專利名稱：懸掛式加速踏板實(shí)現(xiàn)駕駛室底板布置的連接結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車零配件領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前解放J5系列車型裝配的加速踏板為底板式，車身振動(dòng)很容易傳遞到踏板上， 使駕駛者不易控制加速踏板角度，進(jìn)而對(duì)整車油耗產(chǎn)生一定影響。此外，解放J5系列加速踏板與駕駛室底板之間的夾角不合理，造成了駕駛者腿部 及踝部極易疲勞，嚴(yán)重影響駕駛舒適性，引起了廣大駕駛?cè)藛T的極大抱怨。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種可以將加速踏板和駕駛室地板固定的懸掛式加速 踏板實(shí)現(xiàn)駕駛室底板布置的連接結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型固定加速踏板的連接板與固定于駕駛室底板的連接板固定連接，在固 定加速踏板的連接板上有固定踏板通孔，在固定于駕駛室底板的連接板上有固定底板通 孔。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，加工容易，角度合理，操作容易，大幅降低駕駛者的疲勞感， 提高了駕駛舒適性。通過(guò)多輛試驗(yàn)車輛的行駛檢驗(yàn)，新結(jié)構(gòu)踏板信號(hào)更穩(wěn)定，同樣路面油門波動(dòng)明顯 小于原結(jié)構(gòu)踏板，并對(duì)較差路面有更強(qiáng)的抗信號(hào)干擾能力。

圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型固定加速踏板的連接板方向示意圖；圖3是本實(shí)用新型固定于駕駛室底板的連接板方向示意圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型固定加速踏板的連接板1與固定于駕駛室底板的連接板2固定連接， 在固定加速踏板的連接板上有固定踏板通孔3，在固定于駕駛室底板的連接板上有固定底 板通孔4。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的1)懸掛式踏板的底板連接支架該支架由一塊板材切割后彎折成型。支架一側(cè)有三個(gè)鉆孔，用于固定加速踏板；支 架另一側(cè)有兩個(gè)鉆孔，對(duì)應(yīng)駕駛室底板相應(yīng)的孔位，用于支架在底板上的固定。該支架的彎折角度保證油門踏板高度和角度適當(dāng)，不同油門開度下駕駛者的腿部 及踝部處于較放松的狀態(tài)。2)過(guò)渡線束[0017] 兩種油門踏板輸出電壓范圍一致，可以直接互換，對(duì)車輛E⑶的正常工作沒(méi)有任 何影響。變化的只有踏板與車身線束的過(guò)渡連接線，也是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的一部分。該過(guò) 渡線束實(shí)現(xiàn)J6直列式插頭向J5雙排插頭的過(guò)渡。
權(quán)利要求1. 一種懸掛式加速踏板實(shí)現(xiàn)駕駛室底板布置的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于固定加速踏板 的連接板與固定于駕駛室底板的連接板固定連接，在固定加速踏板的連接板上有固定踏板 通孔，在固定于駕駛室底板的連接板上有固定底板通孔。
專利摘要一種懸掛式加速踏板實(shí)現(xiàn)駕駛室底板布置的連接結(jié)構(gòu)，屬于汽車零配件領(lǐng)域。本實(shí)用新型的目的是提供一種可以將加速踏板和駕駛室地板固定的懸掛式加速踏板實(shí)現(xiàn)駕駛室底板布置的連接結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型固定加速踏板的連接板與固定于駕駛室底板的連接板固定連接，在固定加速踏板的連接板上有固定踏板通孔，在固定于駕駛室底板的連接板上有固定底板通孔。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，加工容易，角度合理，操作容易，大幅降低駕駛者的疲勞感，提高了駕駛舒適性。
文檔編號(hào)B60K26/02GK201856644SQ20102059492
公開日2011年6月8日 申請(qǐng)日期2010年11月8日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月8日
發(fā)明者陸帥 申請(qǐng)人:中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司