專利名稱：混凝土泵車液壓系統(tǒng)油缸的制造方法及其產(chǎn)品的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種利用等離子機的強化處理技術(shù)，特別是公開一種混凝土泵車液壓系統(tǒng)油缸的制造方法及其產(chǎn)品，是一種等離子強化處理加工工藝表面改性技術(shù)，屬于機械加工技術(shù)及表面工程領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
油缸缸主要用于混凝土泵車、液壓系統(tǒng)等。目前，常見的生產(chǎn)工藝流程是采用45#精軋鋼管粗鏜，調(diào)質(zhì)處理至HB260左右，后衍磨，再電鍍0. 05 mm左右硬鉻，最后拋光成品。 如果采用螺旋軌跡形式存在活塞在缸套內(nèi)往復(fù)運動的過程中有一部份與硬帶接觸，另一部分與軟帶接觸，造成活塞環(huán)的徑向擠壓力和切向摩擦力不均勻，而且螺距大時會出現(xiàn)搓板效應(yīng)，導(dǎo)致竄氣，缸套磨損引起震動。傳統(tǒng)加工工藝的油缸也會因這些原因而經(jīng)常出現(xiàn)故障。在國外，如日本、德國等國家，針對油缸早有成熟的強化技術(shù)及產(chǎn)品，我國泵車行業(yè)、液壓控制系統(tǒng)起步較晚，在油缸表面強化處理方面科研更是太少，個別企業(yè)對缸體內(nèi)壁采用中、中.高頻處理，雖然能提高缸體的表面硬度，但是它的深度不夠理想，硬度層形式單一，操作較麻煩，并且表面容易氧化，影響表面粗糙度，最關(guān)鍵是較大地提高了成本。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明針對油缸內(nèi)壁強化處理課題，經(jīng)過多年探索科研，成功地解決了現(xiàn)有技術(shù)缸體內(nèi)壁易磨損、拉傷等技術(shù)難題，提供一種混凝土泵車液壓系統(tǒng)油缸的制造方法及其產(chǎn)品，采用等離子超激光機進行淬火表面強化處理，增加油缸的耐磨性，提高油缸的使用壽命。本發(fā)明是這樣實現(xiàn)的一種混凝土泵車液壓系統(tǒng)油缸的制造方法，包括車、鏜、銑床上的機械加工工序，其特征在于將待加工的油缸在衍磨機衍磨達到粗糙度Ra < 0. 4Pm，將油缸內(nèi)壁用等離子超激光機上進行淬火的強化處理，油缸內(nèi)壁表面經(jīng)淬火處理后形成強化層，所述的強化層厚度達到0.3 1.0 mm。所述的油缸內(nèi)壁表面的強化層大于硬度HRC60。所述的等離子超激光強化處理的淬火設(shè)備為無錫奧森精工機械有限公司生產(chǎn)的ASJGO1-3000型等離子超激光機。本發(fā)明制造方法包括以下步驟
1、45#精軋鋼管內(nèi)壁粗車、鏜；
2、衍磨至粗糙度Ra彡0.4 um；
3、采用等離子超激光機進行淬火形成強化層；
4、拋光加工成品。本發(fā)明的有益效果是本發(fā)明采用等離子超激光機進行淬火，在油缸內(nèi)壁表面形成交叉網(wǎng)狀或者波浪螺旋狀的強化層，這些軌跡形式使得活塞桿的徑向和切向受力均勻，而且活塞環(huán)在缸套內(nèi)往復(fù)運動時候，始終與硬化帶接觸，均勻磨擦。未硬化區(qū)域又成為硬化的間隙處的“油池”，能大大改善缸套和活塞環(huán)的配對摩擦性能。強化層與油缸內(nèi)壁間結(jié)合良好，耐磨損性強，基本不改變基體尺寸和形狀，且無環(huán)境污染，接觸疲勞.耐磨性較傳統(tǒng)加工工藝鍍鉻層油缸使用壽命要提高數(shù)倍以上。本發(fā)明技術(shù)屬于國內(nèi)首創(chuàng)，填補了國內(nèi)此項技術(shù)的空白。
具體實施例方式本發(fā)明一種混凝土泵車液壓系統(tǒng)油缸的制造方法及其產(chǎn)品，包括車、鏜、銑床上的機械加工工序。步驟具體如下
I、精軋鋼管基材表面前處理先采用數(shù)控車床粗車外圓，數(shù)控鏜床粗加工內(nèi)孔，清理鐵屑，所述的精軋鋼管基材為45#鋼。2、衍磨處理把粗鏜加工好的45#精軋鋼管在衍磨機上衍磨，粗糙度達到Ra ( 0.
