一種高強(qiáng)度防撞梁矩形管壓彎模具結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車(chē)配件加工領(lǐng)域，特別涉及一種高強(qiáng)度防撞梁矩形管壓彎模具結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，市面上防撞梁矩形管的弧形加工彎度主要是采用數(shù)控彎管機(jī)成型。由于這種結(jié)構(gòu)的弧形加工彎度半徑大，且不便于在彎管機(jī)上加工，需要采用超大型彎管機(jī)及超大直徑彎管模加工才可能完成。另外，兩個(gè)R彎角距離太近，若夾不緊，尺寸精度不易保證，而且彎管機(jī)存在加工效率慢等缺陷，影響了加工的成品率。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]鑒于上述問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種加工精確和效率高，及結(jié)構(gòu)耐用的高強(qiáng)度防撞梁矩形管壓彎模具結(jié)構(gòu)。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供的一種高強(qiáng)度防撞梁矩形管壓彎模具結(jié)構(gòu)，其中，包括在防撞梁矩形管上方設(shè)有的上模、在防撞梁矩形管下方設(shè)有的下模和在下模的中間位置設(shè)有托住防撞梁矩形管的頂料塊，及在防撞梁矩形管兩端分別設(shè)有的伸縮氣缸和與伸縮氣缸連接且頂進(jìn)防撞梁矩形管兩端的伸縮氣缸防護(hù)裝置。防撞梁矩形管兩端上設(shè)置有壓住防撞梁矩形管兩端的氮?dú)飧住Ｉ炜s氣缸防護(hù)裝置包括與伸縮氣缸連接的連接塊，及一端與連接塊活動(dòng)連接，另一端頂進(jìn)防撞梁矩形管端部的活動(dòng)塊。
[0005]在一些實(shí)施方式中，連接塊的端部上設(shè)置有的橫桿，活動(dòng)塊的端部上設(shè)置有與連接塊活動(dòng)連接的U形塊，U形塊上設(shè)置有位置和大小與橫桿相應(yīng)且活動(dòng)塊能上下活動(dòng)的條形槽。
[0006]本實(shí)用新型的有益效果是具有加工精確和效率高，及結(jié)構(gòu)耐用的效果。由于加工過(guò)程是采用伸縮氣缸防護(hù)裝置頂入防撞梁矩形管內(nèi)，之后氮?dú)飧讐壕o防撞梁矩形管兩頭，中間頂料塊頂緊防撞梁矩形管，最后上模才下壓防撞梁矩形管，成形過(guò)程不容易凹陷的現(xiàn)象，能夠有效地解決防撞梁矩形管強(qiáng)度高，難壓彎弧成形的技術(shù)問(wèn)題，加工的尺寸精度可以保證，形管不會(huì)凹陷或者塌陷，加工的成品率高，實(shí)現(xiàn)了加工精確和效率高的效果。又由于活動(dòng)塊在連接塊上上下活動(dòng)，防止氣缸損壞；另外，上模是根據(jù)防撞梁矩形管的弧形彎度和回彈量加工而成，保證了結(jié)構(gòu)的耐用。
【附圖說(shuō)明】
[0007]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0008]圖2為本實(shí)用新型的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖3為本實(shí)用新型使用狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖4為本實(shí)用新型中防撞梁矩形管和伸縮氣缸防護(hù)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖5為本實(shí)用新型中活動(dòng)塊、連接塊和防撞梁矩形管的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖6為本實(shí)用新型中伸縮氣缸防護(hù)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖對(duì)實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。
