一種智能化液壓阻尼式汽車(chē)保險(xiǎn)杠的制作方法
【專利摘要】一種智能化液壓阻尼式汽車(chē)保險(xiǎn)杠，屬于車(chē)輛輔助設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，包括車(chē)架縱梁和汽車(chē)保險(xiǎn)杠；車(chē)架縱梁和汽車(chē)保險(xiǎn)杠之間設(shè)有液壓阻尼裝置，液壓阻尼裝置由液壓缸、調(diào)節(jié)閥、活塞、固定盤(pán)和連接盤(pán)組成，調(diào)節(jié)閥設(shè)置在液壓缸的進(jìn)油口處，調(diào)節(jié)閥由伺服電機(jī)控制球形閥芯構(gòu)成，液壓缸右側(cè)設(shè)有密封作用的法蘭盤(pán)，活塞滑動(dòng)作用在法蘭盤(pán)的內(nèi)孔中，活塞為大臺(tái)階和小臺(tái)階構(gòu)成的臺(tái)階軸，大臺(tái)階與液壓缸內(nèi)壁精密配合，小臺(tái)階通過(guò)連接盤(pán)與汽車(chē)保險(xiǎn)杠連接，液壓缸左邊通過(guò)固定盤(pán)與車(chē)架縱梁相連。使汽車(chē)根據(jù)行駛的道路情況調(diào)整保險(xiǎn)杠的阻尼系數(shù)，確保不同的道路具有不同的阻尼系數(shù)的保險(xiǎn)功能，保證駕乘人員安全。
【專利說(shuō)明】
一種智能化液壓阻尼式汽車(chē)保險(xiǎn)杠
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型屬于車(chē)輛輔助設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種汽車(chē)保險(xiǎn)杠，特別是涉及一種智能化液壓阻尼式汽車(chē)保險(xiǎn)杠。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車(chē)保險(xiǎn)杠的作用，不僅有裝飾功能，具有一定的空氣動(dòng)力學(xué)作用，更重要是吸收和緩和外界沖擊力、防護(hù)車(chē)身保護(hù)車(chē)身及乘員安全功能的安全裝置。具體表現(xiàn)在:從安全上看，汽車(chē)發(fā)生低速碰撞事故時(shí)能起到緩沖作用，保護(hù)前后車(chē)體，在與行人發(fā)生事故時(shí)可以起到一定的保護(hù)行人的作用，從外觀上看，具有裝飾性，成為裝飾轎車(chē)外型的重要部件，同時(shí)，汽車(chē)保險(xiǎn)杠還有一定的空氣動(dòng)力學(xué)作用。同時(shí)，為了減少轎車(chē)在發(fā)生側(cè)撞事故時(shí)對(duì)乘員的傷害，在轎車(chē)上通常安裝有車(chē)門(mén)保險(xiǎn)杠，以增強(qiáng)車(chē)門(mén)的防撞沖擊力。這種方法實(shí)用、簡(jiǎn)單，對(duì)車(chē)身結(jié)構(gòu)的改動(dòng)不大，已經(jīng)普遍推廣使用。早在1993年深圳國(guó)際汽車(chē)展覽會(huì)上，參展的本田雅閣將一扇車(chē)門(mén)剖開(kāi)一部分，專門(mén)露出車(chē)門(mén)保險(xiǎn)杠給觀眾看，以示其良好的安全性能。
[0003]許多年以來(lái)，汽車(chē)前后保險(xiǎn)杠是以金屬板材料為主，用厚度為3毫米以上的鋼板沖壓成U形槽鋼，表面處理鍍鉻，與車(chē)架縱梁鉚接或焊接在一起，好像是一件附加上去的部件看上去十分不美觀，隨后汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展和工程塑料在汽車(chē)工業(yè)的大量應(yīng)用，汽車(chē)保險(xiǎn)杠作為一種重要的安全裝置也走向了革新的道路。
