本技術(shù)屬于汽車減震配件，具體是一種汽車減震活塞桿外表面加工裝置。

背景技術(shù)：

1、為了使車架與車身的振動迅速衰減，改善汽車行駛的平順性和舒適性，汽車懸架系統(tǒng)上一般都裝有減震器，汽車上廣泛采用的是雙向作用筒式減震器，減震器是汽車使用過程中的易損配件，減震器工作好壞，將直接影響汽車行駛的平穩(wěn)性和其它機件的壽命，因此應(yīng)使減震器經(jīng)常處于良好的工作狀態(tài)；

2、在進行機械加工之前，都需要對汽車減震活塞桿的表面進行處理，以確保其表面清潔、無雜質(zhì)，這包括使用丙酮或酒精清除表面油污，以及使用細砂紙或磨料去除表面氧化層，但現(xiàn)有對汽車減震活塞桿進行表面處理工序還需一項一項的進行，不能對汽車減震活塞桿一次性進行表面去除油污和氧化層的加工作業(yè)。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、由于現(xiàn)有對汽車減震活塞桿進行表面處理工序還需一項一項的進行，不能對汽車減震活塞桿一次性進行表面去除油污和氧化層的加工作業(yè)，為解決上述背景技術(shù)中提出的問題，本實用新型提供了一種汽車減震活塞桿外表面加工裝置。

2、為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種汽車減震活塞桿外表面加工裝置，包括加工臺座，所述加工臺座上下兩端中均開設(shè)有斜面槽，上下兩方所述斜面槽的一端中還均開設(shè)有矩形槽，且上下兩方矩形槽的長短不一致，所述加工臺座的上方一端處設(shè)有驅(qū)動組件，所述驅(qū)動組件上設(shè)有多個嚙合組件，每個所述嚙合組件的底端上均設(shè)有多個清理結(jié)構(gòu)，所述加工臺座的頂端上還設(shè)有下料結(jié)構(gòu)，每個所述斜面槽中均滑動連接有兩個磁盤，上方兩個所述磁盤的頂端均設(shè)有彈性伸縮結(jié)構(gòu)，且下方兩個所述磁盤的底端均設(shè)有彈性拉伸結(jié)構(gòu)；

3、其中，所述下料結(jié)構(gòu)中包括下液斗、波紋管以及貫通固定連接于所述波紋管一端上的三頭管，所述三頭管的其中兩段桿體上均固定連接有單向閥，所述三頭管的一端和加工臺座靠近頂端的內(nèi)壁位置進行貫通貼合連接，所述波紋管的頂端具體和下液斗底端貫通固定連接；

4、其中，所述彈性拉伸結(jié)構(gòu)中包括兩個彈簧二、限位盤以及一條繩索，兩個所述彈簧二的一端均和下方所述斜面槽的一端內(nèi)壁進行固定連接。

5、優(yōu)選地，所述驅(qū)動組件具體由轉(zhuǎn)軸桿以及用于驅(qū)動所述轉(zhuǎn)軸桿進行旋轉(zhuǎn)的正反轉(zhuǎn)型號電機，所述轉(zhuǎn)軸桿和加工臺座靠近頂端位置的內(nèi)壁進行轉(zhuǎn)動連接，且一端貫通所述加工臺座的一端內(nèi)外壁，所述電機則是和加工臺座靠近頂端位置的一端外壁以及轉(zhuǎn)軸桿另一端進行固定連接。

6、優(yōu)選地，嚙合組件具體由兩個相嚙合連接的四組直角斜齒輪所構(gòu)成，四組所述直角斜齒輪的一端均和轉(zhuǎn)軸桿所固定連接。

7、優(yōu)選地，所述清理結(jié)構(gòu)由四個轉(zhuǎn)桿、兩個磨砂筒以及兩個海綿筒所構(gòu)成，每個所述轉(zhuǎn)桿的頂端均分別和四組所述直角斜齒輪的另一端所固定連接，且每個所述轉(zhuǎn)桿均和加工臺座的頂部底端內(nèi)外壁之間貫通轉(zhuǎn)動連接，每個所述磨砂筒以及海綿筒均分別和四個所述轉(zhuǎn)桿對應(yīng)固定連接。

