本技術(shù)涉及卡車駕駛室配套器材，特別涉及一種上臥鋪總成，本技術(shù)還涉及一種應(yīng)用該上臥鋪總成的卡車。

背景技術(shù)：

1、在目前的商用車生產(chǎn)制造領(lǐng)域中，通常會(huì)在車輛駕駛室中配套布置臥鋪設(shè)施，用以滿足長里程的貨運(yùn)或客運(yùn)行駛時(shí)的駕乘人員休息和生活需求。

2、尤其是卡車駕駛室中，通常會(huì)在常規(guī)的主駕駛位后方布置臥鋪，以便卡車駕駛員能夠在疲勞時(shí)在臥鋪上小憩、休整，或是在不便找到合適的住宿地點(diǎn)時(shí)，供駕乘人員在臥鋪上睡眠和休息，保證商用車駕乘人員的隨車生活需求。

3、在現(xiàn)階段常規(guī)的卡車駕駛室配套器材結(jié)構(gòu)布局中，通常會(huì)上下對(duì)位布置兩個(gè)臥鋪，這兩個(gè)臥鋪的布置結(jié)構(gòu)與客運(yùn)列車的臥鋪車廂中的同側(cè)上下布置的臥鋪結(jié)構(gòu)布局類似，以便滿足兩位司機(jī)或駕乘人員的生活休息之需。通常情況下，卡車駕駛室中的兩個(gè)臥鋪都為整體式臥鋪結(jié)構(gòu)，且上、下兩個(gè)臥鋪都是分別固定于卡車駕駛室的后部內(nèi)壁上的。

4、相應(yīng)地，考慮到實(shí)際隨車生活中的便利性和易用性，目前業(yè)內(nèi)通常會(huì)將位于上方的臥鋪的外側(cè)適度傾斜抬起，以使上方的臥鋪形成外側(cè)邊沿部較高而內(nèi)側(cè)邊沿部較低的傾斜結(jié)構(gòu)，以此增大兩個(gè)臥鋪的外側(cè)邊沿部的間距，以此增加駕乘人員的頭部空間，并使得駕乘人員在卡車駕駛室中處于非睡眠狀態(tài)下時(shí)，能夠在位于下方的臥鋪上較為寬松自由地活動(dòng)，避免上方臥鋪磕碰駕乘人員的頭部。

5、然而，雖然上述整體傾斜上翻的動(dòng)作方式能夠滿足現(xiàn)階段卡車駕乘人員的隨車生活需求，但受卡車駕駛室內(nèi)部空間高度所限，現(xiàn)有技術(shù)中通常僅能夠?qū)⑽挥谏戏降呐P鋪整體向上翻轉(zhuǎn)較小的角度，以免上方臥鋪向上翻轉(zhuǎn)角度過大而與駕駛室頂棚發(fā)生磕碰或卡滯，這就導(dǎo)致現(xiàn)有的上方臥鋪的翻轉(zhuǎn)傾斜角度十分有限，且相應(yīng)地為駕乘人員增加的頭部空間和活動(dòng)空間也十分局促，導(dǎo)致駕乘人員坐在位于下方的臥鋪上時(shí)，仍會(huì)有壓抑的感覺，且上方的臥鋪向上翻起后，處于上方臥鋪頂面與卡車駕駛室的頂面及后部內(nèi)壁之間的空間無法加以利用，造成了卡車駕駛室空間的浪費(fèi)，降低了空間利用率和駕乘人員的隨車生活舒適度。

6、有鑒于此，如何優(yōu)化卡車駕駛室內(nèi)的臥鋪結(jié)構(gòu)，避免位于上方的臥鋪結(jié)構(gòu)對(duì)駕乘人員的隨車生活造成不利影響，優(yōu)化駕乘人員在卡車駕駛室中的頭部空間是本領(lǐng)域技術(shù)人員目前需要解決的重要技術(shù)問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的是提供一種上臥鋪總成，該上臥鋪總成不會(huì)對(duì)駕乘人員的頭部空間產(chǎn)生干涉，以此優(yōu)化駕乘人員在卡車駕駛室中的頭部空間，避免上臥鋪總成的組件結(jié)構(gòu)對(duì)駕乘人員的隨車生活造成不利影響。本實(shí)用新型的另一目的是提供一種應(yīng)用上述上臥鋪總成的卡車。

