本發(fā)明涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種對(duì)外供電控制方法及裝置。

背景技術(shù)：

隨著人們節(jié)能環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)，電動(dòng)汽車的使用得到了普及。一般每臺(tái)電動(dòng)汽車攜帶有幾十度電，作為一個(gè)“移動(dòng)電站”，既可利用電網(wǎng)為電動(dòng)汽車充電，也可以通過(guò)車載電力電子裝置將車載動(dòng)力電池的電能對(duì)外輸出，為用電器件提供電能。其中，當(dāng)車載電力電子裝置對(duì)外輸出且正處于較大功率的工作狀態(tài)時(shí)，若用戶誤將車輛對(duì)外供電的連接裝置斷開(kāi)，那么會(huì)對(duì)該連接裝置造成一定的損害，甚至燒毀，存在安全隱患。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明實(shí)施例提供了一種對(duì)外供電控制方法及裝置，以解決現(xiàn)有技術(shù)中電動(dòng)汽車在對(duì)外供電時(shí)存在安全隱患的問(wèn)題。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：

依據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的一個(gè)方面，提供了一種對(duì)外供電控制方法，包括：

檢測(cè)對(duì)外供電模式是否啟動(dòng)；

當(dāng)檢測(cè)到所述對(duì)外供電模式啟動(dòng)后，使能設(shè)置在車端充電口處的電子鎖，將插設(shè)于所述車端充電口中的對(duì)外供電插頭鎖止。

本發(fā)明實(shí)施例提供的對(duì)外供電控制方法，在對(duì)外供電時(shí)，通過(guò)設(shè)置在車端充電口處的電子鎖，對(duì)插設(shè)在車端充電口中的對(duì)外供電插頭進(jìn)行鎖止，從而防止對(duì)外供電插頭在大功率對(duì)外供電時(shí)被拔出，提高對(duì)外供電的安全性。

進(jìn)一步地，所述當(dāng)檢測(cè)到所述對(duì)外供電模式啟動(dòng)后，使能設(shè)置在車端充電口處的電子鎖，將插設(shè)于所述車端充電口中的對(duì)外供電插頭鎖止的步驟，包括：

當(dāng)檢測(cè)到所述對(duì)外供電模式啟動(dòng)后，檢測(cè)對(duì)外供電的電流值；

當(dāng)對(duì)外供電的電流值大于或等于預(yù)設(shè)電流值時(shí)，使能所述電子鎖，將所述對(duì)外供電插頭鎖止。

進(jìn)一步地，所述當(dāng)檢測(cè)到所述對(duì)外供電模式啟動(dòng)后，檢測(cè)對(duì)外供電的電流值的步驟之后，所述對(duì)外供電控制方法還包括：

當(dāng)所述對(duì)外供電的電流值小于所述預(yù)設(shè)電流值時(shí)，去使能所述電子鎖，解鎖所述對(duì)外供電插頭。

進(jìn)一步地汽車中設(shè)置有用于停止對(duì)外供電的對(duì)外供電控制器；

其中，所述當(dāng)檢測(cè)到所述對(duì)外供電模式啟動(dòng)后，使能設(shè)置在車端充電口處的電子鎖，將插設(shè)于所述車端充電口中的對(duì)外供電插頭鎖止的步驟之后，所述對(duì)外供電控制方法還包括：

檢測(cè)是否具有對(duì)外供電控制器發(fā)射的信號(hào)；

當(dāng)檢測(cè)到所述對(duì)外供電控制器發(fā)射的信號(hào)時(shí)，停止對(duì)外供電，并去使能所述電子鎖，解鎖所述對(duì)外供電插頭。

進(jìn)一步地，所述對(duì)外供電控制器的信號(hào)發(fā)射的觸發(fā)為機(jī)械按鍵觸發(fā)或虛擬按鍵觸發(fā)。

依據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的另一個(gè)方面，提供了一種對(duì)外供電控制裝置，包括：

