一種用于汽車輪轂的鋁合金材料及鑄造方法
【專利摘要】本發(fā)明屬于汽車輪轂領(lǐng)域，具體為一種用于汽車輪轂的鋁合金材料及鑄造方法，鋁合金材料，按質(zhì)量百分含量，由如下組分制備而成：硅5%?8%、鎂3%?8%、銅0.01%?0.03%、鋅0.01%?0.02%、錳3%?5%、鉻0.5%?3%、碳纖維1%?8%、鈦酸鉀1%?5%，余量為鋁。其有效提高了鋁合金輪轂的綜合力學(xué)性能，且制備得到的鋁合金輪轂成分均勻，無局部缺陷。
【專利說明】
-種用于汽車輪穀的錯合金材料及鑄造方法
技術(shù)領(lǐng)域
[0001] 本發(fā)明屬于汽車輪穀領(lǐng)域，具體為一種用于汽車輪穀的侶合金材料及鑄造方法。
【背景技術(shù)】
[0002] 侶合金輪穀具有重量輕、節(jié)能降耗、價格低、表面質(zhì)量高、散熱性好、易于成型、減 振性能好等優(yōu)點(diǎn)，在汽車領(lǐng)域有著廣泛的應(yīng)用。但隨著汽車工業(yè)的快速發(fā)展，對侶合金輪穀 的性能要求也隨之不斷提高，現(xiàn)有的侶合金輪穀還存在一些問題，如強(qiáng)度不夠、重量較重， 加工性能差，散熱性差，變質(zhì)處理效果有限，鑄件質(zhì)量不穩(wěn)定等問題，因此，需要進(jìn)一步提高 輪穀用侶合金的綜合性能。
[0003] 為解決上述技術(shù)問題，現(xiàn)已有相關(guān)技術(shù)方案，如中國專利CN105671463A公開了 "一 種碳纖維晶須增強(qiáng)侶合金輪穀及其制備方法"，在該專利中介紹了所述侶合金輪穀按照重 量百分比計(jì)，由W下組分制成：碳纖維晶須8~14 %、娃12~16 %、鎖1.0~1.5 %、粗0.12~ 0.18%、儀2.0~2.8%、儘1.8~2.4%、銘0.40~0.56%和余量的侶;配料，烙化，霧化，得侶合金 粉末;球磨混料，冷等靜壓制，脫模，包套處理，再進(jìn)行升溫保壓處理，得巧料;加熱，社制，鍛 壓，旋壓成形得輪穀毛巧;經(jīng)熱處理、機(jī)加工及表面處理，即得輪穀成品。但其存在的問題是 成本較高，且工藝復(fù)雜，同時在制備過程中容易發(fā)生氧化。也有中國專利CN105525157A公開 一種"一種侶合金汽車輪穀鑄造工藝"，包括如下步驟:a、金屬烙煉:采用Al-Si-Mg^元合金 侶材烙煉成合金液;b、誘注:采用低壓誘注，誘注溫度控制在600-700°C，充型壓力為0.02- 0.03MPa，充型時間7-9S，凝固保壓壓力為0.05-0.061?日，保壓時間為8-10111111，泄壓冷卻后 脫模。但上述方式都沒有效控制侶合金在鑄造過程中的成分偏析，最終使得侶合金輪穀的 性能不佳，容易出現(xiàn)局部缺陷。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004] 為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種用于汽車輪穀的侶合金材料及鑄造方法， 其有效提高了侶合金輪穀的綜合力學(xué)性能，且制備得到的侶合金輪穀成分均勻，無局部缺 陷。
[0005] 為了實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)目的，本發(fā)明采取的具體的技術(shù)方案為，一種用于汽車輪穀的 侶合金材料，按質(zhì)量百分含量，由如下組分制備而成： 娃 日％-8〇/〇 儀 3%-8〇/〇 銅 0.01〇/〇-〇.03〇/〇 鋒 0.0!%-0.02% 車孟 3%-5% 銘 0.5%-3〇/〇 碳纖維1%-8〇/〇 鐵酸鐘1%-5%， 余量為侶。
