一種自動擋汽車控制裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于汽車駕駛控制技術(shù)，涉及對自動擋汽車駕駛控制裝置的改進(jìn)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，汽車駕駛控制裝置主要有兩種方式，一種是手動擋控制方式，另一種是自動擋控制方式。手動擋汽車需要用腳控制的踏板有三個，分別是離合器踏板、制動踏板及加速踏板，離合器踏板的作用是控制發(fā)動機(jī)輸出與車輪驅(qū)動的分離與聯(lián)接，當(dāng)慢速行駛過程中需要停車時，要先踩下離合器踏板，再踩下制動踏板，以防熄火。如果完全踩下離合器踏板的同時誤踩下加速踏板，發(fā)動機(jī)將高速空轉(zhuǎn)而產(chǎn)生轟鳴聲及振動，但汽車不會因為踩下加速踏板而迅速移動，駕駛員可迅速發(fā)現(xiàn)操作失誤并進(jìn)行糾正以避險。為了免去換擋的麻煩，使駕駛更加容易，設(shè)計人員研發(fā)了自動擋汽車，不再需要換擋，也不再需要離合器踏板。該設(shè)計帶來的問題是，對于新手及習(xí)慣駕駛手動擋汽車的司機(jī)，一旦將加速踏板誤當(dāng)成制動踏板踩下，將帶來嚴(yán)重的后果，不具備防錯糾錯的功能。根據(jù)檢索發(fā)現(xiàn)，某發(fā)明采用在方向盤右輻條安裝傳感器及語音傳感器的方式進(jìn)行防錯糾錯，該發(fā)明的不足之處在于，安裝在方向盤右輻條上的傳感器位置將隨方向盤位置的變化而變化，緊急時不易操作，正常行駛時容易誤啟動該裝置，而該裝置誤啟動后汽車將自動進(jìn)行制動，可能會產(chǎn)生新的嚴(yán)重后果。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是:提出一種與手動擋汽車一樣具有防錯功能的駕駛控制裝置，能適應(yīng)不同熟練程度駕駛員操控，當(dāng)加速踏板被誤當(dāng)成制動踏板踩下時，踩下輔助踏板，即可使發(fā)動機(jī)回到低速狀態(tài)，且具有多種提示方式，以提示駕駛?cè)诉M(jìn)行正確的操作，避免嚴(yán)重后果的發(fā)生。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)方案是:一種自動擋汽車控制裝置，在左腳位置有一可折疊的輔助踏板，在右腳位置有加速踏板，在輔助踏板與加速踏板之間有制動踏板，輔助踏板與加速踏板聯(lián)合控制，可以控制發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，當(dāng)輔助踏板在完全釋放狀態(tài)下，完全釋放加速踏板時發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速為怠速VI，完全踩下加速踏板時發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速為V1，VlO遠(yuǎn)大于VI，加速踏板在任何狀態(tài)下，完全踩下輔助踏板時發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速為VO，VO可小于Vl，可等于Vl，也可略大于Vl，在釋放輔助踏板時發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速可逐步增加，也可為恒定值VO，制動踏板可與輔助踏板及加速踏板聯(lián)合控制發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，也可不用，根據(jù)輔助踏板及加速踏板的踩下位置，可以輸出聲、光、振動等提示信號，輔助踏板與加速踏板聯(lián)合控制發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速通過但不僅限以下幾種方式:
a.控制進(jìn)氣道空氣流量；
b.直接發(fā)送信號到發(fā)動機(jī)控制模塊控制噴油量；
c.控制燃油管路燃油流量。
[0005]本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是:結(jié)構(gòu)簡單，防錯性好，兼容性好，安全性高，不影響自動擋汽車駕駛習(xí)慣，同時適用于手動擋汽車駕駛習(xí)慣，對于新手駕駛員還具備防錯、糾錯功能，對于能熟練駕駛自動擋汽車駕駛員，還可將輔助踏板折疊隱藏或拆卸，不占用空間。
【附圖說明】
