本實用新型屬于發(fā)動機加工工具技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，本實用新型涉及一種汽車發(fā)動機缸蓋壓排氣門座圈工具。

背景技術(shù)：

汽車發(fā)動機缸蓋座圈經(jīng)常與高溫高壓的燃氣相接觸，承受著較高的熱負荷和機械負荷，若發(fā)動機缸蓋排氣門座圈的環(huán)帶密封帶及對導管孔跳動值不良，將會使排氣門在工作時發(fā)生中心偏移，導致有害的熱傳導和排氣門及導管孔的快速磨損，降低座圈的耐磨性和密封性，直接影響發(fā)動機功率、油耗及性能，故排氣門座圈和導管孔的加工工藝設(shè)計也越來越受重視。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題之一。為此，本實用新型提供一種汽車發(fā)動機缸蓋壓排氣門座圈工具，目的是提高排氣門座圈的安裝效率。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采取的技術(shù)方案為：汽車發(fā)動機缸蓋壓排氣門座圈工具，包括依次設(shè)置的第一軸段、第二軸段、第三軸段、第四軸段和第五軸段，第二軸段的直徑大于排氣門座圈的中心孔的直徑，第三軸段的直徑不大于排氣門座圈的中心孔的直徑，第五軸段的直徑不大于氣門導管的中心孔的直徑，第二軸段的端部具有用于與排氣門座圈的密封帶接觸的壓緊錐面，壓緊錐面的直徑大于排氣門座圈的中心孔的直徑。

所述第一軸段、第二軸段、第三軸段、第四軸段和第五軸段為同軸固定連接，且第二軸段、第三軸段、第四軸段和第五軸段的直徑為依次減小。

所述第五軸段與所述第四軸段為可拆卸式連接。

本實用新型的汽車發(fā)動機缸蓋壓排氣門座圈工具，可以實現(xiàn)快速、準確的壓排氣門座圈，提高排氣門座圈的安裝效率和精度。

附圖說明

本說明書包括以下附圖，所示內(nèi)容分別是：

圖1是本實用新型壓排氣門座圈工具的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實用新型壓排氣門座圈工具的使用狀態(tài)圖；

圖3是第二軸段的局部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是第四軸段與第五軸段連接處的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中標記為：

1、壓排氣門座圈工具；101、第一軸段；102、第二軸段；103、第三軸段；104、第四軸段；105、第五軸段；106、壓緊錐面；107、銷釘；108、磁鐵；109、導磁體；2、發(fā)動機缸蓋；3、排氣門座圈；4、氣門導管。

具體實施方式

下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細的說明，目的是幫助本領(lǐng)域的技術(shù)人員對本實用新型的構(gòu)思、技術(shù)方案有更完整、準確和深入的理解，并有助于其實施。

如圖1和圖2所示，本實用新型提供了一種汽車發(fā)動機缸蓋壓排氣門座圈工具，包括依次設(shè)置的第一軸段101、第二軸段102、第三軸段103、第四軸段104和第五軸段105，第二軸段102的直徑大于排氣門座圈的中心孔的直徑，第三軸段103的直徑不大于排氣門座圈的中心孔的直徑，第五軸段105的直徑不大于氣門導管的中心孔的直徑。

具體地說，如圖1和圖2所示，第一軸段101、第二軸段102、第三軸段103、第四軸段104和第五軸段105為同軸且依次固定連接的圓柱形結(jié)構(gòu)，且第二軸段102、第三軸段103、第四軸段104和第五軸段105的直徑為依次減小。第一軸段101作為工具的握持部分或夾持部分，第一軸段101的直徑小于第二軸段102的直徑，且第一軸段101的長度大于第二軸段102的長度，第一軸段101的外表面設(shè)有滾花，以便于握持。

由于氣門導管的中心孔比較細長，第五軸段105作為工具上長度最長的部分，確保能夠插入到氣門導管的中心孔中，第五軸段105的長度大于第一軸段101的長度。第二軸段102起到加強工具整體剛度的作用，第二軸段102的直徑最大。第三軸段103起定位作用，用于插入到排氣門座圈的中心孔中，第三軸段103的直徑與排氣門座圈的中心孔的直徑大小相等，在壓裝排氣門座圈時，第三軸段103插入到排氣門座圈的中心孔中實現(xiàn)對排氣門座圈的定位，確保排氣門座圈與氣門導管的同軸度，提高排氣門座圈壓裝后的位置精確性。

如圖1和圖2所示，作為優(yōu)選的，第二軸段102的端部具有用于與排氣門座圈的密封帶接觸的壓緊錐面106，壓緊錐面106為與第二軸段102同軸的圓錐面，形成第二軸段102的端部為錐臺型結(jié)構(gòu)，第三軸段103與錐臺型結(jié)構(gòu)的小徑端面固定連接，壓緊錐面106的直徑并大于第三軸段103的直徑。在壓裝排氣門座圈時，通過第二軸段102上的壓緊錐面106與排氣門座圈的密封帶接觸，并對工具施加向下的壓力，直至完成壓座圈動作。

如圖1和圖2所示，第五軸段105用于與氣門導管相配合進行定位，第五軸段105的直徑與氣門導管的中心孔的直徑大小大致相等?？紤]到多次使用會造成第五軸段105的過度磨損而影響定位精度，可將第五軸段105與第四軸段104設(shè)置為可拆卸式連接，使得第五軸段105可以拆卸下來進行更換。而且，第五軸段105優(yōu)選采用耐磨的燒結(jié)金屬制成，耐磨損性好。

如圖4所示，第四軸段104的內(nèi)部具有讓第五軸段105的端部插入的安裝孔，在第四軸段104的側(cè)壁上并設(shè)有讓銷釘107嵌入的內(nèi)螺紋孔，該內(nèi)螺紋孔為沿第四軸段104的徑向延伸且與安裝孔連通，相應在第五軸段105的端部側(cè)壁上設(shè)有讓銷釘107嵌入的凹槽，在第五軸段105插入第四軸段104的安裝孔中后，通過擰緊銷釘107，使銷釘107在內(nèi)螺紋孔中移動直至最終嵌入到第五軸段105上的凹槽中，可以實現(xiàn)第五軸段105的鎖止，使第五軸段105固定在第四軸段104上，而且方便第五軸段105的拆裝更換。

作為優(yōu)選的，如圖3所示，在第二軸段102的端面上沿周向均勻設(shè)置多個安裝孔，在安裝孔可以設(shè)置磁鐵108，磁鐵108完全置于安裝孔的內(nèi)部。在壓裝排氣門座圈時，可將排氣門座圈套在第三軸段103上，并利用第二軸段102內(nèi)的磁鐵108的吸力將排氣門座圈吸附固定，以便于排氣門座圈的壓裝。另外，在第二軸段102的安裝孔中還可以設(shè)置導磁體109，磁鐵108位于導磁體109的內(nèi)側(cè)，這樣磁鐵108的磁力可以集中在導磁體109內(nèi)，避免對壓排氣門座圈工具1產(chǎn)生磁化，并有利于增強磁鐵總體的吸力。

以上結(jié)合附圖對本實用新型進行了示例性描述。顯然，本實用新型具體實現(xiàn)并不受上述方式的限制。只要是采用了本實用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進行的各種非實質(zhì)性的改進；或未經(jīng)改進，將本實用新型的上述構(gòu)思和技術(shù)方案直接應用于其它場合的，均在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。