本技術(shù)涉及車床工件托架，具體為一種斗山數(shù)控車床工件托架。

背景技術(shù)：

1、數(shù)控車床工件托架作為支持和固定工件的重要部件，在背景技術(shù)上涉及了多種工程和技術(shù)方面的考量和設(shè)計(jì)，工件托架需要具備足夠的強(qiáng)度和剛性，以確保在加工過程中不會(huì)發(fā)生變形或振動(dòng)，影響加工精度和質(zhì)量，考慮到托架會(huì)長(zhǎng)時(shí)間接觸工件和刀具，材料需要具備良好的耐磨性，以延長(zhǎng)使用壽命并減少維護(hù)需求，工件托架設(shè)計(jì)需要考慮不同類型工件的固定方式，如夾持、夾緊或磁性吸附等。這需要考慮到工件的形狀、大小和材料，一些工件托架設(shè)計(jì)允許調(diào)整以適應(yīng)不同大小或形狀的工件，這種靈活性能夠提高機(jī)床的通用性和生產(chǎn)效率，工件托架表面的平整度和精度直接影響到工件的加工質(zhì)量。對(duì)于高精度加工，托架表面可能需要額外的研磨或加工以保證平整度，托架的定位系統(tǒng)需要保證工件能夠精確地定位和固定。

2、現(xiàn)有的車床除卡盤尾座外定位機(jī)構(gòu)只有中心架，但是中心架只能負(fù)責(zé)支撐定心，不能定位工件端面的距離，上下工件時(shí)容易發(fā)生卡盤或者尾座與工件的磕碰，使設(shè)備和工件都留有不同程度的損壞，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)引起設(shè)備停止運(yùn)行，造成的很大的損失，針對(duì)上述問題，發(fā)明人提出一種斗山數(shù)控車床工件托架用于解決上述問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為了解決車床除卡盤尾座外定位機(jī)構(gòu)只有中心架，但是中心架只能負(fù)責(zé)支撐定心，不能定位工件端面的距離，上下工件時(shí)容易發(fā)生卡盤或者尾座與工件的磕碰，使設(shè)備和工件都留有不同程度的損壞，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)引起設(shè)備停止運(yùn)行，造成的很大的損失的問題，該裝置針對(duì)管件的上料與卡盤端設(shè)定一定的距離，使工件不會(huì)發(fā)生碰撞，卡盤端端面也會(huì)一次性加工，節(jié)省了加工的時(shí)間；本實(shí)用新型的目的在于提供一種斗山數(shù)控車床工件托架。

2、為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：一種斗山數(shù)控車床工件托架，包括氣缸主體、卡盤、管型工件和中心架底座，所述氣缸主體固定安裝在所述中心架底座的外部，所述卡盤固定安裝在所述中心架底座的外部，所述氣缸主體外部固定安裝有氣缸限位組件，所述氣缸限位組件包括拖板、滑道、上蓋和l型定位塊。

3、優(yōu)選地，所述氣缸主體固定安裝在所述基板的外部，所述基板與所述t型架活動(dòng)連接，所述氣缸主體活動(dòng)在所述基板的外部。

4、優(yōu)選地，所述基板外部固定安裝有二號(hào)固定塊，所述二號(hào)固定塊與所述氣缸主體固定連接，所述氣缸主體遠(yuǎn)離所述二號(hào)固定塊的一端與所述一號(hào)固定塊固定連接。

5、優(yōu)選地，所述氣缸主體外部固定安裝有拖板，所述拖板與所述l型定位塊固定連接。

6、優(yōu)選地，所述基板外部固定安裝有上蓋，所述上蓋外部開設(shè)有滑道，所述l型定位塊滑動(dòng)在所述滑道的內(nèi)壁。

7、優(yōu)選地，所述t型塊滑動(dòng)在中心架底座的外部，所述t型架與所述銅條固定連接。

8、優(yōu)選地，所述t型架外部固定安裝有一號(hào)刮削板，所述一號(hào)刮削板外部固定安裝有二號(hào)刮削板。

9、優(yōu)選地，所述管型工件活動(dòng)在所述卡盤的外部，所述l型定位塊與所述管型工件可貼合。

10、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果在于：

11、1、本實(shí)用新型中，通過設(shè)置氣缸限位組件，可使l型定位塊在自制滑道里上下移動(dòng)，上料時(shí)擋住工件在所需要的距離上，使工件不會(huì)發(fā)生碰撞，卡盤端端面也會(huì)一次性加工，節(jié)省了加工的時(shí)間；

