一種三導桿氣缸總成的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種三導桿氣缸總成。
【背景技術(shù)】
[0002]目前薄型三導桿氣缸總成以占用空間小、結(jié)構(gòu)輕巧、外觀美觀、價格低廉、能承受較大的橫向負載、無需安裝附件可直接安裝于各種夾具和專用設備上等特點而廣泛應用到汽車行業(yè)中。其中汽車行業(yè)焊裝夾具結(jié)構(gòu)中大量采用了薄型三導桿氣缸總成來保證白車身的焊接精度，此薄型三導桿總成最重要的受力部件為活塞桿，但由于功能需要活塞桿會常時間暴露在外，工作中無意磕碰和多變的工作環(huán)境都會給活塞桿帶來損害，建少氣缸總成的使用壽命，從而增加了整車的生產(chǎn)成本。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型實施例的目的在于提供一種三導桿氣缸總成，能避免三導桿氣缸總成的活塞桿受到損害，延長三導桿氣缸總成的使用壽命，進而降低汽車的生產(chǎn)成本。
[0004]為了達到上述目的，本實用新型的實施例提供了一種三導桿氣缸總成，包括氣缸缸體、第一氣缸活塞桿、第二氣缸活塞桿以及第三氣缸活塞桿，其中第一氣缸活塞桿、第二氣缸活塞桿以及第三氣缸活塞桿的一端均與氣缸缸體連接，且第一氣缸活塞桿和第二氣缸活塞桿的另一端自氣缸缸體內(nèi)伸出氣缸缸體外，第三氣缸活塞桿的另一端位于氣缸缸體內(nèi)，三導桿氣缸總成還包括一活塞桿保護裝置，活塞桿保護裝置包括:
[0005]設置在氣缸缸體上的固定部，且固定部上設置有第一通孔和第二通孔；
[0006]設置在固定部上且與第一通孔相連通的第一保護部，其中第一氣缸活塞桿伸出氣缸缸體外的部分穿設于第一通孔，且位于第一保護部內(nèi)；
[0007]設置在固定部上且與第二通孔相連通的第二保護部，其中第二氣缸活塞桿伸出氣缸缸體外的部分穿設于第二通孔，且位于第二保護部內(nèi)。
[0008]可選地，固定部為一鋼板。
[0009]可選地，固定部上設置有多個螺栓孔，且固定部通過多個螺栓孔和多個螺栓的配合與氣缸缸體連接。
[0010]可選地，第一保護部為第一圓筒結(jié)構(gòu)，且第一圓筒結(jié)構(gòu)的一端為與第一通孔相連通的第一開口結(jié)構(gòu)，另一端為第一封閉結(jié)構(gòu)。
[0011 ] 可選地，第一圓筒結(jié)構(gòu)的內(nèi)徑和第一通孔的直徑均大于第一氣缸活塞桿的直徑。
[0012]可選地，第二保護部為第二圓筒結(jié)構(gòu)，且第二圓筒結(jié)構(gòu)的一端為與第二通孔相連通的第二開口結(jié)構(gòu)，另一端為第二封閉結(jié)構(gòu)。
[0013]可選地，第二圓筒結(jié)構(gòu)的內(nèi)徑和第二通孔的直徑均大于第二氣缸活塞桿的直徑。
[0014]本實用新型的上述方案有如下的有益效果:
[0015]在本實用新型的實施例中，給三導桿氣缸總成的第一氣缸活塞桿和第二氣缸活塞桿伸出氣缸缸體外的部分，分別安裝第一保護部和第二保護部，使得在使用三導桿氣缸總成的過程中，不會因第一氣缸活塞桿和第二氣缸活塞桿暴露在外導致三導桿氣缸總成受損，進而延長三導桿氣缸總成的使用壽命，降低整車的生產(chǎn)成本。
【附圖說明】
[0016]圖1為本實用新型實施例中三導桿氣缸總成的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2為本實用新型實施例中三導桿氣缸總成的剖視圖；
[0018]圖3為本實用新型實施例中三導桿氣缸總成的爆炸圖；
[0019]圖4為本實用新型實施例中活塞桿保護裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]附圖標記說明:
[0021]1、氣缸缸體；2、第一氣缸活塞桿；3、第二氣缸活塞桿；4、第三氣缸活塞桿；5、活塞桿保護裝置；501、固定部；502、第一通孔；503、第二通孔；504、第一保護部；505、第二保護部;506、螺栓孔;507、螺栓。
