金的投入及后期維護(hù)的成本上需要高額的費(fèi)用。針對汽車產(chǎn)能提升通常采用擴(kuò)產(chǎn)小線進(jìn)行產(chǎn)品夾具復(fù)制，或者海外項目的投入，在量產(chǎn)不大的情況下，一般都會摒棄高額成本投入的設(shè)備，而需要采用既能省成本又能實(shí)現(xiàn)功能的設(shè)備頂替。而在現(xiàn)有技術(shù)中的汽車輪罩包邊工藝中，需要先采用設(shè)備進(jìn)行預(yù)彎處理，再通過設(shè)備進(jìn)行壓合處理，從而不僅需要單獨(dú)的設(shè)備，而且影響輪罩壓合效率。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是：提供一種結(jié)構(gòu)簡單，能夠集成完成汽車輪罩的預(yù)彎和包邊壓合處理，在包邊成型過程中，預(yù)彎膜和壓合膜不會發(fā)生干涉，從而有效提高包邊成型效率，確保包邊成型質(zhì)量，最終能夠有效提升汽車輪罩包邊處理產(chǎn)能，減少現(xiàn)場機(jī)器人等包邊設(shè)備投入的汽車輪罩包邊成型裝置。

要解決以上所述的技術(shù)問題，本發(fā)明采取的技術(shù)方案為：

本發(fā)明為一種汽車輪罩包邊成型裝置，所述的汽車輪罩包邊成型裝置包括裝置底座，裝置底座上活動安裝壓合臂，壓合臂上安裝壓合膜，壓合膜下方設(shè)置基準(zhǔn)胎膜，壓合臂上還安裝鉸鏈部，鉸鏈部與預(yù)彎膜連接，所述的壓合臂轉(zhuǎn)動時，壓合臂設(shè)置為能夠帶動預(yù)彎膜向裝置底座方向收縮的結(jié)構(gòu)。

所述的裝置底座上設(shè)置安裝架，壓合臂中間部穿過中間軸，中間軸兩端活動安裝在安裝架上，壓合膜安裝在壓合臂右端部。

所述的汽車輪罩包邊成型裝置還包括液壓缸，液壓缸的缸體安裝在裝置底座上，壓合臂左端部安裝頂塊，液壓缸的伸縮桿與頂塊位于同一條直線上，液壓缸的伸縮桿伸出時，伸縮桿設(shè)置為能夠頂靠在頂塊上，從而推動壓合臂轉(zhuǎn)動的結(jié)構(gòu)。

所述的鉸鏈部包括連接板，連接板上端與壓合臂側(cè)面固定連接，連接板下端與伸縮板一端活動連接，伸縮板另一端與預(yù)彎膜中間部活動連接，預(yù)彎膜下端部與裝置底座活動連接。

所述的液壓缸與能夠控制液壓缸的伸縮桿伸縮的控制開關(guān)連接，控制開關(guān)控制伸縮桿伸出推動頂塊時，壓合臂安裝壓合膜的一端設(shè)置為能夠帶動預(yù)彎膜和壓合膜向下移動的結(jié)構(gòu)。

所述的壓合臂安裝壓合膜的一端向下開始移動時，壓合臂設(shè)置為能夠帶動預(yù)彎膜對輪罩進(jìn)行預(yù)彎的結(jié)構(gòu)，所述的壓合臂安裝壓合膜的一端繼續(xù)向下移動時，壓合臂設(shè)置為能夠帶動預(yù)彎膜向靠近裝置底座方向收縮的結(jié)構(gòu)，壓合膜設(shè)置為能夠向下移動壓合輪罩的結(jié)構(gòu)。

所述的液壓缸的缸體通過支架與裝置底座側(cè)面連接，基準(zhǔn)胎膜安裝在基座上，裝置底座和基座安裝在臺架上。

所述的預(yù)彎膜包括預(yù)彎部件和連接部件，預(yù)彎部件和連接部件設(shè)置為L形的結(jié)構(gòu)，連接部件上端與預(yù)彎部件設(shè)置為一體式結(jié)構(gòu)，連接部件下端與裝置底座上的凸出塊活動連接。

