本實用新型屬于汽車領(lǐng)域，尤其涉及純電動客車電動壓縮機(jī)調(diào)速器支架。

背景技術(shù)：

目前在輕型客車的基礎(chǔ)上開發(fā)的輕型純電動客車，新增的新能源電器元器件電動壓縮機(jī)調(diào)速器在儀表橫梁上沒有標(biāo)準(zhǔn)件支架可以利用，使得此類電器元器件存在無法安裝的問題，中國專利號“201521042098.3”、專利名稱為“輕型純電動客車電動壓縮機(jī)調(diào)速器支架”，其缺陷在于支架長度固定不能進(jìn)行微調(diào)，導(dǎo)致安裝后的電氣元器件位置不能根據(jù)實際需要進(jìn)行調(diào)節(jié)。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型旨在針對背景技術(shù)中存在的不足，而提供的純電動客車電動壓縮機(jī)調(diào)速器支架。

本實用新型的純電動客車電動壓縮機(jī)調(diào)速器支架，是由底座固定板和調(diào)速器安裝版構(gòu)成，其底座固定板上設(shè)有一個以上的螺栓孔Ⅰ、底座固定板的一端設(shè)有延伸支撐部Ⅰ，調(diào)速器安裝版的兩端均設(shè)有螺栓孔Ⅱ，調(diào)速器安裝版的一側(cè)設(shè)有延伸支撐部Ⅱ，所述的延伸支撐部Ⅰ中部上均設(shè)有槽道Ⅰ，延伸支撐部Ⅱ中部上均設(shè)有槽道Ⅱ，槽道Ⅰ和槽道Ⅱ之間設(shè)有兩個以上的螺栓固定，延伸支撐部Ⅰ和延伸支撐部Ⅱ的連接面上均設(shè)有配合使用的嚙合齒。

作為本實用新型的優(yōu)選，底座固定板和調(diào)速器安裝版平行。

作為本實用新型的優(yōu)選，底座固定板與延伸支撐部Ⅰ的夾角為120°-150°，調(diào)速器安裝版與延伸支撐部Ⅱ的夾角為120°-150°。

本實用新型的純電動客車電動壓縮機(jī)調(diào)速器支架，結(jié)構(gòu)簡單、生產(chǎn)制造方便、便于安裝，能夠?qū)ζ溟L度進(jìn)行調(diào)節(jié)，能夠根據(jù)實際需要利用利用其長度，應(yīng)用性更強(qiáng)。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型的A-A向剖視圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖1和附圖2對本實用新型的純電動客車電動壓縮機(jī)調(diào)速器支架，作進(jìn)一步說明。

實施例1

本實用新型的純電動客車電動壓縮機(jī)調(diào)速器支架，是由底座固定板1和調(diào)速器安裝版2構(gòu)成，其底座固定板1上設(shè)有一個以上的螺栓孔Ⅰ3、底座固定板1的一端設(shè)有延伸支撐部Ⅰ4，調(diào)速器安裝版2的兩端均設(shè)有螺栓孔Ⅱ5，調(diào)速器安裝版2的一側(cè)設(shè)有延伸支撐部Ⅱ6，所述的延伸支撐部Ⅰ4中部上均設(shè)有槽道Ⅰ7，延伸支撐部Ⅱ6中部上均設(shè)有槽道Ⅱ8，槽道Ⅰ7和槽道Ⅱ8之間設(shè)有兩個以上的螺栓9固定，延伸支撐部Ⅰ4和延伸支撐部Ⅱ6的連接面上均設(shè)有配合使用的嚙合齒10。

實施例2

本實用新型的純電動客車電動壓縮機(jī)調(diào)速器支架，是由底座固定板1和調(diào)速器安裝版2構(gòu)成，其底座固定板1上設(shè)有一個以上的螺栓孔Ⅰ3、底座固定板1的一端設(shè)有延伸支撐部Ⅰ4，調(diào)速器安裝版2的兩端均設(shè)有螺栓孔Ⅱ5，調(diào)速器安裝版2的一側(cè)設(shè)有延伸支撐部Ⅱ6，所述的延伸支撐部Ⅰ4中部上均設(shè)有槽道Ⅰ7，延伸支撐部Ⅱ6中部上均設(shè)有槽道Ⅱ8，槽道Ⅰ7和槽道Ⅱ8之間設(shè)有兩個以上的螺栓9固定，延伸支撐部Ⅰ4和延伸支撐部Ⅱ6的連接面上均設(shè)有配合使用的嚙合齒10。底座固定板1和調(diào)速器安裝版2平行。底座固定板1與延伸支撐部Ⅰ4的夾角為120°-150°，調(diào)速器安裝版2與延伸支撐部Ⅱ6的夾角為120°-150°，確保延伸支撐部Ⅰ4與延伸支撐部Ⅱ6的的連接部通過嚙合齒10加強(qiáng)固定，同時底座固定板1和調(diào)速器安裝版2保持平行。延伸支撐部Ⅰ4與延伸支撐部Ⅱ6之間能夠調(diào)節(jié)長度。

由技術(shù)常識可知，本實用新型可以通過其它的不脫離其精神實質(zhì)或必要特征的實施方案來實現(xiàn)。因此，上述公開的實施方案，就各方面而言，都只是舉例說明，并不是僅有的。所有在本實用新型范圍內(nèi)或在等同于本實用新型的范圍內(nèi)的改變均被本實用新型包含。