[0006] 作為本發(fā)明改進(jìn)的技術(shù)方案，按質(zhì)量百分含量，由如下組分制成： 娃 6〇/〇-7% 儀 日%-7〇/〇 銅 0.01〇/〇-〇.02〇/〇 鋒 0.0!%-0.02% 車孟 4%-5% 銘 0.5%-1〇/〇 碳纖維1%-3〇/〇 鐵酸鐘1%-2%， 余量為侶。
[0007] 本發(fā)明的另一目的在于提供一種用于輪穀的侶合金材料的制備方法，其特征在 于，包括如下步驟:a、按上述質(zhì)量百分比，稱取各組分原料;b、在鑄造模具內(nèi)表面涂覆鑄造 涂料，待鑄造涂料半干將碳纖維鋪設(shè)于鑄造涂料表面;C、將儀、銅、鋒、儘、銘、鐵酸鐘W及侶 粉混合均勻并研磨成尺寸為lum-1.5um的混合粉末;d、混合粉末加熱至混合粉末完全烙融， 鑄造模具加熱至800°C-90(rC，讓鑄造模具處于恒溫狀態(tài)將烙融的混合粉末W0.61-0.68m/ S的誘注速度誘注于鑄造模具中；e、誘注完成后立即從誘注口處對處于恒溫下的鑄造模具 進(jìn)行加壓，所加壓力為0.01-0. 〇15MPa，加壓保持時間為1-1.化;f、對鑄造模具進(jìn)行階梯式 冷卻，第一階段為將鑄造模具冷卻至200-300°C后，恒溫3-化，第二階段為將鑄造模具自然 冷卻至室溫;g、脫模處理，并對工件進(jìn)行去除毛邊既得輪穀產(chǎn)品。
[0008] 作為本發(fā)明改進(jìn)的技術(shù)方案，還包括對輪穀產(chǎn)品進(jìn)行表面強(qiáng)化處理。
[0009] 作為本發(fā)明改進(jìn)的技術(shù)方案，所述第一階段為將鑄造模具冷卻至200-30(TC，具體 為將鑄造模具放入至室溫下水中或冷卻油中冷卻。
[0010] 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是： 本發(fā)明組分科學(xué)合理，配方簡單，容易實(shí)施，通過合理控制鑄造過程中的模具內(nèi)涂層、 鑄造壓力W及鑄造冷卻方式，使得合金結(jié)晶均勻、強(qiáng)度高、耐腐蝕、耐沖擊、耐熱性好、無氣 泡，鑄造性能好。
[0011] 本發(fā)明方法制得的侶合金輪穀的室溫抗拉強(qiáng)度為410~480MPa，320°C條件下的抗 拉強(qiáng)度為300~SlOMPa，屈服強(qiáng)度為329~340MPa，布氏硬度為110~128,延伸率為14.0~ 14.8%。，且所得輪穀產(chǎn)品無局部缺陷，各部分性能均一。
[0012] 該侶合金適用于制作高檔轎車輪穀，經(jīng)鑄造后，表面光滑，外觀美，質(zhì)地輕，強(qiáng)度 高，安全系數(shù)高。
[0013] 本發(fā)明制備工藝簡單易操作，能耗低，生產(chǎn)效率高，適合大規(guī)?；a(chǎn)。
【具體實(shí)施方式】
[0014] 為使本發(fā)明實(shí)施例的目的和技術(shù)方案更加清楚，下面對本發(fā)明實(shí)施例的技術(shù)方案 進(jìn)行清楚、完整地描述。顯然，所描述的實(shí)施例是本發(fā)明的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí) 施例?；谒枋龅谋景l(fā)明的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在無需創(chuàng)造性勞動的前提下所 獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0015] 本技術(shù)領(lǐng)域技術(shù)人員可W理解，除非另外定義，運(yùn)里使用的所有術(shù)語(包括技術(shù)術(shù) 語和科學(xué)術(shù)語)具有與本發(fā)明所屬領(lǐng)域中的普通技術(shù)人員的一般理解相同的意義。還應(yīng)該 理解的是，諸如通用字典中定義的那些術(shù)語應(yīng)該被理解為具有與現(xiàn)有技術(shù)的上下文中的意 義一致的意義，并且除非像運(yùn)里一樣定義，不會用理想化或過于正式的含義來解釋。
