專利名稱：一種奔騰d003車型后保險杠橫梁結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種奔騰D003車型后保險杠橫梁結(jié)構(gòu)，屬于一種汽車用后保險杠橫梁結(jié)構(gòu)，特別涉及一種奔騰D003車型專用的后保險杠橫梁結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
在車輛前端和后端較低的位置均設(shè)有保險杠。檔車輛與其它物體發(fā)生碰撞時，保險杠可以保護如車身或車燈等功能部件。在保險杠的后部布置一個保險杠橫梁，用于在車身發(fā)生碰撞受到?jīng)_擊時吸收沖擊能量。后保險杠橫梁對整車后部碰撞起著決定性作用，高強度的防撞橫梁更有利于碰撞能量的均勻分布。同時，要提高保險杠的防護能力就需要提高防撞梁吸收能量的能力。因此后保險杠橫梁的結(jié)構(gòu)及材料也需要具備吸能功效。后保險杠橫梁即要保證在后部發(fā)生高速碰撞時吸收碰撞能量保護乘員安全，防止燃油箱破裂，又要保證在發(fā)生低速碰撞時防止保險杠損壞，因此后保險杠橫梁在設(shè)計時要充分考慮后保險杠的形狀，對應(yīng)不同的車型，保險杠的造型有不同種設(shè)計，為了與保險杠的形狀匹配，生產(chǎn)的保險杠橫梁也有很多種類型。另外，為了降低整車重量，達車身輕量化的效果，后保險杠橫梁的重量受到限制，為了降低保險杠橫梁的重量，必須要減小制造材料的厚度或簡化截面的形狀。但是，材料厚度的減小及截面形狀的簡化會降低整個保險杠橫梁的彎曲強度，因此在同時獲得保險杠橫梁低重量和高強度上就有約束條件。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種奔騰D003車型后保險杠橫梁結(jié)構(gòu)，其可以增加零件吸能壓潰強度，可有效的起到汽車發(fā)生后部碰撞過程中吸收碰撞能量，并將多余能量傳遞到車身后部縱梁的作用，后拖鉤加強板，固定拖鉤支架，保證拖車鉤處強度，同時加強后保險杠橫梁連接處強度，在滿足碰撞吸能及后部空間布置前提下減小材料用量、實現(xiàn)產(chǎn)品輕量化。本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的一種奔騰D003車型后保險杠橫梁結(jié)構(gòu)，由后保險杠橫梁主體、連接板、下部連接板、加強板、后拖鉤加強板、拖鉤支架組成，其特征在于后保險杠橫梁主體截面形狀為“C”型、厚度為1. 4mm ;連接板位于后保險杠橫梁主體左右兩側(cè)，連接板上固定連接加強板，后保險杠橫梁主體右側(cè)有拖鉤支架，拖鉤支架上固定連接后拖鉤加強板，下部連接板固定連接在后保險杠橫梁主體的底部左右兩端。所述的后保險杠橫梁主體I的厚度為1. 4_。本實用新型的積極效果是其可以增加零件吸能壓潰強度，可有效的起到汽車發(fā)生后部碰撞過程中吸收碰撞能量，并將多余能量傳遞到車身后部縱梁的作用，后拖鉤加強板，固定拖鉤支架，保證拖車鉤處強度，同時加強后保險杠橫梁連接處強度，在滿足碰撞吸能及后部空間布置前提下減小材料用量、實現(xiàn)產(chǎn)品輕量化。
圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)圖。圖2為本實用新型的后保險杠橫梁主體結(jié)構(gòu)圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖與實施例對本實用新型作進一步說明如圖1、2所示，一種奔騰D003車型后保險杠橫梁結(jié)構(gòu)，由后保險杠橫梁主體1、連接板2、下部連接板3、加強板4、后拖鉤加強板5、拖鉤支架6組成，其特征在于后保險杠橫梁主體I截面形狀為“C”型、厚度為1. 4mm ;連接板2位于后保險杠橫梁主體I左右兩側(cè)，連接板2上固定連接加強板4，后保險杠橫梁主體I右側(cè)有拖鉤支架6，拖鉤支架6上固定連接后拖鉤加強板5，下部連接板3固定連接在后保險杠橫梁主體I的底部左右兩端。所述的后保險杠橫梁主體I的厚度為1. 4mm。各組件之間采用點焊和CO2保護焊的形式連接呈一體。
實施例后保險桿橫梁主體I采用輥壓工藝成型，其它零件除拖鉤支架6外全部為沖壓成型工藝制造，所有零件采用點焊及CO2焊接方式形成后保險杠橫梁總成結(jié)構(gòu)，焊接工藝結(jié)構(gòu)簡單，牢靠的焊接結(jié)構(gòu)可以提高后保險杠橫梁總成的吸能效果。本實用新型需要進行靜壓試驗進行強度測試，要求夾具下壓速度10mm/min，A向最大壓力190KN，最大變形位移80mm，靜態(tài)吸能大于4. 3KJ ；B向最大壓力115KN，最大變形位移80mm，靜態(tài)吸能大于3. 8KJ ；后保險杠橫梁主體I的左右兩側(cè)連接板2通過各采用三個MlO的螺栓與車身后部縱梁連接，后保險杠橫梁安裝位置合理，安裝操作簡單，整體結(jié)構(gòu)便于安裝固定和維修。
權(quán)利要求1.一種奔騰D003車型后保險杠橫梁結(jié)構(gòu)，由后保險杠橫梁主體、連接板、下部連接板、 加強板、后拖鉤加強板、拖鉤支架組成，其特征在于后保險杠橫梁主體截面形狀為“C”型、 厚度為1. 4mm ;連接板位于后保險杠橫梁主體左右兩側(cè)，連接板上固定連接加強板，后保險杠橫梁主體右側(cè)有拖鉤支架，拖鉤支架上固定連接后拖鉤加強板，下部連接板固定連接在后保險杠橫梁主體的底部左右兩端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1中所述的一種奔騰D003車型后保險杠橫梁結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的后保險杠橫梁主體I的厚度為1. 4mm。
專利摘要本實用新型涉及一種奔騰D003車型后保險杠橫梁結(jié)構(gòu)，其特征在于后保險杠橫梁主體截面形狀為“C”型、厚度為1.4mm；連接板位于后保險杠橫梁主體左右兩側(cè)，連接板上固定連接加強板，后保險杠橫梁主體右側(cè)有拖鉤支架，拖鉤支架上固定連接后拖鉤加強板，下部連接板固定連接在后保險杠橫梁主體的底部左右兩端。其可以增加零件吸能壓潰強度，可有效的起到汽車發(fā)生后部碰撞過程中吸收碰撞能量，并將多余能量傳遞到車身后部縱梁的作用，后拖鉤加強板，固定拖鉤支架，保證拖車鉤處強度，同時加強后保險杠橫梁連接處強度，在滿足碰撞吸能及后部空間布置前提下減小材料用量、實現(xiàn)產(chǎn)品輕量化。
文檔編號B60R19/02GK202879403SQ20122056554
公開日2013年4月17日 申請日期2012年10月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月31日
發(fā)明者王文明, 肖肖, 吳淑波, 曹寧, 韓強 申請人:中國第一汽車股份有限公司