本實(shí)用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種定速巡航系統(tǒng)及其操作開關(guān)。

背景技術(shù)：

通常長(zhǎng)時(shí)間在高速路上行駛，為了緩解駕駛疲勞，用戶會(huì)選擇在車輛上安裝定速巡航控制系統(tǒng)進(jìn)行定速巡航，即在巡航開關(guān)閉合之后，不用踩油門踏板就自動(dòng)地保持車速，使車輛以固定的速度行駛。

相關(guān)技術(shù)中，車輛定速巡航控制系統(tǒng)，例如提出儀表參與到發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)完成巡航功能的控制邏輯當(dāng)中，發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)根據(jù)儀表IC發(fā)送的巡航請(qǐng)求信號(hào)、目標(biāo)車速信號(hào)以及車輛其他模塊發(fā)送的車輛狀態(tài)信號(hào)，實(shí)現(xiàn)巡航狀態(tài)的切換。

但是，隨著消費(fèi)者對(duì)汽車配置的性價(jià)比的要求越來越高，普通家用乘用車也開始配備巡航功能。同時(shí)消費(fèi)者除了對(duì)汽車功能要求增多以外，也越加注重人機(jī)界面的合理性和舒適性。傳統(tǒng)的巡航功能的控制發(fā)生在發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)內(nèi)部，各巡航狀態(tài)之間的切換功能不夠完善。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型旨在至少在一定程度上解決相關(guān)技術(shù)中的技術(shù)問題之一。為此，本實(shí)用新型的一個(gè)目的在于提出一種定速巡航系統(tǒng)的操作開關(guān)，該操作開關(guān)，操作簡(jiǎn)單，節(jié)省燃料消耗，行駛速度穩(wěn)定，提高了行駛的安全性和乘坐的舒適性。

本實(shí)用新型的第二個(gè)目的在于提出一種定速巡航系統(tǒng)。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的第一方面公開了一種定速巡航系統(tǒng)的操作開關(guān)，包括：控制鍵，所述控制鍵用于控制定速巡航系統(tǒng)的啟動(dòng)和關(guān)閉；旋鈕，所述旋鈕可沿順時(shí)針方向和逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)且可沿垂直方向按動(dòng)，其中，所述旋鈕旋轉(zhuǎn)時(shí)定速巡航目標(biāo)車速改變，所述旋鈕按動(dòng)時(shí)所述定速巡航臨時(shí)退出或重新激活；信號(hào)發(fā)送裝置，所述信號(hào)發(fā)送裝置分別與所述控制鍵和所述旋鈕相連，以將所述控制鍵和所述旋鈕的輸出信號(hào)發(fā)送給定速巡航系統(tǒng)，以便所述定速巡航系統(tǒng)執(zhí)行相應(yīng)的動(dòng)作。

根據(jù)本實(shí)用新型的定速巡航系統(tǒng)的操作開關(guān)，信號(hào)發(fā)送裝置分別與控制鍵和旋鈕相連，以將控制鍵和旋鈕的輸出信號(hào)發(fā)送給定速巡航系統(tǒng)，以便定速巡航系統(tǒng)執(zhí)行相應(yīng)的動(dòng)作。本實(shí)用新型實(shí)施例的定速巡航系統(tǒng)的操作開關(guān)具有定速巡航功能設(shè)置簡(jiǎn)單、方便的優(yōu)點(diǎn)，提升駕駛員的操作體驗(yàn)。

