專利名稱：座椅懸架系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種座椅懸架系統(tǒng)，其特別適用于諸如駕駛座椅的車輛座椅中。
背景技術(shù)：
在車輛中，特別是諸如卡車、公共汽車、拖拉機結(jié)構(gòu)及運土設(shè)備、叉車和工業(yè)車輛的工作車輛中，駕駛員要花大量時間坐在駕駛座椅上，且常常長距離駕駛或在不平坦的地面上駕駛，因此駕駛座椅具備懸架系統(tǒng)。懸架系統(tǒng)設(shè)計用于隔離低頻振動，低頻振動可對駕駛員的健康產(chǎn)生不利影響，例如引起背部不適或腎病，且還會影響駕駛員對車輛的控制。現(xiàn)已存在許多懸架系統(tǒng)，且這些已知系統(tǒng)一般包含允許座椅隨著車輛運動而上下移動的機械部分和一體式彈簧元件，且通常包含一減振器，用以隔離車輛的振動，且因此防止振動傳到駕駛員或減少傳到駕駛員的振動量。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供一種用于車輛座椅的懸架系統(tǒng)，其包含一頂部部分；一第一部件，其具有一基座部分、用于收納所述頂部部分的構(gòu)件，和用于允許所述基座部分和頂部部分朝著彼此和遠離彼此移動的構(gòu)件；一第二部件，其包含一適合于在使用時控制所述基座部分和頂部部分朝著彼此和遠離彼此的移動的彈簧元件；且其中所述頂部部分和所述第二部件以可釋放的方式連接到所述第一部件。本懸架系統(tǒng)的優(yōu)點在于，制造過程更靈活且不必直到制造過程的后期階段才決定彈簧類型?？蛇M行受磨損的部件的替換而不必拋棄完整單元，且消費者具有所述系統(tǒng)的更多靈活性而能夠視需要更換系統(tǒng)的頂部部分或組件。優(yōu)選地，頂部部分具備一上表面和一下表面，且頂部部分適合于在上表面上收納一座椅基座。優(yōu)選地，基座部分具備一上表面和一下表面，且適合于緊固到一車輛，其中下表面接觸所述車輛。用于允許基座部分和頂部部分朝著彼此和遠離彼此移動的構(gòu)件可為任何適當構(gòu)件。舉例而言，頂部部分和基座部分可通過提供至少一對(優(yōu)選為兩對)以樞轉(zhuǎn)方式連接的臂而彼此緊固。每一對臂中的第一臂優(yōu)選具有一個以樞轉(zhuǎn)方式緊固到基座部分的末端，且每一對臂中的第二臂優(yōu)選具有一個以可釋放且樞轉(zhuǎn)的方式緊固到頂部部分的末端。 每一第二臂的自由末端具備諸如滾子、滑塊或搖桿的構(gòu)件，以允許其相對于基座部分的表面(優(yōu)選為上表面)移動。每一第一臂的自由末端具備諸如滾子、滑塊或搖桿的構(gòu)件，以允許其相對于頂部部分的表面(優(yōu)選為下表面)移動。此配置允許頂部部分和基座部分朝著彼此和遠離彼此移動。在第一實施例中，彈簧元件可為一空氣彈簧。空氣彈簧可位于基座部分與第一臂和第二臂中的一者之間，以控制所述臂相對于基座部分的移動?；蛘?，空氣彈簧可位于至少一對臂的第一臂與第二臂之間，以控制所述臂相對于彼此的移動。空氣彈簧可位于一適當座架上或位于兩個適當座架之間，所述座架位于一對臂的第一臂或第二臂之間。在第二實施例中，彈簧元件可包含一個或一個以上機械張力彈簧。所述機械張力彈簧或每一機械張力彈簧優(yōu)選具有一第一末端和一第二末端，其中所述第一末端適合于在第一臂的自由末端上作用。所述機械張力彈簧或每一機械張力彈簧的第二末端緊固到頂部部分。在兩個實施例中，彈簧元件中的張力可通過任何適當?shù)臉?gòu)件來調(diào)整以適于不同駕駛員。