汽車排氣歧管小頭端鉆孔機的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于汽車排氣歧管加工領域，尤其涉及一種汽車排氣歧管小頭端鉆孔機。
【背景技術】
[0002]排氣歧管是汽車發(fā)動機排氣系統的重要部件，它的小頭端開有4個安裝孔，這3個安裝孔的軸心線相平行，且位置靠近。目前的加工方法是逐個鉆孔，這樣加工方式不僅加工效率低，而且3個孔的位置度無法可靠保證，為此急需解決上述技術難題。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型所要解決的技術問題在于提供一種汽車排氣歧管小頭端鉆孔機，欲同時在小頭端鉆3個安裝孔。
[0004]本實用新型的技術方案如下:一種汽車排氣歧管小頭端鉆孔機，其特征在于:包括水平底板(1)和滑動座(30)，其中水平底板(1)為矩形板，在水平底板頂面的左部固設有一個傳動箱(3)，在傳動箱安裝有電機(5)，該電機輸出軸左端的主動帶輪通過傳動帶(6)與傳動軸(7)上的從動帶輪相連，該傳動軸的左部和中部通過軸承支撐在傳動箱(3)上的安裝孔中；所述傳動軸(7)右端伸到連接箱(8)內，該連接箱設在所述傳動箱(3)右邊，并通過沿周向設置的水平連接柱(9)與該傳動箱固定；所述傳動軸(7)的右端固套有一個主動大齒輪(10)，該主動大齒輪與3個從動小齒輪(11)常嚙合，這3個從動小齒輪分別固套在一根對應的驅動軸(12)上，這3根驅動軸的左端和右部分別通過軸承支撐在所述連接箱
(8)對應的箱板上；每根所述驅動軸(12)的右端通過一個鉆頭連接組件與一根鉆頭(13)的尾部同軸連接，該鉆頭連接組件安裝在錐形連接斗(14)右端，且錐形連接斗(14)左端與所述連接箱(8)右端固定連接；
[0005]所述滑動座(30)設在連接箱(8)正右方，其底部與水平底板(1)頂面的導軌滑動配合，該滑動座右方的水平底板(1)頂面上固設有一個推動氣缸(31);所述推動氣缸(31)的活塞桿左端固設有右推塊(32)，該右推塊與左推塊(33)相配合，且這兩個推塊的配合面為斜面，而左推塊(33)通過兩根前后并排的連接桿(34)與所述滑動座(30)右端相連；所述左推塊(33)與滑動座(30)之間設有一塊限位板(35)，該限位板豎直固定在所述水平底板(1)頂面上，而兩根所述連接桿(34)與限位板(35)上的過孔滑動配合，且限位板(35)與左推塊(33)之間的兩根連接桿(34)上均套裝有復位簧(36);
[0006]所述滑動座(30)頂面安裝有一個排氣歧管定位座(15)，該排氣歧管定位座的頂面為左低右高的斜面；所述排氣歧管定位座(15)頂面的左前部豎直設有第一定位柱(16)，該排氣歧管定位座頂面的右后部豎直設有第二定位柱(17)，這兩根定位柱的直徑相同，且頂面平齊，第一定位柱(16)頂面位于最下方一根所述鉆頭(13)的下方；所述第一定位柱
(16)的右方從左往右并排有3根前定位銷(18)，所述第二定位柱(17)左方從右往左并排有3根后定位銷(19)，這些定位銷的直徑相等，并小于所述第一定位柱(16)的直徑，且所有定位銷的頂面平齊，并低于第一定位柱(16)的頂面；
[0007]所述排氣歧管定位座(15)左前方設有第一氣缸(20)，該排氣歧管定位座右后方設有第二氣缸(21)，這兩個氣缸均豎直設在所述滑動座(30)的頂面上，且第一、二氣缸
(20,21)的活塞桿上端均固定有一塊水平壓板(22)，這兩塊水平壓板用于將排氣歧管壓緊在排氣歧管定位座(15)上。
[0008]在上述技術方案中，排氣歧管由第一定位柱(16)、第二定位柱(17)、前定位銷