第一檢測(cè)模塊，用于檢測(cè)對(duì)外供電模式是否啟動(dòng)；

第一控制模塊，用于當(dāng)所述第一檢測(cè)模塊檢測(cè)到所述對(duì)外供電模式啟動(dòng)后，使能設(shè)置在車端充電口處的電子鎖，將插設(shè)于所述車端充電口中的對(duì)外供電插頭鎖止。

本發(fā)明實(shí)施例提供的對(duì)外供電控制裝置，通過(guò)第一檢測(cè)模塊檢測(cè)電動(dòng)汽車是否對(duì)外供電，在檢測(cè)到對(duì)外供電時(shí)，通過(guò)第一控制模塊控制設(shè)置在車端充電口處的電子鎖，對(duì)插設(shè)在車端充電口中的對(duì)外供電插頭進(jìn)行鎖止，從而防止對(duì)外供電插頭在大功率對(duì)外供電時(shí)被拔出，提高對(duì)外供電的安全性。

進(jìn)一步地，所述第一控制模塊包括：

檢測(cè)單元，用于當(dāng)檢測(cè)到所述對(duì)外供電模式啟動(dòng)后，檢測(cè)對(duì)外供電的電流值；

控制單元，用于當(dāng)所述檢測(cè)單元檢測(cè)到對(duì)外供電的電流值大于或等于預(yù)設(shè)電流值時(shí)，使能所述電子鎖，將所述對(duì)外供電插頭鎖止。

進(jìn)一步地，所述對(duì)外供電控制裝置還包括：

第二控制模塊，用于當(dāng)所述檢測(cè)單元檢測(cè)對(duì)外供電的電流值小于所述預(yù)設(shè)電流值時(shí)，去使能所述電子鎖，解鎖所述對(duì)外供電插頭。

進(jìn)一步地，汽車中設(shè)置有用于停止對(duì)外供電的對(duì)外供電控制器；

其中，所述對(duì)外供電控制裝置還包括：

第二檢測(cè)模塊，用于檢測(cè)是否具有對(duì)外供電控制器發(fā)射的信號(hào)；

第三控制模塊，用于當(dāng)所述第二檢測(cè)模塊檢測(cè)到所述對(duì)外供電控制器發(fā)射的信號(hào)時(shí)，停止對(duì)外供電，并去使能所述電子鎖，解鎖所述對(duì)外供電插頭。

進(jìn)一步地，所述對(duì)外供電控制器的信號(hào)發(fā)射的觸發(fā)為機(jī)械按鍵觸發(fā)或虛擬按鍵觸發(fā)。

本發(fā)明的有益效果是：

上述技術(shù)方案，在對(duì)外供電時(shí)，通過(guò)設(shè)置在車端充電口處的電子鎖，對(duì)插設(shè)在車端充電口中的對(duì)外供電插頭進(jìn)行鎖止，從而防止對(duì)外供電插頭在大功率對(duì)外供電時(shí)被拔出，提高對(duì)外供電的安全性。

附圖說(shuō)明

圖1表示本發(fā)明第一實(shí)施例提供的對(duì)外供電控制方法的流程圖；

圖2表示本發(fā)明第二實(shí)施例提供的對(duì)外供電控制方法的流程圖；

圖3表示本發(fā)明第二實(shí)施例提供的控制裝置的框圖；

圖4表示本發(fā)明第三實(shí)施例提供的對(duì)外供電控制方法的流程圖；

圖5表示本發(fā)明第三實(shí)施例提供的控制裝置的框圖；

圖6表示本發(fā)明第四實(shí)施例提供的對(duì)外供電控制裝置的框圖。

具體實(shí)施方式

下面將參照附圖更詳細(xì)地描述本發(fā)明的示例性實(shí)施例。雖然附圖中顯示了本發(fā)明的示例性實(shí)施例，然而應(yīng)當(dāng)理解，可以以各種形式實(shí)現(xiàn)本發(fā)明而不應(yīng)被這里闡述的實(shí)施例所限制。相反，提供這些實(shí)施例是為了能夠更透徹地理解本發(fā)明，并且能夠?qū)⒈景l(fā)明的范圍完整的傳達(dá)給本領(lǐng)域的技術(shù)人員。