在兩個實施例中，頂部部分以可釋放的方式連接到第一部件。頂部部分可通過任何適當?shù)臉?gòu)件而以可釋放的方式連接到第一部件。頂部部分優(yōu)選大致為矩形，其具有一對相對的較短邊和一對相對的較長邊。最優(yōu)選地，頂部部分具備一個適合于以可釋放的方式緊固到第一部件的每一第二臂的部分。適合于以可釋放的方式緊固到每一第二臂的所述部分或每一部分優(yōu)選位于頂部部分的一較長邊上，接近于所述較長邊與較短邊中的一者相交的點處。當提供兩個部分時， 其優(yōu)選位于相對的較長邊上，接近于較長邊與同一較短邊相交之處。適合于以可釋放的方式緊固到每一第二臂的所述部分或每一部分優(yōu)選為從相對的較長邊延伸的翼狀物。所述翼狀物或每一翼狀物優(yōu)選具備一穿過其的孔，用以收納一樞軸螺栓。提供一穿過第一部件的所述第二臂或每一第二臂的相應的孔。所提供的樞軸螺栓具有適當尺寸以穿過每一翼狀物和每一第二臂中的孔。頂部部分進一步具備用于收納第一部件的所述第一臂或每一第一臂的自由末端的構(gòu)件。優(yōu)選地，用于收納所述第一臂或每一第一臂的自由末端的構(gòu)件經(jīng)定位而接近于相對的較短邊、遠離適合于以可釋放的方式緊固到第二臂的所述部分或每一部分。用于收納所述第一臂或每一第一臂的自由末端的構(gòu)件優(yōu)選包含一個或一個以上將所述第一臂或每一第一臂的自由末端收納于其中的通道。所述通道或每一通道經(jīng)適當尺寸設(shè)計，以允許當頂部部分和基座部分朝著彼此和遠離彼此移動時，所述第一臂或每一第一臂的自由末端在頂部部分的下表面上、在所述通道或每一通道內(nèi)移動。使用時首先定位頂部部分，以使所述第一臂或每一第一臂的自由末端收納于所述通道或每一通道中，且接著第二臂借助于穿過頂部板的所述部分或每一部分和所述第二臂或每一第二臂的樞軸螺栓，而緊固到頂部板。在第一實施例中，當提供空氣彈簧時，頂部部分優(yōu)選具備用于收納空氣彈簧的一個部分的構(gòu)件，其優(yōu)選安裝于頂部部分的下表面上?；蛘呋糠挚删邆溆糜谑占{空氣彈簧的一個部分的構(gòu)件，其優(yōu)選安裝于基座部分的上表面上。在此實施例中，優(yōu)選提供一用于收納空氣彈簧的第二部分的構(gòu)件，其優(yōu)選通過使用穿過用于收納空氣彈簧的第二部分的構(gòu)件和第一臂或第二臂的螺母和螺栓，而以可釋放的方式緊固到第一臂或第二臂，或緊固于第一臂或第二臂之間。在第二實施例中，當提供至少一個機械張力彈簧時，所述彈簧或每一彈簧具有一個末端，所述末端通過由安裝于頂部部分上的相應棒收納的諸如鉤狀部分的適當構(gòu)件而緊固到頂部部分。所述彈簧或每一彈簧的第二末端以可釋放的方式緊固到第一臂的自由末端，或緊固于第一臂的自由末端之間。當存在一對第一臂和第二臂時，可在所述一對第一臂的自由末端之間提供一棒。優(yōu)選地，所述彈簧或每一彈簧的第二末端具備一鉤狀部分，其適合于在使用時由延伸于第一臂的自由末端之間的棒收納。棒可沿著第一臂的自由末端移動，以調(diào)整彈簧中的張力?；蛘?，所述彈簧或每一彈簧的第二末端可由提供于每一第一臂的自由末端中的孔收納。在第三實施例中，用于收納頂部部分并允許基座部分和頂部部分朝著彼此和遠離彼此移動的構(gòu)件可包含一個或一個以上棒，其經(jīng)設(shè)計以從基座部分延伸并收納頂部部分， 且以樞轉(zhuǎn)方式直接地或通過樞軸連接而緊固于頂部部分與基座部分之間。彈簧元件可置于頂部部分與基座部分之間；彈簧元件可為空氣彈簧、壓縮彈簧或張力彈簧。