采用本發(fā)明的技術(shù)方案，能得到以下的有益效果：

本發(fā)明所述的汽車輪罩包邊成型裝置，通過一套汽車輪罩包邊成型裝置，能夠集成完成汽車輪罩的預(yù)彎工藝處理和壓合工藝處理，減少設(shè)備投入，提高效率，確保包邊成型質(zhì)量。采用上述裝置時，向下壓壓合臂左端，此時壓合臂右端向上抬起，壓合模在壓合臂的帶動下向上抬起，與此同時，壓合臂抬起時，與壓合臂連接的鉸鏈部帶動預(yù)彎模向內(nèi)收縮，這時，壓合膜和預(yù)彎膜均離開基準(zhǔn)胎膜，壓合臂處于初始位置。當(dāng)需要進(jìn)行汽車輪罩壓合成型時，將需要加工的汽車輪罩板件先放置在基準(zhǔn)胎膜上，然后控制開關(guān)控制液壓缸的伸縮桿伸出，伸縮桿推動壓合臂轉(zhuǎn)動，安裝在壓合臂上的鉸鏈隨著壓合臂轉(zhuǎn)動動作，推動預(yù)彎模向下靠近汽車輪罩板件，先對汽車輪罩板件進(jìn)行預(yù)彎，而此時，壓合膜還處于下降狀態(tài)，還未靠近基準(zhǔn)胎膜。當(dāng)預(yù)彎膜預(yù)彎工藝完成后，由于壓合臂繼續(xù)轉(zhuǎn)動，這時，鉸鏈部開始向內(nèi)收縮，鉸鏈部帶動預(yù)彎膜向內(nèi)收縮，向裝置底座方向收縮，避開壓合膜，而壓合模在轉(zhuǎn)動的壓合臂帶動下，開始與汽車輪罩板件接觸，并作用在汽車輪罩板件上，進(jìn)行壓合處理，壓合臂持續(xù)轉(zhuǎn)動，壓合膜即持續(xù)施壓在汽車輪罩板件上，直到壓合成型完畢。隨后壓合臂開始反向轉(zhuǎn)動，壓合膜離開基準(zhǔn)胎膜，壓合臂回復(fù)到初始位置。取下加工完成的汽車輪罩，可以進(jìn)行下一個汽車輪罩板件的加工。本發(fā)明的汽車輪罩包邊成型裝置，結(jié)構(gòu)簡單，能夠集成完成汽車輪罩的預(yù)彎和包邊壓合處理，在包邊成型過程中，預(yù)彎膜和壓合膜不會發(fā)生干涉，有效提高包邊成型效率，確保包邊成型質(zhì)量，最終能夠有效提升汽車輪罩包邊處理產(chǎn)能，減少現(xiàn)場機(jī)器人等包邊設(shè)備投入。

附圖說明

下面對本說明書各附圖所表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作出簡要的說明：

圖1為本發(fā)明所述的汽車輪罩包邊成型裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明所述的汽車輪罩包邊成型裝置的爆炸結(jié)構(gòu)示意圖

圖3為本發(fā)明所述的汽車輪罩包邊成型裝置預(yù)彎膜工作的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本發(fā)明所述的汽車輪罩包邊成型裝置壓合膜工作的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本發(fā)明所述的汽車輪罩包邊成型裝置安裝在臺架上的結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖中標(biāo)記分別為：1、裝置底座；2、壓合臂；3、壓合膜；4、基準(zhǔn)胎膜；5、鉸鏈部；6、預(yù)彎膜；7、液壓缸；8、缸體；9、伸縮桿；10、連接板；11、伸縮板；12、控制開關(guān)；13、支架；14、基座；15、臺架；16、預(yù)彎部件；17、連接部件；18、凸出塊；19、頂塊；20、安裝架；21、中間軸。

具體實(shí)施方式

下面對照附圖，通過對實(shí)施例的描述，對本發(fā)明的具體實(shí)施方式如所涉及的各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及工作原理等作進(jìn)一步的詳細(xì)說明：

