用于車輛的氣控截止閥和包括該氣控截止閥的車輛的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種用于車輛的氣控截止閥，它的閥體上設(shè)置有與車輛的手控制動(dòng)閥連通的第一端口、與車輛的變速閥的排氣口連通的第二端口、與大氣連通的第三端口以及與車輛的剎車閥連通的第四端口。該氣控截止閥還包括設(shè)置在閥體中的活動(dòng)部件，該活動(dòng)部件能被來(lái)自該第四端口的氣體致動(dòng)而從使第二端口與第一端口連通的位置變換到使第二端口與第三端口連通的位置。根據(jù)本實(shí)用新型，在該閥體內(nèi)的位于所述第四端口與所述活動(dòng)部件之間的空間中設(shè)置有加熱元件。該氣控截止閥可以對(duì)進(jìn)入其中的空氣進(jìn)行加熱以防止結(jié)冰，從而保證在寒冷的條件下也能正常工作。本實(shí)用新型還涉及具有這種氣控截止閥的車輛。
【專利說(shuō)明】
用于車輛的氣控截止閥和包括該氣控截止閥的車輛
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及截止閥，尤其是可以用在車輛中并且以諸如空氣的氣體為工作介質(zhì)的截止閥(以下稱為“氣控截止閥”)。本實(shí)用新型還涉及具有這種氣控截止閥的車輛。
【背景技術(shù)】
[0002]氣控截止閥是某些車輛例如裝載機(jī)的制動(dòng)系統(tǒng)中的一個(gè)重要部件。它的工作方式是當(dāng)裝載機(jī)制動(dòng)時(shí)，該氣控截止閥通過(guò)剎車閥被致動(dòng)，由此釋放變速閥的管路內(nèi)的氣體壓力以使該變速閥處于空檔位置，從而切斷向裝載機(jī)的變速箱的動(dòng)力傳遞，而當(dāng)取消對(duì)裝載機(jī)的制動(dòng)時(shí)，該氣控截止閥回復(fù)原位，通過(guò)使變速閥的管路內(nèi)的氣體壓力重新建立而允許該變速閥回復(fù)原位，由此恢復(fù)對(duì)裝載機(jī)的變速箱的動(dòng)力傳遞。然而，由于氣控截止閥的工作介質(zhì)為來(lái)自大氣的空氣，當(dāng)例如冬季氣溫很低時(shí)，被空氣攜帶并且積聚在氣控截止閥內(nèi)的水分有可能結(jié)冰，導(dǎo)致該截止閥不能正常運(yùn)行，造成與之相關(guān)聯(lián)的剎車閥失效，影響了車輛的正常工作。
[0003]中國(guó)專利文獻(xiàn)CN102358279B公開(kāi)了一種防積水的掛車制動(dòng)閥。該制動(dòng)閥的閥蓋的控制進(jìn)排氣端口處連接有排水裝置，以用于排出該制動(dòng)閥內(nèi)部的剩余氣體和內(nèi)部積水。另夕卜，該制動(dòng)閥的閥體外圍設(shè)置有加熱套，以便通過(guò)加熱確保該制動(dòng)閥在寒冷的冬季不會(huì)產(chǎn)生冰堵。然而，對(duì)于以空氣為工作介質(zhì)的氣控閥而言，該專利文獻(xiàn)所提出的方案的防結(jié)冰效果有限。
[0004]因此，希望設(shè)計(jì)一種在寒冷的氣溫條件下也能確保正常工作的、以空氣為工作介質(zhì)的氣控截止閥。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]—方面，本實(shí)用新型提供了一種用于車輛的氣控截止閥。該氣控截止閥包括閥體，該閥體具有與車輛的手控制動(dòng)閥連通的第一端口、與車輛的變速閥的排氣口連通的第二端口、與大氣連通的第三端口以及與車輛的剎車閥連通的第四端口。該氣控截止閥還包括設(shè)置在閥體中的活動(dòng)部件，該活動(dòng)部件能被來(lái)自該第四端口的氣體致動(dòng)而從使第二端口與第一端口連通的位置變換到使第二端口與第三端口連通的位置。在該閥體內(nèi)，在所述第四端口與所述活動(dòng)部件之間的空間中設(shè)置有加熱元件。
[0006]該氣控截止閥可以在外部大氣溫度很低時(shí)對(duì)進(jìn)入該氣控截止閥中的空氣進(jìn)行加熱，以防止空氣中攜帶的水分在該氣控截止閥的閥體內(nèi)結(jié)冰，從而保證該氣控截止閥在寒冷的氣溫條件下也能正常工作。
[0007]本實(shí)用新型的氣控截止閥還包括如下有利的技術(shù)特征:
[0008]-所述加熱元件為可通電的線圈；
[0009]-所述加熱元件居中地布置在所述空間中；
[0010]-所述加熱元件鄰近所述第四端口設(shè)置；
[0011]-該車輛設(shè)置有溫度檢測(cè)系統(tǒng)，該溫度檢測(cè)系統(tǒng)構(gòu)造成當(dāng)環(huán)境溫度低于預(yù)定閾值時(shí)啟動(dòng)該加熱元件；以及
[0012]-所述活動(dòng)部件為膜片。
[0013]另一方面，本實(shí)用新型提供了一種車輛，該車輛可以包括如前文所述的氣控截止閥。
[0014]優(yōu)選地，該車輛為工程機(jī)械，例如為輪式裝載機(jī)。