現(xiàn)將參看附圖來描述本發(fā)明的實施例，附圖中圖1展示本發(fā)明的裝置的第一部件的透視圖；圖2展示根據(jù)本發(fā)明第一實施例的頂部部分的透視圖；和圖3展示根據(jù)本發(fā)明第二實施例的頂部部分的透視圖。
具體實施例方式圖1展示座椅懸架系統(tǒng)的第一部件1。第一部件包含基座部分2，基座部分2形狀上大致為矩形，其具有一對相對的較長邊2a、2b和一對相對的較短邊2c、2d。提供兩對臂，每一對臂包含第一臂3和第二臂4，兩對臂在其中點處以樞轉(zhuǎn)方式緊固在一起而大致形成一 “X”形狀。每一對臂中的第一臂3具有第一末端3a，其在較長邊2a、2b與較短邊2d相交的拐角處以樞轉(zhuǎn)方式緊固到基座部分2。第一臂3的自由末端北具有在其間通過的伸長棒5。棒5的每一末端具備滾子 6a、6b0每一第二臂4具有自由末端如，其具備滾子7a(未圖示)、7b，滾子7a、7b接觸基座部分2且可在基座部分2上移動。第二臂的另一末端4b具備在其間延伸的伸長中空管 8和棒20。第一部件1可通過提供于第二臂的自由末端4a、4b上的滾子7a、7b在基座部分2 上的移動，圍繞接合每一對臂中的第一臂與第二臂的樞軸而移動。圖2展示本發(fā)明的頂部部分9的第一實施例，其以可釋放的方式附接到上文所述的第一部件1。頂部部分9形狀上大致為矩形，其具有一對相對的較長邊9a、9b和一對相對的較短邊9c、9d。提供一組四個張力彈簧10，其大體上從一個較短邊9c延伸到另一較短邊9d。彈簧10通過在接近較短邊 9c處提供一在兩個較長邊之間延伸的棒(未圖示)，而大體上緊固在較短邊9c處，彈簧的鉤狀部分附接在此棒上(未圖示)。此棒可移動以調(diào)整使用時所述組彈簧10中的張力。彈簧10的另一末端具備鉤狀部分，當頂部部分附接到第一部件時，所述鉤狀部分適合于在使用時緊固于在第二臂4的以樞轉(zhuǎn)方式緊固的末端4b之間延伸的棒20上。頂部部分9具有從較長邊9a、9b懸垂的兩個翼狀物11a、11b，其經(jīng)定位而接近于較短邊9d。每一翼狀物具有一穿過其的孔。
頂部部分9具有從相對的較短邊9c懸垂的返回突出部(return nose)部分12，其經(jīng)尺寸設(shè)計以收納第一部件1的第一臂3的自由末端3b，并允許滾子6a、6b在返回突出部部分內(nèi)移動。使用時返回突出部部分12位于第一臂3的自由末端部分北上且收納自由末端部分北。彈簧10緊固在部件1的棒20上，此緊固可通過使可移動棒朝著頂部部分9的末端 9d移動來完成，且接著可在彈簧處于棒20上適當位置且頂部部分處于適當位置時，通過使可移動棒朝著末端9c移動而將張力施加到彈簧。接著通過將樞軸螺栓13穿過翼狀物11a、 lib中的孔和中空管8，而將頂部部分9以可釋放的方式緊固到第一部件1。所述組彈簧10中的張力控制頂部部分9朝著基座部分2和遠離基座部分2的移動，并隔離從車輛到由懸架系統(tǒng)承載的座椅的振動。需要時且在需要之處，還包括一個或一個以上減振器和軸承組(未圖示)。圖3展示根據(jù)第二實施例的頂部部分，其中相同數(shù)字指示相同部件。第二實施例的頂部部分9不具備一組彈簧10，而是具有由第一座架部分(未圖示)收納的空氣彈簧14， 第一座架部分從頂部部分9的下表面懸垂且經(jīng)尺寸設(shè)計以收納空氣彈簧14的一部分?？諝鈴椈?4借助于由頂部部分9中的孔22收納的螺釘21而緊固到頂部部分9。所提供的第二座架部分15借助于穿過座架部分15和提供于臂4中的孔16的螺母和螺栓，而以可釋放的方式緊固于第二臂4之間。使用時，第二座架部分15緊固于第二臂4之間的適當位置中，且空氣彈簧14置于第二座架15上，以使當如聯(lián)系圖2所述將頂部部分緊固到第一部件1時，空氣彈簧位于第一座架與第二座架15之間，且在頂部部分9與臂4之間作用，以控制頂部部分9朝著基座部分2和遠離基座部分2的移動并隔離振動。空氣彈簧14借助于螺釘21而緊固于適當位置中。