[0016] 實(shí)施例1 一種用于汽車輪穀的侶合金材料，按質(zhì)量百分含量，由如下組分制備而成： 娃 5〇/〇 儀 3〇/〇 銅 O.OP/o 鋒 0.01% 車孟 3% 銘 0.5〇/〇 碳纖維1% 鐵酸鐘1%， 余量為侶。
[0017] 本發(fā)明的另一目的在于提供一種用于汽車輪穀的侶合金材料的制備方法，包括如 下步驟:a、按上述質(zhì)量百分比，稱取各組分原料;b、在鑄造模具內(nèi)表面涂覆鑄造涂料，待鑄 造涂料半干將碳纖維鋪設(shè)于鑄造涂料表面;C、將儀、銅、鋒、儘、鐵、銘、鐵酸鐘W及侶粉混合 均勻并研磨成尺寸為lum的混合粉末;d、混合粉末加熱至混合粉末完全烙融，將鑄造模具加 熱至800°C，讓鑄造模具處于恒溫狀態(tài)將烙融的混合粉末W〇.61m/s的誘注速度誘注于鑄造 模具中；e、誘注完成后立即從誘注口處對處于恒溫下的鑄造模具進(jìn)行加壓，所加壓力為 O.OlMPa，加壓保持時間為化;f、對鑄造模具進(jìn)行階梯式冷卻，第一階段為將鑄造模具冷卻 至20(TC后，恒溫化，第二階段為將鑄造模具自然冷卻至室溫;g、脫模處理，并對工件進(jìn)行去 除毛邊既得輪穀產(chǎn)品。
[0018] 所述第一階段為將鑄造模具冷卻至20(TC，具體為將鑄造模具放入至室溫下水中 或冷卻油中冷卻。
[0019] 實(shí)施例2 一種用于汽車輪穀的侶合金材料，按質(zhì)量百分含量，由如下組分制備而成： 娃 8〇/〇 儀 8〇/〇 銅 0.03〇/〇 鋒 0.02% 車孟 5% 銘 3〇/〇 碳纖維8% 鐵酸鐘5%， 余量為侶。
[0020] 本發(fā)明的另一目的在于提供一種用于汽車輪穀的侶合金材料的制備方法，包括如 下步驟:a、按上述質(zhì)量百分比，稱取各組分原料;b、在鑄造模具內(nèi)表面涂覆鑄造涂料，待鑄 造涂料半干將碳纖維鋪設(shè)于鑄造涂料表面;C、將儀、銅、鋒、儘、鐵、銘、鐵酸鐘w及侶粉混合 均勻并研磨成尺寸為1.5um的混合粉末;d、混合粉末加熱至混合粉末完全烙融，將鑄造模具 加熱至900°C，讓鑄造模具處于恒溫狀態(tài)將烙融的混合粉末W〇.68m/s的誘注速度誘注于鑄 造模具中；e、誘注完成后立即從誘注口處對處于恒溫下的鑄造模具進(jìn)行加壓，所加壓力為 0.015MPa，加壓保持時間為1.化;f、對鑄造模具進(jìn)行階梯式冷卻，第一階段為將鑄造模具冷 卻至30(TC后，恒溫化，第二階段為將鑄造模具自然冷卻至室溫;g、脫模處理，并對工件進(jìn)行 去除毛邊既得輪穀產(chǎn)品。
[0021] 還包括對輪穀產(chǎn)品進(jìn)行表面強(qiáng)化處理，如噴砂處理，或者表面滲棚處理。
[0022] 所述第一階段為將鑄造模具冷卻至30(TC，具體為將鑄造模具放入至室溫下水中 或冷卻油中冷卻。
[0023] 實(shí)施例3 一種用于汽車輪穀的侶合金材料，按質(zhì)量百分含量，由如下組分制備而成： 娃 6〇/〇 儀 4〇/〇 銅 0.0? 鋒 0.015% 車孟 3.5% 銘 0.9〇/〇 碳纖維4% 鐵酸鐘2%， 余量為侶。
[0024] 本發(fā)明的另一目的在于提供一種用于汽車輪穀的侶合金材料的制備方法，包括如 下步驟:a、按上述質(zhì)量百分比，稱取各組分原料;b、在鑄造模具內(nèi)表面涂覆鑄造涂料，待鑄 造涂料半干將碳纖維鋪設(shè)于鑄造涂料表面;C、將儀、銅、鋒、儘、鐵、銘、鐵酸鐘W及侶粉混合 均勻并研磨成尺寸為1.2um的混合粉末;d、混合粉末加熱至混合粉末完全烙融，將鑄造模具 加熱至840°C，讓鑄造模具處于恒溫狀態(tài)將烙融的混合粉末W〇.65m/s的誘注速度誘注于鑄 造模具中；e、誘注完成后立即從誘注口處對處于恒溫下的鑄造模具進(jìn)行加壓，所加壓力為 0.012MPa，加壓保持時間為1.化;f、對鑄造模具進(jìn)行階梯式冷卻，第一階段為將鑄造模具冷 卻至23(TC后，恒溫4h，第二階段為將鑄造模具自然冷卻至室溫;g、脫模處理，并對工件進(jìn)行 去除毛邊既得輪穀產(chǎn)品。