如附圖1-附圖5所示，本發(fā)明為一種汽車輪罩包邊成型裝置，所述的汽車輪罩包邊成型裝置包括裝置底座1，裝置底座1上活動安裝壓合臂2，壓合臂2上安裝壓合膜3，壓合膜3下方設(shè)置基準(zhǔn)胎膜4，壓合臂2上還安裝鉸鏈部5，鉸鏈部5與預(yù)彎膜6連接，所述的壓合臂2轉(zhuǎn)動時，壓合臂2設(shè)置為能夠帶動預(yù)彎膜6向裝置底座1方向收縮的結(jié)構(gòu)。上述結(jié)構(gòu)，通過一套汽車輪罩包邊成型裝置，能夠集成完成汽車輪罩的預(yù)彎工藝處理和壓合工藝處理，減少設(shè)備投入，提高效率，確保包邊成型質(zhì)量。采用上述裝置時，先向上抬起壓合臂，壓合模在壓合臂的帶動下向上抬起，與此同時，壓合臂抬起時，與壓合臂連接的鉸鏈部帶動預(yù)彎模向內(nèi)收縮，這時，壓合膜和預(yù)彎膜均離開基準(zhǔn)胎膜，壓合臂處于初始位置。需要進(jìn)行汽車輪罩壓合成型時，將需要加工的汽車輪罩板件先放置在基準(zhǔn)胎膜上，然后控制壓合臂轉(zhuǎn)動，安裝在壓合臂上的鉸鏈動作，推動預(yù)彎模向下靠近汽車輪罩板件，先對汽車輪罩板件進(jìn)行預(yù)彎，而此時，壓合膜還處于下降狀態(tài)，還未靠近基準(zhǔn)胎膜。當(dāng)預(yù)彎膜預(yù)彎工藝完成后，由于壓合臂繼續(xù)轉(zhuǎn)動，這時，鉸鏈部開始向內(nèi)收縮，鉸鏈部帶動預(yù)彎膜向內(nèi)收縮，向裝置底座方向收縮，避開壓合膜，而壓合模在轉(zhuǎn)動的壓合臂帶動下，開始與汽車輪罩板件接觸，并作用在汽車輪罩板件上，進(jìn)行壓合處理，壓合臂持續(xù)轉(zhuǎn)動，壓合膜即持續(xù)施壓在汽車輪罩板件上，直到壓合成型完畢。隨后壓合臂開始反向轉(zhuǎn)動，壓合膜離開基準(zhǔn)胎膜，壓合臂回復(fù)到初始位置。取下加工完成的汽車輪罩，可以進(jìn)行下一個汽車輪罩板件的加工。本發(fā)明的汽車輪罩包邊成型裝置，結(jié)構(gòu)簡單，能夠集成完成汽車輪罩的預(yù)彎和包邊壓合處理，在包邊成型過程中，預(yù)彎膜和壓合膜不會發(fā)生干涉，有效提高包邊成型效率，確保包邊成型質(zhì)量，最終能夠有效提升汽車輪罩包邊處理產(chǎn)能，減少現(xiàn)場機(jī)器人等包邊設(shè)備投入。

裝置底座1上設(shè)置安裝架20，壓合臂2中間部穿過中間軸21，中間軸兩端活動安裝在安裝架20上，壓合膜3安裝在壓合臂2右端部。上述結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了壓合臂中間部與裝置底座的連接，壓合臂轉(zhuǎn)動時，當(dāng)壓合臂左端向上時，壓合臂右端向下動作，當(dāng)壓合臂左端向下時，壓合臂有段向上動作。

