牽引箱式供電車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種牽引箱式供電車，包括發(fā)電車組和變電車組，所述發(fā)電車組包括第一車架和發(fā)電機(jī)，所述發(fā)電機(jī)安裝在所述第一車架上，所述變電車組包括第二車架和箱式變電站，所述箱式變電站包括箱體、以及設(shè)置在所述箱體中并依次連接的低壓柜、變壓器、整流器和直流開(kāi)關(guān)柜，所述箱體安裝在所述第二車架上，所述發(fā)電機(jī)與所述低壓柜連接。實(shí)現(xiàn)提高了牽引箱式供電車的機(jī)動(dòng)性，以滿足軌道車輛的應(yīng)急供電要求。
【專利說(shuō)明】
牽引箱式供電車
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及變電站技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種牽引箱式供電車。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，城市軌道交通運(yùn)輸被廣泛的推廣，地鐵和輕軌已經(jīng)大量建設(shè)。雖然地鐵和輕軌屬于一級(jí)負(fù)荷，有軌電車一般認(rèn)為二級(jí)負(fù)荷，其供電可靠性極高，但是如果出現(xiàn)了故障，影響和破壞巨大，另外在項(xiàng)目調(diào)試過(guò)程中，尤其是采用超級(jí)電容調(diào)試過(guò)程中，存在需要快速解決牽引供電的問(wèn)題。另外，在地鐵或輕軌等設(shè)備運(yùn)營(yíng)多年后，需要整體檢修或更換，而城市軌道交通供電的連續(xù)性要求極高，停電影響過(guò)大，因此需要一種快捷的方式滿足軌道交通應(yīng)急供電的問(wèn)題，尤其是能采用發(fā)電車不需獨(dú)立敷設(shè)高壓電纜，快速滿足應(yīng)急供電的需求。如何設(shè)計(jì)一種機(jī)動(dòng)性強(qiáng)以滿足應(yīng)急供電要求的供電設(shè)備是本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是:提供一種牽引箱式供電車，實(shí)現(xiàn)提高牽引箱式供電車的機(jī)動(dòng)性，以滿足軌道車輛的應(yīng)急供電要求。
[0004]本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案是，一種牽引箱式供電車，包括發(fā)電車組和變電車組，所述發(fā)電車組包括第一車架和發(fā)電機(jī)，所述發(fā)電機(jī)安裝在所述第一車架上，所述變電車組包括第二車架和箱式變電站，所述箱式變電站包括箱體、以及設(shè)置在所述箱體中并依次連接的低壓柜、變壓器、整流器和直流開(kāi)關(guān)柜，所述箱體安裝在所述第二車架上，所述發(fā)電機(jī)與所述低壓柜連接。
[0005]進(jìn)一步的，所述箱體中還設(shè)置有直流電纜盤和交流電纜盤，所述直流電纜盤與所述直流開(kāi)關(guān)柜連接，所述交流電纜盤連接所述低壓柜和所述發(fā)電機(jī)。
[0006]進(jìn)一步的，所述直流電纜盤和所述交流電纜盤均為電動(dòng)卷盤。
[0007]進(jìn)一步的，所述直流開(kāi)關(guān)柜包括正極開(kāi)關(guān)柜和負(fù)極開(kāi)關(guān)柜，所述正極開(kāi)關(guān)柜中設(shè)置有直流斷路器，所述負(fù)極開(kāi)關(guān)柜設(shè)置有手動(dòng)操作隔離開(kāi)關(guān)。
[0008]進(jìn)一步的，所述箱體的頂部開(kāi)設(shè)有檢修孔。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是:本實(shí)用新型提供的牽引箱式供電車，通過(guò)在不同的車架上對(duì)應(yīng)設(shè)置發(fā)電機(jī)和箱式變電站，發(fā)電機(jī)能夠隨時(shí)為箱式變電站提供電源，而箱式變電站能夠?qū)l(fā)電機(jī)產(chǎn)生的交流電轉(zhuǎn)化為地鐵或輕軌等設(shè)備所需的直流電，而無(wú)需獨(dú)立敷設(shè)高壓電纜，滿足快速應(yīng)急供電的需求，實(shí)現(xiàn)提高了牽引箱式供電車的機(jī)動(dòng)性，以滿足軌道車輛的應(yīng)急供電要求。
【附圖說(shuō)明】

[0010]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作一簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0011]圖1為本實(shí)用新型牽引箱式供電車實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2為本實(shí)用新型牽引箱式供電車實(shí)施例中箱式變電站的結(jié)構(gòu)布局圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0014]如圖1-圖2所示，本實(shí)施例牽引箱式供電車，包括發(fā)電車組I和變電車組2，所述發(fā)電車組I包括第一車架11和發(fā)電機(jī)12，所述發(fā)電機(jī)12安裝在所述第一車架11上，所述變電車組2包括第二車架21和箱式變電站22，所述箱式變電站22包括箱體221、以及設(shè)置在所述箱體221中并依次連接的低壓柜222、變壓器223、整流器224和直流開(kāi)關(guān)柜225，所述箱體221安裝在所述第二車架21上，所述發(fā)電機(jī)12與所述低壓柜222連接。
