專利名稱：用于車輛座椅的配件的制作方法
用于車輛座椅的配件
本發(fā)明涉及用于車輛座椅、尤其是用于機(jī)動車輛座椅的配件，其 帶有權(quán)利要求1的前序部分所述的特征。
DE 35 29 887 C2公開了這種類型的配件，其祐:設(shè)置成用于集成有 安全帶的座椅，在車輛座椅的側(cè)邊設(shè)置有座椅安全帶的連接點(diǎn)。盡管 這種配件在發(fā)生碰撞的情況下能夠可靠地進(jìn)行力的傳遞，然而，在正 常的操作中，其在間隙的自由度、效率和構(gòu)造空間等方面還存在改進(jìn) 的潛力。
本發(fā)明以對開始所提及的類型的配件進(jìn)行改進(jìn)的目標(biāo)為基礎(chǔ)。這 一目標(biāo)基于本發(fā)明通過帶有權(quán)利要求1的特征的配件來實(shí)現(xiàn)。有利的 改善是從屬權(quán)利要求的主題。
第 一單獨(dú)配件具有不帶零隙狀態(tài)的偏心輪，而第二單獨(dú)配件具有 帶有帶零隙狀態(tài)的偏心輪，通過這種做法，使得第一單獨(dú)配件可就配 件調(diào)節(jié)過程中的效率以及就制造成本進(jìn)行優(yōu)化，而第二單獨(dú)配件可在 配件固定時就間隙的自由度進(jìn)行優(yōu)化，而不管是單獨(dú)采用一個單獨(dú)配 件，還是采用兩個相同的配件，這兩個優(yōu)點(diǎn)都是無法同時實(shí)現(xiàn)。
除了偏心輪之外，優(yōu)選地采用相同的部分和/或共有的部件，例如 共有的驅(qū)動器，其在軸向相應(yīng)地構(gòu)造成如此之長，以便能夠安裝到兩 側(cè)。包括驅(qū)動器套和驅(qū)動器環(huán)的多件式的驅(qū)動器可由不同的材料制 成，這對于馬達(dá)驅(qū)動是有利的。
在配件部分為優(yōu)選的盤形的情況下，配件可以簡單的形式、作為 預(yù)組裝的單元而提供，并優(yōu)選地利用傳輸緊固件(Transportsicherung)， 例如通過激光焊接而制成的傳輸緊固件)提供單獨(dú)配件的第 一連接，然 后，通過安裝上適配器來加固該連接，其中，與盤形匹配的適配器的幾何形狀可以非常簡便地進(jìn)行設(shè)計(jì)。
基于本發(fā)明的配件優(yōu)選地用于調(diào)節(jié)靠背的傾斜，例如在單獨(dú)的座 椅的情況下，尤其是集成有安全帶的座椅，或在第二或第三排座椅中
帶有分隔靠背(40%/60%)的后座椅系統(tǒng)的情況下，但是也可作為驅(qū)動 器而用于車輛座椅中的其它位置，例如用于座椅墊的高度調(diào)節(jié)器或傾 斜度調(diào)節(jié)器。
以下將參照顯示在附圖中的實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)行更詳細(xì)的描述。 其中


圖1顯示了無適配器的示范性實(shí)施例的配件的分解視圖， 圖2顯示了垂直于軸向方向地從第一單獨(dú)配件的偏心輪中穿過的 剖面，
圖3顯示了垂直于軸向方向地從第二單獨(dú)配件的偏心輪中穿過的 剖面，
圖4顯示了沿著軸向方向地從配件中穿過的剖面， 圖5顯示了配件的側(cè)視圖，
圖6顯示了帶有組裝在一起的單獨(dú)配件、不帶有傳輸緊固件而帶 有適配器的配件的分解視圖，
圖7顯示與適配器一起的配件的透視圖，以及 圖8顯示示意性的車輛座椅。
機(jī)動車輛的車輛座椅i具有座位部分3和靠背4，其中靠背4通 過配件裝置5連接到座位部分上，并相對于座位部分可就傾斜度進(jìn)行 調(diào)節(jié)?？勘车臉休S軸線的布置限定了在下面用作軸向方向的柱坐標(biāo) 系。車輛座椅l設(shè)計(jì)為集成有安全帶的座椅，即座椅安全帶的上連接 點(diǎn)位于靠背4上，并且在發(fā)生碰撞的情況下，力也通過靠背4、配件 裝置5和座位部分3分散到車輛結(jié)構(gòu)中。盡管在該車輛座椅中，車輛 座椅與安全帶連接點(diǎn)相背離的那一側(cè)上所使用的配件裝置5是常規(guī)的單獨(dú)配件一一該單獨(dú)配件與安全帶連接于B柱上的那種車輛中所使用 的配件是相同的一一但是，在車輛座椅的帶有安全帶連接點(diǎn)的那一側(cè)
