一種具有全方位打磨效果的電動車剎車鼓打磨裝置的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種具有全方位打磨效果的電動車剎車鼓打磨裝置，包括操作臺，所述操作臺的頂部兩側(cè)均通過緊固部件連接有豎梁，兩個豎梁之間通過連接法蘭連接有橫梁，橫梁的正面開設有滑槽，滑槽內(nèi)連接有卡座，卡座正面的兩側(cè)均連接有連接塊，并且兩個豎梁的正面均設有第一置物盒，第一置物盒內(nèi)設有線夾，線夾的一側(cè)面與設置在第一置物盒內(nèi)壁上的驅(qū)動電機連接，線夾上纏繞有繩索。本發(fā)明通過第一齒輪、第二齒輪、連接桿、磨頭、伺服電機和正反轉(zhuǎn)電機配合，取代了傳統(tǒng)磨床打磨，達到增大打磨面積的效果，使得打磨后的剎車鼓內(nèi)表面不存在粗糙面，打磨徹底，使得剎車鼓內(nèi)表面光滑度增大，提高了剎車的效果。
【專利說明】
一種具有全方位打磨效果的電動車剎車鼓打磨裝置
技術領域
[0001]本發(fā)明涉及電動車零件加工技術領域，具體為一種具有全方位打磨效果的電動車剎車鼓打磨裝置。
【背景技術】
[0002]電動車，即電力驅(qū)動車，又名電驅(qū)車。電動車分為交流電動車和直流電動車。通常說的電動車是以電池作為能量來源，通過控制器和電機等部件，將電能轉(zhuǎn)化為機械能運動，以控制電流大小改變速度的車輛。電動車的歷史比我們現(xiàn)在最常見的內(nèi)燃機驅(qū)動的汽車要早。直流電機之父匈牙利的發(fā)明家和工程師阿紐什.耶德利克最早于1828年在實驗室試驗了電磁轉(zhuǎn)動的行動裝置。美國人托馬斯.達文波特于1834年制造出第一輛直流電機驅(qū)動的電動車。1837年，托馬斯因此獲得美國電機行業(yè)的第一個專利。在1832年至1838年之間，蘇格蘭人羅伯特.安德森發(fā)明了電驅(qū)動的馬車，這是一輛使用不能充電的初級電池驅(qū)動的車輛。
[0003]電動車中的配件，如剎車鼓，剎車鼓內(nèi)表面的光滑度要求十分高，并且剎車鼓內(nèi)表面的光滑面積越大越好，而傳統(tǒng)的剎車鼓打磨方式是通過磨床進行拋光打磨，但磨床打磨的面積較小，使得打磨后的剎車鼓內(nèi)表面依然存在粗糙面，使得剎車鼓內(nèi)表面不夠光滑，降低了剎車效果。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于提供一種具有全方位打磨效果的電動車剎車鼓打磨裝置，以解決上述【背景技術】中提出的問題。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術方案:一種具有全方位打磨效果的電動車剎車鼓打磨裝置，包括操作臺，所述操作臺的頂部兩側(cè)均通過緊固部件連接有豎梁，兩個豎梁之間通過連接法蘭連接有橫梁，橫梁的正面開設有滑槽，滑槽內(nèi)連接有卡座，卡座正面的兩側(cè)均連接有連接塊，并且兩個豎梁的正面均設有第一置物盒，第一置物盒內(nèi)設有線夾，線夾的一側(cè)面與設置在第一置物盒內(nèi)壁上的驅(qū)動電機連接，線夾上纏繞有繩索，繩索的另一端與連接塊連接，并且卡座的底部連接有電動伸縮桿，電動伸縮桿的末端連接有第二置物盒，第二置物盒的內(nèi)部設有伺服電機，伺服電機的輸出軸穿出第二置物盒并連接有第三置物盒，第三置物盒的內(nèi)腔底部設有第一齒輪，并且第三置物盒的內(nèi)部兩側(cè)均設有第二齒輪，第二齒輪與第一齒輪嚙合，并且第二齒輪的軸心處套接有連接桿，連接桿的另一端穿出第三置物盒并連接有磨頭，并且第三置物盒的內(nèi)腔頂部連接有正反轉(zhuǎn)電機，正反轉(zhuǎn)電機的輸出軸與第一齒輪連接。
[0006]優(yōu)選的，所述緊固部件包括固定板，固定板上開設有螺紋孔，螺紋孔內(nèi)連接有螺栓，固定板通過螺栓固定在操作臺上，并且豎梁連接在固定板的頂部，固定板與豎梁之間連接有加強板條。
[0007]優(yōu)選的，所述磨頭的數(shù)量為六個，每三個磨頭為一組，兩組磨頭對稱設置在第三置物盒的兩側(cè)，并且每組磨頭里的三個磨頭從上往下排列并位于同一條豎直垂線上。
