本技術(shù)涉及壓鑄加工輔助固定，尤其涉及一種缸蓋罩殼壓鑄用定位組件。

背景技術(shù)：

1、壓鑄是一種制造工藝，通過(guò)在高壓下將融化的金屬注入模具中，使其在模具中凝固成形，常用于生產(chǎn)各種金屬零件和構(gòu)件，是一種高效、精密的制造方法，可以生產(chǎn)復(fù)雜形狀的零件，并具有良好的表面質(zhì)量和尺寸精度?，F(xiàn)有的壓鑄定位組件在使用時(shí)，由于壓鑄的模具較重，并且模具外側(cè)的溫度較高，不便于調(diào)節(jié)位置，因此導(dǎo)致裝置的實(shí)用性降低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為了彌補(bǔ)以上不足，本實(shí)用新型提供了一種缸蓋罩殼壓鑄用定位組件，旨在改善壓鑄的模具較重，并且模具外側(cè)的溫度較高，不便于調(diào)節(jié)位置，因此導(dǎo)致裝置的實(shí)用性降低問(wèn)題。

2、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：一種缸蓋罩殼壓鑄用定位組件，包括底座，所述底座的頂部一側(cè)固定連接有第一電機(jī)，所述第一電機(jī)的輸出端固定連接有第一螺紋桿，所述底座的頂側(cè)中部滑動(dòng)連接有第一滑板，所述第一滑板的頂部一側(cè)固定連接有第二電機(jī)，所述第二電機(jī)的輸出端固定連接有第二螺紋桿，所述第一滑板的頂側(cè)中部滑動(dòng)連接有第二滑板，所述第一滑板的底側(cè)中部固定連接有第一滑塊，所述第二滑板的底側(cè)中部固定連接有第二滑塊，所述第二滑板的頂部設(shè)置有夾緊機(jī)構(gòu)。

3、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

4、所述底座的頂部另一側(cè)中部固定連接有第一擋板，且所述第一螺紋桿的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接在第一擋板的一側(cè)中部，所述第一滑板的頂部另一側(cè)中部固定連接有第二擋板，且所述第二螺紋桿的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接在第二擋板的一側(cè)中部。

5、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

6、所述底座的頂側(cè)中部開(kāi)設(shè)有第一滑槽，且所述第一滑塊處于第一滑槽的內(nèi)部，所述第一滑板的頂側(cè)中部開(kāi)設(shè)有第二滑槽，且所述第二滑塊處于第二滑槽的內(nèi)部。

7、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

8、所述夾緊機(jī)構(gòu)包括氣缸和夾板，兩個(gè)所述氣缸的外側(cè)分別固定連接在第二滑板的左右側(cè)，兩個(gè)所述夾板的一側(cè)中部分別固定連接在兩個(gè)所述氣缸的輸出端。

9、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

10、所述夾板的內(nèi)部滑動(dòng)連接有延伸板，所述夾板的內(nèi)部滑動(dòng)連接有插銷，且所述插銷貫穿延伸板。

11、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

12、所述夾板的內(nèi)部開(kāi)設(shè)有卡槽，且所述延伸板處于卡槽的內(nèi)部。

13、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

14、所述延伸板的一側(cè)開(kāi)設(shè)有多個(gè)通孔，且所述插銷處于一個(gè)所述通孔的內(nèi)部。

15、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

16、所述底座的底部固定連接有底腳。

17、本實(shí)用新型具有如下有益效果：

18、1、本實(shí)用新型中，通過(guò)驅(qū)動(dòng)第一電機(jī)，帶動(dòng)第一螺紋桿和第一滑板進(jìn)行滑動(dòng)，通過(guò)驅(qū)動(dòng)第二電機(jī)，可帶動(dòng)第二螺紋桿和第二滑板進(jìn)行移動(dòng)，第一滑板和第二滑板可帶動(dòng)壓鑄模具進(jìn)行移動(dòng)，從而可對(duì)壓鑄模具的位置進(jìn)行調(diào)節(jié)，提高了裝置的實(shí)用性。

19、2、本實(shí)用新型中，通過(guò)驅(qū)動(dòng)兩個(gè)氣泵，可帶動(dòng)兩個(gè)夾板向第二滑板的中間移動(dòng)，從而可對(duì)壓鑄模具進(jìn)行夾緊，通過(guò)拉動(dòng)延伸板，可根據(jù)壓鑄模具的高度進(jìn)行調(diào)整，使其可以適用于不同型號(hào)的壓鑄模具，進(jìn)一步提高了裝置的實(shí)用性。