上，則設(shè)置有按下述方式進(jìn)行增強(qiáng)設(shè)計(jì)的配件8。
配件8設(shè)計(jì)為雙配件，即它包括兩個有差異的單獨(dú)配件，這些單 獨(dú)配件本身也基本上是功能完整，它們沿軸向彼此靠近且相對于力的 流線平行布置。這在發(fā)生碰撞的情況下大約使最大的承載能力增加一 倍。
配件8的第一單獨(dú)配件10具有用于靠背4傾斜度調(diào)節(jié)的良好的 效率，并主要起到對配件8進(jìn)行調(diào)節(jié)的作用。第一單獨(dú)配件10具有 第一配件上部11和第一配件下部12，為了進(jìn)行調(diào)節(jié)，這兩部分通過 設(shè)計(jì)成偏心(在當(dāng)前的情況下為非無間隙的)行星齒輪傳動的傳動裝置 而傳動連接，以進(jìn)行調(diào)節(jié)。這兩個第一配件部分11和12具有基本上 平坦的盤形。為了形成傳動裝置，帶有外齒的齒輪16壓入到第一配 件下部12上，而帶有內(nèi)齒的齒環(huán)17壓入到第一配件上部11上，并 且齒輪與齒環(huán)彼此嚙合。齒輪16的外齒的齒頂圓的直徑比齒環(huán)17的 內(nèi)齒的齒根圓的直徑小至少一個齒的高度。齒輪16和齒環(huán)17中相應(yīng) 的齒數(shù)的差異允許齒環(huán)17相對于齒輪16的滾切運(yùn)動。
在朝向齒輪16的側(cè)邊上，第一配件上部11具有與齒環(huán)17的內(nèi) 齒同心的整體形成的接箍構(gòu)造(Kragenzug)19。與文件WO 03/024740 Al相應(yīng)，設(shè)置有驅(qū)動器21,該專利的公開內(nèi)容明確地結(jié)合到本文中。 構(gòu)造成兩部分的驅(qū)動器21包括驅(qū)動器套21a和驅(qū)動器環(huán)21b，其中驅(qū) 動器套21a帶有間隙地凸入到接箍構(gòu)造19中，并在其中部具有內(nèi)型面， 用于容納成型加工的傳動軸22,而驅(qū)動器環(huán)21b以抗扭的方式連接到 驅(qū)動器套21a上，并布置在接箍構(gòu)造19之外。驅(qū)動器環(huán)21b與新月形 的元件(以下簡稱鐮刀元件23)—起限定了偏心輪。在這種情況下，鐮 刀元件2 3通過驅(qū)動器環(huán)21 b的驅(qū)動器段21 c沿周向方向以帶有間隙的 方式而被包圍。通過傳動軸的轉(zhuǎn)動(以及由此通過驅(qū)動器21的轉(zhuǎn)動)， 驅(qū)動所述偏心輪在第二調(diào)節(jié)配件部分12的滑動軸襯28中旋轉(zhuǎn)，并由此引起齒環(huán)17和齒輪16的相對滾切運(yùn)動。該相對滾切運(yùn)動表現(xiàn)為第 一配件上部11和第一配件下部12的相對旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，且其上疊加有擺 動運(yùn)動。在最大偏心的區(qū)域，驅(qū)動器環(huán)21b支撐在接箍構(gòu)造19上。 通過下述方式可達(dá)到高效率，即，第一單獨(dú)配件10以帶有間隙的方 式運(yùn)轉(zhuǎn)，或更精確地講，以帶有齒間隙的方式進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)，并具有最優(yōu) 的支撐點(diǎn)，以實(shí)現(xiàn)低的軸承力。
設(shè)置有第一夾緊環(huán)一一下文中稱為第一配件環(huán)30,以實(shí)現(xiàn)第一單 獨(dú)配件10在軸向上的聯(lián)合，該第一配件環(huán)一方面沿著第一配件下部 12的外周邊布置，且與該第一配件下部12相連接(例如壓裝在其上， 或者如有需要時激光焊接在其上)，另一方面，招:接到第一配件上部 11處。