8、優(yōu)選地，所述下料結(jié)構(gòu)具體還由固定連接于所述加工臺座頂端外壁上的u形座所構(gòu)成，所述下液斗的底端和u形座頂端之間固定連接，所述波紋管的頂端和u形座頂端之間貫通滑動連接，且所述波紋管的兩端還分別貫通加工臺座的頂端一側(cè)以及矩形槽的一端，且所述波紋管的管體和加工臺座靠近頂端一側(cè)的內(nèi)壁貼合連接。

9、優(yōu)選地，所述彈性伸縮結(jié)構(gòu)由滑桿、斜面板以及兩端分別固定連接于所述斜面板底端、磁盤頂端上的彈簧一所構(gòu)成，所述滑桿底端和磁盤頂端內(nèi)壁之間活性套接，所述滑桿的頂部和斜面板底端內(nèi)壁之間貫通滑動連接，且所述斜面板和斜面槽以及矩形槽內(nèi)壁均貼合滑動連接，所述斜面板一端外壁和波紋管的一端能進行間接性的貼合連接。

10、優(yōu)選地，所述彈性拉伸結(jié)構(gòu)還具體由兩個圓弧塊以及一個長方板所構(gòu)成，所述長方板的兩端均分別和一端所述圓弧塊以及兩個彈簧二的另一端進行固定連接，每個所述圓弧塊的頂端和下方每個所述磁盤底端內(nèi)壁之間活動套接，所述繩索和加工臺座靠近底部位置的一端貫通滑動連接，且所述繩索還和每個所述圓弧塊貫通固定連接，所述繩索的兩端分別和轉(zhuǎn)軸桿以及長方板的一端外壁之間固定連接，兩個所述限位盤也同樣和轉(zhuǎn)軸桿進行固定連接。

11、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果如下：通過將減震活塞桿放進兩個磁盤中間，啟動驅(qū)動組件帶動嚙合組件旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)的兩個磨砂筒會首先對減震活塞桿的外表面進行打磨，去除外表面可能存在的一些氧化層，還會帶動繩索進行旋轉(zhuǎn)纏繞收緊，進而拉扯到長方板上的兩個彈簧二，帶動磁盤以及減震活塞桿進行移動，由此會帶動斜面板在加工臺座上方矩形槽中進行移動，擠壓到波紋管的一端使波紋管中的酒精液體，可從三頭管的兩端下流進位于三頭管正下方的兩個海綿筒上，隨著磁盤在斜面槽中的移動軌跡會帶動斜面板下移收縮進斜面槽內(nèi)，即時可解除對波紋管的施壓，被酒精液體濕潤的海綿筒可對減震活塞桿外表面進行油污清潔。

