本申請涉及汽車座椅調(diào)節(jié)的，尤其是涉及一種座椅斜度調(diào)節(jié)自復(fù)位的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、不同的駕乘人員由于身材存在有一定的區(qū)別，在駕駛車輛時，需要對車輛的座椅進(jìn)行一定的調(diào)節(jié)，使座椅能夠更好的對駕乘人員提供保護(hù)和支撐，便于駕乘人員進(jìn)行車輛的控制，進(jìn)而保證自身的安全和周圍行人的生命安全和財產(chǎn)安全。

2、相關(guān)技術(shù)中，駕乘人員在進(jìn)行角度調(diào)節(jié)時，通常需要扳動扶手，進(jìn)而對車輛的座椅能夠調(diào)節(jié)，使車輛座椅的靠背和車輛座椅的底壁之間的角度發(fā)生一定的改變，能夠更好的對駕乘人員提供支撐和輔助。

3、針對上述中的相關(guān)技術(shù)，在扳動扶手的時候，調(diào)節(jié)扶手的位置會隨著座椅斜度的變化而變化，進(jìn)而使扶手的位置和設(shè)計的初始狀態(tài)發(fā)生改變，扶手和座椅之間的縫隙可能改變，不便于駕乘人員進(jìn)行后續(xù)的座椅調(diào)節(jié)，同時也可能影響座椅的整體外觀質(zhì)量。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為了能夠使作業(yè)調(diào)節(jié)過程中，扶手的初始位置能夠始終保持固定，本申請?zhí)峁┮环N座椅斜度調(diào)節(jié)自復(fù)位的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。

2、本申請?zhí)峁┮环N座椅斜度調(diào)節(jié)自復(fù)位的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，采用如下的技術(shù)方案：

3、一種座椅斜度調(diào)節(jié)自復(fù)位的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，包括斜度調(diào)節(jié)推桿、斜度底座、復(fù)位彈簧、轉(zhuǎn)動軸和斜度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)連接部；

4、所述斜度調(diào)節(jié)推桿包括第二豎板、第三連接板和第一齒輪，所述第二豎板與所述第三連接板固定連接，所述第一齒輪與所述第三連接板固定連接；

5、所述斜度底座包括兩個第二支撐板，所述第二支撐板設(shè)有轉(zhuǎn)動槽，所述第二豎板與第二支撐板轉(zhuǎn)動連接；

6、所述轉(zhuǎn)動軸一端固定連接有第二齒輪，另一端固定連接有撥動塊；所述第二齒輪與所述第一齒輪嚙合；

7、所述斜度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)連接部包括定位板，所述定位板設(shè)有滑槽，所述滑槽的內(nèi)腔設(shè)有滑動板，所述滑動板設(shè)有容納槽，所述容納槽用于容納撥動塊；

8、所述復(fù)位彈簧一端與所述第二豎板固定連接，另一端與所述第二支撐板固定連接。

9、通過采用上述技術(shù)方案，第二豎桿能夠作為操作人員手扳的結(jié)構(gòu)，同時第三連接板能夠作為第一齒輪的安裝結(jié)構(gòu)，第二豎桿旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而帶動第一齒輪旋轉(zhuǎn)，第二支撐板處設(shè)有的定位孔，能夠?yàn)檗D(zhuǎn)動軸提供轉(zhuǎn)動安裝支撐，轉(zhuǎn)動軸處設(shè)有第二齒輪，第二齒輪和第一齒輪嚙合，第一齒輪旋轉(zhuǎn)進(jìn)而使第二齒輪旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而帶動轉(zhuǎn)動軸旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)動軸旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而帶動撥動塊旋轉(zhuǎn)，撥動塊位于容納槽中，進(jìn)而帶動滑動板沿滑槽滑動，滑動板與座椅調(diào)整機(jī)構(gòu)相連，進(jìn)而對座椅進(jìn)行調(diào)節(jié)。復(fù)位彈簧的固定于第二支撐板，當(dāng)駕乘人員松開第二豎桿后，復(fù)位彈簧能夠驅(qū)動第二豎桿恢復(fù)原位，進(jìn)而使的第二豎桿能夠調(diào)節(jié)完畢后保持初始位置，進(jìn)而使得座椅塑料件間隙問題和座椅外觀質(zhì)量可得到有效的解決。