[0008]優(yōu)選的，所述卡座為倒置L型設置。
[0009]與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明的有益效果是:
1、通過第一齒輪、第二齒輪、連接桿、磨頭、伺服電機和正反轉(zhuǎn)電機配合，取代了傳統(tǒng)磨床打磨，達到增大打磨面積的效果，使得打磨后的剎車鼓內(nèi)表面不存在粗糙面，打磨徹底，使得剎車鼓內(nèi)表面光滑度增大，提高了剎車的效果；
2、通過驅(qū)動電機、線夾、繩索、卡座和電動伸縮桿配合，達到帶動磨頭上下左右調(diào)整，進一步增大了打磨面積，配合第一齒輪、第二齒輪、連接桿、磨頭、伺服電機和正反轉(zhuǎn)電機進行打磨，能夠全方位打磨，打磨效果更佳。
【附圖說明】
[0010]圖1為本發(fā)明正視圖的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖中:I操作臺、2緊固部件、21固定板、22螺紋孔、23螺栓、24加強板條、3豎梁、4連接法蘭、5橫梁、6滑槽、7卡座、8連接塊、9第一置物盒、10線夾、11驅(qū)動電機、12繩索、13電動伸縮桿、14第二置物盒、15伺服電機、16第三置物盒、17第一齒輪、18第二齒輪、19連接桿、20磨頭、21正反轉(zhuǎn)電機。
【具體實施方式】
[0012]下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。
[0013]如圖1所示，一種具有全方位打磨效果的電動車剎車鼓打磨裝置，包括操作臺I，操作臺I的頂部兩側(cè)均通過緊固部件2連接有豎梁3，兩個豎梁3之間通過連接法蘭4連接有橫梁5，橫梁5的正面開設有滑槽6，滑槽6內(nèi)連接有卡座7，卡座7為倒置L型設置，剛好卡進滑槽6內(nèi)，便于滑動，卡座7正面的兩側(cè)均連接有連接塊8，并且兩個豎梁3的正面均設有第一置物盒9，第一置物盒9內(nèi)設有線夾10，線夾10的一側(cè)面與設置在第一置物盒9內(nèi)壁上的驅(qū)動電機11連接，線夾10上纏繞有繩索12，繩索12的另一端與連接塊8連接，并且卡座7的底部連接有電動伸縮桿13，電動伸縮桿13的末端連接有第二置物盒14，第二置物盒14的內(nèi)部設有伺服電機15，伺服電機15的輸出軸穿出第二置物盒14并連接有第三置物盒16，第三置物盒16的內(nèi)腔底部設有第一齒輪17，并且第三置物盒16的內(nèi)部兩側(cè)均設有第二齒輪18，第二齒輪18與第一齒輪17嚙合，并且第二齒輪18的軸心處套接有連接桿19，連接桿19的另一端穿出第三置物盒16并連接有磨頭20，磨頭20的數(shù)量為六個，每三個磨頭20為一組，兩組磨頭20對稱設置在第三置物盒16的兩側(cè)，并且每組磨頭20里的三個磨頭20從上往下排列并位于同一條豎直垂線上，使得三個磨頭20同時工作時，都能夠接觸都剎車鼓的內(nèi)表面，增大打磨面積，提高打磨效率，打磨更徹底，并且第三置物盒16的內(nèi)腔頂部連接有正反轉(zhuǎn)電機21，正反轉(zhuǎn)電機21的輸出軸與第一齒輪17連接。
[0014]如圖1所示，緊固部件2包括固定板21，固定板21上開設有螺紋孔22，螺紋孔22內(nèi)連接有螺栓23，固定板21通過螺栓23固定在操作臺I上，使得固定板21連接穩(wěn)固，并且豎梁3連接在固定板21的頂部，固定板21與豎梁3之間連接有加強板條24，加強豎梁3和固定板21之間的穩(wěn)定性。
[0015]使用時，首先將剎車鼓放置在置物槽內(nèi)固定，再通過電動伸縮桿13將磨頭20伸進剎車鼓內(nèi)，通過伺服電機15工作，帶動第三置物盒16轉(zhuǎn)動，進行打磨，并且通過正反轉(zhuǎn)電機21帶動第一齒輪17轉(zhuǎn)動，第一齒輪17帶動第二齒輪18轉(zhuǎn)動，然后第二齒輪18帶動連接桿19轉(zhuǎn)動，連接桿19帶動磨頭20轉(zhuǎn)動進行打磨，并且在打磨的同時，電動伸縮桿13、驅(qū)動電機11、線夾10、繩索12和卡座7分別配合工作，帶動磨頭20上下左右調(diào)節(jié)，進行打磨。