[0006]圖1是本發(fā)明總體結(jié)構(gòu)控制圖，圖2是針對實施例1的控制結(jié)構(gòu)示意圖，圖3是針對實施例2的控制結(jié)構(gòu)示意圖，圖4是針對實施例3的控制結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0007]下面對本發(fā)明做進(jìn)一步詳細(xì)說明。參見圖1，一種自動擋汽車控制裝置，其特征在于，在左腳位置有一可折疊的輔助踏板I，在右腳位置有加速踏板3，在輔助踏板I與加速踏板3之間有制動踏板2，輔助踏板I與加速踏板3聯(lián)合控制，可以控制發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，當(dāng)輔助踏板I在完全釋放狀態(tài)下，完全釋放加速踏板3時發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速為發(fā)動機(jī)怠速VI，完全踩下加速踏板3時發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速為V10，V10遠(yuǎn)大于VI，加速踏板3在任何狀態(tài)下，完全踩下輔助踏板I時發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速為VO，VO可小于VI，可等于VI，也可略大于VI，在釋放輔助踏板I時發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速可逐步增加，也可為恒定值VO，制動踏板2可與輔助踏板I及加速踏板3聯(lián)合控制發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，也可不用，根據(jù)輔助踏板I及加速踏板3的踩下位置，可以輸出聲、光、振動等提示信號，輔助踏板與加速踏板聯(lián)合控制發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速通過但不僅限以下幾種方式:
a.控制進(jìn)氣道空氣流量；
b.直接發(fā)送信號到發(fā)動機(jī)控制模塊控制噴油量；
c.控制燃油管路燃油流量。
[0008]本發(fā)明的工作原理是，當(dāng)完全釋放輔助踏板時，汽車處于停止或正常的行駛狀態(tài)，當(dāng)踩下輔助踏板時，意味著駕駛員需要減速或停車，此時節(jié)氣門將關(guān)閉，從進(jìn)氣道進(jìn)入發(fā)動機(jī)的空氣很少，同時發(fā)動機(jī)控制模塊將接收到減速信號并減小噴油量，此時即使誤將加速踏板當(dāng)制動踏板踩下，汽車也不會加速，同時發(fā)出提示信號，提示駕駛員有誤操作，駕駛員可以迅速將腳從加速踏板上移到制動踏板上進(jìn)行制動，達(dá)到糾錯、避險的目的。
[0009]實施例1:一種自動擋汽車控制裝置，參見圖2，在左腳位置有輔助踏板I，輔助踏板I可通過銷釘19向上折疊隱藏或拆卸下來，在右腳位置有加速踏板3，在輔助踏板I與加速踏板3之間有制動踏板2，輔助踏板I連接有輔助踏板油門線4，可控制副節(jié)氣門10開關(guān)，副節(jié)氣門10為常開狀態(tài)，加速踏板3連接有加速踏板油門線5，可控制主節(jié)氣門12開關(guān)，主節(jié)氣門12為常閉狀態(tài)，主節(jié)氣門位置傳感器13可感應(yīng)到主節(jié)氣門12的開關(guān)位置，副節(jié)氣門位置傳感器11可感應(yīng)到副節(jié)氣門10的開關(guān)位置，且可以對副節(jié)氣門位置傳感器11與主節(jié)氣門位置傳感器13感應(yīng)信號進(jìn)行選擇，當(dāng)輔助踏板I在完全釋放狀態(tài)下，主節(jié)氣門位置傳感器13輸出信號到發(fā)動機(jī)控制模塊7為導(dǎo)通，副節(jié)氣門位置傳感器11輸出信號到發(fā)動機(jī)控制模塊7為斷開，當(dāng)踩下輔助踏板I時，主節(jié)氣門位置傳感器13輸出信號到發(fā)動機(jī)控制模塊7為斷開，副節(jié)氣門位置傳感器11輸出信號到發(fā)動機(jī)控制模塊7為導(dǎo)通，發(fā)動機(jī)控制模塊7將對副節(jié)氣門位置傳感器11與主節(jié)氣門位置傳感器13聯(lián)合輸出信號、制動踏板傳感器6輸出信號、空氣流量計14輸出信號進(jìn)行處理，控制發(fā)動機(jī)噴油器8的噴油量，從而控制發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，當(dāng)輔助踏板I在完全釋放狀態(tài)下，完全釋放加速踏板3時發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速為怠速VI，完全踩下加速踏板3時發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速為V10，V10遠(yuǎn)大于VI，加速踏板3在任何狀態(tài)下，完全踩下輔助踏板I時發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速為V0，V0小于VI，在釋放輔助踏板I并緩慢踩下加速踏板3時發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速將逐步增加，但當(dāng)踩下制動踏板2到適當(dāng)位置時，無論輔助踏板I與加速踏板3在任何位置，發(fā)動機(jī)控制模塊7將控制發(fā)動機(jī)噴油器8的噴油量，使發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速均為VI，當(dāng)完全踩下輔助踏板I時，如果踩下加速踏板3時將觸發(fā)提示器9輸出振動信號，提示操作有誤。