所述的汽車輪罩包邊成型裝置還包括液壓缸7，液壓缸7的缸體8安裝在裝置底座1上，壓合臂2左端部安裝頂塊19，液壓缸7的伸縮桿9與頂塊19位于同一條直線上，所述的液壓缸7的伸縮桿9伸出時，伸縮桿9設(shè)置為能夠頂靠在頂塊19上，推動壓合臂2轉(zhuǎn)動的結(jié)構(gòu)。這樣，壓合臂的動作，通過控制開關(guān)控制液壓缸來實(shí)現(xiàn)，當(dāng)需要壓合臂轉(zhuǎn)動且壓合臂右端向下動作時，控制開關(guān)控制液壓缸的伸縮桿伸出，伸縮桿作用在壓合臂左端下部，從而推動壓合臂繞中間軸轉(zhuǎn)動，壓合臂右端的壓合膜向下，壓合臂下端的預(yù)彎模也向外伸出，從而作用在汽車輪罩板件上。在壓合臂右端向下動作權(quán)過程中，壓合臂始終向下靠近汽車輪罩板件，直到作用在汽車輪罩板件上。而預(yù)彎膜的動作分兩部分，當(dāng)壓合膜未接觸汽車輪罩板件時，預(yù)彎膜先向外伸出，作用在汽車輪罩板件上，進(jìn)行預(yù)彎處理，而當(dāng)壓合膜即將作用在汽車輪罩板件上時，預(yù)彎膜向內(nèi)收縮，向靠近裝置底座方向移動，從而避開壓合膜，預(yù)彎膜和壓合膜不會發(fā)生干涉。

所述的鉸鏈部5包括連接板10，連接板10上端與壓合臂2側(cè)面固定連接，連接板10下端與伸縮板11一端活動連接，伸縮板11另一端與預(yù)彎膜6中間部活動連接，預(yù)彎膜6下端部與裝置底座1活動連接。這樣的結(jié)構(gòu)，當(dāng)壓合臂轉(zhuǎn)動時，連接板轉(zhuǎn)動時帶動伸縮板轉(zhuǎn)動，預(yù)彎膜則相對于裝置底座轉(zhuǎn)動，這樣，伸縮板的位置變化，則會則帶動預(yù)彎膜向外伸出或向內(nèi)收縮，實(shí)現(xiàn)預(yù)彎膜控制。

所述的液壓缸7與能夠控制液壓缸7的伸縮桿9伸縮的控制開關(guān)12連接，控制開關(guān)12控制伸縮桿9伸出推動頂塊19時，壓合臂2安裝壓合膜3的一端設(shè)置為能夠帶動預(yù)彎膜6和壓合膜3向下移動的結(jié)構(gòu)。這樣，控制開關(guān)用于控制液壓缸的啟停和伸縮，開啟后，可以根據(jù)需要控制液壓缸的液壓缸桿伸縮。

所述的壓合臂2安裝壓合膜3的一端向下開始移動時，壓合臂2設(shè)置為能夠帶動預(yù)彎膜6對輪罩進(jìn)行預(yù)彎的結(jié)構(gòu)，所述的壓合臂2安裝壓合膜3的一端繼續(xù)向下移動時，壓合臂2設(shè)置為能夠帶動預(yù)彎膜6向靠近裝置底座1方向收縮的結(jié)構(gòu)，壓合膜3設(shè)置為能夠向下移動壓合輪罩的結(jié)構(gòu)。這樣的結(jié)構(gòu)，由液壓缸作為驅(qū)動源驅(qū)動壓合臂做杠桿圓周運(yùn)動，壓合膜下壓過程中，由壓合臂作為動力轉(zhuǎn)出鉸鏈部，鉸鏈部驅(qū)動預(yù)彎膜以新的原點(diǎn)做圓周運(yùn)動，以對汽車輪罩進(jìn)行預(yù)彎，在鉸鏈部可動兩選擇點(diǎn)(即伸縮板與預(yù)彎膜的連接點(diǎn)及預(yù)彎膜與裝置底座的連接點(diǎn))與壓合臂旋轉(zhuǎn)原點(diǎn)(即連接板與壓合臂的連接點(diǎn))之間三點(diǎn)共線前1°至共線后1°為預(yù)彎狀態(tài)，這時預(yù)彎膜向外伸出，進(jìn)行預(yù)彎處理；預(yù)彎處理完成后，預(yù)彎膜繼續(xù)之前方向圓周運(yùn)動，這時預(yù)彎膜向內(nèi)收縮，這一系列動作發(fā)生于壓合臂繼續(xù)下壓的過程中。當(dāng)壓合膜進(jìn)行汽車輪罩板件壓合到位時，預(yù)彎膜已完全收入壓合膜內(nèi)腔，不會對壓合膜的動作造成干涉。

