一種粉末冶金汽車(chē)同步器齒轂的成形沖頭的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于粉末冶金技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種成形沖頭，具體涉及一種粉末冶金汽車(chē)同步器齒轂的成形沖頭。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車(chē)的普及和車(chē)企之間競(jìng)爭(zhēng)的加劇，在保證零部件質(zhì)量和使用功能的前提下，大家對(duì)汽車(chē)零部件的生產(chǎn)成本也更加關(guān)注。比如采取無(wú)切削或少切削、燒結(jié)硬化技術(shù)來(lái)縮短產(chǎn)品生產(chǎn)工藝流程，提高生產(chǎn)效率，從而降低產(chǎn)品的生產(chǎn)成本。但是，這會(huì)對(duì)我們的成形技術(shù)，尤其是成形模具提出更高要求。尤其在成形壓制薄壁、多槽、高密度的粉末冶金汽車(chē)同步器齒轂中，現(xiàn)有的成形沖頭在壓制過(guò)程中很容易變形，嚴(yán)重情況下會(huì)導(dǎo)致沖頭無(wú)法插入陰模而損壞模具。因此需要對(duì)現(xiàn)有的成形沖頭進(jìn)行改進(jìn)，使得沖頭可順利成形壓制薄壁、多槽、高密度的粉末冶金汽車(chē)同步器齒轂，有效減少?zèng)_頭在成形壓制過(guò)程中變形，避免沖頭斷裂，從而提高沖頭壽命，穩(wěn)定生產(chǎn)過(guò)程。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)上述的技術(shù)現(xiàn)狀而提供一種設(shè)計(jì)巧妙、結(jié)構(gòu)合理的粉末冶金汽車(chē)同步器齒轂的成形沖頭，可有效減少?zèng)_頭變形，避免沖頭斷裂。
[0004]本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案為:一種粉末冶金汽車(chē)同步器齒轂的成形沖頭，包括沖頭主體，其特征在于:所述沖頭主體包括位于尾端的沖頭外圈以及沖頭有效工作段，其中沖頭有效工作段為外壁帶有齒狀的分片狀結(jié)構(gòu)，在沖頭外圈的外側(cè)設(shè)有一導(dǎo)套，該導(dǎo)套與沖頭主體的裝配精度和沖頭主體與陰模的裝配精度一致。
[0005]作為改進(jìn)，所述沖頭外圈的外壁凹面設(shè)有臺(tái)階面，導(dǎo)套的內(nèi)壁上設(shè)有相對(duì)應(yīng)的臺(tái)階，導(dǎo)套通過(guò)臺(tái)階與臺(tái)階面的配合套設(shè)在沖頭主體外，導(dǎo)套的外側(cè)通過(guò)螺栓和壓件與沖頭座固定。
[0006]作為改進(jìn)，所述導(dǎo)套、沖頭主體的尾端與沖頭座之間襯有墊片。
[0007]再改進(jìn)，所述沖頭主體有效工作段分為均勻的6片，每片的外壁面上設(shè)有縱向的齒條，齒條的齒根與沖頭內(nèi)壁之間的最小厚度為1.6?1.8mm。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:在沖頭主體外裝配一導(dǎo)套，成形壓制過(guò)程中沖頭主體通過(guò)導(dǎo)套能平穩(wěn)插入陰模，避免受力不均；當(dāng)施加成形壓力時(shí)，沖頭外圈受陰模和導(dǎo)套雙重支撐，可有效減少變形。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理、設(shè)計(jì)巧妙，可有效減少?zèng)_頭變形，避免沖頭斷裂，大大延長(zhǎng)沖頭的使用壽命，確保生產(chǎn)的穩(wěn)定。
【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型沖頭的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2是本實(shí)用新型沖頭與導(dǎo)套、陰模的裝配圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]以下結(jié)合附圖實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