權(quán)利要求
1.一種用于一車輛座椅的懸架系統(tǒng)的制造方法，其包含 以任意次序連接一個頂部部分；一第一部件，其具有一基座部分、用于收納所述頂部部分的構(gòu)件和用于允許所述基座部分和所述頂部部分朝著彼此和遠離彼此移動的構(gòu)件；和一個第二部件，其包含一適合于在使用時控制所述基座部分和所述頂部部分朝著彼此和遠離彼此的移動的彈簧元件；其中所述頂部部分和所述第二部件以可釋放的方式連接到所述第一部件；其中所述頂部部分和所述基座部分通過提供至少一對以樞轉(zhuǎn)方式連接的臂而彼此緊固；每一對臂中的一第一臂具有一個以樞轉(zhuǎn)方式緊固到所述基座部分的末端，且每一對臂中的一第二臂具有一個以可釋放且樞轉(zhuǎn)的方式緊固到所述頂部部分的末端；每一第二臂的一自由末端具備用于允許其相對于所述基座部分的一上表面移動的構(gòu)件；每一第一臂的一自由末端具備用于允許其相對于所述頂部部分的一下表面移動的構(gòu)件；和所述頂部部分大致為矩形，其具有一對相對的較短邊和一對相對的較長邊，且所述頂部部分具備一個適合于以可釋放的方式緊固到所述第一部件的每一第二臂的部分。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)制造方法，其中所述頂部部分具備一上表面和一下表
3.根據(jù)權(quán)利要求1或權(quán)利要求2所述的系統(tǒng)制造方法，其中所述基座部分具備一上表面和一下表面。
4.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一權(quán)利要求所述的系統(tǒng)制造方法，其中所述彈簧元件為一空氣彈簧。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的系統(tǒng)制造方法，其中所述空氣彈簧位于所述基座部分與所述第一臂和所述第二臂中的一者之間，以控制所述臂相對于所述基座部分的移動。
6.根據(jù)權(quán)利要求6所述的系統(tǒng)制造方法，其中所述空氣彈簧位于所述至少一對臂的所述第一臂與所述第二臂之間，以控制所述臂相對于彼此的移動。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一權(quán)利要求所述的系統(tǒng)制造方法，其中所述彈簧元件包含一個或一個以上機械張力彈簧。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的系統(tǒng)制造方法，其中所述機械張力彈簧或每一機械張力彈簧具有一第一末端和一第二末端，且其中所述第一末端適合于在所述第一臂的所述自由末端上作用，且所述機械張力彈簧或每一機械張力彈簧的所述第二末端緊固到所述頂部部分。