12、2、本實(shí)用新型中，通過將管件的上料與卡盤端設(shè)定一定的距離，可使工件不會(huì)發(fā)生碰撞，設(shè)置合適的上料位置可以確保管件在進(jìn)入卡盤時(shí)不會(huì)與卡盤端發(fā)生碰撞或接觸，將卡盤端的端面作為一次性加工的目標(biāo)，可以減少機(jī)床上的重復(fù)裝夾和定位操作，通過在卡盤端一次性加工工件，不僅可以避免多次裝夾和對(duì)齊的時(shí)間浪費(fèi)，還可以減少加工過程中的空轉(zhuǎn)和停機(jī)時(shí)間。

技術(shù)特征：

1.一種斗山數(shù)控車床工件托架，包括基板(4)、t型架(3)、t型塊(1)氣缸主體(101)、卡盤(102)、管型工件(103)和中心架底座(104)，其特征在于：所述氣缸主體(101)固定安裝在所述中心架底座(104)的外部，所述卡盤(102)固定安裝在所述中心架底座(104)的外部，所述氣缸主體(101)外部固定安裝有氣缸限位組件，所述氣缸限位組件包括銅條(2)、拖板(6)、滑道(7)、上蓋(8)和l型定位塊(9)。

2.如權(quán)利要求1所述的一種斗山數(shù)控車床工件托架，其特征在于，所述氣缸主體(101)固定安裝在所述基板(4)的外部，所述t型架(3)與所述基板(4)活動(dòng)連接，所述氣缸主體(101)活動(dòng)在所述基板(4)的外部。

3.如權(quán)利要求1所述的一種斗山數(shù)控車床工件托架，其特征在于，所述基板(4)外部固定安裝有二號(hào)固定塊(502)，所述基板(4)外部固定安裝有一號(hào)固定塊(501)，所述二號(hào)固定塊(502)與所述氣缸主體(101)固定連接，所述氣缸主體(101)遠(yuǎn)離所述二號(hào)固定塊(502)的一端與所述一號(hào)固定塊(501)固定連接。

4.如權(quán)利要求1所述的一種斗山數(shù)控車床工件托架，其特征在于，所述氣缸主體(101)外部固定安裝有拖板(6)，所述拖板(6)與所述l型定位塊(9)固定連接。

5.如權(quán)利要求1所述的一種斗山數(shù)控車床工件托架，其特征在于，所述基板(4)外部固定安裝有上蓋(8)，所述上蓋(8)外部開設(shè)有滑道(7)，所述l型定位塊(9)滑動(dòng)在所述滑道(7)的內(nèi)壁。

6.如權(quán)利要求1所述的一種斗山數(shù)控車床工件托架，其特征在于，所述t型塊(1)滑動(dòng)在中心架底座(104)的外部，所述t型架(3)與所述銅條(2)固定連接。

7.如權(quán)利要求1所述的一種斗山數(shù)控車床工件托架，其特征在于，所述t型架(3)外部固定安裝有一號(hào)刮削板(202)，所述一號(hào)刮削板(202)外部固定安裝有二號(hào)刮削板(303)。

8.如權(quán)利要求1所述的一種斗山數(shù)控車床工件托架，其特征在于，所述管型工件(103)活動(dòng)在所述卡盤(102)的外部，所述l型定位塊(9)與所述管型工件(103)可貼合。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種斗山數(shù)控車床工件托架，涉及車床工件托架技術(shù)領(lǐng)域；而本技術(shù)包括氣缸主體、卡盤、管型工件和中心架底座，氣缸主體固定安裝在中心架底座的外部，卡盤固定安裝在中心架底座的外部，氣缸主體外部固定安裝有氣缸限位組件，氣缸限位組件包括拖板、滑道、上蓋和L型定位塊，本裝置為了解決上下工件時(shí)容易發(fā)生卡盤或者尾座與工件的磕碰，使設(shè)備和工件都留有不同程度的損壞，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)引起設(shè)備停止運(yùn)行，造成的很大的損失，該裝置通過對(duì)管件的上料與卡盤端設(shè)定一定的距離，使工件不會(huì)發(fā)生碰撞，卡盤端端面也會(huì)一次性加工，節(jié)省了加工的時(shí)間。

技術(shù)研發(fā)人員：于昌,韓延曉,柳文杰,王向榮
受保護(hù)的技術(shù)使用者：山東迪威森數(shù)控機(jī)床有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240711
技術(shù)公布日：2025/5/15