本實(shí)用新型涉及焊接工裝夾具領(lǐng)域，尤其是涉及一種電動(dòng)車后尾架焊接夾具。

背景技術(shù)：

焊接技術(shù)在機(jī)械等輕重工業(yè)中取得了廣泛的應(yīng)用，焊接質(zhì)量的好壞直接影響到產(chǎn)品質(zhì)量的好壞，直接影響整機(jī)性能。所以改進(jìn)焊接技術(shù)，提高焊接質(zhì)量對(duì)工業(yè)現(xiàn)代化起著重要的作用，其中提高焊接機(jī)械化、自動(dòng)化水平，實(shí)現(xiàn)焊接工藝及裝備的現(xiàn)代化是改進(jìn)焊接質(zhì)量的一個(gè)重要方面；

簡(jiǎn)單地說，焊接夾具是一種為滿足焊接件組裝而設(shè)計(jì)的一種工藝裝置，主要作用就在于確保組焊元件在組裝焊接前后能夠達(dá)到設(shè)計(jì)的相對(duì)位置公差和形位公差，保證最終組裝后的裝配精度；

焊接夾具有以下作用：

以機(jī)械裝置代替了手工裝配零件部位時(shí)的定位、夾緊及工件翻轉(zhuǎn)等繁重的工作，改善了工人的勞動(dòng)條件；

保證組裝精度，焊接夾具自身具備足夠的強(qiáng)度和剛度，能夠控制工件在裝配、加緊、焊接過程中的變形。零件的定位及定位器是根據(jù)焊件的特點(diǎn)進(jìn)行設(shè)計(jì)的，定位和夾緊機(jī)構(gòu)能夠保持各元件的準(zhǔn)確定位，防止零件在裝配和焊接過程中因受力和翻轉(zhuǎn)而發(fā)生移位。同時(shí)焊接夾具的準(zhǔn)確、可靠的定位和夾緊，可以減輕甚至取消劃線工作，用裝備取代了人工操作，減小了產(chǎn)品出現(xiàn)偏差的概率，提高了零件的精度和互換性。避免了用人為的方法來控制公差造成的不準(zhǔn)確性，確保最終組焊件的制造精度；

準(zhǔn)確、可靠的定位和夾緊，可以減輕甚至取消下料和劃線工作。減小制品 的尺寸偏差，提高了零件的精度和可換性；

使工件處于最佳的施焊部位，焊縫的成型性良好，工藝缺陷明顯降低，焊接速度得以提高；

保證焊接質(zhì)量，在生產(chǎn)制造中如果采用了焊接夾具來組裝焊接，再加上設(shè)計(jì)合理的焊接工藝和焊接順序，就可以保證各零件精確的相對(duì)位置，有效地防止和減少工件的焊接變形。尤其在制造車間批量設(shè)備生產(chǎn)時(shí)，夾具的使用能夠使工件處于最佳的施焊部位，使焊接位置穩(wěn)定可靠，確保焊接工人穩(wěn)定的焊接質(zhì)量，使焊縫的成型性良好，工藝缺陷明顯降低，同時(shí)焊接速度得以提高，減少焊接尺寸偏差，保證產(chǎn)品的互換性，減少了焊后的輔助工作，保證了焊接質(zhì)量。

可以擴(kuò)大先進(jìn)的工藝方法的使用范圍，促進(jìn)焊接結(jié)構(gòu)的生產(chǎn)機(jī)械化和自動(dòng)化的綜合發(fā)展；

而通常在無焊接夾具的情形下的焊接方式，先采用點(diǎn)焊做預(yù)固定，檢查位置正確精度達(dá)標(biāo)后才開始連續(xù)施焊，而這樣的焊接方式效率低下、費(fèi)時(shí)費(fèi)力。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種電動(dòng)車后尾架焊接夾具，該夾緊定位裝置能自動(dòng)完成板框的夾緊定位，生產(chǎn)效率高，加工精度高，適合多種類型板框的焊接。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：