另外，根據(jù)本實(shí)用新型上述的定速巡航系統(tǒng)的操作開關(guān)還可以具有如下附加的技術(shù)特征：

進(jìn)一步地，所述旋鈕的旋轉(zhuǎn)軸平行于旋鈕的安裝面。

進(jìn)一步地，所述安裝平面具有旋鈕容納槽，所述旋鈕的一部分位于所述旋鈕容納槽內(nèi)。

進(jìn)一步地，所述旋鈕可向上和向下滾動(dòng)。

進(jìn)一步地，所述旋鈕的旋轉(zhuǎn)軸垂直于旋鈕的安裝面。

進(jìn)一步地，所述旋鈕可向上和向下滾動(dòng)。

進(jìn)一步地，所述旋鈕可沿垂直方向按動(dòng)。

進(jìn)一步地，所述控制鍵為復(fù)位式按鍵開關(guān)。

進(jìn)一步地，所述控制鍵為取消按鍵開關(guān)。

本實(shí)用新型的第二方面公開了一種定速巡航系統(tǒng)，包括：操作開關(guān)，所述操作開關(guān)為根據(jù)上述任意一個(gè)實(shí)施例所述的定速巡航系統(tǒng)的操作開關(guān)；定速巡航系統(tǒng)控制器，所述定速巡航系統(tǒng)控制器與所述信號(hào)發(fā)送裝置相連，以根據(jù)所述信號(hào)發(fā)送裝置發(fā)送的所述控制鍵和所述旋鈕的輸出信號(hào)控制所述定速巡航系統(tǒng)執(zhí)行相應(yīng)的動(dòng)作。

根據(jù)本實(shí)用的定速巡航系統(tǒng)，定速巡航系統(tǒng)控制器與信號(hào)發(fā)送裝置相連，以根據(jù)信號(hào)發(fā)送裝置發(fā)送的控制鍵和旋鈕的輸出信號(hào)控制定速巡航系統(tǒng)執(zhí)行相應(yīng)的動(dòng)作。該定速巡航系統(tǒng)，操作簡(jiǎn)單，節(jié)省燃料消耗，行駛速度穩(wěn)定，提高了行駛的安全性和乘坐的舒適性。

本申請(qǐng)附加的方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本申請(qǐng)的實(shí)踐了解到。

附圖說明

圖1是根據(jù)本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的定速巡航系統(tǒng)的操作開關(guān)的示意圖；

圖2是根據(jù)本實(shí)用新型一個(gè)具體實(shí)施例的定速巡航系統(tǒng)的平面操作開關(guān)的示意圖；

圖3是根據(jù)本實(shí)用新型另一個(gè)具體實(shí)施例的定速巡航系統(tǒng)的平面操作開關(guān)的示意圖；

圖4是根據(jù)本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的定速巡航系統(tǒng)的示意圖；以及

圖5是根據(jù)本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的巡航模式轉(zhuǎn)換示意圖。

具體實(shí)施方式

下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。

下面參考附圖描述本實(shí)用新型實(shí)施例的定速巡航系統(tǒng)及其操作開關(guān)。

圖1是根據(jù)本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的定速巡航系統(tǒng)的操作開關(guān)的示意圖。

如圖1所示，根據(jù)本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的定速巡航系統(tǒng)的操作開關(guān)，包括：控制鍵101、旋鈕102和信號(hào)發(fā)送裝置103。

具體地，控制鍵101用于控制定速巡航系統(tǒng)的啟動(dòng)和關(guān)閉。

其中，控制鍵可以為復(fù)位式按鍵。向下按的時(shí)候定速巡航系統(tǒng)啟動(dòng)或者關(guān)閉。

需要注意的是，以上僅為對(duì)控制鍵的類型的舉例說明，本申請(qǐng)也適用于其他的類型，此處不再贅述。另外，控制鍵按動(dòng)方向可以根據(jù)需要設(shè)置。

旋鈕102可沿順時(shí)針方向和逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)且可沿垂直方向按動(dòng)，其中，旋鈕102旋轉(zhuǎn)時(shí)定速巡航目標(biāo)車速改變，旋鈕按動(dòng)時(shí)定速巡航臨時(shí)退出或重新激活。

