本實(shí)用新型屬于車(chē)身門(mén)檻結(jié)構(gòu)領(lǐng)域，具體涉及一種用于安裝側(cè)圍外門(mén)檻裝飾板的安裝板。

背景技術(shù)：

側(cè)圍外門(mén)檻裝飾板是安裝在車(chē)身門(mén)檻外側(cè)面的塑料件，能夠保護(hù)門(mén)檻鈑金不被砂石擊打掉漆，需要有專(zhuān)門(mén)的安裝板來(lái)進(jìn)行安裝固定。如圖1所示，現(xiàn)有技術(shù)中側(cè)圍外門(mén)檻裝飾板安裝板一側(cè)具有連續(xù)的較大的焊接裙邊1a，使得安裝板尺寸和重量較大，需要開(kāi)減重孔1b來(lái)減輕重量，但是減重效果不明顯，而且會(huì)降低安裝板的強(qiáng)度。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種側(cè)圍外門(mén)檻裝飾板安裝板，能夠降低重量，滿(mǎn)足車(chē)身的輕量化設(shè)計(jì)，減少材料用量，降低成本。

為實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：一種側(cè)圍外門(mén)檻裝飾板安裝板，包括主干板體，沿所述主干板體長(zhǎng)度方向間隔沖壓有帶安裝孔的安裝部，所述安裝部包括安裝凸部與安裝凹部；所述主干板體上相鄰安裝部之間的連接部分沖壓有缺口，所述缺口兩側(cè)與所述安裝部相連的部分形成焊接翼。

本實(shí)用新型具有以下有益效果：通過(guò)在主干板體上開(kāi)缺口來(lái)形成位于安裝部?jī)蓚?cè)的焊接翼，相當(dāng)于省去了非焊接位置的用料，使得側(cè)圍外門(mén)檻裝飾板安裝板的結(jié)構(gòu)與尺寸得到精簡(jiǎn)，整體重量下降，滿(mǎn)足車(chē)身的輕量化設(shè)計(jì)，減少材料用量，降低了成本。

附圖說(shuō)明

圖1為現(xiàn)有技術(shù)中側(cè)圍外門(mén)檻裝飾板安裝板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為具體實(shí)施方式中側(cè)圍外門(mén)檻裝飾板安裝板的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖2所示的，一種側(cè)圍外門(mén)檻裝飾板安裝板，包括主干板體1，沿所述主干板體1長(zhǎng)度方向間隔沖壓有帶安裝孔的安裝部，所述安裝部包括安裝凸部2與安裝凹部3；所述主干板體1上相鄰安裝部之間的連接部分沖壓有缺口，所述缺口兩側(cè)與所述安裝部相連的部分形成焊接翼4。所述安裝凸部位2于主干板體1一側(cè)，所述安裝凹部3位于主干板體1另一側(cè)；所述安裝凸部2上開(kāi)有螺釘連接孔5或有塑料卡扣卡接孔6，所述安裝凹部3上開(kāi)有塑料卡扣卡接孔6。為了提高強(qiáng)度安裝板整體強(qiáng)度，優(yōu)選的，沿所述主干板體1的中心線沖壓有加強(qiáng)筋，并且所述安裝部的安裝面上沖壓有加強(qiáng)筋。為了分散安裝部與焊接翼4連接處的應(yīng)力，提高連接處強(qiáng)度，優(yōu)選的：所述焊接翼4與安裝部之間采用圓弧過(guò)渡連接。

本實(shí)用新型通過(guò)在主干板體上開(kāi)缺口來(lái)形成位于安裝部?jī)蓚?cè)的焊接翼4，相當(dāng)于省去了非焊接位置的用料，使得側(cè)圍外門(mén)檻裝飾板安裝板的結(jié)構(gòu)與尺寸得到精簡(jiǎn)，整體重量下降，滿(mǎn)足車(chē)身的輕量化設(shè)計(jì)，減少材料用量，降低了成本。