4u m03、等離子超激光強化處理把衍磨好的45#精軋鋼管在無錫奧森精工機械有限公司生產(chǎn)的ASJG01-3000型等離子超激光機上淬火形成強化層，內(nèi)壁表面強化層厚度可以達到 0. 3 I. 0 mm。4、拋光處理把已形成等離子強化層的45#精軋鋼管在衍磨機上進行拋光，粗糙度Ra ^ 0. 4 u m。本發(fā)明油缸內(nèi)壁表面的強化層厚度達到0. 3^1. 0 mm,并且形成的強化層可以調(diào) 節(jié)，硬度達到HRC60以上。本發(fā)明采用等離子強化處理技術(shù)，可以獲得厚度深，硬度高的強化層，提高了油缸內(nèi)壁耐磨性和接觸疲勞等性能，并且大幅度提高了油缸的使用壽命。
權(quán)利要求
1.一種混凝土泵車液壓系統(tǒng)油缸的制造方法，包括車、鏜、銑床上的機械加工工序，其特征在于將待加工的油缸在衍磨機衍磨達到粗糙度RaSO. 4 Pm，將油缸內(nèi)壁用等離子超激光機上進行淬火的強化處理，油缸內(nèi)壁表面經(jīng)淬火處理后形成強化層，所述的強化層厚度達到0. 3 I. 0謹。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的混凝土泵車液壓系統(tǒng)油缸的制造方法，其特征在于所述的油缸內(nèi)壁表面的強化層大于硬度HRC60。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的混凝土泵車液壓系統(tǒng)油缸的制造方法，其特征在于所述的等離子超激光強化處理的淬火設(shè)備為無錫奧森精工機械有限公司生產(chǎn)的ASJG01-3000型等離子超激光機。
4.一種由權(quán)利要求I 3中任意一項所述制造方法獲得的混凝土泵車液壓系統(tǒng)油缸，其特征在于經(jīng)等離子強化處理后，所述油缸內(nèi)壁的強化層厚度達到0. 3 I. 0 _，硬度大于 HRC60。
全文摘要
本發(fā)明為一種混凝土泵車液壓系統(tǒng)油缸的制造方法及其產(chǎn)品，是一種在油缸內(nèi)壁表面增加等離子強化層，以提高油缸內(nèi)壁接觸疲勞壽命的表面處理方法，包括車、鏜、銑床上的機械加工工序，其特征在于將待加工的油缸在衍磨機衍磨達到粗糙度Ra≤0.4μm，將油缸內(nèi)壁用等離子超激光機上進行淬火的強化處理，油缸內(nèi)壁表面經(jīng)淬火處理后形成強化層，所述的強化層厚度達到0.3～1.0mm。本發(fā)明油缸的強化層與油缸內(nèi)壁間結(jié)合良好，耐磨損性強，基本不改變基體尺寸和形狀，且無環(huán)境污染，接觸疲勞.耐磨性較傳統(tǒng)加工工藝鍍鉻層油缸使用壽命要提高數(shù)倍以上。
文檔編號C21D9/14GK102703651SQ20121022035
公開日2012年10月3日 申請日期2012年6月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月29日
發(fā)明者尤永嘉, 趙小波 申請人:上海鴻得利重工股份有限公司