【具體實施方式】
[0022]下面將參照附圖更詳細地描述本公開的示例性實施例。雖然附圖中顯示了本公開的示例性實施例，然而應當理解，可以以各種形式實現(xiàn)本公開而不應被這里闡述的實施例所限制。相反，提供這些實施例是為了能夠更透徹地理解本公開，并且能夠?qū)⒈竟_的范圍完整的傳達給本領(lǐng)域的技術(shù)人員。
[0023]如圖1?圖4所示，本實用新型的實施例提供了一種三導桿氣缸總成，包括氣缸缸體1、第一氣缸活塞桿2、第二氣缸活塞桿3以及第三氣缸活塞桿4，其中第一氣缸活塞桿2、第二氣缸活塞桿3以及第三氣缸活塞桿4的一端均與氣缸缸體I連接，且第一氣缸活塞桿2和第二氣缸活塞桿3的另一端自氣缸缸體I內(nèi)伸出氣缸缸體I外，第三氣缸活塞桿4的另一端位于氣缸缸體I內(nèi)，三導桿氣缸總成還包括一活塞桿保護裝置5，且該活塞桿保護裝置5包括:設置在氣缸缸體I上的固定部501，且固定部501上設置有第一通孔502和第二通孔503 ;設置在固定部501上且與第一通孔502相連通的第一保護部504，其中第一氣缸活塞桿2伸出氣缸缸體I外的部分穿設于第一通孔502，且位于第一保護部504內(nèi)；設置在固定部501上且與第二通孔503相連通的第二保護部505，其中第二氣缸活塞桿3伸出氣缸缸體I外的部分穿設于第二通孔503，且位于第二保護部505內(nèi)。
[0024]在本實用新型的實施例中，上述固定部501可以是一鋼板，且該鋼板的尺寸(例如長120_，寬54_，厚度3_)可以根據(jù)實際需要進行調(diào)整，使得活塞桿保護裝置5的通用性強。其中，可以理解的是在本實用新型的實施例中，并不限定固定部501的具體結(jié)構(gòu)。
[0025]在本實用新型的實施例中，第一保護部504和第二保護部505均可以通過焊接的方式固定在固定部501上，這樣便只需要通過設置在固定部501上的多個(例如4個)螺栓孔506和多個(例如4個)螺栓507的配合，就可以將整個活塞桿保護裝置5可拆卸得固定在氣缸缸體I上，從而減少安裝活塞桿保護裝置5時的零部件和時間，進而降低整車生產(chǎn)的成本。
[0026]在本實用新型的實施例中，通過分別給三導桿氣缸總成的第一氣缸活塞桿2和第二氣缸活塞桿3伸出氣缸缸體I外的部分，安裝第一保護部504和第二保護部505，使得在使用三導桿氣缸總成的過程中，不會因第一氣缸活塞桿2和第二氣缸活塞桿3暴露在外導致三導桿氣缸總成受損，進而延長三導桿氣缸總成的使用壽命，降低整車的生產(chǎn)成本。
[0027]可選地，如圖3所示，在本實用新型的實施例中，第一保護部504可以為第一圓筒結(jié)構(gòu)，且第一圓筒結(jié)構(gòu)的一端為與第一通孔502相連通的第一開口結(jié)構(gòu)，另一端為第一封閉結(jié)構(gòu)。同時為了在不影響三導桿氣缸總成正常使用的情況下，對第一氣缸活塞桿2進行保護，要求第一圓筒結(jié)構(gòu)的內(nèi)徑和第一通孔502的直徑均大于第一氣缸活塞桿2的直徑。類似地，第二保護部505可以為第二圓筒結(jié)構(gòu)，且第二圓筒結(jié)構(gòu)的一端為與第二通孔503相連通的第二開口結(jié)構(gòu)，另一端為第二封閉結(jié)構(gòu)。同時為了在不影響三導桿氣缸總成正常使用的情況下，對第二氣缸活塞桿3進行保護，要求第二圓筒結(jié)構(gòu)的內(nèi)徑和第二通孔503的直徑均大于第二氣缸活塞桿3的直徑。
[0028]在本實用新型的實施例中，上述第一圓筒結(jié)構(gòu)和第二圓筒結(jié)構(gòu)的尺寸(例如直徑26_，長52_，厚度1.5_)都可以根據(jù)實際需要進行調(diào)整，使得整個活塞桿保護裝置5的通用性強。