第一實(shí)施例

本發(fā)明實(shí)施例提供了一種對(duì)外供電控制方法，如圖1所示，包括：

步驟101、檢測(cè)對(duì)外供電模式是否啟動(dòng)。

本發(fā)明實(shí)施例通過(guò)檢測(cè)對(duì)外供電模式是否啟動(dòng)來(lái)判斷電動(dòng)汽車是否對(duì)外供電。

在電動(dòng)汽車對(duì)外供電前，先將對(duì)外供電插頭(一端與電動(dòng)汽車的交流充電座匹配，另一端為標(biāo)準(zhǔn)的民用交流插座)插入車端充電口處的交流充電座，此時(shí)，電動(dòng)汽車自動(dòng)識(shí)別為對(duì)外供電模式，并啟動(dòng)車載電力電子裝置開(kāi)始進(jìn)行對(duì)外供電的控制，用戶將接線板插頭或用電器插頭直接插設(shè)在對(duì)外供電插頭的輸出端，就可以啟動(dòng)接線板或用電器的開(kāi)關(guān)進(jìn)行使用了。

步驟102、當(dāng)檢測(cè)到對(duì)外供電模式啟動(dòng)后，使能設(shè)置在車端充電口處的電子鎖，將插設(shè)于車端充電口中的對(duì)外供電插頭鎖止。

本發(fā)明實(shí)施例中，車端充電口處設(shè)置有電子鎖，通過(guò)該電子鎖對(duì)對(duì)外供電插頭的控制，防止對(duì)外供電插頭在大功率對(duì)外供電時(shí)被拔出，即當(dāng)檢測(cè)到對(duì)外供電模式啟動(dòng)后，使能該電子鎖，將插設(shè)于車端充電口中的對(duì)外供電插頭鎖止，避免對(duì)外供電插頭被拔出，提高對(duì)外供電的安全性。

綜上所述，本發(fā)明實(shí)施例提供的對(duì)外供電控制方法，在對(duì)外供電時(shí)，通過(guò)設(shè)置在車端充電口處的電子鎖，對(duì)插設(shè)在車端充電口中的對(duì)外供電插頭進(jìn)行鎖止，從而防止對(duì)外供電插頭在大功率對(duì)外供電時(shí)被拔出，提高對(duì)外供電的安全性。

第二實(shí)施例

本發(fā)明實(shí)施例提供了一種對(duì)外供電控制方法，如圖2所示，包括：

步驟201、檢測(cè)對(duì)外供電模式是否啟動(dòng)。

本發(fā)明實(shí)施例通過(guò)檢測(cè)對(duì)外供電模式是否啟動(dòng)來(lái)判斷電動(dòng)汽車是否對(duì)外供電。

在電動(dòng)汽車對(duì)外供電前，先將對(duì)外供電插頭(一端與電動(dòng)汽車的交流充電座匹配，另一端為標(biāo)準(zhǔn)的民用交流插座)插入車端充電口處的交流充電座，此時(shí)，電動(dòng)汽車自動(dòng)識(shí)別為對(duì)外供電模式，并啟動(dòng)車載電力電子裝置開(kāi)始進(jìn)行對(duì)外供電的控制，用戶將接線板插頭或用電器插頭直接插設(shè)在對(duì)外供電插頭的輸出端，就可以啟動(dòng)接線板或用電器的開(kāi)關(guān)進(jìn)行使用了。

步驟202、當(dāng)檢測(cè)到對(duì)外供電模式啟動(dòng)后，檢測(cè)對(duì)外供電的電流值。

由于在車載電力電子裝置處于較大功率對(duì)外供電的工作狀態(tài)時(shí)，若對(duì)外供電插頭帶電拔出，對(duì)對(duì)外供電插頭具有一定損害，甚至?xí)霈F(xiàn)拉弧起火的嚴(yán)重后果。其中，功率為電源和電流的乘積，在對(duì)外供電時(shí)，車載動(dòng)力電池輸出的為直流電，電壓值不變，這樣決定功率大小的則為電流值，因此，本發(fā)明實(shí)施例優(yōu)選實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)對(duì)外供電的電流值，根據(jù)電流值控制下文提到的電子鎖的使能和禁止。