[0010]實施例2:—種自動擋汽車控制裝置，參見圖3，在左腳位置有輔助踏板I，在右腳位置有加速踏板3，在輔助踏板I與加速踏板3之間有制動踏板2，輔助踏板I連接有輔助踏板油門線4，可控制副節(jié)氣門10開關(guān)，副節(jié)氣門10為常開狀態(tài)，加速踏板3連接有加速踏板位置傳感器15，可通過加速踏板執(zhí)行器16控制主節(jié)氣門12開關(guān)，主節(jié)氣門12為常閉狀態(tài)，主節(jié)氣門位置傳感器13可感應(yīng)到主節(jié)氣門12的開關(guān)位置，副節(jié)氣門位置傳感器11可感應(yīng)到副節(jié)氣門10的開關(guān)位置，且可以對副節(jié)氣門位置傳感器11與主節(jié)氣門位置傳感器13感應(yīng)信號進(jìn)行選擇，當(dāng)輔助踏板I在完全釋放狀態(tài)下，主節(jié)氣門位置傳感器13輸出信號到發(fā)動機(jī)控制模塊7為導(dǎo)通，副節(jié)氣門位置傳感器11輸出信號到發(fā)動機(jī)控制模塊7為斷開，當(dāng)踩下輔助踏板I時，主節(jié)氣門位置傳感器13輸出信號到發(fā)動機(jī)控制模塊7為斷開，副節(jié)氣門位置傳感器11輸出信號到發(fā)動機(jī)控制模塊7為導(dǎo)通，發(fā)動機(jī)控制模塊7將對副節(jié)氣門位置傳感器11與主節(jié)氣門位置傳感器13聯(lián)合輸出信號、制動踏板傳感器6輸出信號、空氣流量計14輸出信號進(jìn)行處理，控制發(fā)動機(jī)噴油器8的噴油量，從而控制發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，當(dāng)輔助踏板I在完全釋放狀態(tài)下，完全釋放加速踏板3時發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速為怠速VI，完全踩下加速踏板3時發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速為VlO，VlO遠(yuǎn)大于VI，加速踏板3在任何狀態(tài)下，完全踩下輔助踏板I時發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速為V0，V0小于VI，在釋放輔助踏板I并緩慢踩下加速踏板3時發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速將逐步增加，但當(dāng)踩下制動踏板2到適當(dāng)位置時，無論輔助踏板I與加速踏板3在任何位置，發(fā)動機(jī)控制模塊7將控制發(fā)動機(jī)噴油器8的噴油量，使發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速均為VI，當(dāng)完全踩下輔助踏板I時，如果踩下加速踏板3時將觸發(fā)提示器9輸出聲音信號，提示操作有誤。
[0011]實施例3:—種自動擋汽車控制裝置，參見圖4，在左腳位置有輔助踏板I，在右腳位置有加速踏板3，在輔助踏板I與加速踏板3之間有制動踏板2，輔助踏板I連接有輔助踏板位置傳感器17，加速踏板3連接有加速踏板位置傳感器15，前置處理器18對輔助踏板位置傳感器17與加速踏板位置傳感器15輸出信號進(jìn)行選擇，當(dāng)輔助踏板I在完全釋放狀態(tài)下，前置處理器18選擇加速踏板位置傳感器15輸出信號到到主節(jié)氣門執(zhí)行器16，當(dāng)踩下輔助踏板I時，前置處理器18選擇輔助踏板位置傳感器17輸出信號到到主節(jié)氣門執(zhí)行器16，以控制主節(jié)氣門12的開關(guān)，主節(jié)氣門12為常閉狀態(tài)，主節(jié)氣門位置傳感器13可感應(yīng)到主節(jié)氣門12的開關(guān)位置，發(fā)動機(jī)控制模塊7將根據(jù)主節(jié)氣門位置傳感器13輸出信號、空氣流量計14輸出信號，控制發(fā)動機(jī)噴油器8的噴油量，從而控制發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，當(dāng)輔助踏板I在完全釋放狀態(tài)下，完全