盡管驅(qū)動器套21a優(yōu)選地由塑料制成，然而第一單獨(dú)配件10的其 它部件優(yōu)選地包括金屬，例如鋼，并且如有可能可進(jìn)行燒結(jié)、硬化或 其它處理。作為所述構(gòu)造的備選，驅(qū)動器環(huán)21b和鐮刀元件23可彼 此整體地形成為固定的偏心輪。還有可能的是，整個驅(qū)動器21設(shè)計(jì) 成一體式，或者用單件式的固定偏心輪來取代驅(qū)動器21和鐮刀元件 23。
配件8具有第二單獨(dú)配件50，其尤其是在不受驅(qū)動的靜止?fàn)顟B(tài)下 起到以無間隙的方式固定配件8的作用，原因在于第一單獨(dú)配件10 不適于零隙位。第二單獨(dú)配件50中設(shè)置有第二配件上部51和第二配 件下部52，它們通過自鎖的偏心的行星齒輪傳動的傳動裝置而傳動連 接，并且該第二單獨(dú)配件50設(shè)計(jì)這樣的一個傳動配件，除了偏心專侖 之外，其與第一單獨(dú)配件10是相同的。因此，首先，第一配件上部 11和第二配件上部51是相同的部分，其次第一配件下部12和第二配 件下部52是相同的部分，還有滑動軸襯28也是相同的部分，同樣， 第二配件環(huán)60與第一配件環(huán)30也都是相同的部分。
驅(qū)動器21，即驅(qū)動器套21a和驅(qū)動器環(huán)21b,在實(shí)施例中構(gòu)造成 在軸向上如此之長，即，使其既延伸到第一單獨(dú)配件10中，又延伸到第二單獨(dú)配件50中，并且兩側(cè)地安裝。作為備選，整個驅(qū)動器21， 或只有驅(qū)動器套21a或只有驅(qū)動器環(huán)21b，被沿軸向方向分成兩部分， 其中，通過傳動軸而實(shí)現(xiàn)驅(qū)動器套21a的沿軸向分隔開的兩部分之間 的抗:扭的連接。
取決于需要，并且尤其取決于可利用的構(gòu)造空間及傳動的類型， 第一單獨(dú)配件10和第二單獨(dú)配件50相對于彼此以特定的方向取向。
"內(nèi)配件部分"，例如第一配件下部12和第二配件下部52彼此面向 對方并互相連接(例如通過單獨(dú)的焊點(diǎn)，尤其是激光焊點(diǎn)相連接)成為 傳輸緊固件63，而"外配件部分"，即在當(dāng)前的情況下的第一配件上 部11和第二配件上部51彼此背向?qū)Ψ健蓚€單獨(dú)配件的取向還可以 精確地反轉(zhuǎn)。
根據(jù)DE 44 36 101 Al或DE 199 38 666 Al(這些專利的公開內(nèi)容 明確地結(jié)合到本文中)，驅(qū)動器21，或更精確地講驅(qū)動器環(huán)21b及兩 個彎曲的楔形段73構(gòu)成第二單獨(dú)配件50的偏心輪。在這種情況下， 驅(qū)動器段21c帶有間隙地夾在兩個楔形段73的兩個窄側(cè)邊之間，而楔 形段73互相面向的兩個寬側(cè)邊通過彈簧按壓而分開，其中彈簧彎曲 成環(huán)狀并具有成角度的端指，該彈簧簡稱為歐米伽(omega)彈簧75。 結(jié)果，第二單獨(dú)配件50在不受驅(qū)動的靜止?fàn)顟B(tài)下不帶有間隙。由幾 何關(guān)系和摩擦關(guān)系導(dǎo)致的自鎖可保證第二單獨(dú)配件50有足夠的鎖緊 力矩。
為了將配件8在一方面連接到座位部分3上，并在另 一方面連接 到靠背4上，提供了第一外適配器81、第二外適配器82和內(nèi)適配器 83。兩個外適配器81和82均具有垂直于軸向方向且?guī)в邢鄳?yīng)的軸承 孔85的平面的基形，邊緣上的連接板87可從該基形上沿軸向突出。 在當(dāng)前情況下，兩個連接板87從第一外適配器81中突出，而沒有連 接板從第二外適配器82中突出。兩個外適配器81和82通過連接板 87彼此連接，并形成中空的箱體。內(nèi)適配器83具有帶有半圓形的凹 座的叉形件89。對于特殊的高載荷的場合，內(nèi)適配器83可沿徑向延長超出配件8的中心，并且可具有由材料環(huán)狀圍繞而成的其它軸承孔 來替代叉形件89。