9.根據(jù)前任一權(quán)利要求所述的系統(tǒng)制造方法，其中適合于以可釋放的方式緊固到每一第二臂的所述部分或每一部分一從所述相對的較長邊延伸的翼狀物，且所述翼狀物或每一翼狀物具備一穿過其的孔。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的系統(tǒng)制造方法，其中提供一穿過所述第一部件的所述第二臂或每一第二臂的相應的孔。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的系統(tǒng)制造方法，其中提供一樞軸螺栓，其具有一適當尺寸以穿過每一翼狀物和每一第二臂中的所述孔。
12.根據(jù)任一前權(quán)利要求所述的系統(tǒng)制造方法，進一步包括一用于收納所述第一臂或每一第一臂的所述自由末端的構(gòu)件，所述構(gòu)件包含一個或一個以上將所述第一臂或每一第一臂的所述自由末端收納于其中的通道，且所述通道或每一通道經(jīng)適當尺寸設(shè)計，以允許當所述頂部部分和所述基座部分朝著彼此和遠離彼此移動時，所述第一臂或每一第一臂的所述自由末端在所述頂部部分的一下表面上、在所述通道或每一通道內(nèi)移動。
13.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)制造方法，其中所述用于收納所述頂部部分并允許所述基座部分和所述頂部部分朝著彼此和遠離彼此移動的構(gòu)件包含一個或一個以上棒，所述棒經(jīng)設(shè)計以從所述基座部分延伸并收納所述頂部部分，且以樞轉(zhuǎn)方式直接地或通過樞軸連接而緊固于所述頂部部分與所述基座部分之間。
14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的系統(tǒng)制造方法，其中一彈簧元件經(jīng)定位以在使用時在所述頂部部分與所述基座部分之間作用。
15.一種針對一用于一車輛座椅的懸架系統(tǒng)的套件，其包含 一個頂部部分；一第一部件，其具有一基座部分、用于收納所述頂部部分中的一者的構(gòu)件和用于允許所述基座部分和所述頂部部分中的一者朝著彼此和遠離彼此移動的構(gòu)件；一個第二部件，包含一適合于在使用時控制所述基座部分和所述頂部部分中的一者朝著彼此和遠離彼此的移動的彈簧元件；且其中所述頂部部分和所述第二部件適合于以可釋放的方式連接到所述第一部件；在使用時，所述頂部部分和所述基座部分通過提供至少一對以樞轉(zhuǎn)方式連接的臂而彼此緊固；每一對臂中的一第一臂具有一個以樞轉(zhuǎn)方式緊固到所述基座部分的末端，且每一對臂中的一第二臂具有一個以可釋放且樞轉(zhuǎn)的方式緊固到所述頂部部分的末端；每一第二臂的一自由末端具備用于允許其相對于所述基座部分的一上表面移動的構(gòu)件；每一第一臂的一自由末端具備用于允許其相對于所述的頂部部分的一者的一下表面移動的構(gòu)件；和所述頂部部分大致為矩形，其具有一對相對的較短邊和一對相對的較長邊，且所述頂部部分具備一個適合于以可釋放的方式緊固到所述第一部件的每一第二臂的部分。
16.根據(jù)權(quán)利要求15所述的套件，其中所述頂部部分具備一上表面和一下表面。
17.根據(jù)權(quán)利要求15或權(quán)利要求16所述的套件，其中所述基座部分具備一上表面和一下表面。
18.根據(jù)權(quán)利要求15至17中任一權(quán)利要求所述的套件，其中所述彈簧元件中的一者為一空氣彈簧。
19.根據(jù)權(quán)利要求18所述的套件，當依附于權(quán)利要求23時，其中在使用時所述空氣彈簧位于所述基座部分與所述第一臂和所述第二臂中的一者之間，以控制所述臂相對于所述基座部分的移動。