[0025] 還包括對輪穀產(chǎn)品進(jìn)行表面強(qiáng)化處理，如噴砂處理，或者表面滲棚處理。
[0026] 作為本發(fā)明改進(jìn)的技術(shù)方案，所述第一階段為將鑄造模具冷卻至23(TC，具體為將 鑄造模具放入至室溫下水中或冷卻油中冷卻。
[0027] 實(shí)施例4 一種用于汽車輪穀的侶合金材料，按質(zhì)量百分含量，由如下組分制成： 娃 6〇/〇 儀 5〇/〇 銅 O.OP/o 鋒 0.01% 車孟 4% 銘 0.5〇/〇 碳纖維3% 鐵酸鐘2%， 余量為侶。
[0028] 本發(fā)明的另一目的在于提供一種用于汽車輪穀的侶合金材料的制備方法，包括如 下步驟:a、按上述質(zhì)量百分比，稱取各組分原料;b、在鑄造模具內(nèi)表面涂覆鑄造涂料，待鑄 造涂料半干將碳纖維鋪設(shè)于鑄造涂料表面;C、將儀、銅、鋒、儘、鐵、銘、鐵酸鐘W及侶粉混合 均勻并研磨成尺寸為1. lum的混合粉末;d、混合粉末加熱至混合粉末完全烙融，將鑄造模具 加熱至860trC，讓鑄造模具處于恒溫狀態(tài)將烙融的混合粉末W〇.64m/s的誘注速度誘注于 鑄造模具中；e、誘注完成后立即從誘注口處對處于恒溫下的鑄造模具進(jìn)行加壓，所加壓力 為0.012MPa，加壓保持時間為1.化;f、對鑄造模具進(jìn)行階梯式冷卻，第一階段為將鑄造模具 冷卻至260°C后，恒溫3.化，第二階段為將鑄造模具自然冷卻至室溫;g、脫模處理，并對工件 進(jìn)行去除毛邊既得輪穀產(chǎn)品。
[0029] 還包括對輪穀產(chǎn)品進(jìn)行表面強(qiáng)化處理，如噴砂處理，或者表面滲棚處理。
[0030] 作為本發(fā)明改進(jìn)的技術(shù)方案，所述第一階段為將鑄造模具冷卻至26(TC，具體為將 鑄造模具放入至室溫下水中或冷卻油中冷卻。
[0031] 實(shí)施例5 一種用于汽車輪穀的侶合金材料，按質(zhì)量百分含量，由如下組分制成： 娃 7〇/〇 儀 7〇/〇 銅 0.0? 鋒 0.02% 車孟 5% 銘 m 碳纖維2% 鐵酸鐘1.5%， 余量為侶。
[0032] 本發(fā)明的另一目的在于提供一種用于汽車輪穀的侶合金材料的制備方法，包括如 下步驟:a、按上述質(zhì)量百分比，稱取各組分原料;b、在鑄造模具內(nèi)表面涂覆鑄造涂料，待鑄 造涂料半干將碳纖維鋪設(shè)于鑄造涂料表面;C、將儀、銅、鋒、儘、鐵、銘、鐵酸鐘W及侶粉混合 均勻并研磨成尺寸為lum的混合粉末;d、混合粉末加熱至混合粉末完全烙融，將鑄造模具加 熱至900°C，讓鑄造模具處于恒溫狀態(tài)將烙融的混合粉末W〇.61m/s的誘注速度誘注于鑄造 模具中；e、誘注完成后立即從誘注口處對處于恒溫下的鑄造模具進(jìn)行加壓，所加壓力為 0.015MPa，加壓保持時間為lh;f、對鑄造模具進(jìn)行階梯式冷卻，第一階段為將鑄造模具冷卻 至30(TC后，恒溫化，第二階段為將鑄造模具自然冷卻至室溫;g、脫模處理，并對工件進(jìn)行去 除毛邊既得輪穀產(chǎn)品。
[0033] 還包括對輪穀產(chǎn)品進(jìn)行表面強(qiáng)化處理，如噴砂處理，或者表面滲棚處理。
[0034] 作為本發(fā)明改進(jìn)的技術(shù)方案，所述第一階段為將鑄造模具冷卻至30(TC，具體為將 鑄造模具放入至室溫下水中或冷卻油中冷卻。
