本發(fā)明涉及一種包括限制氣體排放結(jié)構(gòu)的膝蓋預(yù)緊器，更具體地說，涉及一種具有在正常操作條件下完全防止微型氣體發(fā)生器氣體排放的結(jié)構(gòu)以預(yù)防乘客安全事故的膝蓋預(yù)緊器。此外，它還包括一個(gè)結(jié)構(gòu)，可以防止在異常情況下膝蓋預(yù)緊器的零件斷裂和移位，從而防止二次事故。

背景技術(shù)：

1、為確保車輛沖擊時(shí)乘客的安全，織帶的收縮受到限制，以使乘客正確地坐在座椅上，從而最大限度地減少事故中的二次傷害。

2、然而，僅僅限制織帶的抽出并不能完全防止二次損壞，因?yàn)榕c限制織帶不同，固定織帶的錨或帶扣仍可能松動(dòng)，從而難以實(shí)現(xiàn)完全的乘客安全。因此，最近，一種方法被用來防止安全事故，該方法通過在移動(dòng)錨或帶扣時(shí)提高固定力，使織帶更靠近乘客。

3、特別是，當(dāng)織帶是用于腰部約束的安全腰帶時(shí)，為了根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)限制織帶的抽出，采用了一種方法，其中通過車輛的沖擊點(diǎn)燃微型氣體發(fā)生器(mgg)產(chǎn)生流體，并通過流體的壓力將安全腰帶連接的錨或安全腰帶連接的帶扣引入腰部張緊器。

4、雖然這種方法有效地減輕了二次事故，但也存在一個(gè)問題：在排放激活產(chǎn)生的流體的過程中，來自mgg的氣體可以通過進(jìn)入膝蓋預(yù)緊器的連接(c)路徑逸出，如圖1所示。然后，由于電纜路徑內(nèi)的間隙或內(nèi)部空間，這種氣體可能會(huì)通過電纜密封件(s)泄漏，這可能會(huì)導(dǎo)致安全問題，例如暴露在流體中的乘客被燒傷。

5、此外，傳統(tǒng)的膝蓋預(yù)緊器通常會(huì)安裝一個(gè)“安全蓋”，將mgg排放物導(dǎo)向車身，這被認(rèn)為是一個(gè)相對安全的方向。然而，如果未來自動(dòng)駕駛汽車座椅可以旋轉(zhuǎn)(高達(dá)360度)，那么針對車身的排放物可能會(huì)危及其他乘客。這提出了本發(fā)明試圖解決的額外安全挑戰(zhàn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明旨在解決上述現(xiàn)有技術(shù)的問題，本發(fā)明的目的是提供一種膝蓋預(yù)緊器，其包括用于限制氣體排放的結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)包括在正常操作條件下完全防止mgg氣體排放以預(yù)防乘客安全事故的結(jié)構(gòu)，以及在非正常操作情況下防止膝蓋預(yù)緊器的零件斷裂和移位以防止二次事故的結(jié)構(gòu)。

2、本發(fā)明的任務(wù)不限于上述任務(wù)，并且通過以下描述，本領(lǐng)域技術(shù)人員將明白未提及的其他任務(wù)。

3、一種膝蓋預(yù)緊器，包括一個(gè)限制氣體排放的結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)由車輛上的沖擊驅(qū)動(dòng)，以移動(dòng)車輛的錨或帶扣，包括：連接單元，其與錨或帶扣連接；以及壓力單元，其形成有內(nèi)部空間，連接單元的一部分插入其中，壓力單元由車輛上的沖擊驅(qū)動(dòng)以將流體注入內(nèi)部空間，并在其中接收的流體的壓力下沿一個(gè)方向移動(dòng)連接單元的零件以拉動(dòng)錨或帶扣；其中，所述壓力單元設(shè)置在所述內(nèi)部空間內(nèi)，并且被配置為允許流體沿著可變空間的內(nèi)部移動(dòng)，所述可變空間響應(yīng)于所述連接單元的移動(dòng)而變化。

4、此外，壓力單元被配置為當(dāng)壓力低于預(yù)定值時(shí)，流體沿著可變空間移動(dòng)，當(dāng)超過預(yù)定值時(shí)從可變空間泄漏。

5、進(jìn)一步的，其中所述壓力單元包括殼體零件，其具有細(xì)長內(nèi)部空間，所述連接單元的一個(gè)端部插入并移動(dòng)到所述細(xì)長內(nèi)部空間中；移動(dòng)零件，其一側(cè)固定到殼體零件內(nèi)的內(nèi)部空間的一側(cè)，另一側(cè)在連接單元移動(dòng)時(shí)移動(dòng)到內(nèi)部空間的另一側(cè)以形成可變空間；以及驅(qū)動(dòng)零件，其連接到所述殼體零件的內(nèi)部空間，并且響應(yīng)于對所述車輛的沖擊而被驅(qū)動(dòng)，并向所述殼體零件的內(nèi)部空間注入流體。

6、進(jìn)一步的，其中，所述移動(dòng)零件由連接有多個(gè)端部且具有可變長度的伸縮式中空管形成。

7、此外，其中所述移動(dòng)零件包括固定構(gòu)件，所述固定構(gòu)件被設(shè)置為將流體接收到內(nèi)部，并固定到內(nèi)部空間的一側(cè)；可調(diào)節(jié)構(gòu)件，其一端部連接到固定構(gòu)件的內(nèi)部，并且被設(shè)置為在連接單元相對于固定構(gòu)件的移動(dòng)方向上滑動(dòng)；以及活塞構(gòu)件，其與連接單元連接，并包圍可調(diào)節(jié)構(gòu)件的另一端部，并形成隨著連接單元的移動(dòng)而變化的可變空間。