需要說明的是，旋鈕102的旋轉(zhuǎn)軸平行于旋鈕的安裝面。其中，安裝平面具有旋鈕容納槽，旋鈕102的一部分位于旋鈕容納槽內(nèi)。

需要說明的是，旋鈕102可向上和向下按動(dòng)。

為了本領(lǐng)域人員更加了解定速巡航系統(tǒng)的平面操作開關(guān)，下面結(jié)合圖2和圖3具體說明。如圖2和圖3所示：操作開關(guān)包括：Cruise ON/OFF：巡航主開關(guān)，用于定速巡航開啟和關(guān)閉。SET+/-：確認(rèn)設(shè)置加速/減速。CAN/RES：臨時(shí)退出和用于以前一次目標(biāo)車速恢復(fù)進(jìn)入巡航，重新激活目標(biāo)車速。

需要說明的是，巡航主開關(guān)采用按鍵式，一次按下為(開)on，再次按下為(關(guān))off。SET+/-鍵為滾輪式，向前滾動(dòng)為SET+(設(shè)置加速)，向后滾動(dòng)為SET-(設(shè)置減速)。此外滾輪可以上下按動(dòng)，按一次為cancle(取消)鍵，再按一次為resume(恢復(fù))鍵。

具體地，定速巡航功能可以隨時(shí)設(shè)定和退出，巡航主開關(guān)第一次按下為on，第二次按下為off。主開關(guān)按下，巡航進(jìn)入standby(預(yù)備)狀態(tài)，滾動(dòng)SET+/-可以設(shè)定目標(biāo)巡航車速。其中，關(guān)于巡航車速的設(shè)定：在有記憶和沒有記憶車速的情況下，若車速大于等于40km/h，set操作將當(dāng)前車速作為初始目標(biāo)車速，滾動(dòng)SET+/-可繼續(xù)設(shè)定車速，設(shè)定值最小為40km/h。在有記憶和沒有記憶車速的情況下，若車速小于40km/h，set操作將40km/h作為初始目標(biāo)車速，繼續(xù)滾動(dòng)SET+/-可繼續(xù)設(shè)定車速，設(shè)定值最小為40km/h。在有記憶車速的情況下，RES/CACL操作可以臨時(shí)退出和重新激活目標(biāo)車速。在無記憶車速的情況下，RES/CACL操作直接退出。

其中需要說明的是，車速40km/h僅為示例，用戶可以在根據(jù)需要設(shè)置，并不限于本實(shí)施例提出的40km/h。

另外，旋鈕102的旋轉(zhuǎn)軸垂直于旋鈕102的安裝面，其中，旋鈕102可向上和向下轉(zhuǎn)動(dòng)，或者，旋鈕102可向垂直方向按動(dòng)。

舉例而言，滾動(dòng)SET+，進(jìn)入tip_up模式，用戶通過該模式可以設(shè)定巡航目標(biāo)車速，且以標(biāo)定加速度加速至目標(biāo)車速。

滾動(dòng)SET-，進(jìn)入tip_down模式，用戶通過該模式可以設(shè)定巡航目標(biāo)車速，且以標(biāo)定加速度減速至目標(biāo)車速。

信號(hào)發(fā)送裝置103分別與控制鍵101和旋鈕102相連，以將控制鍵101和旋鈕102的輸出信號(hào)發(fā)送給定速巡航系統(tǒng)，以便定速巡航系統(tǒng)執(zhí)行相應(yīng)的動(dòng)作。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的定速巡航系統(tǒng)的操作開關(guān)，信號(hào)發(fā)送裝置分別與控制鍵和旋鈕相連，以將控制鍵和旋鈕的輸出信號(hào)發(fā)送給定速巡航系統(tǒng)，以便定速巡航系統(tǒng)執(zhí)行相應(yīng)的動(dòng)作。該操作開關(guān)，操作簡(jiǎn)單，節(jié)省燃料消耗，行駛速度穩(wěn)定，提高了行駛的安全性和乘坐的舒適性。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的定速巡航系統(tǒng)的操作開關(guān)，通過Cruise ON/OFF：巡航主開關(guān)用于定速巡航開啟和關(guān)閉，在定速巡航開始時(shí)，通過SET+/-：確認(rèn)設(shè)置加速/減速，以及CAN/RES：臨時(shí)退出和用于以前一次目標(biāo)車速恢復(fù)進(jìn)入巡航。本實(shí)用新型實(shí)施例的定速巡航系統(tǒng)的操作開關(guān)具有定速巡航功能設(shè)置簡(jiǎn)單、方便的優(yōu)點(diǎn)，提升駕駛員的操作體驗(yàn)。