【附圖說(shuō)明】

[0015]下面參照附圖詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，在附圖中:
[0016]圖1示出可以使用本實(shí)用新型的氣控截止閥的示例性車輛；
[0017]圖2示出本實(shí)用新型的氣控截止閥的示意性原理圖；
[0018]圖3以剖開(kāi)的透視圖示出本實(shí)用新型的氣控截止閥的優(yōu)選實(shí)施例。
【具體實(shí)施方式】
[0019]圖1示出本實(shí)用新型的氣控截止閥可以應(yīng)用于其中的示例性車輛100。該車輛例如為工程機(jī)械，尤其是輪式裝載機(jī)。該車輛100可以包括發(fā)動(dòng)機(jī)110以及與該發(fā)動(dòng)機(jī)110的輸出端相連的變速箱120。操作者可以在駕駛室130中操作致動(dòng)構(gòu)件以接通或斷開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)110向變速箱120的動(dòng)力傳遞。車輛100可以是執(zhí)行工業(yè)、農(nóng)業(yè)、采礦等領(lǐng)域的作業(yè)的任何車輛。
[0020]參見(jiàn)圖2，本實(shí)用新型的氣控截止閥實(shí)質(zhì)上是一種兩位三通閥。它可以包括第一端口 1、第二端口 2以及第三端口 3，其中，該第二端口 2可以由于來(lái)自第四端口 4的工作介質(zhì)的作用或者與之對(duì)立的復(fù)位力的作用而選擇性地分別與第一端口 I或第三端口3連通。
[0021]具體地，如圖3中所示，本實(shí)用新型的氣控截止閥可以用于如圖1中示例性地示出的車輛，并且可以包括由閥殼10和閥蓋20構(gòu)成的閥體。該閥體一尤其是閥殼10—上開(kāi)設(shè)有第一端口 1、第二端口 2和第三端口 3 ο該第一端口 I可以連接車輛的手控制動(dòng)閥(未示出)，該第二端口 2可以與車輛的變速閥的排氣口(未示出)相連通，而該第三端口 3可以通向外部的大氣環(huán)境。
[0022 ]該氣控截止閥還包括設(shè)置在閥體內(nèi)部的活動(dòng)構(gòu)件6。如可從圖3中看出的，該活動(dòng)構(gòu)件6可以設(shè)置在閥殼10的內(nèi)部空腔中，并且可以被抵靠閥殼10安放的彈簧7保持。該活動(dòng)構(gòu)件6可以采取橫跨閥殼10的內(nèi)部空腔的截面延伸的膜片的形式，并且可以被致動(dòng)而克服彈簧7的作用力朝向第一端口 I移動(dòng)，以便封閉或堵塞該第一端口 I。為此，活動(dòng)構(gòu)件6的面對(duì)第一端口 I的側(cè)面可以構(gòu)造成具有凸起部、例如圖3中所示的階梯狀凸起部，該凸起部的端部可以緊密地配合進(jìn)第一端口 I的對(duì)應(yīng)腔道中。
[0023]該氣控截止閥還包括與車輛的剎車閥(未示出)連通的第四端口4。該第四端口 4可以設(shè)置在閥蓋10上，并且可以布置成面對(duì)活動(dòng)構(gòu)件6的背離第一端口 I的側(cè)面。該第四端口4可以構(gòu)造成響應(yīng)于剎車閥的動(dòng)作而向閥殼10的內(nèi)部空腔中供應(yīng)空氣，以用于推動(dòng)活動(dòng)構(gòu)件6移動(dòng)。
[0024]根據(jù)本實(shí)用新型的基本特征，氣控截止閥可以包括設(shè)置在閥體中的加熱元件5，所述加熱元件5可以安放在第四端口 4與活動(dòng)部件6之間的空間中。
[0025]優(yōu)選地，所述加熱元件5可以采取由金屬絲構(gòu)成的線圈的形式，該線圈可以被供應(yīng)電能而產(chǎn)生熱量。
[0026]有利地，所述加熱元件5可以在所述第四端口4與活動(dòng)部件6之間的空間中延伸，以便在與該活動(dòng)部件6的移動(dòng)方向垂直的方向上居中地處于所述空間中。
[0027]此外，優(yōu)選地，所述加熱元件5可以在所述第四端口4與活動(dòng)部件6之間的空間中靠近所述第四端口 4地布置。特別地，該加熱元件5可以在所述空間中布置成面對(duì)該第四端口 4的端部孔口(即，圖3中的第四端口4的右端部)。
[0028]作為一種優(yōu)選實(shí)施方式，使用該氣控截止閥的車輛可以具有溫度檢測(cè)系統(tǒng)(未示出)，該溫度檢測(cè)系統(tǒng)可以構(gòu)造成監(jiān)測(cè)外部大氣環(huán)境的溫度并且當(dāng)該外部大氣環(huán)境的溫度低于預(yù)定閾值時(shí)啟動(dòng)加熱元件5、例如向該加熱元件5供電，以便產(chǎn)生熱量。
[0029]工業(yè)適用性
[0030]下面以裝備有本實(shí)用新型的氣控截止閥的裝載機(jī)為例說(shuō)明該氣控截止閥的運(yùn)行。
