一種節(jié)能交流弧焊機的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及電力技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種節(jié)能交流弧焊機。
【背景技術(shù)】
[0002]由于埋弧焊的高效率、高質(zhì)量使得鋼結(jié)構(gòu)的制造大量采用埋弧焊焊接技術(shù)，但由于其自身的結(jié)構(gòu)限制，對于平面非規(guī)則曲線焊縫的焊接、必須配備水平回轉(zhuǎn)臺或者通過強行改變焊接小車行走軌跡來改變焊接焊接軌跡，當(dāng)焊縫非規(guī)則性增強時，軌道的鋪設(shè)難度增大，使得焊槍速度不能保持穩(wěn)定，加大了控制難度，增加了電能的消耗。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種節(jié)能交流弧焊機。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供以下技術(shù)方案:一種節(jié)能交流弧焊機，包括軌道，所述軌道上設(shè)有軌道小車，所述軌道小車上固定連接有支撐立桿，所述支撐立桿上連接有進(jìn)給機箱，所述進(jìn)給機箱一端連接有配重機構(gòu)，另一端連接有焊接機頭，所述進(jìn)給機箱包括進(jìn)給傳動桿和步進(jìn)電機，所述進(jìn)給傳動桿與焊接機頭和配重機構(gòu)相連，所述進(jìn)給傳動桿上連接有配重齒條，所述機箱內(nèi)設(shè)有進(jìn)給齒輪和配重齒輪，所述進(jìn)給齒輪與進(jìn)給傳動桿相連，所述配重齒輪與配重機構(gòu)相連。
[0005]在上述方案基礎(chǔ)上優(yōu)選，所述機箱內(nèi)設(shè)有蝸輪蝸桿，所述蝸輪蝸桿與支撐立桿相連。
[0006]在上述方案基礎(chǔ)上優(yōu)選，所述步進(jìn)電機與進(jìn)給齒輪和配重齒輪均相連。
[0007]本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有的有益效果是:使焊接小車沿直線行走，使之不走拐角，此時，焊接機頭就要沿著小車行走的方向垂直移動，以彌補焊接小車不能沿垂直方向行走的位移.形成焊接小車和焊接機頭各自獨立沿直線移動，二者通過軌跡插補形成焊槍頭在平面自由焊接的軌跡曲線，而不需要水平回轉(zhuǎn)臺的輔助運動，進(jìn)電動機通過蝸輪蝸桿驅(qū)動進(jìn)給齒輪，從而帶動進(jìn)給齒條和傳動桿使焊接機頭在進(jìn)給機箱中做往復(fù)直線運動，同一軸上的配重齒輪以與進(jìn)給齒輪相同的角速度。帶動配重齒條沿著與進(jìn)給齒條反方向進(jìn)給運動。用以減小整個結(jié)構(gòu)的質(zhì)心移動，確保在運動過程中焊機不會傾倒。
【附圖說明】
[0008]圖1為本實用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖2為本實用新型中機箱的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖中標(biāo)號為:1-軌道；2_軌道小車；3_支撐立桿；4-機箱；5_配重機構(gòu)；6_焊接機頭-J-進(jìn)給傳動桿；8_步進(jìn)電機；9_配重齒條，10-進(jìn)給齒條，11-配重齒條，12-蝸輪蝸桿。
【具體實施方式】
[0011]為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0012]在本實用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實用新型，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。