為了安裝適配器81，82和83，配件8由內(nèi)適配器83的叉形件89 所容納，這樣內(nèi)適配器83就固定地連接到"內(nèi)配件部分"(即在當(dāng)前 情況下的配件下部12和配件下部52)上，優(yōu)選地是焊接到其上。然后， "外配件部分"，即，在當(dāng)前情況下的配件上部11和配件上部51， 與外適配器81和82搭接，優(yōu)選地以"外配件部分"11,51的各一個 軸肩放置在各一個軸承孔85中，最后，外適配器81和82直接固定 地連接到相應(yīng)的"外配件部分"U，51上，并通過連接板87彼此連接。 連接至座位部分3和靠背4的位置可視應(yīng)用場合而定。連接板87布 置成離開靠背樞軸軸線的距離，使得當(dāng)靠背4向前繞樞軸轉(zhuǎn)動時內(nèi)適 配器83可沒入外適配器81和82之間。
第一單獨(dú)配件10和第二單獨(dú)配件50的以下布置是特別優(yōu)選的， 即，其中第一配件環(huán)30和第二配件環(huán)60連接到各自的"內(nèi)配件部分" 12,52上，也就是說，可共同地連接到內(nèi)適配器83的叉形件89(或軸 承孔)上，其優(yōu)選的原因在于固定連接的可能性以及由此產(chǎn)生的良好連 接的可能性。
手輪或電動機(jī)可布置在配件8的外側(cè)并驅(qū)動接合在驅(qū)動器21中 的傳動軸，以及由此手動地或通過電動機(jī)同步地驅(qū)動兩個單獨(dú)配件10 和50。電動機(jī)還可以布置在某一個或兩個偏心輪中。參考標(biāo)號清單
I 車輛座椅
3 座椅墊
4 靠背
5 配件裝置 8 配件
10 第一單獨(dú)配件
II 第一配件上部 12 第一配件下部
16 齒輪
17 齒環(huán)
19 接箍構(gòu)造
21 驅(qū)動器 21a驅(qū)動器套 21b驅(qū)動器環(huán) 21c驅(qū)動器段
23 鐮刀元件
28 滑動軸襯
30 第一配件環(huán)
50 第二單獨(dú)配件
51 第二配件上部
52 第二配件下部 60 第二配件環(huán) 63 傳輸緊固件 73 楔形段
75 歐米伽彈簧
81 第一外適配器82 第二外適配器
83 內(nèi)適配器 85 軸承孔 87 連接板 89 叉形件
權(quán)利要求
1. 一種用于車輛座椅、尤其是用于機(jī)動車輛座椅的配件，其帶有兩個單獨(dú)配件(10，50)，所述單獨(dú)配件(10，50)沿軸向彼此靠近且相對于力的流線平行布置，并且各自具有至少兩個配件部分(11，12，51，52)，配件部分可相對于彼此轉(zhuǎn)動，并且通過偏心的行星齒輪傳動而相互地傳動連接，其中，第一單獨(dú)配件(10)具有不帶零隙狀態(tài)的偏心輪，其特征在于，第二單獨(dú)配件(50)具有帶有零隙狀態(tài)的偏心輪。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的配件，其特征在于，所述第一單獨(dú)配 件(10)的偏心輪由鐮刀元件(23)所限定，并/或由驅(qū)動器(21)、尤其是由 該驅(qū)動器(21)的驅(qū)動器環(huán)(21b)所限定，或者為一體式的固定偏心輪， 在該一體式的固定偏心輪中，所述鐮刀元件(23)和所述驅(qū)動器(21)彼此 形成為整體。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的配件，其特征在于，所述第二單 獨(dú)配件(50)的偏心輪由兩個楔形段(73)所限定，并/或由驅(qū)動器(21)、尤 其是由該驅(qū)動器(21)的驅(qū)動器環(huán)(21b)所限定。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的配件，其特征在于，所述楔形段(73) 直接安裝在所述第二單獨(dú)配件(50)的兩個配件部分(51，52)之間，或安 裝在與之固定相連接的軸襯(28)之間。