步驟203、當(dāng)對(duì)外供電的電流值大于或等于預(yù)設(shè)電流值時(shí)，使能電子鎖，將對(duì)外供電插頭鎖止。

本發(fā)明實(shí)施例中，車端充電口處設(shè)置有電子鎖，通過(guò)該電子鎖對(duì)對(duì)外供電插頭的控制，防止對(duì)外供電插頭在大功率對(duì)外供電時(shí)被拔出。

其中，當(dāng)檢測(cè)到對(duì)外供電的電流值大于或等于預(yù)設(shè)電流值時(shí)，說(shuō)明此時(shí)車載電力電子裝置處于較大功率對(duì)外供電的工作狀態(tài)，因此使能電子鎖，將對(duì)外供電插頭鎖止，避免對(duì)外供電插頭被拔出，提高對(duì)外供電的安全性。

步驟204、當(dāng)對(duì)外供電的電流值小于預(yù)設(shè)電流值時(shí)，去使能電子鎖，解鎖對(duì)外供電插頭。

本發(fā)明實(shí)施例中，當(dāng)檢測(cè)到外供電的電流值小于預(yù)設(shè)電流值時(shí)，說(shuō)明此時(shí)車載電力電子裝置處于較小功率對(duì)外供電的工作狀態(tài)，此時(shí)拔出對(duì)外供電插頭屬于安全范圍內(nèi)，因此去使能電子鎖(即控制電子鎖打開(kāi))，解鎖對(duì)外供電插頭。

如圖3所示，本發(fā)明實(shí)施例中，可通過(guò)車載電力電子裝置實(shí)時(shí)檢測(cè)對(duì)外供電的電流值，然后將檢測(cè)到的電流值發(fā)送至整車控制裝置，由整車控制裝置根據(jù)對(duì)外供電的電流值控制電子鎖的使能和禁止。其中，各控制裝置的連接關(guān)系為：車載電力電子裝置和電子鎖分別與整車控制裝置電連接。

綜上所述，本發(fā)明實(shí)施例提供的對(duì)外供電控制方法，在對(duì)外供電時(shí)，實(shí)時(shí)檢測(cè)對(duì)外供電的電流值，根據(jù)該電流值控制設(shè)置在車端充電口處的電子鎖，對(duì)插設(shè)在車端充電口中的對(duì)外供電插頭進(jìn)行鎖止，從而防止對(duì)外供電插頭在大功率對(duì)外供電時(shí)被拔出，提高對(duì)外供電的安全性。

第三實(shí)施例

本發(fā)明實(shí)施例提供了一種對(duì)外供電控制方法，如圖4所示，包括：

步驟401、檢測(cè)對(duì)外供電模式是否啟動(dòng)。

本發(fā)明實(shí)施例通過(guò)檢測(cè)對(duì)外供電模式是否啟動(dòng)來(lái)判斷電動(dòng)汽車是否對(duì)外供電。

在電動(dòng)汽車對(duì)外供電前，先將對(duì)外供電插頭(一端與電動(dòng)汽車的交流充電座匹配，另一端為標(biāo)準(zhǔn)的民用交流插座)插入車端充電口處的交流充電座，此時(shí)，電動(dòng)汽車自動(dòng)識(shí)別為對(duì)外供電模式，并啟動(dòng)車載電力電子裝置開(kāi)始進(jìn)行對(duì)外供電的控制，用戶將接線板插頭或用電器插頭直接插在對(duì)外供電插頭的輸出端，就可以啟動(dòng)接線板或用電器的開(kāi)關(guān)進(jìn)行使用了。步驟402、當(dāng)檢測(cè)到對(duì)外供電模式啟動(dòng)后，使能設(shè)置在車端充電口處的電子鎖，將插設(shè)于車端充電口中的對(duì)外供電插頭鎖止。