[0016]綜上所得，該具有全方位打磨效果的電動車剎車鼓打磨裝置取代了傳統(tǒng)磨床打磨，達到增大打磨面積的效果，使得打磨后的剎車鼓內(nèi)表面不存在粗糙面，打磨徹底，使得剎車鼓內(nèi)表面光滑度增大，提高了剎車的效果，能夠全方位打磨，打磨效果更佳。
[0017]盡管已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實施例，對于本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本發(fā)明的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。
【主權(quán)項】
1.一種具有全方位打磨效果的電動車剎車鼓打磨裝置，包括操作臺(I)，其特征在于:所述操作臺(I)的頂部兩側(cè)均通過緊固部件(2)連接有豎梁(3)，兩個豎梁(3)之間通過連接法蘭(4)連接有橫梁(5)，橫梁(5)的正面開設有滑槽(6)，滑槽(6)內(nèi)連接有卡座(7)，卡座(7)正面的兩側(cè)均連接有連接塊(8)，并且兩個豎梁(3)的正面均設有第一置物盒(9)，第一置物盒(9)內(nèi)設有線夾(10)，線夾(10)的一側(cè)面與設置在第一置物盒(9)內(nèi)壁上的驅(qū)動電機(11)連接，線夾(10)上纏繞有繩索(12)，繩索(12)的另一端與連接塊(8)連接，并且卡座(7)的底部連接有電動伸縮桿(13 )，電動伸縮桿(13)的末端連接有第二置物盒(14)，第二置物盒(14)的內(nèi)部設有伺服電機(15)，伺服電機(15)的輸出軸穿出第二置物盒(14)并連接有第三置物盒(16)，第三置物盒(16)的內(nèi)腔底部設有第一齒輪(17)，并且第三置物盒(16)的內(nèi)部兩側(cè)均設有第二齒輪(18)，第二齒輪(18)與第一齒輪(17)嚙合，并且第二齒輪(18)的軸心處套接有連接桿(19)，連接桿(19)的另一端穿出第三置物盒(16)并連接有磨頭(20)，并且第三置物盒(16)的內(nèi)腔頂部連接有正反轉(zhuǎn)電機(21)，正反轉(zhuǎn)電機(21)的輸出軸與第一齒輪(17)連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有全方位打磨效果的電動車剎車鼓打磨裝置，其特征在于:所述緊固部件(2)包括固定板(21)，固定板(21)上開設有螺紋孔(22)，螺紋孔(22)內(nèi)連接有螺栓(23)，固定板(21)通過螺栓(23)固定在操作臺(I)上，并且豎梁(3)連接在固定板(21)的頂部，固定板(21)與豎梁(3)之間連接有加強板條(24)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有全方位打磨效果的電動車剎車鼓打磨裝置，其特征在于:所述磨頭(20)的數(shù)量為六個，每三個磨頭(20)為一組，兩組磨頭(20)對稱設置在第三置物盒(16)的兩側(cè)，并且每組磨頭(20)里的三個磨頭(20)從上往下排列并位于同一條豎直垂線上。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有全方位打磨效果的電動車剎車鼓打磨裝置，其特征在于:所述卡座(7)為倒置L型設置。
【文檔編號】B24B41/00GK106078420SQ201610643382
【公開日】2016年11月9日
【申請日】2016年8月9日 公開號201610643382.9, CN 106078420 A, CN 106078420A, CN 201610643382, CN-A-106078420, CN106078420 A, CN106078420A, CN201610643382, CN201610643382.9
【發(fā)明人】沈利鋒
【申請人】無錫尊寶電動車有限公司