技術(shù)特征：

1.一種汽車減震活塞桿外表面加工裝置，包括加工臺座(1)，其特征在于：所述加工臺座(1)上下兩端中均開設(shè)有斜面槽(11)，上下兩方所述斜面槽(11)的一端中還均開設(shè)有矩形槽(12)，且上下兩方矩形槽(12)的長短不一致，所述加工臺座(1)的上方一端處設(shè)有驅(qū)動組件(13)，所述驅(qū)動組件(13)上設(shè)有多個嚙合組件(14)，每個所述嚙合組件(14)的底端上均設(shè)有多個清理結(jié)構(gòu)，所述加工臺座(1)的頂端上還設(shè)有下料結(jié)構(gòu)，每個所述斜面槽(11)中均滑動連接有兩個磁盤(22)，上方兩個所述磁盤(22)的頂端均設(shè)有彈性伸縮結(jié)構(gòu)，且下方兩個所述磁盤(22)的底端均設(shè)有彈性拉伸結(jié)構(gòu)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車減震活塞桿外表面加工裝置，其特征在于：所述驅(qū)動組件(13)具體由轉(zhuǎn)軸桿以及用于驅(qū)動所述轉(zhuǎn)軸桿進行旋轉(zhuǎn)的正反轉(zhuǎn)型號電機，所述轉(zhuǎn)軸桿和加工臺座(1)靠近頂端位置的內(nèi)壁進行轉(zhuǎn)動連接，且一端貫通所述加工臺座(1)的一端內(nèi)外壁，所述電機則是和加工臺座(1)靠近頂端位置的一端外壁以及轉(zhuǎn)軸桿另一端進行固定連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車減震活塞桿外表面加工裝置，其特征在于：嚙合組件(14)具體由兩個相嚙合連接的四組直角斜齒輪所構(gòu)成，四組所述直角斜齒輪的一端均和轉(zhuǎn)軸桿所固定連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車減震活塞桿外表面加工裝置，其特征在于：所述清理結(jié)構(gòu)由四個轉(zhuǎn)桿(15)、兩個磨砂筒(16)以及兩個海綿筒(17)所構(gòu)成，每個所述轉(zhuǎn)桿(15)的頂端均分別和四組所述直角斜齒輪的另一端所固定連接，且每個所述轉(zhuǎn)桿(15)均和加工臺座(1)的頂部底端內(nèi)外壁之間貫通轉(zhuǎn)動連接，每個所述磨砂筒(16)以及海綿筒(17)均分別和四個所述轉(zhuǎn)桿(15)對應(yīng)固定連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車減震活塞桿外表面加工裝置，其特征在于：所述下料結(jié)構(gòu)具體還由固定連接于所述加工臺座(1)頂端外壁上的u形座(19)所構(gòu)成，所述下液斗(18)的底端和u形座(19)頂端之間固定連接，所述波紋管(20)的頂端和u形座(19)頂端之間貫通滑動連接，且所述波紋管(20)的兩端還分別貫通加工臺座(1)的頂端一側(cè)以及矩形槽(12)的一端，且所述波紋管(20)的管體和加工臺座(1)靠近頂端一側(cè)的內(nèi)壁貼合連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車減震活塞桿外表面加工裝置，其特征在于：所述彈性伸縮結(jié)構(gòu)由滑桿(23)、斜面板(24)以及兩端分別固定連接于所述斜面板(24)底端、磁盤(22)頂端上的彈簧一(25)所構(gòu)成，所述滑桿(23)底端和磁盤(22)頂端內(nèi)壁之間活性套接，所述滑桿(23)的頂部和斜面板(24)底端內(nèi)壁之間貫通滑動連接，且所述斜面板(24)和斜面槽(11)以及矩形槽(12)內(nèi)壁均貼合滑動連接，所述斜面板(24)一端外壁和波紋管(20)的一端能進行間接性的貼合連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車減震活塞桿外表面加工裝置，其特征在于：所述彈性拉伸結(jié)構(gòu)還具體由兩個圓弧塊(26)以及一個長方板(27)所構(gòu)成，所述長方板(27)的兩端均分別和一端所述圓弧塊(26)以及兩個彈簧二(28)的另一端進行固定連接，每個所述圓弧塊(26)的頂端和下方每個所述磁盤(22)底端內(nèi)壁之間活動套接，所述繩索(230)和加工臺座(1)靠近底部位置的一端貫通滑動連接，且所述繩索(230)還和每個所述圓弧塊(26)貫通固定連接，所述繩索(230)的兩端分別和轉(zhuǎn)軸桿以及長方板(27)的一端外壁之間固定連接，兩個所述限位盤(29)也同樣和轉(zhuǎn)軸桿進行固定連接。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)屬于汽車減震配件，且公開了一種汽車減震活塞桿外表面加工裝置，包括加工臺座，所述加工臺座上下兩端中均開設(shè)有斜面槽，通過啟動驅(qū)動組件帶動嚙合組件旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)的兩個磨砂筒會首先對減震活塞桿的外表面進行打磨，去除外表面可能存在的一些氧化層，還會帶動繩索旋轉(zhuǎn)收緊，進而拉扯到長方板上的兩個彈簧二，帶動磁盤以及減震活塞桿進行移動，由此會帶動斜面板在加工臺座上方矩形槽中進行移動，擠壓到波紋管使波紋管中的酒精液體，可從三頭管的兩端下流進位于三頭管正下方的兩個海綿筒上，隨著磁盤在斜面槽中的移動軌跡會帶動斜面板下移收縮進斜面槽內(nèi)，被酒精液體濕潤的海綿筒可對減震活塞桿外表面進行油污清潔。

技術(shù)研發(fā)人員：馬海棟,沈建康,韓越峰,張曉俞
受保護的技術(shù)使用者：布雷克（蘇州）汽車制動系統(tǒng)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240318
技術(shù)公布日：2025/4/10