10、可選的，所述斜度底座包括第一支撐板，所述第一支撐板位于兩個第二支撐板之間，所述第一支撐板端部固定連接有第一固定板，所述第一固定板與所述第二支撐板固定連接，所述第一支撐板設(shè)有避讓槽，所述避讓槽用于容納所述轉(zhuǎn)動軸。

11、通過采用上述技術(shù)方案，第一支撐板能位于第二支撐板之間，第一支撐板夠作為轉(zhuǎn)動軸的支撐機(jī)構(gòu)，保證轉(zhuǎn)動軸的轉(zhuǎn)動穩(wěn)定，進(jìn)而保證第一齒輪和第二齒輪的穩(wěn)定嚙合。

12、可選的，所述第一支撐板固定連接有固定塊，所述第一固定板設(shè)有定位孔，所述復(fù)位彈簧折疊形成有定位圈，所述定位圈套設(shè)于所述固定塊，定位孔用于容納復(fù)位彈簧

13、通過采用上述技術(shù)方案，固定塊的設(shè)置，能夠?qū)?fù)位彈簧處的定位圈進(jìn)行支撐，同時對定位圈進(jìn)行限位，使得通過固定塊對復(fù)位彈簧的位置進(jìn)行限位，保證復(fù)位彈簧的穩(wěn)定工作。

14、可選的，所述第二豎板固定連接有插接軸，所述第一支撐板設(shè)有放置槽，所述放置槽用于容納插接軸

15、通過采用上述技術(shù)方案，第二豎板能夠?qū)Σ褰虞S的設(shè)置提供支撐，第一支撐板處設(shè)有放置槽，放置槽的設(shè)置，能夠?qū)Σ褰虞S的安裝提供支持，進(jìn)而使第二豎板能夠延第一支撐板旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而使第一齒輪能夠帶動第二齒輪旋轉(zhuǎn)，完成座椅靠背的調(diào)節(jié)。

16、可選的，所述插接軸配設(shè)有多個加強(qiáng)筋，所述加強(qiáng)筋一端與所述插接軸固定連接，另一端與所述第二豎板固定連接。

17、通過采用上述技術(shù)方案，加強(qiáng)筋的設(shè)置，能夠?qū)Σ褰虞S的安裝提供穩(wěn)定的支持，進(jìn)而使得插接軸能夠穩(wěn)定的連接于第二豎板處，防止插接軸發(fā)生形變，進(jìn)而保證第一齒輪和第二齒輪之間的穩(wěn)定嚙合，使得轉(zhuǎn)動軸能夠穩(wěn)定旋轉(zhuǎn)。

18、可選的，所述斜度調(diào)節(jié)推桿還包括安裝板，所述安裝板與所述第二豎板固定連接；所述復(fù)位彈簧與所述安裝板固定連接。

19、通過采用上述技術(shù)方案，安裝板的設(shè)置，能夠延長第二豎板，由操作人員進(jìn)行扳動，同時安裝板能夠作為復(fù)位彈簧的安裝提供支持，進(jìn)而保證復(fù)位彈簧的穩(wěn)定工作。

20、可選的，還包括斜度調(diào)節(jié)手柄，斜度調(diào)節(jié)手柄包括固定部和手持部，固定部與手持部固定連接，固定部與所述第二豎板固定連接。

21、通過采用上述技術(shù)方案，調(diào)節(jié)手柄的設(shè)置，能夠增大安裝板和駕乘人員的接觸面積，進(jìn)而提高駕乘人員在調(diào)整過程中的舒適感，固定部能夠作為手持部的安裝結(jié)構(gòu)，同時固定部也能夠作為手持部和安裝板之間的連接機(jī)構(gòu)。

22、可選的，固定部和手持部邊緣處及連接處均倒圓角設(shè)置。

23、通過采用上述技術(shù)方案，倒圓角設(shè)置，能夠防止固定部、手持部的邊緣處過于尖銳，進(jìn)而造成對駕乘人員的誤傷，倒圓角能夠有效的增強(qiáng)裝置整體的安全性。

24、綜上所述，本申請包括以下至少一種有益技術(shù)效果：

25、1.通過設(shè)置復(fù)位彈簧，能夠在駕乘人員松開斜度調(diào)節(jié)推桿時，松開斜度調(diào)節(jié)推桿時能夠恢復(fù)到初始位置，進(jìn)而使得座椅塑料件間隙問題和座椅外觀質(zhì)量可得到有效的解決；

