本實用新型涉及焊接工裝技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種優(yōu)良的車架焊接工裝。

背景技術(shù)：

汽車車架焊接工裝是一種用于焊接定位、固定、壓緊的治具，汽車車架是以多個零部件組成的結(jié)構(gòu)件，每個零部件需在定位焊接工裝上固定，機器人手臂施焊加以固定?，F(xiàn)行的汽車車架焊接工裝在制造過程中，兩焊接板件之間是通過劃線的方式固定定位，再行焊接連接，采用上述劃線的方式固定定位所存在的問題是：兩焊接板件焊接連接過程中因穩(wěn)定性不好，不易進行焊接零部件的尺寸定位，進而不易進行加工，導(dǎo)致生產(chǎn)效率不高，尺寸精度不高。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種優(yōu)良的車架焊接工裝，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種優(yōu)良的車架焊接工裝，包括下焊接板和軸承，所述下焊接板的上方通過支撐板固定焊接有上焊接板，所述上焊接板與下焊接板的基體上分別開設(shè)有一一對應(yīng)的上銷孔和下銷孔，所述上焊接板的左右兩側(cè)的上端分別固定安裝有左板塊和右板塊，所述左板塊和右板塊的基體上分別開設(shè)有一一對應(yīng)的左螺紋孔和右螺紋孔，所述左螺紋孔和右螺紋孔的內(nèi)部均螺紋連接有螺紋桿，所述螺紋桿的內(nèi)端均與軸承的內(nèi)環(huán)固定連接，所述軸承的外環(huán)內(nèi)端均通過連接桿固定安裝有定位板。

優(yōu)選的，所述上銷孔和下銷孔之間焊接有連接管。

優(yōu)選的，所述上銷孔至少設(shè)有三十六個，且上銷孔均勻分布在上焊接板的基體上。

優(yōu)選的，所述左螺紋孔至少設(shè)有四個，且左螺紋孔呈線性等距設(shè)置。。

優(yōu)選的，所述螺紋桿的外端均固定安裝有手擰桿。

優(yōu)選的，所述上焊接板的上端面的前后兩側(cè)與左板塊和右板塊的上端面均刻有刻度值。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：該優(yōu)良的車架焊接工裝，將車架的零件安裝在上銷孔與下銷孔之間，在通過調(diào)節(jié)螺紋桿，通過定位板加強對零件的定位，操作簡單，有利于提高焊接效果；上銷孔和下銷孔之間焊接有連接管，連接管與支撐板配合加強了該工裝的穩(wěn)定性，提高了焊接效果；上銷孔至少設(shè)有三十六個，且上銷孔均勻分布在上焊接板的基體上，多個上銷孔有利于車架的安裝；左螺紋孔至少設(shè)有四個，且左螺紋孔呈線性等距設(shè)置，加強了對車架的多個個零件的固定，提高了焊接效果；螺紋桿的外端均固定安裝有手擰桿，通過手擰桿便于調(diào)節(jié)螺紋桿；上焊接板的上端面的前后兩側(cè)與左板塊和右板塊的上端面均刻有刻度值，便于車架零件的精確安裝，提高了焊接效果。因此該優(yōu)良的車架焊接工裝具有操作簡單、穩(wěn)定性好、焊接精度高、焊接效果好等優(yōu)點，適合大規(guī)模推廣。

附圖說明

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)俯視圖。

圖2為本實用新型上焊接板與下焊接板結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1下焊接板、2支撐板、3上焊接板、4上銷孔、5下銷孔、6連接管、7左板塊、8右板塊、9左螺紋孔、10右螺紋孔、11軸承、12連接桿、13定位板、14手擰桿、15螺紋桿、16刻度值。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1-2，本實用新型提供一種技術(shù)方案：一種優(yōu)良的車架焊接工裝，包括下焊接板1和軸承11，所述下焊接板1的上方通過支撐板2固定焊接有上焊接板3，所述上焊接板3與下焊接板1的基體上分別開設(shè)有一一對應(yīng)的上銷孔4和下銷孔5，所述上焊接板3的左右兩側(cè)的上端分別固定安裝有左板塊7和右板塊8，所述左板塊7和右板塊8的基體上分別開設(shè)有一一對應(yīng)的左螺紋孔9和右螺紋孔10，所述左螺紋孔9和右螺紋孔10的內(nèi)部均螺紋連接有螺紋桿15，所述螺紋桿15的內(nèi)端均與軸承11的內(nèi)環(huán)固定連接，所述軸承11的外環(huán)內(nèi)端均通過連接桿12固定安裝有定位板13。

具體地，所述上銷孔4和下銷孔5之間焊接有連接管6。連接管6與支撐板2配合加強了該工裝的穩(wěn)定性，提高了焊接效果。

具體地，所述上銷孔4至少設(shè)有三十六個，且上銷孔4均勻分布在上焊接板3的基體上。多個上銷孔4有利于車架的安裝。

具體地，所述左螺紋孔9至少設(shè)有四個，且左螺紋孔9呈線性等距設(shè)置。加強了對車架的多個個零件的固定，提高了焊接效果。

具體地，所述螺紋桿15的外端均固定安裝有手擰桿14。通過手擰桿14便于調(diào)節(jié)螺紋桿15。

具體地，所述上焊接板3的上端面的前后兩側(cè)與左板塊7和右板塊8的上端面均刻有刻度值16。便于車架零件的精確安裝，提高了焊接效果。

該優(yōu)良的車架焊接工裝，將車架的零件安裝在上銷孔4與下銷孔5之間，在通過調(diào)節(jié)螺紋桿15，通過定位板13加強對零件的定位，操作簡單，有利于提高焊接效果；上銷孔4和下銷孔5之間焊接有連接管6，連接管6與支撐板2配合加強了該工裝的穩(wěn)定性，提高了焊接效果；上銷孔4至少設(shè)有三十六個，且上銷孔4均勻分布在上焊接板3的基體上，多個上銷孔4有利于車架的安裝；左螺紋孔9至少設(shè)有四個，且左螺紋孔9呈線性等距設(shè)置，加強了對車架的多個個零件的固定，提高了焊接效果；螺紋桿15的外端均固定安裝有手擰桿14，通過手擰桿14便于調(diào)節(jié)螺紋桿15；上焊接板3的上端面的前后兩側(cè)與左板塊7和右板塊8的上端面均刻有刻度值16，便于車架零件的精確安裝，提高了焊接效果。因此該優(yōu)良的車架焊接工裝具有操作簡單、穩(wěn)定性好、焊接精度高、焊接效果好等優(yōu)點，適合大規(guī)模推廣。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。