為了實(shí)現(xiàn)上述實(shí)施例，本申請(qǐng)還提出了一種定速巡航系統(tǒng)，圖4是根據(jù)本申請(qǐng)一個(gè)實(shí)施例的定速巡航系統(tǒng)的示意圖。

操作開關(guān)10，操作開關(guān)10為根據(jù)上述實(shí)施例描述的定速巡航系統(tǒng)的操作開關(guān)10。

定速巡航系統(tǒng)控制器20，定速巡航系統(tǒng)控制器20與信號(hào)發(fā)送裝置103相連，以根據(jù)信號(hào)發(fā)送裝置103發(fā)送的控制鍵101和旋鈕102的輸出信號(hào)控制定速巡航系統(tǒng)執(zhí)行相應(yīng)的動(dòng)作。

具體地，例如，控制鍵101開啟巡航，旋鈕102滾動(dòng)，根據(jù)滾動(dòng)次數(shù)確定設(shè)定巡航目標(biāo)車速，例如根據(jù)滾動(dòng)次數(shù)，巡航目標(biāo)車速按照每滾動(dòng)一次，巡航目標(biāo)車速加1km/h。信號(hào)發(fā)送裝置將巡航開啟信號(hào)和加速模式信號(hào)發(fā)送至定速巡航系統(tǒng)控制器20，定速巡航系統(tǒng)控制器20根據(jù)信號(hào)，控制定速巡航系統(tǒng)執(zhí)行較大加速度加速至目標(biāo)車速。

為了本領(lǐng)域人員更加了解定速巡航系統(tǒng)的巡航模式，下面結(jié)合圖5具體說明。如圖5所示：

具體地，模式定義如下所示：standby模式：按下巡航主開關(guān)或在巡航過程中按下RES/CACL鍵，允許進(jìn)入standby模式。

tip_up模式：滾動(dòng)SET+，進(jìn)入tip_up模式，用戶通過該模式可以設(shè)定巡航目標(biāo)車速，且以標(biāo)定加速度加速至目標(biāo)車速。

tip_down模式：滾動(dòng)SET-，進(jìn)入tip_down模式，用戶通過該模式可以設(shè)定巡航目標(biāo)車速，且以標(biāo)定加速度減速至目標(biāo)車速。

cruise模式：車輛行駛過程中滿足如下條件情況下，允許進(jìn)入cruise(定速巡航)模式：車輛沒有診斷故障，系統(tǒng)工作正常；巡航開關(guān)閉合，制動(dòng)踏板深度為零。

resume from high velocity模式：巡航過程中用戶按下RES/CACL鍵后進(jìn)入standby模式，當(dāng)再次按下RES/CACL鍵后，且當(dāng)前駕駛車速較高，則進(jìn)入resume from high velocity模式，且巡航目標(biāo)車速為上次巡航目標(biāo)車速值。

resume from low velocity模式：巡航過程中用戶按下RES/CACL鍵后進(jìn)入standby模式，當(dāng)再次按下RES/CACL鍵后，且當(dāng)前駕駛車速較低，則進(jìn)入resume from low velocity模式，且巡航目標(biāo)車速為上次巡航目標(biāo)車速值。