[0013]參照圖1和圖2可知，一種節(jié)能交流弧焊機，包括軌道1，所述軌道I上設(shè)有軌道小車2，所述軌道小車2上固定連接有支撐立桿3，所述支撐立桿3上連接有進(jìn)給機箱4，所述進(jìn)給機箱4 一端連接有配重機構(gòu)5，另一端連接有焊接機頭6，所述進(jìn)給機箱4包括進(jìn)給傳動桿7和步進(jìn)電機8，所述進(jìn)給傳動桿7與焊接機頭6和配重機構(gòu)5相連，所述進(jìn)給傳動桿7上連接有配重齒條9，所述進(jìn)給機箱4內(nèi)設(shè)有進(jìn)給齒輪10和配重齒輪11，所述進(jìn)給齒輪10與進(jìn)給傳動桿7相連，所述配重齒輪11與配重機構(gòu)5相連。
[0014]值得注意的是，所述進(jìn)給機箱4內(nèi)設(shè)有蝸輪蝸桿12，所述蝸輪蝸桿12與支撐立桿3相連，所述步進(jìn)電機8與進(jìn)給齒輪10和配重齒輪11均相連。
[0015]基于上述，使焊接小車沿直線行走，使之不走拐角，此時，焊接機頭6就要沿著小車行走的方向垂直移動，以彌補焊接小車不能沿垂直方向行走的位移.形成焊接小車和焊接機頭各自獨立沿直線移動，二者通過軌跡插補形成焊槍頭在平面自由焊接的軌跡曲線，而不需要水平回轉(zhuǎn)臺的輔助運動，進(jìn)電動機8通過蝸輪蝸桿12驅(qū)動進(jìn)給齒輪10，從而帶動進(jìn)給齒輪10和進(jìn)給傳動桿7使焊接機頭6在進(jìn)給機箱中做往復(fù)直線運動，同一軸上的配重齒輪11以與進(jìn)給齒輪10相同的角速度。帶動配重齒條9沿著與進(jìn)給齒條反方向進(jìn)給運動。用以減小整個結(jié)構(gòu)的質(zhì)心移動，確保在運動過程中焊機不會傾倒。
[0016]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種節(jié)能交流弧焊機，其特征在于，包括軌道，所述軌道上設(shè)有軌道小車，所述軌道小車上固定連接有支撐立桿，所述支撐立桿上連接有進(jìn)給機箱，所述進(jìn)給機箱一端連接有配重機構(gòu)，另一端連接有焊接機頭，所述進(jìn)給機箱包括進(jìn)給傳動桿和步進(jìn)電機，所述進(jìn)給傳動桿與焊接機頭和配重機構(gòu)相連，所述進(jìn)給傳動桿上連接有配重齒條，所述機箱內(nèi)設(shè)有進(jìn)給齒輪和配重齒輪，所述進(jìn)給齒輪與進(jìn)給傳動桿相連，所述配重齒輪與配重機構(gòu)相連。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種節(jié)能交流弧焊機，其特征在于:所述機箱內(nèi)設(shè)有蝸輪蝸桿，所述蝸輪蝸桿與支撐立桿相連。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種節(jié)能交流弧焊機，其特征在于:所述步進(jìn)電機與進(jìn)給齒輪和配重齒輪均相連。
【專利摘要】本實用新型涉及電力技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種節(jié)能交流弧焊機，包括軌道，所述軌道上設(shè)有軌道小車，所述軌道小車上固定連接有支撐立桿，所述支撐立桿上連接有進(jìn)給機箱，所述進(jìn)給機箱一端連接有配重機構(gòu)，另一端連接有焊接機頭，所述進(jìn)給機箱包括進(jìn)給傳動桿和步進(jìn)電機，所述進(jìn)給傳動桿與焊接機頭和配重機構(gòu)相連，所述進(jìn)給傳動桿上連接有配重齒條，所述機箱內(nèi)設(shè)有進(jìn)給齒輪和配重齒輪，所述進(jìn)給齒輪與進(jìn)給傳動桿相連，所述配重齒輪與配重機構(gòu)相連，使焊接小車沿直線行走，使之不走拐角，形成焊接小車和焊接機頭各自獨立沿直線移動，二者通過軌跡插補形成焊槍頭在平面自由焊接的軌跡曲線，而不需要水平回轉(zhuǎn)臺的輔助運動。
【IPC分類】B23K9/12
【公開號】CN204800117
【申請?zhí)枴緾N201520509833
【發(fā)明人】程瑞, 徐宏燕, 李同海
【申請人】程瑞, 徐宏燕, 李同海
【公開日】2015年11月25日
【申請日】2015年7月15日