[0004]目前汽車(chē)前后保險(xiǎn)杠除了保持原有的保護(hù)功能外，還要追求與車(chē)體造型的和諧與統(tǒng)一，追求本身的輕量化、美觀化，這就對(duì)保險(xiǎn)杠有了更高的要求，既要具有安全功能又要保證美觀、輕量、和諧，特別是轎車(chē)，轎車(chē)的前后保險(xiǎn)杠都是塑料制成的，這就要求對(duì)其進(jìn)行創(chuàng)新。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型針對(duì)上述現(xiàn)有汽車(chē)保險(xiǎn)杠在使用過(guò)程中存在的不足，提出一種智能化液壓阻尼式汽車(chē)保險(xiǎn)杠，在保險(xiǎn)杠的內(nèi)側(cè)設(shè)有可以智能化調(diào)節(jié)阻尼系數(shù)的液壓阻尼裝置，可以安裝在前后保險(xiǎn)杠內(nèi)側(cè)，也可以安裝在車(chē)門(mén)內(nèi)側(cè)，這樣將保險(xiǎn)杠直接鉚接或焊接在車(chē)架縱梁上的方式改為通過(guò)液壓阻尼裝置連接保險(xiǎn)杠和車(chē)架縱梁的方式，避免了硬碰硬的現(xiàn)象發(fā)生，增強(qiáng)汽車(chē)柔性緩沖功能和安全性能。使汽車(chē)根據(jù)行駛的道路情況調(diào)整保險(xiǎn)杠的阻尼系數(shù)，確保不同的道路具有不同的阻尼系數(shù)的保險(xiǎn)功能，保證駕乘人員安全。
[0006]本實(shí)用新型的技術(shù)方案:一種智能化液壓阻尼式汽車(chē)保險(xiǎn)杠，包括車(chē)架縱梁和汽車(chē)保險(xiǎn)杠;其特征在于:所述車(chē)架縱梁和汽車(chē)保險(xiǎn)杠之間設(shè)有液壓阻尼裝置，所述液壓阻尼裝置由液壓缸、調(diào)節(jié)閥、活塞、固定盤(pán)和連接盤(pán)組成，所述調(diào)節(jié)閥設(shè)置在所述液壓缸的進(jìn)油口處，所述調(diào)節(jié)閥由伺服電機(jī)控制球形閥芯構(gòu)成，所述液壓缸右側(cè)設(shè)有密封作用的法蘭盤(pán)，所述活塞滑動(dòng)作用在所述法蘭盤(pán)的內(nèi)孔中，所述活塞為大臺(tái)階和小臺(tái)階構(gòu)成的臺(tái)階軸，所述大臺(tái)階與液壓缸內(nèi)壁精密配合，所述小臺(tái)階通過(guò)所述連接盤(pán)與汽車(chē)保險(xiǎn)杠連接，所述液壓缸左邊通過(guò)固定盤(pán)與車(chē)架縱梁相連。
[0007]所述固定盤(pán)設(shè)置在液壓缸的左邊，固定盤(pán)圓周方向均布通孔，通孔數(shù)量為3?5個(gè)。
[0008]所述法蘭盤(pán)設(shè)置在液壓缸的右邊，法蘭盤(pán)中間開(kāi)有內(nèi)孔，內(nèi)孔與活塞滑動(dòng)匹配，內(nèi)孔位置設(shè)密封槽安裝密封圈。
[0009]所述球形閥芯對(duì)稱中心連接轉(zhuǎn)動(dòng)閥桿，轉(zhuǎn)動(dòng)閥桿連接齒輪組后與伺服電機(jī)匹配連接，齒輪組為傘齒輪組或直齒輪組。
[0010]所述連接盤(pán)為板狀圓盤(pán)或長(zhǎng)方形盤(pán)，四周設(shè)有通孔連接保險(xiǎn)杠。
[0011]本實(shí)用新型的有益效果為:本實(shí)用新型提出的一種智能化液壓阻尼式汽車(chē)保險(xiǎn)杠，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工作原理清晰，在保險(xiǎn)杠的內(nèi)側(cè)設(shè)有可以智能化調(diào)節(jié)阻尼系數(shù)的液壓阻尼裝置，可以安裝在前后保險(xiǎn)杠內(nèi)側(cè)，也可以安裝在車(chē)門(mén)內(nèi)側(cè)，整部汽車(chē)前后左右都有保險(xiǎn)杠護(hù)駕，形成一個(gè)銅墻鐵壁，使得轎車(chē)乘員有一個(gè)最大限度的安全區(qū)域，也可以橫置或斜置保險(xiǎn)杠于車(chē)身周?chē)?，最大限度的保護(hù)駕乘人員的安全，這樣將保險(xiǎn)杠直接鉚接或焊接在車(chē)架縱梁上的方式改為通過(guò)液壓阻尼裝置連接保險(xiǎn)杠和車(chē)架縱梁的方式，避免了硬碰硬的現(xiàn)象發(fā)生，增強(qiáng)汽車(chē)柔性緩沖功能和安全性能。使汽車(chē)根據(jù)行駛的道路情況調(diào)整保險(xiǎn)杠的阻尼系數(shù)，確保不同的道路具有不同的阻尼系數(shù)的保險(xiǎn)功能，保證駕乘人員安全。
【附圖說(shuō)明】

[0012]圖1為本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2為本實(shí)用新型中液壓阻尼裝置結(jié)構(gòu)意圖。
