一種減少鋁車(chē)輪輪輞鑄造收縮缺陷的低壓鑄造模具的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種減少鋁車(chē)輪輪輞鑄造收縮缺陷的低壓鑄造模具，該模具包括頂模（1）、底模（4）和4個(gè)邊模（2），取消頂模（1）的保溫石棉（3），在頂模內(nèi)輪緣外側(cè)上方設(shè)置40個(gè)冷卻風(fēng)孔，冷卻風(fēng)孔距離內(nèi)輪緣10mm即可，冷卻風(fēng)孔上均設(shè)置風(fēng)管（6），內(nèi)輪緣下方處邊模厚度設(shè)置為30mm。本實(shí)用新型取消了保溫，簡(jiǎn)化了模具結(jié)構(gòu)。在頂模冷卻風(fēng)的作用下可以快速冷卻內(nèi)輪緣厚大熱節(jié)，使其快速凝固。鑄造成型不需特殊加工的邊模厚度梯度，減少了頂模冷卻對(duì)輪輞駝峰處和輪輞中部的溫度場(chǎng)的不利影響，起到了有效的隔熱作用。同時(shí)也保證了輪輞作為內(nèi)輪緣補(bǔ)縮通道的作用。
【專利說(shuō)明】
一種減少鋁車(chē)輪輪輞鑄造收縮缺陷的低壓鑄造模具
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及模具，具體地說(shuō)涉及鋁車(chē)輪低壓鑄造模具。
【背景技術(shù)】
[0002]近些年，從安全性角度考慮，很多汽車(chē)廠商的內(nèi)輪緣結(jié)構(gòu)越來(lái)越厚大，但輪輞的厚度卻與原來(lái)設(shè)計(jì)保持一致，增加了輪輞對(duì)內(nèi)輪緣的補(bǔ)縮負(fù)擔(dān)和鑄造工藝設(shè)計(jì)難度。另外，車(chē)輪輪輞部位屬于鑄造薄壁件，鑄造生產(chǎn)中有一定成型難度，如果設(shè)計(jì)和工藝控制不好，就會(huì)產(chǎn)生大面積的收縮缺陷而導(dǎo)致輪胎漏氣，影響行車(chē)安全性。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)的低壓生產(chǎn)工藝設(shè)計(jì)采用較厚的輪輞梯度和模具壁厚，對(duì)邊模和頂模采用大面積保溫石棉提升模具溫度，厚大內(nèi)輪緣結(jié)構(gòu)的熱量難有效的帶走，造成下方輪輞駝峰附近產(chǎn)生大量收縮缺陷而漏氣，傳統(tǒng)工藝效果顯得十分有限。在控制企業(yè)成本保證較高的金屬利用率前提下，如何使內(nèi)輪緣及輪輞順序凝固不產(chǎn)生缺陷，同時(shí)還要提高其性能，成了一個(gè)技術(shù)難題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的就是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)不足之處，提供一種減少鋁車(chē)輪輪輞鑄造收縮缺陷的低壓鑄造模具，該模具不僅能減少該種鑄造缺陷，提高內(nèi)輪緣性能和鑄造成品率，而且能縮短鑄造周期，提高鋁合金車(chē)輪鑄造生產(chǎn)效率。
[0005]—種減少鋁車(chē)輪輪輞鑄造收縮缺陷的低壓鑄造模具，該模具包括頂模、底模和4個(gè)邊模。
[0006]對(duì)頂模，取消頂模保溫石棉，在頂模內(nèi)輪緣外側(cè)上方設(shè)置40個(gè)冷卻風(fēng)孔，冷卻風(fēng)孔均勻排布，冷卻風(fēng)孔距離內(nèi)輪緣10mm，冷卻風(fēng)孔上均設(shè)置風(fēng)管。當(dāng)保溫爐內(nèi)鋁液升液開(kāi)始時(shí)，開(kāi)啟頂模此外圈冷卻風(fēng)管，風(fēng)冷持續(xù)冷卻時(shí)間150-200秒，即可將內(nèi)輪緣大量的熱量排出，達(dá)到控制該處模具溫度場(chǎng)使厚大部位快速冷卻的目的。