一種電動(dòng)車后尾架焊接夾具，包括焊接平臺(tái)、壓緊裝置、限位裝置、工件墊塊，所述焊接平臺(tái)為平直面板；焊接平臺(tái)上安裝固定有壓緊裝置和限位裝置；所述壓緊裝置包括升降氣缸、壓塊、墊塊，壓塊連接升降氣缸的輸出端，墊塊設(shè)于壓塊下部，與壓塊相對(duì)設(shè)置，壓塊隨升降氣缸輸出軸上下運(yùn)動(dòng)配合墊塊對(duì) 墊塊上的待焊工件進(jìn)行夾緊、松開；

所述限位裝置包括水平安裝于焊接平臺(tái)上的氣缸和限位塊，限位塊連接氣缸輸出端，限位塊隨氣缸的輸出軸水平進(jìn)給給待焊工件予以限位、定位；

對(duì)于左右結(jié)構(gòu)對(duì)稱的待焊工件，為優(yōu)化、簡(jiǎn)化焊接夾具結(jié)構(gòu)，降低成本、減少氣缸數(shù)；優(yōu)選的，所述壓緊裝置還包括壓塊連接座為“凹”形結(jié)構(gòu)，壓塊連接座兩側(cè)頂部各連接有壓塊，以此可以在實(shí)現(xiàn)同等作業(yè)目的的情況下節(jié)省一個(gè)氣缸。

所述工件墊塊固定安裝于焊接平臺(tái)上表面，工件墊塊之上放置待焊工件；優(yōu)選的工件墊塊上表面設(shè)有凹槽，凹槽形狀大小與其上放置的待焊工件大小形狀相適配。

相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，使用本實(shí)用新型的工裝后，合并了點(diǎn)焊與焊接工序，即裝夾完零件后，應(yīng)用機(jī)器人點(diǎn)焊至焊接連續(xù)完成，減少人工點(diǎn)焊及裝卸工作。該焊接夾具定位裝置操作簡(jiǎn)單，生產(chǎn)效率高，可調(diào)性好，加工精度高，模具可更換，適合多種類型電動(dòng)車、摩托車后尾架焊接，該裝置能自動(dòng)完成夾緊定位，降低了人工勞動(dòng)強(qiáng)度。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步說明。在此需要說明的是，對(duì)于這些實(shí)施方式的說明用于幫助理解本實(shí)用新型，但并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限定。此外，下面所描述的本實(shí)用新型各個(gè)實(shí)施方式中所涉及的技術(shù)特征只要彼此之間未構(gòu)成沖突就可以相互組合。

如圖1所示，一種電動(dòng)車后尾架焊接夾具，包括焊接平臺(tái)1、壓緊裝置2、限位裝置3、工件墊塊4，所述焊接平臺(tái)1為平直面板；焊接平臺(tái)1上安裝固定有壓緊裝置2和限位裝置3；所述壓緊裝置2包括升降氣缸、壓塊21、墊塊，壓塊21連接升降氣缸的輸出端，墊塊設(shè)于壓塊21下部，與壓塊21相對(duì)設(shè)置，壓塊21隨升降氣缸輸出軸上下運(yùn)動(dòng)配合墊塊對(duì)墊塊上的待焊工件進(jìn)行夾緊、松開；

所述限位裝置3包括水平安裝于焊接平臺(tái)1上的氣缸31和限位塊32，限位塊32連接氣缸31輸出端，限位塊32隨氣缸31的輸出軸水平進(jìn)給給待焊工件予以限位、定位；

對(duì)于左右結(jié)構(gòu)對(duì)稱的待焊工件，為優(yōu)化、簡(jiǎn)化焊接夾具結(jié)構(gòu)，降低成本、減少氣缸數(shù)；優(yōu)選的，所述壓緊裝置2還包括壓塊連接座22，壓塊連接座22為“凹”形結(jié)構(gòu)，壓塊連接座22兩側(cè)頂部各連接有壓塊21，以此可以實(shí)現(xiàn)在同等作業(yè)目的的情況下節(jié)省一個(gè)氣缸。

所述工件墊塊4固定安裝于焊接平臺(tái)1上表面，工件墊塊4之上放置待焊工件；

優(yōu)選的工件墊塊4上表面設(shè)有凹槽，凹槽形狀大小與其上放置的待焊工件大小形狀相適配。

以上結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施方式作了詳細(xì)說明，但本實(shí)用新型不限于所描述的實(shí)施方式。對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員而言，在不脫離本實(shí)用新型原理和精神的情況下，對(duì)這些實(shí)施方式進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，仍落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。