所述的液壓缸7的缸體8通過支架13與裝置底座1側(cè)面連接，基準(zhǔn)胎膜4安裝在基座14上，裝置底座1和基座14安裝在臺架15上。這樣，通過臺架實(shí)現(xiàn)裝置底座和基座的固定連接，而基座上用于固定安裝基準(zhǔn)胎膜。

所述的預(yù)彎膜6包括預(yù)彎部件16和連接部件17，預(yù)彎部件16和連接部件17設(shè)置為L形的結(jié)構(gòu)，連接部件17上端與預(yù)彎部件16設(shè)置為一體式結(jié)構(gòu)，連接部件17下端與裝置底座1上的凸出塊18活動連接。

本發(fā)明所述的汽車輪罩包邊成型裝置，通過一套汽車輪罩包邊成型裝置，能夠集成完成汽車輪罩的預(yù)彎工藝處理和壓合工藝處理，減少設(shè)備投入，提高效率，確保包邊成型質(zhì)量。采用上述裝置時，向下壓壓合臂左端，此時壓合臂右端向上抬起，壓合模在壓合臂的帶動下向上抬起，與此同時，壓合臂抬起時，與壓合臂連接的鉸鏈部帶動預(yù)彎模向內(nèi)收縮，這時，壓合膜和預(yù)彎膜均離開基準(zhǔn)胎膜，壓合臂處于初始位置。當(dāng)需要進(jìn)行汽車輪罩壓合成型時，將需要加工的汽車輪罩板件先放置在基準(zhǔn)胎膜上，然后控制開關(guān)控制液壓缸的伸縮桿伸出，伸縮桿推動壓合臂轉(zhuǎn)動，安裝在壓合臂上的鉸鏈隨著壓合臂轉(zhuǎn)動動作，推動預(yù)彎模向下靠近汽車輪罩板件，先對汽車輪罩板件進(jìn)行預(yù)彎，而此時，壓合膜還處于下降狀態(tài)，還未靠近基準(zhǔn)胎膜。當(dāng)預(yù)彎膜預(yù)彎工藝完成后，由于壓合臂繼續(xù)轉(zhuǎn)動，這時，鉸鏈部開始向內(nèi)收縮，鉸鏈部帶動預(yù)彎膜向內(nèi)收縮，向裝置底座方向收縮，避開壓合膜，而壓合模在轉(zhuǎn)動的壓合臂帶動下，開始與汽車輪罩板件接觸，并作用在汽車輪罩板件上，進(jìn)行壓合處理，壓合臂持續(xù)轉(zhuǎn)動，壓合膜即持續(xù)施壓在汽車輪罩板件上，直到壓合成型完畢。隨后壓合臂開始反向轉(zhuǎn)動，壓合膜離開基準(zhǔn)胎膜，壓合臂回復(fù)到初始位置。取下加工完成的汽車輪罩，可以進(jìn)行下一個汽車輪罩板件的加工。本發(fā)明的汽車輪罩包邊成型裝置，結(jié)構(gòu)簡單，能夠集成完成汽車輪罩的預(yù)彎和包邊壓合處理，在包邊成型過程中，預(yù)彎膜和壓合膜不會發(fā)生干涉，有效提高包邊成型效率，確保包邊成型質(zhì)量，最終能夠有效提升汽車輪罩包邊處理產(chǎn)能，減少現(xiàn)場機(jī)器人等包邊設(shè)備投入。

上面結(jié)合附圖對本發(fā)明進(jìn)行了示例性的描述，顯然本發(fā)明具體的實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本發(fā)明的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本發(fā)明的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其他場合的，均在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。