off模式：巡航過程中，用戶按下巡航主開關(guān)或用戶踩下制動(dòng)踏板或巡航系統(tǒng)報(bào)故障則允許退出巡航模式。

具體地，例如用戶遇到緊急情況，用戶可以踩下制動(dòng)踏板，退出巡航模式。

error模式：巡航過程中車輛出現(xiàn)故障不能進(jìn)入巡航模式或off模式下車輛檢測(cè)車輛巡航裝置存在故障或standby模式下檢測(cè)車輛存在故障，滿足上述條件之一則進(jìn)入error模式，車輛不能應(yīng)用巡航功能。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的定速巡航系統(tǒng)，定速巡航系統(tǒng)控制器與信號(hào)發(fā)送裝置相連，以根據(jù)信號(hào)發(fā)送裝置發(fā)送的控制鍵和旋鈕的輸出信號(hào)控制定速巡航系統(tǒng)執(zhí)行相應(yīng)的動(dòng)作。該定速巡航系統(tǒng)，操作簡(jiǎn)單，節(jié)省燃料消耗，行駛速度穩(wěn)定，提高了行駛的安全性和乘坐的舒適性。

在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一個(gè)實(shí)施例”、“一些實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本實(shí)用新型的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說明書中，對(duì)上述術(shù)語的示意性表述不必須針對(duì)的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。此外，在不相互矛盾的情況下，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以將本說明書中描述的不同實(shí)施例或示例以及不同實(shí)施例或示例的特征進(jìn)行結(jié)合和組合。

此外，術(shù)語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括至少一個(gè)該特征。在本實(shí)用新型的描述中，“多個(gè)”的含義是至少兩個(gè)，例如兩個(gè)，三個(gè)等，除非另有明確具體的限定。

應(yīng)當(dāng)理解，本實(shí)用新型的各部分可以用硬件、軟件、固件或它們的組合來實(shí)現(xiàn)。在上述實(shí)施方式中，多個(gè)步驟或方法可以用存儲(chǔ)在存儲(chǔ)器中且由合適的指令執(zhí)行系統(tǒng)執(zhí)行的軟件或固件來實(shí)現(xiàn)。例如，如果用硬件來實(shí)現(xiàn)，和在另一實(shí)施方式中一樣，可用本領(lǐng)域公知的下列技術(shù)中的任一項(xiàng)或他們的組合來實(shí)現(xiàn)：具有用于對(duì)數(shù)據(jù)信號(hào)實(shí)現(xiàn)邏輯功能的邏輯門電路的離散邏輯電路，具有合適的組合邏輯門電路的專用集成電路，可編程門陣列(PGA)，現(xiàn)場(chǎng)可編程門陣列(FPGA)等。

本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員可以理解實(shí)現(xiàn)上述實(shí)施例方法攜帶的全部或部分步驟是可以通過程序來指令相關(guān)的硬件完成，所述的程序可以存儲(chǔ)于一種計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)中，該程序在執(zhí)行時(shí)，包括方法實(shí)施例的步驟之一或其組合。

此外，在本實(shí)用新型各個(gè)實(shí)施例中的各功能單元可以集成在一個(gè)處理模塊中，也可以是各個(gè)單元單獨(dú)物理存在，也可以兩個(gè)或兩個(gè)以上單元集成在一個(gè)模塊中。上述集成的模塊既可以采用硬件的形式實(shí)現(xiàn)，也可以采用軟件功能模塊的形式實(shí)現(xiàn)。所述集成的模塊如果以軟件功能模塊的形式實(shí)現(xiàn)并作為獨(dú)立的產(chǎn)品銷售或使用時(shí)，也可以存儲(chǔ)在一個(gè)計(jì)算機(jī)可讀取存儲(chǔ)介質(zhì)中。

盡管上面已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，可以理解的是，上述實(shí)施例是示例性的，不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的范圍內(nèi)可以對(duì)上述實(shí)施例進(jìn)行變化、修改、替換和變型。