本發(fā)明實(shí)施例中，車端充電口處設(shè)置有電子鎖，通過(guò)該電子鎖對(duì)對(duì)外供電插頭的控制，防止對(duì)外供電插頭在大功率對(duì)外供電時(shí)被拔出，即當(dāng)檢測(cè)到對(duì)外供電模式啟動(dòng)后，直接使能該電子鎖，將插設(shè)于車端充電口中的對(duì)外供電插頭鎖止，避免對(duì)外供電插頭被拔出，提高對(duì)外供電的安全性。

步驟403、檢測(cè)是否具有對(duì)外供電控制器發(fā)射的信號(hào)。

本發(fā)明實(shí)施例中，當(dāng)檢測(cè)到對(duì)外供電模式啟動(dòng)后，直接使能電子鎖將對(duì)外供電插頭進(jìn)行鎖止，進(jìn)一步地，本發(fā)明實(shí)施例為了控制電子鎖的打開(kāi)，汽車中設(shè)置有用于停止對(duì)外供電的對(duì)外供電控制器，由對(duì)外供電控制器控制電子鎖的打開(kāi)，因此在電子鎖將對(duì)外供電插頭鎖止后，還要實(shí)時(shí)檢測(cè)是否具有對(duì)外供電控制器發(fā)射的信號(hào)。

步驟404、當(dāng)檢測(cè)到對(duì)外供電控制器發(fā)射的信號(hào)時(shí)，停止對(duì)外供電，并去使能電子鎖，解鎖對(duì)外供電插頭。

本發(fā)明實(shí)施例中，當(dāng)檢測(cè)到對(duì)外供電控制器發(fā)射的信號(hào)時(shí)，先停止對(duì)外供電，然后去使能電子鎖，解鎖對(duì)外供電插頭。

如圖5所示，本發(fā)明實(shí)施例中，當(dāng)對(duì)外供電模式啟動(dòng)后，由車載電力電子裝置發(fā)送對(duì)外供電信號(hào)至整車控制裝置，由整車控制裝置控制電子鎖的使能，將對(duì)外供電插頭鎖止。當(dāng)對(duì)外供電控制器發(fā)出信號(hào)時(shí)，該信號(hào)被發(fā)送至整車控制裝置，由整車控制裝置根據(jù)接收到的信號(hào)發(fā)送指令給車載電力電子裝置進(jìn)行停機(jī)處理，停機(jī)完成后，整車控制裝置再發(fā)出禁止電子鎖的指令，解鎖對(duì)外供電插頭。其中，各控制裝置的連接關(guān)系為：車載電力電子裝置、電子鎖和對(duì)外供電控制器分別與整車控制裝置電連接。

進(jìn)一步地，本發(fā)明實(shí)施例中，對(duì)外供電控制器可由用戶控制信號(hào)的發(fā)射，即在電動(dòng)汽車中，設(shè)置有對(duì)外供電控制器發(fā)射信號(hào)的觸發(fā)器，該觸發(fā)器可以設(shè)計(jì)成機(jī)械按鍵形式，也可以是設(shè)計(jì)為虛擬按鍵形式，具體形式可根據(jù)實(shí)際需求設(shè)計(jì)，因此，對(duì)外供電控制器的信號(hào)發(fā)射的觸發(fā)為機(jī)械按鍵觸發(fā)或虛擬按鍵觸發(fā)。

綜上所述，本發(fā)明實(shí)施例提供的對(duì)外供電控制方法，在開(kāi)始對(duì)外供電時(shí)，即使能電子鎖，將對(duì)外供電插頭鎖止，用戶需要拔出對(duì)外供電插頭時(shí)，通過(guò)觸發(fā)對(duì)外供電控制器，實(shí)現(xiàn)電子鎖的去使能，解鎖對(duì)外供電插頭，從而防止對(duì)外供電插頭在大功率對(duì)外供電時(shí)被拔出，提高對(duì)外供電的安全性。