26、2.通過設(shè)置固定塊，能夠?qū)?fù)位彈簧提供穩(wěn)定的支撐，防止復(fù)位彈簧移位；

27、3.通過設(shè)置加強(qiáng)筋，保證了插接軸的穩(wěn)定，進(jìn)而第一齒輪和第二齒輪的穩(wěn)定嚙合。

技術(shù)特征：

1.一種座椅斜度調(diào)節(jié)自復(fù)位的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其特征在于：包括斜度調(diào)節(jié)推桿(1)、斜度底座(2)、復(fù)位彈簧(3)、轉(zhuǎn)動軸(41)和斜度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)連接部(5)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種座椅斜度調(diào)節(jié)自復(fù)位的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述斜度底座(2)包括第一支撐板(21)，所述第一支撐板(21)位于兩個第二支撐板(22)之間，所述第一支撐板(21)端部固定連接有第一固定板(25)，所述第一固定板(25)與所述第二支撐板(22)固定連接，所述第一支撐板(21)設(shè)有避讓槽(28)，所述避讓槽(28)用于容納所述轉(zhuǎn)動軸(41)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種座椅斜度調(diào)節(jié)自復(fù)位的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述第一支撐板(21)固定連接有固定塊(211)，所述第一固定板(25)設(shè)有定位孔，所述復(fù)位彈簧(3)折疊形成有定位圈(31)，所述定位圈(31)套設(shè)于所述固定塊(211)，定位孔用于容納復(fù)位彈簧(3)。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種座椅斜度調(diào)節(jié)自復(fù)位的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述第二豎板(15)固定連接有插接軸(18)，所述第一支撐板(21)設(shè)有放置槽(26)，所述放置槽(26)用于容納插接軸(18)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種座椅斜度調(diào)節(jié)自復(fù)位的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述插接軸(18)配設(shè)有多個加強(qiáng)筋(181)，所述加強(qiáng)筋(181)一端與所述插接軸(18)固定連接，另一端與所述第二豎板(15)固定連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種座椅斜度調(diào)節(jié)自復(fù)位的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述斜度調(diào)節(jié)推桿(1)還包括安裝板(112)，所述安裝板(112)與所述第二豎板(15)固定連接；所述復(fù)位彈簧(3)與所述安裝板(112)固定連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種座椅斜度調(diào)節(jié)自復(fù)位的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其特征在于：還包括斜度調(diào)節(jié)手柄，斜度調(diào)節(jié)手柄包括固定部和手持部，固定部與手持部固定連接，固定部與所述第二豎板(15)固定連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種座椅斜度調(diào)節(jié)自復(fù)位的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其特征在于：固定部和手持部邊緣處及連接處均倒圓角設(shè)置。

技術(shù)總結(jié)
本申請涉及一種座椅斜度調(diào)節(jié)自復(fù)位的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，涉及汽車座椅調(diào)節(jié)的技術(shù)領(lǐng)域，其包括斜度調(diào)節(jié)推桿、斜度底座、復(fù)位彈簧、轉(zhuǎn)動軸和連接板；斜度調(diào)節(jié)推桿包括第二豎板、第三連接板和第一齒輪，第二豎板與第三連接板固定連接，第一齒輪與第三連接板固定連接；斜度底座包括兩個第二支撐板，第二支撐板設(shè)有轉(zhuǎn)動槽，第二豎板與第二支撐板轉(zhuǎn)動連接；轉(zhuǎn)動軸一端固定連接有第二齒輪，另一端固定連接有撥動塊；第二齒輪與第一齒輪嚙合；定位板設(shè)有滑槽，滑槽的內(nèi)腔設(shè)有滑動板，滑動板設(shè)有容納槽，容納槽用于容納撥動塊；復(fù)位彈簧一端與第二豎板固定連接，另一端與第二支撐板固定連接。本申請具有能夠使作業(yè)調(diào)節(jié)過程中，扶手的位置能夠始終保持固定的效果。

技術(shù)研發(fā)人員：李立偉,楊蓓,劉百艷
受保護(hù)的技術(shù)使用者：西安伊思靈華泰汽車座椅有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240403
技術(shù)公布日：2025/4/10