技術(shù)特征：

1.一種缸蓋罩殼壓鑄用定位組件，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的頂部一側(cè)固定連接有第一電機(jī)(2)，所述第一電機(jī)(2)的輸出端固定連接有第一螺紋桿(3)，所述底座(1)的頂側(cè)中部滑動(dòng)連接有第一滑板(4)，所述第一滑板(4)的頂部一側(cè)固定連接有第二電機(jī)(5)，所述第二電機(jī)(5)的輸出端固定連接有第二螺紋桿(6)，所述第一滑板(4)的頂側(cè)中部滑動(dòng)連接有第二滑板(7)，所述第一滑板(4)的底側(cè)中部固定連接有第一滑塊(10)，所述第二滑板(7)的底側(cè)中部固定連接有第二滑塊(12)，所述第二滑板(7)的頂部設(shè)置有夾緊機(jī)構(gòu)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種缸蓋罩殼壓鑄用定位組件，其特征在于：所述底座(1)的頂部另一側(cè)中部固定連接有第一擋板(8)，且所述第一螺紋桿(3)的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接在第一擋板(8)的一側(cè)中部，所述第一滑板(4)的頂部另一側(cè)中部固定連接有第二擋板(9)，且所述第二螺紋桿(6)的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接在第二擋板(9)的一側(cè)中部。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種缸蓋罩殼壓鑄用定位組件，其特征在于：所述底座(1)的頂側(cè)中部開(kāi)設(shè)有第一滑槽(11)，且所述第一滑塊(10)處于第一滑槽(11)的內(nèi)部，所述第一滑板(4)的頂側(cè)中部開(kāi)設(shè)有第二滑槽(13)，且所述第二滑塊(12)處于第二滑槽(13)的內(nèi)部。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種缸蓋罩殼壓鑄用定位組件，其特征在于：所述夾緊機(jī)構(gòu)包括氣缸(14)和夾板(15)，兩個(gè)所述氣缸(14)的外側(cè)分別固定連接在第二滑板(7)的左右側(cè)，兩個(gè)所述夾板(15)的一側(cè)中部分別固定連接在兩個(gè)所述氣缸(14)的輸出端。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種缸蓋罩殼壓鑄用定位組件，其特征在于：所述夾板(15)的內(nèi)部滑動(dòng)連接有延伸板(16)，所述夾板(15)的內(nèi)部滑動(dòng)連接有插銷(17)，且所述插銷(17)貫穿延伸板(16)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種缸蓋罩殼壓鑄用定位組件，其特征在于：所述夾板(15)的內(nèi)部開(kāi)設(shè)有卡槽(18)，且所述延伸板(16)處于卡槽(18)的內(nèi)部。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種缸蓋罩殼壓鑄用定位組件，其特征在于：所述延伸板(16)的一側(cè)開(kāi)設(shè)有多個(gè)通孔(19)，且所述插銷(17)處于一個(gè)所述通孔(19)的內(nèi)部。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種缸蓋罩殼壓鑄用定位組件，其特征在于：所述底座(1)的底部固定連接有底腳(20)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及壓鑄加工輔助固定技術(shù)領(lǐng)域，公開(kāi)了一種缸蓋罩殼壓鑄用定位組件，包括底座，所述底座的頂部一側(cè)固定連接有第一電機(jī)，所述第一電機(jī)的輸出端固定連接有第一螺紋桿，所述底座的頂側(cè)中部滑動(dòng)連接有第一滑板，所述第一滑板的頂部一側(cè)固定連接有第二電機(jī)，所述第二電機(jī)的輸出端固定連接有第二螺紋桿，所述第一滑板的頂側(cè)中部滑動(dòng)連接有第二滑板，所述第一滑板的底側(cè)中部固定連接有第一滑塊，所述第二滑板的底側(cè)中部固定連接有第二滑塊。本技術(shù)中，通過(guò)驅(qū)動(dòng)第一電機(jī)帶動(dòng)第一螺紋桿和第一滑板滑動(dòng)，通過(guò)驅(qū)動(dòng)第二電機(jī)帶動(dòng)第二螺紋桿和第二滑板移動(dòng)，從而可帶動(dòng)壓鑄模具進(jìn)行移動(dòng)，以此可對(duì)壓鑄模具的位置進(jìn)行調(diào)節(jié)，提高了裝置的實(shí)用性。

技術(shù)研發(fā)人員：薛露,金國(guó)平,林雪花
受保護(hù)的技術(shù)使用者：蘇州禾澤汽車部件科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240716
技術(shù)公布日：2025/5/15