[0015]具體而言，本實(shí)施例牽引箱式供電車將發(fā)電機(jī)12和箱式變電站22分別集成在不同的車架上，牽引車能夠一同牽引發(fā)電機(jī)12和箱式變電站22移動(dòng)到所需要的地點(diǎn)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)供電。針對(duì)地鐵或輕軌等設(shè)備運(yùn)營(yíng)多年后需要整體檢修或更換時(shí)，牽引車能夠?qū)l(fā)電機(jī)12和箱式變電站22移動(dòng)至現(xiàn)場(chǎng)對(duì)城市軌道交通進(jìn)行供電，具體的，發(fā)電機(jī)12發(fā)電輸出380V市電經(jīng)過(guò)低壓柜222將電能傳輸給變壓器223，經(jīng)過(guò)變壓器223升壓和整流器224整流變后整流成為所需的直流電源，再經(jīng)過(guò)直流開(kāi)關(guān)柜225輸出至所需應(yīng)急供電設(shè)備。其中，所述箱體221中還設(shè)置有直流電纜盤226和交流電纜盤227，所述直流電纜盤226與所述直流開(kāi)關(guān)柜225連接，所述交流電纜盤227連接所述低壓柜222和所述發(fā)電機(jī)12，而直流電纜盤226和所述交流電纜盤227均為電動(dòng)卷盤，以方便通過(guò)電纜與相關(guān)電氣設(shè)備進(jìn)行連接供電。而所述直流開(kāi)關(guān)柜225包括正極開(kāi)關(guān)柜和負(fù)極開(kāi)關(guān)柜，所述正極開(kāi)關(guān)柜中設(shè)置有直流斷路器，所述負(fù)極開(kāi)關(guān)柜設(shè)置有手動(dòng)操作隔離開(kāi)關(guān)，另外，為了后期進(jìn)行檢修，箱體221的頂部開(kāi)設(shè)有檢修孔228。優(yōu)選的，為了合理的布局箱體211內(nèi)部各個(gè)電器部件的位置，獲得高效的空間利用率并滿足用電安全的要求，在箱體221中，低壓柜222和交流電纜盤227封裝在箱體221中形成一間室中，變壓器223封裝在箱體221中形成的另一間室中，而其余的整流器224、直流開(kāi)關(guān)柜225和直流電纜盤226則直接安裝在箱體221中無(wú)需采用獨(dú)立的間室，一方面使得整體結(jié)構(gòu)緊湊提高安全性，另一方面可以通過(guò)檢修孔228進(jìn)入到箱體221中直接對(duì)間室外部的電氣設(shè)備進(jìn)行維修。
[0016]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是:本實(shí)用新型提供的牽引箱式供電車，通過(guò)在不同的車架上對(duì)應(yīng)設(shè)置發(fā)電機(jī)和箱式變電站，發(fā)電機(jī)能夠隨時(shí)為箱式變電站提供電源，而箱式變電站能夠?qū)l(fā)電機(jī)產(chǎn)生的交流電轉(zhuǎn)化為地鐵或輕軌等設(shè)備所需的直流電，而無(wú)需獨(dú)立敷設(shè)高壓電纜，滿足快速應(yīng)急供電的需求，實(shí)現(xiàn)提高了牽引箱式供電車的機(jī)動(dòng)性，以滿足軌道車輛的應(yīng)急供電要求。
[0017]最后應(yīng)說(shuō)明的是:以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換;而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種牽引箱式供電車，其特征在于，包括發(fā)電車組和變電車組，所述發(fā)電車組包括第一車架和發(fā)電機(jī)，所述發(fā)電機(jī)安裝在所述第一車架上，所述變電車組包括第二車架和箱式變電站，所述箱式變電站包括箱體、以及設(shè)置在所述箱體中并依次連接的低壓柜、變壓器、整流器和直流開(kāi)關(guān)柜，所述箱體安裝在所述第二車架上，所述發(fā)電機(jī)與所述低壓柜連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的牽引箱式供電車，其特征在于，所述箱體中還設(shè)置有直流電纜盤和交流電纜盤，所述直流電纜盤與所述直流開(kāi)關(guān)柜連接，所述交流電纜盤連接所述低壓柜和所述發(fā)電機(jī)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的牽引箱式供電車，其特征在于，所述直流電纜盤和所述交流電纜盤均為電動(dòng)卷盤。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的牽引箱式供電車，其特征在于，所述直流開(kāi)關(guān)柜包括正極開(kāi)關(guān)柜和負(fù)極開(kāi)關(guān)柜，所述正極開(kāi)關(guān)柜中設(shè)置有直流斷路器，所述負(fù)極開(kāi)關(guān)柜設(shè)置有手動(dòng)操作隔咼開(kāi)關(guān)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的牽引箱式供電車，其特征在于，所述箱體的頂部開(kāi)設(shè)有檢修孔。
【文檔編號(hào)】B60P3/00GK205706347SQ201620671279
【公開(kāi)日】2016年11月23日
【申請(qǐng)日】2016年6月30日
【發(fā)明人】由恒遠(yuǎn), 劉平, 晉崇奇, 陳勝委, 張開(kāi)波, 張偉
【申請(qǐng)人】青島特銳德電氣股份有限公司