20.根據(jù)權(quán)利要求18所述的套件，其中在使用時所述空氣彈簧位于所述至少一對臂的所述第一臂與所述第二臂之間，以控制所述臂相對于彼此的移動。
21.根據(jù)權(quán)利要求15至17中任一權(quán)利要求所述的套件，其中所述彈簧元件中的一者包含一個或一個以上機械張力彈簧。
22.根據(jù)權(quán)利要求21所述的套件，其中所述機械張力彈簧或每一機械張力彈簧具有一第一末端和一第二末端，且其中所述第一末端適合于在所述第一臂的所述自由末端上作用，且其中在使用時所述機械張力彈簧或每一機械張力彈簧的所述第二末端緊固到所述頂部部分。
23.根據(jù)權(quán)利要求15-22中任一權(quán)利要求所述的套件，其中適合于以可釋放的方式緊固到每一第二臂的每一部分優(yōu)選為一從所述相對的較長邊延伸的翼狀物，且每一翼狀物具備一穿過其的孔。
24.根據(jù)權(quán)利要求23所述的套件，其中提供一穿過所述第一部件的所述第二臂或每一第二臂的相應的孔。
25.根據(jù)權(quán)利要求M所述的套件，其中提供一樞軸螺栓，其具有一適當尺寸以穿過每一翼狀物和每一第二臂中的所述孔。
26.根據(jù)權(quán)利要求15至25中任一權(quán)利要求，進一步包括一用于收納所述第一臂或每一第一臂的所述自由末端的構(gòu)件，所述構(gòu)件包含一個或一個以上將所述第一臂或每一第一臂的所述自由末端收納于其中的通道，且所述通道或每一通道經(jīng)適當尺寸設(shè)計，以允許當所述頂部部分和所述基座部分朝著彼此和遠離彼此移動時，所述第一臂或每一第一臂的所述自由末端在所述頂部部分中的一者的一下表面上、在所述通道或每一通道內(nèi)移動。
27.根據(jù)權(quán)利要求15所述的套件，其中所述用于收納所述頂部部分并允許所述基座部分和所述頂部部分中的一者朝著彼此和遠離彼此移動的構(gòu)件包含一個或一個以上棒，所述棒經(jīng)設(shè)計以從所述基座部分延伸并收納所述頂部部分中的一者，且以樞轉(zhuǎn)方式直接地或通過樞軸連接而緊固于所述頂部部分中的一者與所述基座部分之間。
28.根據(jù)權(quán)利要求27所述的套件，其中一彈簧元件經(jīng)定位以在使用時在所述頂部部分中的一者與所述基座部分之間作用。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于車輛座椅的懸架系統(tǒng)。所述系統(tǒng)包含一頂部部分(9)；和一第一部件(1)，其具有一基座部分(2)、用于收納所述頂部部分的構(gòu)件(3b、20)，和用于允許所述基座部分(2)和頂部部分(9)朝著彼此和遠離彼此移動的構(gòu)件(3、4)。所述系統(tǒng)進一步包含一第二部件，其由一適合于在使用時控制所述基座部分(2)和頂部部分(9)朝著彼此和遠離彼此的移動的彈簧元件(10、14)組成。另外，所述頂部部分(9)和所述第二部件(10、14)以可釋放的方式連接(13、11a、20)到所述第一部件(1)。此懸架系統(tǒng)允許在制造過程和部件替換中的靈活性。
文檔編號B60N2/52GK102390302SQ20111028517
公開日2012年3月28日 申請日期2005年4月15日 優(yōu)先權(quán)日2004年4月15日
發(fā)明者大衛(wèi)·莫爾豪斯, 菲利普·布里頓 申請人:Kab座椅公司