(18)和后定位銷(19)定位在排氣歧管定位座(15)上，并由兩塊水平壓板(22)壓緊。鉆孔時，電機(5)的動力通過傳動軸(7)傳遞到3根驅動軸(12)上，從而帶動3根鉆頭同步轉動。同時推動電機(32)推動滑動座(30)向左移動，從而推動排氣歧管向左移動，實現軸向進給，進而實現鉆孔。并且，本案采用鉆頭轉動、工件進給的方式，這樣就能進一步保證鉆頭鉆孔時的精度，從而進一步保證排氣歧管的鉆孔精度，這樣鉆孔方式也比鉆頭同時轉動和軸向進給鉆孔精度更高。同時，采用左、右推塊來實現軸向進給，這樣就能有效降低對推動氣缸的壓力規(guī)格要求，從而減小推動氣缸的價格，從而降低本實用新型的成本。
[0009]采用以上技術方案，本實用新型能同時鉆排氣歧管上的3個安裝孔，由3根鉆頭之間的相對距離固定，也不用重復裝夾排氣歧管和定位鉆頭，這樣就能很好地保證3個安裝孔的位置度要求，很好地避免以前逐個鉆孔的缺陷，同時本案采用鉆頭轉動，排氣歧管軸向進給的鉆孔方式更能保證鉆孔精度，且本鉆孔機結構簡單，易于實施。
[0010]作為優(yōu)選，所述鉆頭連接組件包括內連接套(23)和鎖緊螺栓(26)，其中內連接套
(23)的中心孔為扁形孔，該扁形孔與所述驅動軸(12)右端和鉆頭(13)尾部的扁方段緊配合；所述內連接套(23)通過軸承安裝在外連接套(24)的中心孔內，該外連接套的外壁上固設有一根徑向塊(25)，在徑向塊上沿長度方向開有一個條形孔(25a);所述鎖緊螺栓(26)穿過錐形連接斗(14)上的螺栓過孔及徑向塊(25)上的條形孔(25a)后，套裝有一個緊固螺母(27)。
[0011]采用以上結構，這樣就能有效地連接驅動軸(12)和鉆頭(13)，以保證傳動的可靠，并能保證鉆頭自由轉動，且本組件結構簡單，易于實施。另外，還可以方便、快捷地更好磨損后的鉆頭，省時省力。
[0012]在本案中，所述連接箱(8)與排氣歧管定位座(15)中間設有一個鉆頭定位座
(28)，該鉆頭定位座固定在所述滑動座(30)的頂面上，且鉆頭定位座上的3個安裝孔中分別安裝有一個鉆套(29)，3根所述鉆頭(13)分別穿過對應鉆套(29)的中心孔。
[0013]采用以上結構，這樣就能更有效地防止鉆頭的頭部鉆孔時發(fā)生劇烈抖動，從而有效保證鉆孔精度。
[0014]為了更有效地實現定位和支撐，特將3根所述前定位銷(18)和后定位銷(19)等距設置。
[0015]有益效果:本實用新型能同時鉆排氣歧管上的3個安裝孔，由3根鉆頭之間的相對距離固定，這樣就能很好地保證3個安裝孔的位置度要求，很好地避免以前逐個鉆孔的缺陷，同時本案采用鉆頭轉動，排氣歧管軸向進給的鉆孔方式更能保證鉆孔精度；另外，本實用新型通過左、右推塊來實現軸向進給，這樣就能有效降低對推動氣缸的壓力規(guī)格要求，從而減小推動氣缸的價格，從而降低本實用新型的成本，且本鉆孔機的鉆頭連接可靠，拆裝方便快捷。
【附圖說明】
[0016]圖1為本實用新型的結構示意圖。
[0017]圖2為圖1的俯視圖。
[0018]圖3為圖1中A部分的局部放大圖。
【具體實施方式】
[0019]下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明:
[0020]如圖1、2、3所示，一種汽車排氣歧管小頭端鉆孔機，主要由水平底板1、傳動箱3、電機5、傳動帶6、傳動軸7、連接箱8、水平連接柱9、主動大齒輪10、從動小齒輪11、驅動軸12、鉆頭13和錐形連接斗14等構成。其中，水平底板1為矩形板，該水平底板1通過T形螺栓固定在基座上。在水平底板1頂面的左部固設有一個傳動箱3，在傳動箱3頂面安裝有電機5。該電機5輸出軸左端的主動帶輪通過傳動帶6與傳動軸7上的從動帶輪相連，該傳動軸7的左部和中部通過軸承支撐在傳動箱3上的安裝孔中。
[0021 ] 如圖1、2所示，傳動軸7右端伸到連接箱8內，該連接箱8設在傳動箱3的右邊，并通過8根沿周向設置的水平連接柱9與該傳動箱8固定。傳動軸7的右端固套有一個主動大齒輪10，該主動大齒輪與3個從動小齒輪11常嚙合，這3個從動小齒輪11分別固套在一根對應的驅動軸12上，這3根驅動軸12的左端和右部分別通過軸承支撐在連接箱8對應的箱板