[0012]如圖1、2所示，本實(shí)施例的粉末冶金汽車(chē)同步器齒轂的成形沖頭，包括沖頭主體I和導(dǎo)套2，沖頭主體I包括位于尾端的沖頭外圈11以及沖頭有效工作段12，其中沖頭有效工作段12為外壁帶有齒狀的分片狀結(jié)構(gòu)，沖頭有效工作段12分為均勻的6片，每片的外壁面上設(shè)有縱向的齒條121，齒條121的齒根與沖頭內(nèi)壁之間的最小厚度為1.7_，導(dǎo)套2套設(shè)在沖頭外圈11的外側(cè)，沖頭外圈11的外壁凹設(shè)有臺(tái)階面11a，導(dǎo)套2的內(nèi)壁上設(shè)有相對(duì)應(yīng)的臺(tái)階，導(dǎo)套2通過(guò)臺(tái)階與臺(tái)階面Ila的配合套設(shè)在沖頭主體I外，導(dǎo)套2的外側(cè)通過(guò)螺栓5和壓件7與沖頭座4固定，通常是壓件7壓住導(dǎo)套2的邊緣部位，然后螺栓5穿過(guò)壓件7和沖頭座4螺紋連接固定，導(dǎo)套2、沖頭主體I的尾端與沖頭座4之間襯有墊片6，并且導(dǎo)套2與沖頭主體I的裝配精度和沖頭主體I與陰模3的裝配精度一致。這樣在壓制前，沖頭主體I已經(jīng)和導(dǎo)套2裝配在一起，相當(dāng)于沖頭主體I已經(jīng)插入陰模3，壓制時(shí)沖頭主體I能順利插入陰模3，在加壓受力時(shí)，沖頭外圈11被陰模3和導(dǎo)套2雙重固定，可減少自身薄壁、分片結(jié)構(gòu)的變形。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種粉末冶金汽車(chē)同步器齒轂的成形沖頭，包括沖頭主體，其特征在于:所述沖頭主體包括位于尾端的沖頭外圈以及沖頭有效工作段，其中沖頭有效工作段為外壁帶有齒狀的分片狀結(jié)構(gòu)，在沖頭外圈的外側(cè)套設(shè)有一導(dǎo)套，該導(dǎo)套與沖頭主體的裝配精度和沖頭主體與陰模的裝配精度一致。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的成形沖頭，其特征在于:所述沖頭外圈的外壁凹設(shè)有臺(tái)階面，導(dǎo)套的內(nèi)壁上設(shè)有相對(duì)應(yīng)的臺(tái)階，導(dǎo)套通過(guò)臺(tái)階與臺(tái)階面的配合套設(shè)在沖頭主體外，導(dǎo)套的外側(cè)通過(guò)螺栓和壓件與沖頭座固定。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的成形沖頭，其特征在于:所述導(dǎo)套、沖頭主體的尾端與沖頭座之間襯有墊片。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的成形沖頭，其特征在于:所述沖頭主體有效工作段分為均勻的6片，每片的外壁面上設(shè)有縱向的齒條，齒條的齒根與沖頭內(nèi)壁之間的最小厚度為1.6?1.8mm。
【專(zhuān)利摘要】一種粉末冶金汽車(chē)同步器齒轂的成形沖頭，包括沖頭主體，其特征在于：所述沖頭主體包括位于尾端的沖頭外圈以及沖頭有效工作段，其中沖頭有效工作段為外壁帶有齒狀的分片狀結(jié)構(gòu)，在沖頭外圈的外側(cè)套設(shè)有一導(dǎo)套，該導(dǎo)套與沖頭主體的裝配精度和沖頭主體與陰模的裝配精度一致。在沖頭主體外裝配一導(dǎo)套，成形壓制過(guò)程中沖頭主體通過(guò)導(dǎo)套能平穩(wěn)插入陰模，避免受力不均；當(dāng)施加成形壓力時(shí)，沖頭外圈受陰模和導(dǎo)套雙重支撐，可有效減少變形。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理、設(shè)計(jì)巧妙，可有效減少?zèng)_頭變形，避免沖頭斷裂，大大延長(zhǎng)沖頭的使用壽命，確保生產(chǎn)的穩(wěn)定。
【IPC分類(lèi)】B22F3/03, B22F5/08
【公開(kāi)號(hào)】CN205020807
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520770089
【發(fā)明人】趙瑞文, 何靈敏
【申請(qǐng)人】東睦新材料集團(tuán)股份有限公司
【公開(kāi)日】2016年2月10日
【申請(qǐng)日】2015年9月30日