[0014]圖3為本實(shí)用新型中調(diào)節(jié)閥結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖中:液壓阻尼裝置1、汽車(chē)保險(xiǎn)杠2、固定盤(pán)3、調(diào)節(jié)閥4、進(jìn)油口5、液壓缸6、大臺(tái)階
7、出油口8、法蘭盤(pán)9、活塞10、小臺(tái)階11、連接盤(pán)12、球形閥芯13、轉(zhuǎn)動(dòng)閥桿14、齒輪組15、伺服電機(jī)16。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明:
[0017]如圖1-3所示，一種智能化液壓阻尼式汽車(chē)保險(xiǎn)杠，包括車(chē)架縱梁和汽車(chē)保險(xiǎn)杠；車(chē)架縱梁和汽車(chē)保險(xiǎn)杠2之間設(shè)有液壓阻尼裝置I，液壓阻尼裝置I由液壓缸6、調(diào)節(jié)閥4、活塞10、固定盤(pán)3和連接盤(pán)12組成，調(diào)節(jié)閥4設(shè)置在液壓缸6的進(jìn)油口 5處，調(diào)節(jié)閥4由伺服電機(jī)16控制球形閥芯13構(gòu)成，液壓缸6右側(cè)設(shè)有密封作用的法蘭盤(pán)9，活塞10滑動(dòng)作用在法蘭盤(pán)9的內(nèi)孔中，活塞10為大臺(tái)階7和小臺(tái)階11構(gòu)成的臺(tái)階軸，大臺(tái)階7與液壓缸6內(nèi)壁精密配合，小臺(tái)階11通過(guò)連接盤(pán)12與汽車(chē)保險(xiǎn)杠2連接，液壓缸6左邊通過(guò)固定盤(pán)3與車(chē)架縱梁相連。
[0018]如圖1-3所示，一種智能化液壓阻尼式汽車(chē)保險(xiǎn)杠，固定盤(pán)3設(shè)置在液壓缸6的左邊，固定盤(pán)3圓周方向均布通孔，通孔數(shù)量為3?5個(gè);法蘭盤(pán)9設(shè)置在液壓缸6的右邊，法蘭盤(pán)9中間開(kāi)有內(nèi)孔，內(nèi)孔與活塞10滑動(dòng)匹配，內(nèi)孔位置設(shè)密封槽安裝密封圈；球形閥芯13對(duì)稱中心連接轉(zhuǎn)動(dòng)閥桿14，轉(zhuǎn)動(dòng)閥桿14連接齒輪組15后與伺服電機(jī)16匹配連接，齒輪組15為傘齒輪組或直齒輪組;連接盤(pán)12為板狀圓盤(pán)或長(zhǎng)方形盤(pán)，四周設(shè)有通孔連接保險(xiǎn)杠。
[0019]如圖1-3所示，一種智能化液壓阻尼式汽車(chē)保險(xiǎn)杠的工作原理如下:在汽車(chē)保險(xiǎn)杠2的內(nèi)側(cè)左、右兩邊位置設(shè)有可以智能化調(diào)節(jié)阻尼系數(shù)的液壓阻尼裝置1，利用液壓缸6左邊固定盤(pán)3所設(shè)的通孔與車(chē)架縱梁固定連接，利用連接盤(pán)12所設(shè)的通孔與保險(xiǎn)杠固定連接，保險(xiǎn)杠水平方向保持一定的活動(dòng)空間，液壓缸6進(jìn)油口安裝調(diào)節(jié)閥4后與進(jìn)油管連接，液壓缸出油口 8與出油管連接。
[0020](I)當(dāng)車(chē)輛低速行駛時(shí)，中控系統(tǒng)控制液壓阻尼裝置I的油路工作，使液壓油路壓力達(dá)到額定值，中控系統(tǒng)發(fā)出信號(hào)控制調(diào)節(jié)閥的調(diào)整，在液壓油路壓力一定的情況下，由伺服電機(jī)16控制齒輪組15轉(zhuǎn)動(dòng)，從而轉(zhuǎn)動(dòng)閥桿14使球形閥芯13轉(zhuǎn)動(dòng)，使進(jìn)油□面積增大，液壓缸6中進(jìn)油腔與出油腔壓力平衡，此時(shí)阻尼系數(shù)小，保險(xiǎn)杠保持靜止，當(dāng)?shù)退傩旭傑?chē)輛與物體碰撞后，活塞10向左移動(dòng)，進(jìn)油腔空間縮小，當(dāng)達(dá)到一定壓力后，油路的流向反流，使得活塞10向右移動(dòng)，進(jìn)油腔空間增大，從而達(dá)到傳遞和卸載碰撞力，有效的起到柔性緩沖作用，使駕乘人員和物體得到安全。