5. 根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的配件，其特征在于，所述 第一單獨(dú)配件(10)和所述第二單獨(dú)配件(50)具有共有的驅(qū)動器(21)或 沿軸向分開的驅(qū)動器(21)以用于傳動，所述沿軸向分開的驅(qū)動器(21) 的沿軸向分隔開的各部分各分配給一個單獨(dú)配件(10，50)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的配件，其特征在于，所述共有的驅(qū)動 器(21)在軸向上構(gòu)造成如此之長，以使得所述共有的驅(qū)動器(21)既延伸 到所述第一單獨(dú)配件(10)中，又延伸到所述第二單獨(dú)配件(50)中，并且 在兩側(cè)安裝。
7. 根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的配件，其特征在于，所述驅(qū)動器(21)具有驅(qū)動器套(21a)和驅(qū)動器環(huán)(21b),該驅(qū)動器環(huán)(21b)以抗扭的方式連 接到所述驅(qū)動器套(21 a)上，并安裝在至少一個單獨(dú)配件(l0，50)上。
8. 根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的配件，其特征在于，所述 配件部分(11,12,40,51,52)至少近似為盤形，并且相應(yīng)的環(huán)(30,60)將各 單獨(dú)配件(10,50)的所述配件部分(11,12,40,51,52)沿軸向保持在一起。
9. 根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的配件，其特征在于，提供 了傳輸緊固件(63),該傳輸緊固件(63)使這兩個單獨(dú)配件(10,50)彼此直 才妄相連。
10. 根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的配件，其特征在于，各單 獨(dú)配件(10，50)各具有配件下部(12，52)和配件上部(11，51)，其中，相對 于所述軸向布置而言的外配件部分(11,51)借助于相互連接的一個或多 個外適配器(81,82)而彼此固定地連接，并且/或者所述各個內(nèi)配件部分 (12,52)借助于內(nèi)適配器(83)而彼此固定地連接，或直接地彼此固定地 連接。
11. 根據(jù)上述權(quán)利要求10所述的配件，其特征在于，所述外適 配器(81,82)通過相應(yīng)的軸承孔(85)容納所述外配件部分，并且/或者， 所述內(nèi)適配器(83)通過叉形件(89)或另外的軸承孔容納所述內(nèi)配件部 分。
12. —種車輛座椅，尤其是集成有安全帶的座椅，或位于第二座 排或第三座排中的后座椅系統(tǒng)，其帶有座位部分(3)、至少一個靠背(4) 和配件裝置(5)，所述靠背(4)通過所述配件裝置(5)就其傾斜度進(jìn)行調(diào) 節(jié)，且具有根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的配件(8)。
全文摘要
本發(fā)明涉及用于車輛座椅、尤其是用于機(jī)動車輛座椅的配件(8)，所述配件(8)包括兩個單獨(dú)配件(10，50)，該單獨(dú)配件(10，50)沿軸向彼此靠近且相對于力的流線平行布置，這些單獨(dú)配件(10，50)各具有至少兩個可相對于彼此轉(zhuǎn)動，并且通過偏心的行星齒輪傳動而傳動連接的配件部分(11，12，51，52)，在該配件(8)中，第一單獨(dú)配件(10)具有不帶零隙狀態(tài)的偏心輪，而第二單獨(dú)配件(50)具有帶有零隙狀態(tài)的偏心輪。
文檔編號B60N2/225GK101415582SQ200780012052
公開日2009年4月22日 申請日期2007年2月21日 優(yōu)先權(quán)日2006年4月4日
發(fā)明者A·維德, D·埃帕特, G·沃斯曼, G·肖爾茨, H·布什, H·芬納, U·萊曼 申請人:凱波有限責(zé)任兩合公司