礦用車車架總成定位焊接裝置的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明為礦用車車架總成定位焊接裝置，底架平臺(tái)上的前端設(shè)有前加緊總成，對(duì)應(yīng)車架總成的前段下面設(shè)有前橫梁定位總成，車架前橋下面設(shè)有前橋定位總成，車架直線段的下面設(shè)有側(cè)壓緊總成，定位基準(zhǔn)下設(shè)有抗扭梁定位總成，抗扭梁定位總成后再設(shè)有三角架定位總成，斜高段下再設(shè)有橫拉桿定位總成和后壓緊總成。本發(fā)明保證了整個(gè)車架總成的平整，方便后續(xù)的統(tǒng)一性和整體性；整個(gè)工裝一次調(diào)整后固定可以重復(fù)使用，各分總成在工裝平臺(tái)上依靠基準(zhǔn)定位后可以直接拼焊，大大提高了人工效率，并且精度也能滿足使用要求。
【專利說(shuō)明】
礦用車車架總成定位焊接裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及礦用車車架總成定位焊接裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]由于非公路礦用汽車的特殊性，使得其工作環(huán)境非常復(fù)雜、惡劣，這就對(duì)車架的強(qiáng)度及剛度提出了更高的要求。
[0003]50-100T的大噸位礦用車的車架總成結(jié)構(gòu)為:車架沿著長(zhǎng)度方向折線，最后呈“Z”字形結(jié)構(gòu)伸展，結(jié)構(gòu)多段依次分為前段、過(guò)渡段、直線段、斜高段，直線段和過(guò)渡段連接處為前橋，直線段和斜高段的連接處為定位基準(zhǔn)；其中同行業(yè)內(nèi)自卸車車架總成焊接普遍采用人工劃線、定位，夾緊等作業(yè)方式，不但效率無(wú)法提升其精度也無(wú)法滿足使用要求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明為了解決礦用車車架總成結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性，提升勞動(dòng)效率，降低勞動(dòng)強(qiáng)度，滿足使用要求，特提出礦用車車架總成定位焊接裝置。
[0005]為此本發(fā)明的技術(shù)方案為，礦用車車架總成定位焊接裝置，包括底價(jià)平臺(tái)，其特征在于:底架平臺(tái)上的前端設(shè)有前加緊總成，對(duì)應(yīng)車架總成的前段下面設(shè)有前橫梁定位總成，車架前橋下面設(shè)有前橋定位總成，車架直線段的下面設(shè)有側(cè)壓緊總成，定位基準(zhǔn)下設(shè)有抗扭梁定位總成，抗扭梁定位總成后再設(shè)有三角架定位總成，斜高段下再設(shè)有橫拉桿定位總成和后壓緊總成。
[0006]有益效果:
本發(fā)明底架平臺(tái)的使用保證了整個(gè)車架總成的平整，方便后續(xù)的統(tǒng)一性和整體性，前加緊總成用于車架總成的前端夾緊；前橫梁定位總成用于前橫梁的定位夾；前橋定位總成固定前橋；側(cè)壓緊總成實(shí)現(xiàn)車架總成的側(cè)向調(diào)整夾緊；
后橫梁三角架總成用于三角架總成定位，滿足其高度角度安裝要求，后橫拉桿總成用于固定后橫拉桿支座在車架總成上的定位，后壓緊總成用于車架總成的后端壓緊。
[0007]本發(fā)明整個(gè)工裝一次調(diào)整后固定可以重復(fù)使用，各分總成在工裝平臺(tái)上依靠基準(zhǔn)定位后可以直接拼焊，大大提高了人工效率，并且精度也能滿足使用要求。
【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1是本發(fā)明的主視結(jié)構(gòu)使用狀態(tài)示意圖。
[0009]圖2是本發(fā)明的俯視結(jié)構(gòu)使用狀態(tài)示意圖。
[0010]圖中I是前夾緊總成，2是前橫梁定位總成，3是前橋定位總成，4是側(cè)壓緊總成，5是抗扭梁定位總成，6是三角架定位總成，7是橫拉桿定位總成，8是后壓緊總成，9是底架平臺(tái)，10是車架總成。
【具體實(shí)施方式】
[0011]本發(fā)明如圖1、2所示。
[0012]礦用車車架總成定位焊接裝置，包括底價(jià)平臺(tái)9，底架平臺(tái)9上的前端設(shè)有前加緊總成1，對(duì)應(yīng)車架總成10的前段下面設(shè)有前橫梁定位總成2，車架前橋下面設(shè)有前橋定位總成3，車架直線段的下面設(shè)有側(cè)壓緊總成4，定位基準(zhǔn)下設(shè)有抗扭梁定位總成5，抗扭梁定位總成5后再設(shè)有三角架定位總成6，斜高段下再設(shè)有橫拉桿定位總成7和后壓緊總成8。
[0013]本發(fā)明底價(jià)平臺(tái)9采用工字鋼做為骨架，上表面鋪20厚鋼板，滿足其剛度、強(qiáng)度要求；加緊總成I用絲杠調(diào)節(jié)用于車架總成10的前端夾緊，定位總成2用于前橫梁的定位夾緊，前橋定位總成3上的懸掛缸固定板用于固定帶角度的懸掛缸，從而固定前橋；側(cè)壓緊總成4實(shí)現(xiàn)車架總成的側(cè)向調(diào)整夾緊，抗扭梁定位總成5為整個(gè)車架定位基準(zhǔn)，采用可拆卸方式固定夾緊，后三角架定位總成6用于三角架總成定位，滿足其高度角度安裝要求，橫拉桿定位總成7用于固定后橫拉桿支座在車架總成10上的定位，后壓緊總成8用于車架總成的后端壓緊。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.礦用車車架總成定位焊接裝置，包括底價(jià)平臺(tái)，其特征在于:底架平臺(tái)上的前端設(shè)有前加緊總成，對(duì)應(yīng)車架總成的前段下面設(shè)有前橫梁定位總成，車架前橋下面設(shè)有前橋定位總成，車架直線段的下面設(shè)有側(cè)壓緊總成，定位基準(zhǔn)下設(shè)有抗扭梁定位總成，抗扭梁定位總成后再設(shè)有三角架定位總成，斜高段下再設(shè)有橫拉桿定位總成和后壓緊總成。
【文檔編號(hào)】B23K37/04GK105983809SQ201510069328
【公開日】2016年10月5日
【申請(qǐng)日】2015年2月11日
【發(fā)明人】肖海峰, 黃星光, 王 泓, 姚磊, 陳雄
【申請(qǐng)人】東風(fēng)重工（十堰）有限公司