專利名稱：一種復(fù)雜結(jié)構(gòu)薄壁球鐵船舶渦輪增壓器鑄件的鑄造方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種球鐵、薄壁、結(jié)構(gòu)復(fù)雜的燃進殼類鑄件即船用渦輪增壓器重要部件的鋳造成形エ藝技術(shù)，尤其是涉及一種復(fù)雜結(jié)構(gòu)薄壁球鐵船舶渦輪增壓器鑄件的鋳造方法。
背景技術(shù)：
復(fù)雜結(jié)構(gòu)薄壁球鐵船舶渦輪增壓器，該產(chǎn)品的主要結(jié)構(gòu)如下鑄件形狀復(fù)雜，主體壁厚9_，部分部位皮厚僅有8_ ;局部芯子皮厚12_，芯鐵不好放，芯子容易變形；側(cè)面透門不在同一面上，分型面難以選擇；鑄件加工量小，有些部位由于鑄件結(jié)構(gòu)的限制，沒法補貼加工量。燃進殼結(jié)構(gòu)復(fù)雜,有油室、水腔、氣腔，同時該類鑄件材質(zhì)要求機械性能為一-抗拉強度Lo彡400MPa ;屈服強度o 0. 2彡250MPa ;延伸率S彡15% ;硬度(HB) :135 ·185，該類產(chǎn)品主要存在底部法蘭縮松缺陷，所以不能大批量生產(chǎn)?？紤]到該類鑄件手工合箱的復(fù)雜程度，目前還沒有一種能提高該類鑄件合格率，確保該類鑄件能夠正常的批量化生產(chǎn)的方法。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種能解決燃進殼底部法蘭縮松缺陷問題、徹底改變過去通過增加冷鐵改變整個鑄型凝固順序的思路、采用新的補縮方案使得該類鑄件的底部縮松得到徹底改善、提高了鑄件合格率、確保該類鑄件能夠正常的批量化生產(chǎn)的ー種復(fù)雜結(jié)構(gòu)薄壁球鐵船舶渦輪增壓器鑄件的鋳造方法。為了實現(xiàn)發(fā)明目的，本發(fā)明通過如下方式實現(xiàn)
一種復(fù)雜結(jié)構(gòu)薄壁球鐵船舶渦輪增壓器鑄件的鋳造方法，該鑄造方法依次為模具制作、造型、制芯、合箱、澆注和落砂清理，其特征是上述澆注エ序中的澆注系統(tǒng)是由出氣冒ロ、冷鐵、底部法蘭設(shè)有的熱冒ロ、在底部法蘭的側(cè)邊設(shè)有補縮冒ロ組成，在該澆注系統(tǒng)上設(shè)置有過濾網(wǎng)；
所述澆注系統(tǒng)澆道比為直澆道截面積橫澆道截面積內(nèi)澆道截面積之和熱冒ロ嘴截面積=1: (I. 8 2. 2): (0. 7 0. 9) :(3-4);
所述澆注溫度為1370-1385°C，澆注過程中不能斷流，材質(zhì)的過冷度〈5，材質(zhì)的CE值在4. 4-4. 6%o本發(fā)明有如下效果
I)エ藝方法獨特、徹底改變過去通過增加冷鐵改變整個鑄型凝固順序的思路、采用新的補縮方案使得該類鑄件的底部縮松得到徹底改善、提高了鑄件合格率本發(fā)明采用創(chuàng)新的澆注系統(tǒng)設(shè)計，為了很好解決該類鑄件的底部厚大法蘭的縮松問題，采取在底部法蘭設(shè)置熱冒ロ +側(cè)邊補縮冒ロ+過濾技術(shù)的新澆注系統(tǒng)，該澆注系統(tǒng)澆道比為直澆道截面積橫澆道截面積內(nèi)澆道截面積之和熱冒ロ嘴截面積=1: (1.8^2.2) : (0.7、. 9): (3-4)，同時在澆注系統(tǒng)上設(shè)置過濾網(wǎng)，這樣的澆注系統(tǒng)本身就有很強的撇渣能力，同時加上設(shè)置的過濾網(wǎng)，鐵水干凈程度得到很好保證，同時由于熱冒ロ嘴面積很大，杜絕了鐵水進入型腔由于流速快等原因產(chǎn)生的鐵水紊流現(xiàn)象，其次増加的熱冒ロ +側(cè)邊補縮冒ロ徹底解決底部法蘭縮松問題。2)確保鑄件不冷隔、提高鑄件的質(zhì)量本發(fā)明提供的エ藝澆注溫度必須確保在1370-1385°C之間，澆注過程中不能斷流，確保鑄件不冷隔，材質(zhì)過冷度〈5，確保冶金質(zhì)量，確保材質(zhì)CE值在4. 4-4. 6%區(qū)間，這樣更有利于薄壁鑄件自補縮能力。3)充型平穩(wěn)，擋渣能力強，很好地減少其他缺陷本發(fā)明增加了熱冒ロ+側(cè)邊補縮冒ロ +過濾技術(shù)成功的解決燃進殼這類內(nèi)腔復(fù)雜的球鐵鑄件的底部法蘭縮松問題，采取這類創(chuàng)新的澆注系統(tǒng)不僅解決鑄件本身的縮松問題，同時該類澆注系統(tǒng)使充型平穩(wěn)，擋渣能力強，很好地減少其他缺陷。
