專利名稱：生產(chǎn)減震器支架的模具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種模具，尤其涉及一種生產(chǎn)汽車(尼桑)減震器支架的模具。
背景技術(shù)：
由圖1可見(jiàn)減震器支架是尼桑汽車上的關(guān)鍵零件，一直以來(lái)國(guó)外是采用鍛鋼成形后熱處理再進(jìn)行精加工。后來(lái)歐洲設(shè)計(jì)師考慮到汽車重量要減輕提出要用鋁合金材料制造，產(chǎn)品要求強(qiáng)度要求S b > 250Mpa，產(chǎn)品要經(jīng)T6熱處理，在日本試生產(chǎn)中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)產(chǎn)品在裝配后有局部斷裂情況且生產(chǎn)過(guò)程中產(chǎn)品氣泡較多；圖1中的減震器頸部101處縮孔較大，其中的原因是模具在澆道、溢流塊、排氣槽的設(shè)計(jì)方面難于配備擠壓壓鑄的正常生產(chǎn)。[0003] 由圖2可見(jiàn)現(xiàn)有技術(shù)中采用日本模具的澆道203橫截面積較小，排氣槽204互通排氣不暢，圖1中的頸部101處距離澆口太遠(yuǎn)，此處產(chǎn)品最厚擠壓補(bǔ)償不足[0004] 這樣結(jié)構(gòu)模具存在的主要問(wèn)題如下 1.澆道橫截面積太小，鋁水進(jìn)入澆道后，鋁水冷卻速度快造成擠壓機(jī)壓力無(wú)法上傳造成產(chǎn)品整體擠壓不實(shí)； 2.排氣槽互通，會(huì)造成圖2中減震器頸部下二側(cè)處201氣體會(huì)巻入頸部上端處202，造成產(chǎn)品經(jīng)過(guò)T6熱處理后產(chǎn)品氣泡很多； 3.圖1中的減震器頸部101處縮孔較大，產(chǎn)品的機(jī)械性能不能很好的保證。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型需要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供了一種生產(chǎn)減震器支架的模具，旨在解決上述的問(wèn)題。 為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的[0010] 本實(shí)用新型包括與支架相對(duì)應(yīng)的本體；所述本體的澆道的面積在540mm2-580mm2之間；澆道連接鋁水；所述的澆道連接本體和通過(guò)過(guò)橋管連接減震器頸部處；過(guò)橋管前段增加溢流塊；左右分別為2個(gè)的排氣槽安置在本體的二側(cè)。 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是通過(guò)壓鑄生產(chǎn)的檢測(cè)，裝配后沒(méi)有局部斷裂情況產(chǎn)生，頸部處沒(méi)有縮孔，經(jīng)過(guò)T6熱處理后也沒(méi)有氣泡。

圖1汽車減震器支架的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是現(xiàn)有技術(shù)中生產(chǎn)圖1的模具結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖與具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述 由圖3可見(jiàn)本實(shí)用新型包括與支架相對(duì)應(yīng)的本體10 ;所述本體10的澆道302
3的面積在540mm2-580mm2之間；澆道302連接鋁水303 ;所述的澆道302連接本體10和通過(guò) 過(guò)橋管304連接減震器頸部處；過(guò)橋管304前段增加溢流塊(圖中未示)；左右分別為2個(gè) 的排氣槽301安置在本體10的二側(cè)。 本實(shí)用新型增大澆道的橫截面積有原來(lái)的288mm2改為560mm2 ;把排氣槽分成a、b 兩股排出，中間加過(guò)橋，過(guò)橋前段增加溢流塊。 澆道302加寬后，此處鋁水冷卻最慢，可以把澆道下部處303的鋁水?dāng)D壓到本體 上，保證了產(chǎn)品的整體強(qiáng)度。 本實(shí)用新型相比現(xiàn)有技術(shù)對(duì)于排氣槽的方式進(jìn)行了更改，原有設(shè)計(jì)會(huì)造成減震器 頸部下二側(cè)處202的氣體會(huì)巻入頸部上端處201，從而造成產(chǎn)品經(jīng)過(guò)T6熱處理，產(chǎn)品氣泡不 良率達(dá)到40%以上，兩股氣體分開(kāi)后，氣體全部排在模具外面大大降低了因產(chǎn)品氣泡造成 的產(chǎn)品報(bào)廢。 本實(shí)用新型通過(guò)增加過(guò)橋，鋁水在擠壓時(shí)可以直接把澆道下部處303的部分鋁水
直接擠在減震器頸部處ioi，減震器頸部處縮孔大大降低，增加了產(chǎn)品薄弱地方的強(qiáng)度。 本實(shí)用新型通過(guò)增加澆道的橫截面積分，來(lái)提高壓鑄生產(chǎn)的擠壓效果，保證壓鑄 生產(chǎn)過(guò)程中的擠壓性能，從而使產(chǎn)品強(qiáng)度提高，產(chǎn)品合格大大的提高。
權(quán)利要求一種生產(chǎn)減震器支架的模具，包括與支架相對(duì)應(yīng)的本體；其特征在于所述本體的澆道的面積在540mm2-580mm2之間；澆道連接鋁水；所述的澆道連接本體和通過(guò)過(guò)橋管連接減震器頸部處；過(guò)橋管前段增加溢流塊；左右分別為2個(gè)的排氣槽安置在本體的二側(cè)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種生產(chǎn)減震器支架的模具，包括與支架相對(duì)應(yīng)的本體；所述本體的澆道的面積在540mm2-580mm2之間；澆道連接鋁水；所述的澆道連接本體和通過(guò)過(guò)橋管連接減震器頸部處；過(guò)橋管前段增加溢流塊；左右分別為2個(gè)的排氣槽安置在本體的二側(cè)；本實(shí)用新型的有益效果是通過(guò)壓鑄生產(chǎn)的檢測(cè)，裝配后沒(méi)有局部斷裂情況產(chǎn)生，頸部處沒(méi)有縮孔，經(jīng)過(guò)T6熱處理后也沒(méi)有氣泡。
文檔編號(hào)B22D17/22GK201516504SQ200920078398
公開(kāi)日2010年6月30日 申請(qǐng)日期2009年7月17日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月17日
發(fā)明者張東 申請(qǐng)人:上海晉拓金屬制品有限公司