[0021](2)當(dāng)車(chē)輛高速行駛時(shí)，中控系統(tǒng)控制液壓阻尼裝置I的油路工作，使液壓油路壓力達(dá)到額定值，中控系統(tǒng)發(fā)出信號(hào)控制調(diào)節(jié)閥的調(diào)整，在液壓油路壓力一定的情況下，由伺服電機(jī)16控制齒輪組15轉(zhuǎn)動(dòng)，從而轉(zhuǎn)動(dòng)閥桿14使球形閥芯13轉(zhuǎn)動(dòng)，使進(jìn)油□面積減小，液壓缸6中進(jìn)油腔與出油腔壓力平衡，此時(shí)阻尼系數(shù)大，保險(xiǎn)杠保持靜止，當(dāng)高速行駛車(chē)輛與物體碰撞后，活塞10向左移動(dòng)，進(jìn)油腔空間縮小，當(dāng)達(dá)到一定壓力后，油路的流向反流，使得活塞1向右移動(dòng)，進(jìn)油腔空間增大，從而達(dá)到傳遞和卸載更大的碰撞力，有效的起到柔性緩沖作用，使駕乘人員和物體得到安全。
[0022]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工作原理清晰，將保險(xiǎn)杠直接鉚接或焊接在車(chē)架縱梁上的方式改為通過(guò)液壓阻尼裝置連接保險(xiǎn)杠和車(chē)架縱梁的方式，避免了硬碰硬的現(xiàn)象發(fā)生，增強(qiáng)汽車(chē)柔性緩沖功能和安全性能。使汽車(chē)根據(jù)行駛的道路情況調(diào)整保險(xiǎn)杠的阻尼系數(shù)，確保不同的道路具有不同的阻尼系數(shù)的保險(xiǎn)功能，保證駕乘人員安全。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種智能化液壓阻尼式汽車(chē)保險(xiǎn)杠，包括車(chē)架縱梁和汽車(chē)保險(xiǎn)杠(2);其特征在于:所述車(chē)架縱梁和汽車(chē)保險(xiǎn)杠(2)之間設(shè)有液壓阻尼裝置(I)，所述液壓阻尼裝置(I)由液壓缸(6)、調(diào)節(jié)閥(4)、活塞(10)、固定盤(pán)(3)和連接盤(pán)(12)組成，所述調(diào)節(jié)閥(4)設(shè)置在所述液壓缸(6)的進(jìn)油口(5)處，所述調(diào)節(jié)閥(4)由伺服電機(jī)(16)控制球形閥芯(13)構(gòu)成，所述液壓缸(6)右側(cè)設(shè)有密封作用的法蘭盤(pán)(9)，所述活塞(10)滑動(dòng)作用在所述法蘭盤(pán)(9)的內(nèi)孔中，所述活塞(10)為大臺(tái)階(7)和小臺(tái)階(11)構(gòu)成的臺(tái)階軸，所述大臺(tái)階(7)與液壓缸(6)內(nèi)壁精密配合，所述小臺(tái)階(11)通過(guò)所述連接盤(pán)(12)與汽車(chē)保險(xiǎn)杠(2)連接，所述液壓缸(6)左邊通過(guò)固定盤(pán)(3)與車(chē)架縱梁相連。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種智能化液壓阻尼式汽車(chē)保險(xiǎn)杠，其特征在于:所述固定盤(pán)(3)設(shè)置在液壓缸(6)的左邊，固定盤(pán)(3)圓周方向均布通孔，通孔數(shù)量為3?5個(gè)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種智能化液壓阻尼式汽車(chē)保險(xiǎn)杠，其特征在于:所述法蘭盤(pán)(9)設(shè)置在液壓缸(6)的右邊，法蘭盤(pán)(9)中間開(kāi)有內(nèi)孔，內(nèi)孔與活塞(10)滑動(dòng)匹配，內(nèi)孔位置設(shè)密封槽安裝密封圈。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種智能化液壓阻尼式汽車(chē)保險(xiǎn)杠，其特征在于:所述球形閥芯(13)對(duì)稱中心連接轉(zhuǎn)動(dòng)閥桿(14 )，轉(zhuǎn)動(dòng)閥桿(I 4)連接齒輪組(15)后與伺服電機(jī)(16)匹配連接，齒輪組(15)為傘齒輪組或直齒輪組。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種智能化液壓阻尼式汽車(chē)保險(xiǎn)杠，其特征在于:所述連接盤(pán)(12)為板狀圓盤(pán)或長(zhǎng)方形盤(pán)，四周設(shè)有通孔連接保險(xiǎn)杠。
【文檔編號(hào)】B60R19/32GK205706562SQ201620569901
【公開(kāi)日】2016年11月23日
【申請(qǐng)日】2016年6月13日
【發(fā)明人】葛文軍, 張志高, 沈茂松, 郁斌, 李新松
【申請(qǐng)人】揚(yáng)州大學(xué)