釋放加速踏板3時發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速為怠速VI，完全踩下加速踏板3時發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速為VlO，VlO遠(yuǎn)大于VI，加速踏板3在任何狀態(tài)下，踩下輔助踏板I時發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速均為V0，V0等于VI，在釋放輔助踏板I時發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速也為恒定值VO，當(dāng)完全踩下輔助踏板I時，如果踩下加速踏板3時前置處理器18將觸發(fā)提示器9輸出聲音信號，提示操作有誤。
【主權(quán)項】
1.一種自動擋汽車控制裝置，其特征在于，在左腳位置有一輔助踏板，在右腳位置有加速踏板，在輔助踏板與加速踏板之間有制動踏板，輔助踏板與加速踏板聯(lián)合控制，可以控制發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，當(dāng)輔助踏板在完全釋放狀態(tài)下，完全釋放加速踏板時發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速為怠速Vl，完全踩下加速踏板時發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速為V10，V10遠(yuǎn)大于VI，加速踏板在任何狀態(tài)下，完全踩下輔助踏板時發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速為vo，vo可小于VI，可等于VI，也可略大于VI，在釋放輔助踏板時發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速可逐步增加，也可為恒定值VO，制動踏板可與輔助踏板及加速踏板聯(lián)合控制發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，根據(jù)輔助踏板與加速踏板的踩下位置，可以輸出聲、光、振動等提示信號，輔助踏板與加速踏板聯(lián)合控制發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速通過但不僅限以下幾種方式: a.控制進(jìn)氣道空氣流量； b.直接發(fā)送信號到發(fā)動機(jī)控制模塊控制噴油量； c.控制燃油管路燃油流量。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動擋汽車控制裝置，其特征在于，制動踏板可與輔助踏板及加速踏板聯(lián)合控制發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，也可不用。3.—種自動擋汽車控制裝置，其特征在于，在左腳位置有一輔助踏板，輔助踏板既可是固定式的，也可以是能折疊隱藏或易于拆卸的。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種自動擋汽車控制裝置，包括在左腳位置有一可折疊或可拆卸的輔助踏板，在右腳位置有加速踏板，在輔助踏板與加速踏板之間有制動踏板，輔助踏板與加速踏板聯(lián)合控制，可以控制發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，當(dāng)輔助踏板在完全釋放狀態(tài)下，完全釋放加速踏板時發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速為怠速V1，完全踩下加速踏板時發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速為V10，V10遠(yuǎn)大于V1，加速踏板在任何狀態(tài)下，完全踩下輔助踏板時發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速為V0，V0可小于V1，可等于V1，也可略大于V1，在釋放輔助踏板時發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速可逐步增加，也可為恒定值V0，制動踏板可與輔助踏板及加速踏板聯(lián)合控制發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，也可不用，根據(jù)輔助踏板，加速踏板及制動踏板的踩下位置，可以輸出聲、光、振動等提示信號。
【IPC分類】B60K28/00, B60K26/02
【公開號】CN105711414
【申請?zhí)枴緾N201610046936
【發(fā)明人】不公告發(fā)明人
【申請人】邱倫厚