[0035] 實(shí)施例6 一種用于汽車輪穀的侶合金材料，按質(zhì)量百分含量，由如下組分制成： 娃 6.5% 儀 6.5% 銅 0.015〇/〇 鋒 0.012% 車孟 4.5% 銘 0.7〇/〇 碳纖維1.5% 鐵酸鐘1.2%， 余量為侶。
[0036] 本發(fā)明的另一目的在于提供一種用于汽車輪穀的侶合金材料的制備方法，包括如 下步驟:a、按上述質(zhì)量百分比，稱取各組分原料;b、在鑄造模具內(nèi)表面涂覆鑄造涂料，待鑄 造涂料半干將碳纖維鋪設(shè)于鑄造涂料表面;C、將儀、銅、鋒、儘、鐵、銘、鐵酸鐘W及侶粉混合 均勻并研磨成尺寸為1.5um的混合粉末;d、混合粉末加熱至混合粉末完全烙融，將鑄造模具 加熱至900°C，讓鑄造模具處于恒溫狀態(tài)將烙融的混合粉末W〇.68m/s的誘注速度誘注于鑄 造模具中；e、誘注完成后立即從誘注口處對處于恒溫下的鑄造模具進(jìn)行加壓，所加壓力為 0.015MPa，加壓保持時間為lh;f、對鑄造模具進(jìn)行階梯式冷卻，第一階段為將鑄造模具冷卻 至20(TC后，恒溫3，第二階段為將鑄造模具自然冷卻至室溫;g、脫模處理，并對工件進(jìn)行去 除毛邊既得輪穀產(chǎn)品。
[0037] 還包括對輪穀產(chǎn)品進(jìn)行表面強(qiáng)化處理，如噴砂處理，或者表面滲棚處理。
[0038] 作為本發(fā)明改進(jìn)的技術(shù)方案，所述第一階段為將鑄造模具冷卻至20(TC，具體為將 鑄造模具放入至室溫下水中或冷卻油中冷卻。
[0039] 對比例7 一種用于汽車輪穀的侶合金材料，按質(zhì)量百分含量，由如下組分制成： 娃 6.5% 儀 6.5% 銅 0.015〇/〇 # 0.012% II 4.5% 銘 0.7〇/〇 余量為侶。
[0040] 本發(fā)明的另一目的在于提供一種用于汽車輪穀的侶合金材料的制備方法，包括如 下步驟:a、按上述質(zhì)量百分比，稱取各組分原料;b、在鑄造模具內(nèi)表面涂覆鑄造涂料;C、將 儀、銅、鋒、儘、鐵、銘W及侶粉混合均勻并研磨成尺寸為1.5um的混合粉末;d、混合粉末加熱 至混合粉末完全烙融，將鑄造模具加熱至90(TC，讓鑄造模具處于恒溫狀態(tài)將烙融的混合粉 末W〇.68m/s的誘注速度誘注于鑄造模具中；e、誘注完成后立即從誘注口處對處于恒溫下 的鑄造模具進(jìn)行加壓，所加壓力為〇.〇15MPa，加壓保持時間為lh;f、對鑄造模具進(jìn)行階梯式 冷卻，第一階段為將鑄造模具冷卻至20(TC后，恒溫3,第二階段為將鑄造模具自然冷卻至室 溫;g、脫模處理，并對工件進(jìn)行去除毛邊既得輪穀產(chǎn)品。
[0041] 還包括對輪穀產(chǎn)品進(jìn)行表面強(qiáng)化處理，如噴砂處理，或者表面滲棚處理。
[0042] 作為本發(fā)明改進(jìn)的技術(shù)方案，所述第一階段為將鑄造模具冷卻至20(TC，具體為將 鑄造模具放入至室溫下水中或冷卻油中冷卻。
[0043] 通過對上述各實(shí)施例制得的侶合金輪穀成品進(jìn)行測試，測試結(jié)果如表1所示： 表1各實(shí)施例制得的侶合金輪穀的性能
該侶合金適用于制作高檔轎車輪穀，經(jīng)鑄造后，表面光滑，外觀美，質(zhì)地輕，強(qiáng)度高，安 全系數(shù)高。
[0044] 對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本發(fā)明不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在 不背離本發(fā)明的精神或基本特征的情況下，能夠W其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本發(fā)明。因此，無論 從哪一點(diǎn)來看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本發(fā)明的范圍由所附權(quán) 利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有 變化囊括在本發(fā)明內(nèi)。
