本實用新型涉及一種用于汽車空調制冷管路方面的消音器，屬于汽車空調配件技術領域。

背景技術：

汽車空調系統(tǒng)的噪音是由于壓縮機、蒸發(fā)器、冷凝器等部件產(chǎn)生的震動引起的，汽車空調系統(tǒng)的噪音會引起駕乘人員心情不悅，影響駕乘人員的舒適性，正常情況下汽車會隨著使用年限和里程數(shù)的增加，噪音也會變的多起來，連接汽車空調壓縮機、蒸發(fā)器、冷凝器等零件的汽車空調管路是降低噪音的關鍵零件，而汽車空調管路中消音器是降噪的關鍵部件。

現(xiàn)有消音器大部分采用的是結構簡單的殼體結構，雖然能夠滿足其使用需求，但是容易出現(xiàn)消音效果差，安裝和拆卸不方便。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型針對現(xiàn)有消音器大部分采用的是結構簡單的殼體結構，雖然能夠滿足其使用需求，但是容易出現(xiàn)消音效果差，安裝和拆卸不方便的問題，設計了一種用于汽車空調制冷管路方面的消音器。

本實用新型解決其技術問題所采取的技術方案是：

該一種用于汽車空調制冷管路方面的消音器，其結構包括：第一殼體、第二殼體、導流板、吸音材料層、第一連接口、第二連接口、固定耳、螺栓和螺母；所述第一殼體左側的上方安裝有第二連接口，所述第一殼體的右側端安裝有第二殼體，所述第二殼體右側面的下方安裝有第一連接口，所述第一殼體和第二殼體頂面和底面的中間位置上均安裝有固定耳，所述第一殼體和第二殼體內(nèi)部的安裝有兩個導流板，在所述導流板與第一殼體和第二殼體之間均安裝有吸音材料層。

所述導流板與第一殼體和第二殼體之間的安裝方式為固定連接。

所述第一殼體與第二殼體之間通過螺栓和螺母進行連接固定。

所述吸音材料層的材質為玻璃纖維層。

本實用新型有如下優(yōu)點：

1.本實用新型新穎獨特，借助多層導流板的設計結構，很好的滿足了其使用需求，解決了由于現(xiàn)有消音器大部分采用的是結構簡單的殼體結構，雖然能夠滿足其使用需求，但是容易出現(xiàn)消音效果差，安裝和拆卸不方便的問題。

2.本實用新型易操作，制作方便，部件材質價格低廉，工藝性好，應用性廣。

附圖說明

圖1為本實用新型整體結構圖。

圖中：1第一殼體、2第二殼體、3導流板、4吸音材料層、5第一連接口、6第二連接口、7固定耳、8螺栓、9螺母。

具體實施方式

如圖1所示：一種用于汽車空調制冷管路方面的消音器，其結構包括：第一殼體1、第二殼體2、導流板3、吸音材料層4、第一連接口5、第二連接口6、固定耳7、螺栓8和螺母9；所述第一殼體1左側的上方安裝有第二連接口6，所述第一殼體1的右側端安裝有第二殼體2，所述第二殼體2右側面的下方安裝有第一連接口5，所述第一殼體1和第二殼體2頂面和底面的中間位置上均安裝有固定耳7，所述第一殼體1和第二殼體2內(nèi)部的安裝有兩個導流板3，在所述導流板3與第一殼體1和第二殼體2之間均安裝有吸音材料層4，所述導流板3與第一殼體1和第二殼體2之間的安裝方式為固定連接，所述第一殼體1與第二殼體2之間通過螺栓8和螺母9進行連接固定，所述吸音材料層4的材質為玻璃纖維層。

本實施例所描述的一種用于汽車空調制冷管路方面的消音器，使用時將吸音材料層4安裝在第一殼體1和第二殼體2內(nèi)，再通過螺栓8和螺母9進行固定，再將第二連接口6作為空調冷卻液管路的進液孔，第一連接口5作為空調冷卻液管路的出液孔進行連接，，冷卻液從第二連接口6進入消音器內(nèi)后，經(jīng)過吸音材料層4充分緩沖停留后才會從第一連接口5流出，可快速有效減緩空調冷卻液流動，有效減少空調冷卻液振動，消音效果明顯，本實用新型新穎獨特，借助多層導流板的設計結構，很好的滿足了其使用需求，解決了由于現(xiàn)有消音器大部分采用的是結構簡單的殼體結構，雖然能夠滿足其使用需求，但是容易出現(xiàn)消音效果差，安裝和拆卸不方便的問題，本實用新型易操作，制作方便，部件材質價格低廉，工藝性好，應用性廣。

以上所述，僅為本實用新型的具體實施方式，熟悉本領域的技術人員在本實用新型揭露的范圍內(nèi)，可輕易想到的變化，都應涵蓋在實用新型的保護范圍之內(nèi)。