第四實(shí)施例

本發(fā)明實(shí)施例提供了一種對(duì)外供電控制裝置，能實(shí)現(xiàn)第一實(shí)施例至第三實(shí)施例中所述的對(duì)外供電控制方法的細(xì)節(jié)，并達(dá)到相同的效果。如圖6所示，該對(duì)外供電控制裝置包括：

第一檢測(cè)模塊601，用于檢測(cè)對(duì)外供電模式是否啟動(dòng)。

本發(fā)明實(shí)施例通過(guò)第一檢測(cè)模塊601檢測(cè)對(duì)外供電模式是否啟動(dòng)來(lái)判斷電動(dòng)汽車是否對(duì)外供電。

在電動(dòng)汽車對(duì)外供電前，先將對(duì)外供電插頭(一端與電動(dòng)汽車的交流充電座匹配，另一端為標(biāo)準(zhǔn)的民用交流插座)插入車端充電口處的交流充電座，此時(shí)，電動(dòng)汽車自動(dòng)識(shí)別為對(duì)外供電模式，并啟動(dòng)車載電力電子裝置開(kāi)始進(jìn)行對(duì)外供電的控制，用戶將接線板插頭或用電器插頭直接插設(shè)在對(duì)外供電插頭的輸出端，就可以啟動(dòng)接線板或用電器的開(kāi)關(guān)進(jìn)行使用了。

第一控制模塊602，用于當(dāng)?shù)谝粰z測(cè)模塊601檢測(cè)到對(duì)外供電模式啟動(dòng)后，使能設(shè)置在車端充電口處的電子鎖，將插設(shè)于車端充電口中的對(duì)外供電插頭鎖止。

本發(fā)明實(shí)施例中，車端充電口處設(shè)置有電子鎖，通過(guò)該電子鎖對(duì)對(duì)外供電插頭的控制，防止對(duì)外供電插頭在大功率對(duì)外供電時(shí)被拔出，即當(dāng)?shù)谝粰z測(cè)模塊601檢測(cè)到對(duì)外供電模式啟動(dòng)后，通過(guò)第一控制模塊602控制使能該電子鎖，將插設(shè)于車端充電口中的對(duì)外供電插頭鎖止，避免對(duì)外供電插頭被拔出，提高對(duì)外供電的安全性。

進(jìn)一步地，第一控制模塊602包括：

檢測(cè)單元，用于當(dāng)檢測(cè)到對(duì)外供電模式啟動(dòng)后，檢測(cè)對(duì)外供電的電流值。

由于在車載電力電子裝置處于較大功率對(duì)外供電的工作狀態(tài)時(shí)，若對(duì)外供電插頭帶電拔出，對(duì)對(duì)外供電插頭具有一定損害，甚至?xí)霈F(xiàn)拉弧起火的嚴(yán)重后果。其中，功率為電源和電流的乘積，在對(duì)外供電時(shí)，車載動(dòng)力電池輸出的為直流電，電壓值不變，這樣決定功率大小的則為電流值，因此，本發(fā)明實(shí)施例優(yōu)選通過(guò)檢測(cè)單元實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)對(duì)外供電的電流值，根據(jù)電流值控制下文提到的電子鎖的使能和禁止。

控制單元，用于當(dāng)檢測(cè)單元檢測(cè)到對(duì)外供電的電流值大于或等于預(yù)設(shè)電流值時(shí)，使能電子鎖，將對(duì)外供電插頭鎖止。

本發(fā)明實(shí)施例中，車端充電口處設(shè)置有電子鎖，通過(guò)該電子鎖對(duì)對(duì)外供電插頭的控制，防止對(duì)外供電插頭在大功率對(duì)外供電時(shí)被拔出。