8、進(jìn)一步的，其中所述活塞構(gòu)件被設(shè)置為將所述內(nèi)部空間分成固定構(gòu)件在其中固定的第一空間和可調(diào)節(jié)構(gòu)件在其中移動(dòng)的第二空間，并且其中所述可調(diào)節(jié)構(gòu)件和活塞構(gòu)件通過包含在所述第一空間中的流體的壓力移動(dòng)到所述第二空間中，從而移動(dòng)所述連接單元的一端。

9、進(jìn)一步的，其中，當(dāng)超過預(yù)定壓力時(shí)，壓力單元被設(shè)置為一旦可調(diào)節(jié)構(gòu)件與固定構(gòu)件斷開連接就將流體泄漏到斷開的空間中。

10、進(jìn)一步的，其中，當(dāng)超過預(yù)定壓力時(shí)，壓力單元被設(shè)置為使得位于內(nèi)部空間內(nèi)的移動(dòng)零件的安全區(qū)突出到殼體零件之外。

11、進(jìn)一步的，其中，所述移動(dòng)零件形成為中空管的形式，所述中空管具有從一端到另一端長度可變的波紋。

12、此外，包括限制氣體排放結(jié)構(gòu)的膝蓋預(yù)緊器還包括排氣單元，其使壓力單元內(nèi)包含的流體沿與車輛乘客位置相反的方向排出。

13、為了解決上述問題，本發(fā)明的包括用于限制氣體排放結(jié)構(gòu)的膝蓋預(yù)緊器具有通過在正常操作情況下完全防止mgg的氣體排放來預(yù)防乘客安全事故的效果，并且通過在異常操作情況下防止膝蓋預(yù)緊器的零件斷裂和移位來防止二次事故的效果。

14、本發(fā)明的效果不限于上述效果，并且從權(quán)利要求的描述中，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員將清楚上述未提及的其他效果。

技術(shù)特征：

1.一種包括限制氣體排放結(jié)構(gòu)的膝蓋預(yù)緊器，其特征在于，所述膝蓋預(yù)緊器由車輛上的沖擊驅(qū)動(dòng)，以移動(dòng)車輛的錨或帶扣，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的包括限制氣體排放結(jié)構(gòu)的膝蓋預(yù)緊器，其特征在于，所述壓力單元被配置為當(dāng)壓力低于預(yù)定值時(shí)，流體沿著可變空間移動(dòng)，當(dāng)超過預(yù)定值時(shí)從可變空間泄漏。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的包括限制氣體排放結(jié)構(gòu)的膝蓋預(yù)緊器，其特征在于，所述壓力單元包括，

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的包括限制氣體排放結(jié)構(gòu)的膝蓋預(yù)緊器，其特征在于，所述移動(dòng)零件由連接有多個(gè)端部且具有可變長度的伸縮式中空管形成。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的包括限制氣體排放結(jié)構(gòu)的膝蓋預(yù)緊器，其特征在于，所述移動(dòng)零件包括，

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的包括限制氣體排放結(jié)構(gòu)的膝蓋預(yù)緊器，其特征在于，所述活塞構(gòu)件被設(shè)置為將所述內(nèi)部空間分成所述固定構(gòu)件在其中固定的第一空間和所述可調(diào)節(jié)構(gòu)件在其中移動(dòng)的第二空間，

7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的包括限制氣體排放結(jié)構(gòu)的膝蓋預(yù)緊器，其特征在于，當(dāng)超過預(yù)定壓力時(shí)，所述壓力單元被設(shè)置為一旦可調(diào)節(jié)構(gòu)件與固定構(gòu)件斷開連接就將流體泄漏到斷開的空間中。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的包括限制氣體排放結(jié)構(gòu)的膝蓋預(yù)緊器，其特征在于，當(dāng)超過預(yù)定壓力時(shí)，所述壓力單元被設(shè)置為使得位于所述內(nèi)部空間內(nèi)的所述移動(dòng)零件的安全區(qū)突出到所述殼體零件之外。

9.根據(jù)權(quán)利要求3所述的包括限制氣體排放結(jié)構(gòu)的膝蓋預(yù)緊器，其特征在于，所述移動(dòng)零件形成為中空管的形式，所述中空管具有從一端到另一端長度可變的波紋。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的包括限制氣體排放結(jié)構(gòu)的膝蓋預(yù)緊器，其特征在于，還包括排氣單元，其使壓力單元內(nèi)包含的流體沿與車輛乘客位置相反的方向排出。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及一種包括限制氣體排放結(jié)構(gòu)的膝蓋預(yù)緊器，該膝蓋預(yù)緊器包括連接單元，其與錨或帶扣連接；以及壓力單元，其形成有內(nèi)部空間，連接單元的一部分插入其中，壓力單元由車輛上的沖擊致動(dòng)以將流體注入內(nèi)部空間，并在其中接收的流體的壓力下沿一個(gè)方向移動(dòng)連接單元的部分以拉動(dòng)錨或帶扣；其中，壓力單元設(shè)置在內(nèi)部空間內(nèi)，并且被配置為允許流體沿著可變空間的內(nèi)部移動(dòng)，可變空間響應(yīng)于連接單元的移動(dòng)而變化。

技術(shù)研發(fā)人員：金周奉
受保護(hù)的技術(shù)使用者：株式會(huì)社宇信安全系統(tǒng)
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/5/19