[0029]以上所述是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應當指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型所述原理的前提下，還可以作出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種三導桿氣缸總成，包括氣缸缸體(I)、第一氣缸活塞桿(2)、第二氣缸活塞桿(3)以及第三氣缸活塞桿(4)，其中所述第一氣缸活塞桿(2)、第二氣缸活塞桿(3)以及第三氣缸活塞桿(4)的一端均與所述氣缸缸體(I)連接，且所述第一氣缸活塞桿(2)和第二氣缸活塞桿(3)的另一端自所述氣缸缸體(I)內(nèi)伸出所述氣缸缸體(I)外，所述第三氣缸活塞桿(4)的另一端位于所述氣缸缸體(I)內(nèi)，其特征在于，所述三導桿氣缸總成還包括一活塞桿保護裝置(5)，所述活塞桿保護裝置(5)包括: 設置在所述氣缸缸體(I)上的固定部(501)，且所述固定部(501)上設置有第一通孔(502)和第二通孔(503)； 設置在所述固定部(501)上且與所述第一通孔(502)相連通的第一保護部(504)，其中所述第一氣缸活塞桿(2)伸出所述氣缸缸體(I)外的部分穿設于所述第一通孔(502)，且位于所述第一保護部(504)內(nèi)； 設置在所述固定部(501)上且與所述第二通孔(503)相連通的第二保護部(505)，其中所述第二氣缸活塞桿(3)伸出所述氣缸缸體(I)外的部分穿設于所述第二通孔(503)，且位于所述第二保護部(505)內(nèi)。2.如權(quán)利要求1所述的三導桿氣缸總成，其特征在于，所述固定部(501)為一鋼板。3.如權(quán)利要求1所述的三導桿氣缸總成，其特征在于，所述固定部(501)上設置有多個螺栓孔(506)，且所述固定部(501)通過所述多個螺栓孔(506)和多個螺栓(507)的配合與所述氣缸缸體(I)連接。4.如權(quán)利要求1所述的三導桿氣缸總成，其特征在于，所述第一保護部(504)為第一圓筒結(jié)構(gòu)，且所述第一圓筒結(jié)構(gòu)的一端為與所述第一通孔(502)相連通的第一開口結(jié)構(gòu)，另一端為第一封閉結(jié)構(gòu)。5.如權(quán)利要求4所述的三導桿氣缸總成，其特征在于，所述第一圓筒結(jié)構(gòu)的內(nèi)徑和所述第一通孔(502)的直徑均大于所述第一氣缸活塞桿(2)的直徑。6.如權(quán)利要求1所述的三導桿氣缸總成，其特征在于，所述第二保護部(505)為第二圓筒結(jié)構(gòu)，且所述第二圓筒結(jié)構(gòu)的一端為與所述第二通孔(503)相連通的第二開口結(jié)構(gòu)，另一端為第二封閉結(jié)構(gòu)。7.如權(quán)利要求6所述的三導桿氣缸總成，其特征在于，所述第二圓筒結(jié)構(gòu)的內(nèi)徑和所述第二通孔(503)的直徑均大于所述第二氣缸活塞桿(3)的直徑。
【專利摘要】本實用新型的實施例提供了一種三導桿氣缸總成，其包括氣缸缸體、第一氣缸活塞桿、第二氣缸活塞桿以及第三氣缸活塞桿和一活塞桿保護裝置，活塞桿保護裝置包括：設置在氣缸缸體的固定部，且固定部上設置有第一通孔和第二通孔；設置在固定部上且與第一通孔相連通的第一保護部，其中第一氣缸活塞桿伸出氣缸缸體外的部分穿設于第一通孔，且位于第一保護部內(nèi)；設置在固定部上且與第二通孔相連通的第二保護部，其中第二氣缸活塞桿伸出氣缸缸體外的部分穿設于第二通孔，且位于第二保護部內(nèi)，本實用新型的實施例的結(jié)構(gòu)簡單，易于實現(xiàn)，且能避免三導桿氣缸總成的活塞桿受到損害，延長三導桿氣缸總成的使用壽命，進而降低汽車的生產(chǎn)成本。
【IPC分類】B23K37/04
【公開號】CN204893284
【申請?zhí)枴緾N201520564352
【發(fā)明人】陳洪安
【申請人】北京汽車股份有限公司
【公開日】2015年12月23日
【申請日】2015年7月30日