其中，當(dāng)檢測(cè)單元檢測(cè)到對(duì)外供電的電流值大于或等于預(yù)設(shè)電流值時(shí)，說(shuō)明此時(shí)車載電力電子裝置處于較大功率對(duì)外供電的工作狀態(tài)，因此通過(guò)控制單元控制使能電子鎖，將對(duì)外供電插頭鎖止，避免對(duì)外供電插頭被拔出，提高對(duì)外供電的安全性。

其中，該對(duì)外供電控制裝置還包括：

第二控制模塊，用于當(dāng)檢測(cè)單元檢測(cè)對(duì)外供電的電流值小于預(yù)設(shè)電流值時(shí)，去使能電子鎖，解鎖對(duì)外供電插頭。

本發(fā)明實(shí)施例中，當(dāng)檢測(cè)單元檢測(cè)到外供電的電流值小于預(yù)設(shè)電流值時(shí)，說(shuō)明此時(shí)車載電力電子裝置處于較小功率對(duì)外供電的工作狀態(tài)，此時(shí)拔出對(duì)外供電插頭屬于安全范圍內(nèi)，因此通過(guò)第二控制模塊控制去使能電子鎖(即控制電子鎖打開(kāi))，解鎖對(duì)外供電插頭。

進(jìn)一步地，汽車中設(shè)置有用于停止對(duì)外供電的對(duì)外供電控制器。

其中，該對(duì)外供電控制裝置，還包括：

第二檢測(cè)模塊，用于檢測(cè)是否具有對(duì)外供電控制器發(fā)射的信號(hào)。

本發(fā)明實(shí)施例中，當(dāng)檢測(cè)到對(duì)外供電模式啟動(dòng)后，可以直接使能電子鎖將對(duì)外供電插頭進(jìn)行鎖止，進(jìn)一步地，為了控制電子鎖的打開(kāi)，本發(fā)明實(shí)施例增加了對(duì)外供電控制器，由對(duì)外供電控制器控制電子鎖的打開(kāi)，因此在電子鎖將對(duì)外供電插頭鎖止后，還要通過(guò)第二檢測(cè)模塊實(shí)時(shí)檢測(cè)是否具有對(duì)外供電控制器發(fā)射的信號(hào)。

第三控制模塊，用于當(dāng)?shù)诙z測(cè)模塊檢測(cè)到對(duì)外供電控制器發(fā)射的信號(hào)時(shí)，停止對(duì)外供電，并去使能電子鎖，解鎖對(duì)外供電插頭。

本發(fā)明實(shí)施例中，當(dāng)?shù)诙z測(cè)模塊檢測(cè)到對(duì)外供電控制器發(fā)射的信號(hào)時(shí)，先通過(guò)第三控制模塊停止對(duì)外供電，然后去使能電子鎖，解鎖對(duì)外供電插頭。

進(jìn)一步地，對(duì)外供電控制器的信號(hào)發(fā)射的觸發(fā)為機(jī)械按鍵觸發(fā)或虛擬按鍵觸發(fā)。

本發(fā)明實(shí)施例中，對(duì)外供電控制器可由用戶控制信號(hào)的發(fā)射，即在電動(dòng)汽車中，設(shè)置有對(duì)外供電控制器發(fā)射信號(hào)的觸發(fā)器，該觸發(fā)器可以設(shè)計(jì)成機(jī)械按鍵形式，也可以是設(shè)計(jì)為虛擬按鍵形式，具體形式可根據(jù)實(shí)際需求設(shè)計(jì)。

綜上所述，本發(fā)明實(shí)施例提供的對(duì)外供電控制裝置，通過(guò)第一檢測(cè)模塊601檢測(cè)電動(dòng)汽車是否對(duì)外供電，在檢測(cè)到對(duì)外供電時(shí)，通過(guò)第一控制模塊602控制設(shè)置在車端充電口處的電子鎖，對(duì)插設(shè)在車端充電口中的對(duì)外供電插頭進(jìn)行鎖止，從而防止對(duì)外供電插頭在大功率對(duì)外供電時(shí)被拔出，提高對(duì)外供電的安全性。

以上所述的是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明所述的原理前提下還可以作出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。