[0031]當(dāng)裝載機(jī)需要制動(dòng)時(shí)，操作者踩下制動(dòng)踏板，使貯氣筒中的制動(dòng)氣體通過(guò)剎車閥到達(dá)該氣控截止閥。該氣體經(jīng)由氣控截止閥的第四端口4進(jìn)入該氣控截止閥的內(nèi)部空腔中，并且推動(dòng)活動(dòng)構(gòu)件6以使之克服彈簧7的彈力而朝向第一端口 I移動(dòng)。在活動(dòng)構(gòu)件6的凸起部接合進(jìn)第一端口 I的腔道中后，氣控截止閥的第二端口 2切換成為與第三端口 3連通，由此允許與該第二端口 2相通的變速閥的管路中的氣體經(jīng)由第三端口3排放到大氣中，從而使變速閥處于空檔位置，切斷對(duì)裝載機(jī)的變速箱的動(dòng)力傳送。
[0032]當(dāng)裝載機(jī)不再需要被制動(dòng)時(shí)，操作者松開(kāi)制動(dòng)踏板，剎車閥中的制動(dòng)氣體一由此氣控截止閥的第四端口4與活動(dòng)構(gòu)件6之間的空間中的氣體一被排放到大氣中，使得該氣控截止閥的活動(dòng)構(gòu)件6能在彈簧7的彈力作用下移動(dòng)離開(kāi)第一端口 I，由此導(dǎo)致該氣控截止閥的第二端口 2與第三端口 3斷開(kāi)連接并且恢復(fù)成與第一端口 I連通。這樣，來(lái)自手控制動(dòng)閥的氣體經(jīng)由該氣控截止閥的第一端口 I進(jìn)入第二端口2并且繼而進(jìn)入變速閥的管路中，由此建立管路壓力并且使變速閥回復(fù)原來(lái)的位置，從而恢復(fù)對(duì)變速箱的動(dòng)力傳送。
[0033]當(dāng)大氣環(huán)境溫度低于預(yù)定值時(shí)，啟動(dòng)加熱元件5，以便加熱該氣控截止閥中的作為工作介質(zhì)的空氣，從而防止該空氣中的水分結(jié)冰，并且確保氣控截止閥以及由此裝載機(jī)的正常工作。
[0034]在將加熱元件5居中地、面對(duì)或鄰近第四端口4地布置在該第四端口與活動(dòng)構(gòu)件6之間的空間中時(shí)，該加熱元件5可以及時(shí)而有效地加熱經(jīng)由第四端口 4來(lái)自外部大氣的空氣，并且不會(huì)妨礙活動(dòng)構(gòu)件6的運(yùn)動(dòng)。
[0035]本實(shí)用新型不局限于前面說(shuō)明并且示出的實(shí)施例，而是可以包括本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠想到的任何修改和變型。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.用于車輛的氣控截止閥，包括閥體，該閥體具有與車輛的手控制動(dòng)閥連通的第一端口、與車輛的變速閥的排氣口連通的第二端口、與大氣連通的第三端口以及與車輛的剎車閥連通的第四端口，該氣控截止閥還包括設(shè)置在閥體中的活動(dòng)部件，該活動(dòng)部件能被來(lái)自該第四端口的氣體致動(dòng)而從使第二端口與第一端口連通的位置變換到使第二端口與第三端口連通的位置，其特征在于，在該閥體內(nèi)的位于所述第四端口與所述活動(dòng)部件之間的空間中設(shè)置有加熱元件。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣控截止閥，其特征在于，所述加熱元件為可通電的線圈。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的氣控截止閥，其特征在于，所述加熱元件居中地布置在所述空間中。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的氣控截止閥，其特征在于，所述加熱元件鄰近所述第四端口設(shè)置。5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的氣控截止閥，其特征在于，該車輛設(shè)置有溫度檢測(cè)系統(tǒng)，該溫度檢測(cè)系統(tǒng)構(gòu)造成當(dāng)環(huán)境溫度低于預(yù)定閾值時(shí)啟動(dòng)該加熱元件。6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的氣控截止閥，其特征在于，所述活動(dòng)部件為膜片。7.車輛，其特征在于，該車輛具有根據(jù)前述權(quán)利要求之一所述的氣控截止閥。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車輛，其特征在于，該車輛為工程機(jī)械。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的車輛，其特征在于，該車輛為輪式裝載機(jī)。
【文檔編號(hào)】B60T15/36GK205706656SQ201620668502
【公開(kāi)日】2016年11月23日
【申請(qǐng)日】2016年6月28日
【發(fā)明人】張治國(guó), 楊春永, 謝增輝, 陳穎
【申請(qǐng)人】卡特彼勒（青州）有限公司