本實(shí)用新型涉及一種防侵入制動(dòng)踏板，具體說(shuō)就是在車(chē)輛發(fā)生碰撞時(shí)，避免對(duì)駕駛員造成傷害的一種防侵入制動(dòng)踏板。

背景技術(shù)：

汽車(chē)發(fā)生碰撞時(shí)，前圍板向駕駛室內(nèi)發(fā)生沖擊變形，制動(dòng)踏板會(huì)侵入到駕駛室內(nèi)，向人體方向移動(dòng)，可能致使踏板對(duì)人腿部造成沖擊傷害，嚴(yán)重者會(huì)造成小腿骨折。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型的目的在于：提供一種防侵入制動(dòng)踏板，可以有效防止因碰撞而使制動(dòng)踏板侵入到駕駛室內(nèi)人體的腿部空間，減小因制動(dòng)踏板侵入對(duì)人體造成的傷害。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：

本實(shí)用新型提供一種防侵入制動(dòng)踏板，包括踏板臂、踏板安裝支架、踏板臂轉(zhuǎn)軸，所述制動(dòng)踏板還包括防侵入支架、連接踏板安裝支架和防侵入支架的潰縮鉚釘以及防侵入支架轉(zhuǎn)軸，所述踏板安裝支架上設(shè)有防侵入導(dǎo)向槽，所述防侵入支架上設(shè)有固定所述踏板臂轉(zhuǎn)軸的U形槽。

進(jìn)一步優(yōu)選地，所述防侵入支架通過(guò)潰縮鉚釘和防侵入支架轉(zhuǎn)軸連接并固定在所述踏板安裝支架上。

進(jìn)一步優(yōu)選地，所述踏板安裝支架上設(shè)有防侵入導(dǎo)向槽、潰縮鉚釘?shù)牡谝话惭b孔、防侵入支架轉(zhuǎn)軸的第二安裝孔，所述踏板臂轉(zhuǎn)軸安裝在防侵入導(dǎo)向槽內(nèi)。

進(jìn)一步優(yōu)選地，所述防侵入支架上設(shè)有固定踏板臂轉(zhuǎn)軸的U形槽、潰縮鉚釘?shù)牡谌惭b孔、防侵入支架轉(zhuǎn)軸的第四安裝孔，所述踏板臂轉(zhuǎn)軸固定在U形槽內(nèi)。

進(jìn)一步優(yōu)選地，所述踏板臂轉(zhuǎn)軸倒掛在防侵入支架的U形槽內(nèi)，通過(guò)踏板安裝支架的防侵入導(dǎo)向槽和防侵入支架的U形槽固定。

進(jìn)一步優(yōu)選地，所述電池包管梁安裝支架還包括一供電池包安裝管梁本體插入的調(diào)節(jié)孔。

本實(shí)用新型采用上述技術(shù)方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下技術(shù)效果：

實(shí)現(xiàn)制動(dòng)踏板的防侵入功能，在碰撞過(guò)程中能夠控制制動(dòng)踏板面的抬高，提高駕駛安全性，并且設(shè)置的防侵入結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型涉及的防侵入制動(dòng)踏板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型涉及的防侵入支架的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型涉及的踏板安裝支架的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為踏板臂轉(zhuǎn)軸與防侵入支架配合的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面通過(guò)具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)和具體的介紹，以使更好的理解本實(shí)用新型，但是下述實(shí)施例并不限制本實(shí)用新型范圍。

如圖1所示的一種防侵入制動(dòng)踏板，包括踏板臂1、踏板安裝支架2、踏板臂轉(zhuǎn)軸6、防侵入支架4、連接踏板安裝支架2和防侵入支架4的潰縮鉚釘3以及防侵入支架轉(zhuǎn)軸5，所述踏板安裝支架2上設(shè)有防侵入導(dǎo)向槽7。

如圖2所示的防侵入支架4上設(shè)有固定踏板臂轉(zhuǎn)軸6的U形槽、潰縮鉚釘3的第一安裝孔12、防侵入支架轉(zhuǎn)軸5的第二安裝孔13。

如圖3所示的踏板安裝支架2上設(shè)有防侵入導(dǎo)向槽7、潰縮鉚釘3的第三安裝孔10、防侵入支架轉(zhuǎn)軸5的第四安裝孔11。

如圖4所示，防侵入支架4通過(guò)潰縮鉚釘3和防侵入支架轉(zhuǎn)軸5連接并固定在踏板安裝支架2上；踏板臂轉(zhuǎn)軸6倒掛在防侵入支架4的U形槽8內(nèi)，通過(guò)踏板安裝支架2的防侵入導(dǎo)向槽7和防侵入支架4的U形槽8固定；正常制動(dòng)時(shí)，踩下踏板時(shí)，踏板臂1繞踏板臂轉(zhuǎn)軸6轉(zhuǎn)動(dòng)。

車(chē)輛碰撞過(guò)程中，前圍板變形，向駕駛室內(nèi)侵入，此時(shí)防侵入制動(dòng)踏板就會(huì)受到如圖4所示的力F，由于制動(dòng)踏板受力沖擊，潰縮鉚釘3受到F向的剪切力發(fā)生斷裂脫出，此時(shí)防侵入支架4失去固定，由于踏板臂轉(zhuǎn)軸6倒掛在防侵入支架的U形槽8內(nèi)，防侵入支架4受力開(kāi)始向下運(yùn)動(dòng)，踏板臂轉(zhuǎn)軸6失去防侵入支架4的U形槽8的支撐，同時(shí)開(kāi)始向下方運(yùn)動(dòng)，踏板臂1不會(huì)向上抬高，減小對(duì)駕駛員造成的傷害。

以上對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)描述，但其只是作為范例，本實(shí)用新型并不限制于以上描述的具體實(shí)施例。對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，任何對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行的等同修改和替代也都在本實(shí)用新型的范疇之中。因此，在不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍下所作的均等變換和修改，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的范圍內(nèi)。