[0045] 此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說明書按照實(shí)施方式加 W描述，但并非每個實(shí)施方式僅包 含一個獨(dú)立的技術(shù)方案，說明書的運(yùn)種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng) 將說明書作為一個整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可W經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員 可W理解的其他實(shí)施方式。
【主權(quán)項(xiàng)】
1. 一種用于汽車輪轂的鋁合金材料，其特征在于，按質(zhì)量百分含量，由如下組分制備而 成： 石圭 5%-8% 鎂 3%-8% 銅 0·01%-0·03% # 0.01%-0.02% 猛 3%-5% 絡(luò) 0.5%-3% 碳纖維 1%-8% 鈦酸鉀1%_5%， 余量為鋁。2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車輪轂的鋁合金材料，其特征在于，按質(zhì)量百分含 量，由如下組分制成： 石圭 6%-7% 鎂 5%-7% 銅 0·01%-0·02% # 0.01%-0.02% 猛 4%-5% 絡(luò) 0.5%-1% 碳纖維1%-3% 鈦酸鉀1%-2%， 余量為鋁。3. -種如權(quán)利要求1所述的用于汽車輪轂的鋁合金材料的制備方法，其特征在于，包括 如下步驟:a、按上述質(zhì)量百分比，稱取各組分原料;b、在鑄造模具內(nèi)表面涂覆鑄造涂料，待 鑄造涂料半干將碳纖維鋪設(shè)于鑄造涂料表面;c、將鎂、銅、鋅、錳、鉻、鈦酸鉀以及鋁粉混合 均勻并研磨成尺寸為lum-1.5um的混合粉末;d、混合粉末加熱至混合粉末完全熔融，鑄造模 具加熱至800 °C-900 °C，讓鑄造模具處于恒溫狀態(tài)將熔融的混合粉末以0.61-0.68m/s的澆 注速度澆注于鑄造模具中；e、澆注完成后立即從澆注口處對處于恒溫下的鑄造模具進(jìn)行加 壓，所加壓力為0.01-0.015MPa，加壓保持時間為1 -1.5h; f、對鑄造模具進(jìn)行階梯式冷卻，第 一階段為將鑄造模具冷卻至200-300°C后，恒溫3-5h，第二階段為將鑄造模具自然冷卻至室 溫;g、脫模處理，并對工件進(jìn)行去除毛邊既得輪轂產(chǎn)品。4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種用于汽車輪轂的鋁合金材料的制備方法，其特征在于，還 包括對輪轂產(chǎn)品進(jìn)行表面強(qiáng)化處理。5. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種用于汽車輪轂的鋁合金材料的制備方法，其特征在于，所 述第一階段為將鑄造模具冷卻至200-300°C，具體為將鑄造模具放入至室溫下水中或冷卻 油中冷卻。
【文檔編號】C22C49/14GK106048473SQ201610488875
【公開日】2016年10月26日
【申請日】2016年6月29日
【發(fā)明人】陳凌, 王琰, 任琪, 程曉
【申請人】無錫康柏斯機(jī)械科技有限公司