[0014]如圖1 一 6所示一種高強(qiáng)度防撞梁矩形管壓彎模具結(jié)構(gòu)，包括在防撞梁矩形管01上方設(shè)有的上模02、在防撞梁矩形管01下方設(shè)有的下模03和在下模03的中間位置設(shè)有托住防撞梁矩形管01的頂料塊04，及在防撞梁矩形管01兩端分別設(shè)有的伸縮氣缸05和與伸縮氣缸05連接且頂進(jìn)防撞梁矩形管01兩端的伸縮氣缸防護(hù)裝置06。防撞梁矩形管01兩端上設(shè)置有壓住防撞梁矩形管01兩端的氮?dú)飧?7。上述的防撞梁矩形管01是Q345B高強(qiáng)度鋼。伸縮氣缸防護(hù)裝置06包括與伸縮氣缸05連接的連接塊61，及一端與連接塊61活動(dòng)連接，另一端頂進(jìn)防撞梁矩形管01端部的活動(dòng)塊62。連接塊61的端部上設(shè)置有的橫桿63，活動(dòng)塊62的端部上設(shè)置有與連接塊61活動(dòng)連接的U形塊64，U形塊64上設(shè)置有位置和大小與橫桿63相應(yīng)且活動(dòng)塊62能上下活動(dòng)的條形槽65。使用時(shí)，為避免防撞梁矩形管01下壓過(guò)程，兩頭翹起后向兩外側(cè)推壓將伸縮氣缸05頂壞。因此，條形槽65可以有效解決防撞梁矩形管01兩頭翹起后，活動(dòng)塊62在條形槽65的范圍內(nèi)上下活動(dòng)。
[0015]工作原理如下，防撞梁矩形管01兩頭用伸縮氣缸05頂進(jìn)管內(nèi)，同時(shí)氮?dú)飧?7壓緊兩頭的防撞梁矩形管01，下模03中間位置的頂料塊04托住防撞梁矩形管01，防止管件變形。上模02壓下來(lái)時(shí)，兩頭的活動(dòng)塊62可在連接塊61上上下活動(dòng)，防止氣缸損壞。
[0016]以上所述的僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施方式。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種高強(qiáng)度防撞梁矩形管壓彎模具結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括在防撞梁矩形管上方設(shè)有的上模、在防撞梁矩形管下方設(shè)有的下模和在下模的中間位置設(shè)有托住防撞梁矩形管的頂料塊，及在防撞梁矩形管兩端分別設(shè)有的伸縮氣缸和與伸縮氣缸連接且頂進(jìn)防撞梁矩形管兩端的伸縮氣缸防護(hù)裝置； 所述的防撞梁矩形管兩端上設(shè)置有壓住防撞梁矩形管兩端的氮?dú)飧祝? 所述的伸縮氣缸防護(hù)裝置包括與伸縮氣缸連接的連接塊，及一端與連接塊活動(dòng)連接，另一端頂進(jìn)防撞梁矩形管端部的活動(dòng)塊。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高強(qiáng)度防撞梁矩形管壓彎模具結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述連接塊的端部上設(shè)置有的橫桿； 所述活動(dòng)塊的端部上設(shè)置有與連接塊活動(dòng)連接的U形塊； 所述的U形塊上設(shè)置有位置和大小與橫桿相應(yīng)且活動(dòng)塊能上下活動(dòng)的條形槽。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種高強(qiáng)度防撞梁矩形管壓彎模具結(jié)構(gòu)，其中，該結(jié)構(gòu)包括在防撞梁矩形管上方設(shè)有的上模、在防撞梁矩形管下方設(shè)有的下模和在下模的中間位置設(shè)有托住防撞梁矩形管的頂料塊，及在防撞梁矩形管兩端分別設(shè)有的伸縮氣缸和與伸縮氣缸連接且頂進(jìn)防撞梁矩形管兩端的伸縮氣缸防護(hù)裝置。防撞梁矩形管兩端上設(shè)置有壓住防撞梁矩形管兩端的氮?dú)飧住Ｉ炜s氣缸防護(hù)裝置包括與伸縮氣缸連接的連接塊，及一端與連接塊活動(dòng)連接，另一端頂進(jìn)防撞梁矩形管端部的活動(dòng)塊。本實(shí)用新型具有加工精確和效率高，及結(jié)構(gòu)耐用的效果。
【IPC分類(lèi)】B21D37/10, B21D55/00
【公開(kāi)號(hào)】CN204817708
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520510422
【發(fā)明人】何建勇, 王俊麗
【申請(qǐng)人】廣州宇龍汽車(chē)零部件有限公司
【公開(kāi)日】2015年12月2日
【申請(qǐng)日】2015年7月14日