[0007]對(duì)邊模，由于頂模取消保溫石棉并增加外圈冷卻，在冷卻厚大內(nèi)輪緣的同時(shí)也使其下方薄壁輪輞駝峰處溫度急劇下降，為了實(shí)現(xiàn)內(nèi)輪緣快速的順序凝固和避免輪輞駝峰處產(chǎn)生缺陷導(dǎo)致漏氣的問(wèn)題，內(nèi)輪緣下方處邊模厚度設(shè)置為30mm，提高模具溫度來(lái)維持輪輞對(duì)內(nèi)輪緣的補(bǔ)縮通道，同時(shí)也起到隔絕頂模外圈冷卻對(duì)輪輞中部溫度場(chǎng)的不利影響。
[0008]取消邊模保溫石棉，以免減少壁厚后的模具溫度過(guò)高，簡(jiǎn)化模具工藝結(jié)構(gòu)。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果在于:取消了保溫，簡(jiǎn)化了模具結(jié)構(gòu)。在頂模冷卻風(fēng)的作用下可以快速冷卻內(nèi)輪緣厚大熱節(jié)，使其快速凝固。鑄造成型不需特殊加工的邊模厚度梯度，減少了頂模冷卻對(duì)輪輞駝峰處和輪輞中部的溫度場(chǎng)的不利影響，起到了有效的隔熱作用。同時(shí)也保證了輪輞作為內(nèi)輪緣補(bǔ)縮通道的作用。
[0010]綜上，本技術(shù)方案在減少輪輞鑄造收縮缺陷的同時(shí)，提高了內(nèi)輪緣性能、金屬利用率、鋁車(chē)輪鑄造成品率和生產(chǎn)效率。
【附圖說(shuō)明】

[0011 ]圖1是【背景技術(shù)】鑄造工藝方案圖。
[0012]圖2是本實(shí)用新型的鑄造工藝方案圖。
[0013]圖中:1-頂模，2-邊模，3-保溫石棉，4-底模，5-輪輞駝峰位置，6_冷卻風(fēng)管。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0015]如圖2中所示，一種減少鋁車(chē)輪輪輞鑄造收縮缺陷的低壓鑄造模具，該模具包括頂模1、底模4和4個(gè)邊模2。取消頂模I保溫石棉3，在頂模內(nèi)輪緣外側(cè)上方設(shè)置40個(gè)冷卻風(fēng)孔，冷卻風(fēng)孔距離內(nèi)輪緣1mm即可，冷卻風(fēng)孔上均設(shè)置風(fēng)管6。
[0016]當(dāng)保溫爐內(nèi)鋁液升液開(kāi)始時(shí)，開(kāi)啟頂模I冷卻風(fēng)管6，風(fēng)冷持續(xù)冷卻時(shí)間180秒，即可將內(nèi)輪緣大量的熱量排出，達(dá)到控制該處模具溫度場(chǎng)使厚大部位快速冷卻的目的。由于頂模I取消保溫石棉3并增加冷卻風(fēng)管6，在冷卻厚大內(nèi)輪緣的同時(shí)也使其下方薄壁輪輞駝峰處5溫度急劇下降，為了實(shí)現(xiàn)內(nèi)輪緣快速的順序凝固和避免輪輞駝峰處5產(chǎn)生缺陷導(dǎo)致漏氣的問(wèn)題，需要減少內(nèi)輪緣下方處邊模2厚度提高模具溫度來(lái)維持輪輞對(duì)內(nèi)輪緣的補(bǔ)縮通道，厚度控制在30_即可，同時(shí)也起到隔絕頂模I冷卻風(fēng)管6對(duì)輪輞中部溫度場(chǎng)的不利影響。取消邊模2保溫石棉3以免減少壁厚后的模具溫度過(guò)高，簡(jiǎn)化了模具工藝結(jié)構(gòu)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種減少鋁車(chē)輪輪輞鑄造收縮缺陷的低壓鑄造模具，該模具包括頂模(I)、底模(4)和4個(gè)邊模(2)，其特征在于:取消頂模(I)的保溫石棉(3)，在頂模內(nèi)輪緣外側(cè)上方設(shè)置40個(gè)冷卻風(fēng)孔，冷卻風(fēng)孔距離內(nèi)輪緣1mm即可，冷卻風(fēng)孔上均設(shè)置風(fēng)管(6)，內(nèi)輪緣下方處邊模厚度設(shè)置為30mm。
【文檔編號(hào)】B22D18/04GK205702394SQ201620683741
【公開(kāi)日】2016年11月23日
【申請(qǐng)日】2016年7月3日
【發(fā)明人】劉國(guó)華, 汪煦, 王貴, 石保軍, 李昌海, 朱志華, 王永寧
【申請(qǐng)人】中信戴卡股份有限公司