具體實施例方式
·依次為模具制作、造型、制芯、合箱、澆注和落砂清理，其特征是上述澆注エ序中的澆注系統(tǒng)是由出氣冒ロ、冷鐵、底部法蘭設(shè)有的熱冒ロ、在底部法蘭的側(cè)邊設(shè)有的補縮冒ロ組成，在該澆注系統(tǒng)上設(shè)置有過濾網(wǎng)。
上述澆注系統(tǒng)澆道比為直澆道截面積橫澆道截面積內(nèi)澆道截面積之和熱冒ロ嘴截面積=1: I. 8: 0.7: 3。上述澆注溫度為1370-1385°c，澆注過程中不能斷流，材質(zhì)的過冷度〈5，材質(zhì)的CE
值在 4. 4-4. 6%o實施例ニ 一種復(fù)雜結(jié)構(gòu)薄壁球鐵船舶渦輪增壓器鑄件的鋳造方法，該鑄造方法依次為模具制作、造型、制芯、合箱、澆注和落砂清理，其特征是上述澆注エ序中的澆注系統(tǒng)是由出氣冒ロ、冷鐵、底部法蘭設(shè)有的熱冒ロ、在底部法蘭的側(cè)邊設(shè)有的補縮冒ロ組成，在該澆注系統(tǒng)上設(shè)置有過濾網(wǎng)。
上述澆注系統(tǒng)澆道比為直澆道截面積橫澆道截面積內(nèi)澆道截面積之和熱冒ロ嘴截面積=1: 2. 2: 0. 9 4。上述澆注溫度為1370_1385°C，澆注過程中不能斷流，材質(zhì)的過冷度〈5，材質(zhì)的CE
值在 4. 4-4. 6%o實施例三一種復(fù)雜結(jié)構(gòu)薄壁球鐵船舶渦輪增壓器鑄件的鋳造方法，該鑄造方法依次為模具制作、造型、制芯、合箱、澆注和落砂清理，其特征是上述澆注エ序中的澆注系統(tǒng)是由出氣冒ロ、冷鐵、底部法蘭設(shè)有的熱冒ロ、在底部法蘭的側(cè)邊設(shè)有的補縮冒ロ組成，在該澆注系統(tǒng)上設(shè)置有過濾網(wǎng)。
上述澆注系統(tǒng)澆道比為直澆道截面積橫澆道截面積內(nèi)澆道截面積之和熱冒ロ嘴截面積=1: 2:0. 8:3. 50上述澆注溫度為1370_1385°C，澆注過程中不能斷流，材質(zhì)的過冷度〈5，材質(zhì)的CE
值在 4. 4-4. 6%o
權(quán)利要求
1.一種復(fù)雜結(jié)構(gòu)薄壁球鐵船舶渦輪增壓器鑄件的鑄造方法，該鑄造方法依次為模具制作、造型、制芯、合箱、澆注和落砂清理，其特征是上述澆注工序中的澆注系統(tǒng)是由出氣冒口、冷鐵、底部法蘭設(shè)有的熱冒口、在底部法蘭的側(cè)邊設(shè)有的補縮冒口組成，在該澆注系統(tǒng)上設(shè)置有過濾網(wǎng)。
2.如權(quán)利要求I所述的一種復(fù)雜結(jié)構(gòu)薄壁球鐵船舶渦輪增壓器鑄件的鑄造方法，其特征是所述澆注系統(tǒng)澆道比為直澆道截面積橫澆道截面積內(nèi)澆道截面積之和熱冒口嘴截面積=1: (I. 8 2. 2): (0. 7 0. 9) :(3-4)。
3.如權(quán)利要求I所述的一種復(fù)雜結(jié)構(gòu)薄壁球鐵船舶渦輪增壓器鑄件的鑄造方法，其特征是所述澆注溫度為1370-1385°C，澆注過程中不能斷流，材質(zhì)的過冷度〈5，材質(zhì)的CE值在 4. 4-4. 6%o
全文摘要
本發(fā)明涉及一種球鐵、薄壁、結(jié)構(gòu)復(fù)雜的燃進殼類鑄件即船用渦輪增壓器重要部件的鑄造成形工藝技術(shù)，尤其是涉及一種復(fù)雜結(jié)構(gòu)薄壁球鐵船舶渦輪增壓器鑄件的鑄造方法，該鑄造方法依次為模具制作、造型、制芯、合箱、澆注和落砂清理，其特征是上述澆注工序中的澆注系統(tǒng)是由出氣冒口、冷鐵、底部法蘭設(shè)有的熱冒口、在底部法蘭的側(cè)邊設(shè)有補縮冒口組成，在該澆注系統(tǒng)上設(shè)置有過濾網(wǎng)；本發(fā)明能解決燃進殼底部法蘭縮松缺陷問題、徹底改變過去通過增加冷鐵改變整個鑄型凝固順序的思路、采用新的補縮方案使得該類鑄件的底部縮松得到徹底改善、提高了鑄件合格率、確保該類鑄件能夠正常的批量化生產(chǎn)。
文檔編號B22C9/22GK102784889SQ201210263259
公開日2012年11月21日 申請日期2012年7月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月27日
發(fā)明者周文軍, 徐國強, 李軍, 陸建斌, 陳洪濤 申請人:寧夏共享裝備有限公司, 寧夏共享集團有限責(zé)任公司