2、為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種上臥鋪總成，包括水平設(shè)置的內(nèi)床體和外床體，且所述內(nèi)床體與所述外床體的長度方向相互平行并沿寬度方向貼合布置；

3、所述內(nèi)床體的內(nèi)側(cè)邊沿部固定于駕駛室的側(cè)部內(nèi)壁上，所述內(nèi)床體的外側(cè)邊沿部與所述外床體的內(nèi)側(cè)邊沿部之間通過翻折鉸鏈相鉸接，所述翻折鉸鏈的鉸軸延伸方向與所述內(nèi)床體的長度方向平行，且所述外床體能夠繞所述翻折鉸鏈的鉸軸向上轉(zhuǎn)動(dòng)翻起；

4、所述上臥鋪總成還包括與所述外床體配合的限位支撐組件。

5、優(yōu)選地，所述限位支撐組件包括拆裝連接于所述外床體的外側(cè)邊沿部與駕駛室的頂部內(nèi)壁之間的懸吊支撐裝置，還包括連接于所述外床體與所述內(nèi)床體之間的限位裝置。

6、優(yōu)選地，所述懸吊支撐裝置包括能夠沿豎直方向延展的防護(hù)網(wǎng)，且所述防護(hù)網(wǎng)的主延展面方向與所述外床體的寬度方向垂直，所述防護(hù)網(wǎng)的頂端通過防護(hù)帶拆裝連接于駕駛室的頂部內(nèi)壁，所述防護(hù)網(wǎng)的底端連接于所述外床體的外側(cè)邊沿部。

7、優(yōu)選地，所述外床體的外側(cè)邊沿部設(shè)置有能夠容納所述防護(hù)網(wǎng)的收網(wǎng)盒，所述收網(wǎng)盒的頂部具有供所述防護(hù)網(wǎng)進(jìn)出所述收網(wǎng)盒的導(dǎo)網(wǎng)口，所述收網(wǎng)盒中設(shè)置有收卷軸以及能夠帶動(dòng)所述收卷軸繞其自身軸線定軸轉(zhuǎn)動(dòng)的收放卷驅(qū)動(dòng)裝置，且所述收卷軸的軸線沿所述外床體的長度方向延伸。

8、優(yōu)選地，所述防護(hù)網(wǎng)的頂端邊沿部設(shè)置有限位端桿，所述限位端桿的軸線沿所述外床體的長度方向延伸，且所述限位端桿的外徑大于所述導(dǎo)網(wǎng)口沿所述外床體的寬度方向上的寬度。

9、優(yōu)選地，所述收放卷驅(qū)動(dòng)裝置為扭簧。

10、優(yōu)選地，所述限位裝置為氣彈簧，所述氣彈簧沿所述內(nèi)床體和所述外床體的長度方向布置于所述內(nèi)床體和所述外床體的同一端，且所述氣彈簧的伸縮方向與所述翻折鉸鏈的鉸軸延伸方向垂直，所述氣彈簧的一端連接于所述內(nèi)床體的端部，所述氣彈簧的另一端連接于所述外床體的端部。

11、優(yōu)選地，還包括固定于駕駛室的側(cè)部內(nèi)壁上的固定座，所述內(nèi)床體的內(nèi)側(cè)邊沿部與所述固定座之間通過收攏鉸鏈相鉸接，所述收攏鉸鏈的鉸軸延伸方向與所述翻折鉸鏈的鉸軸延伸方向平行，且所述內(nèi)床體能夠繞所述收攏鉸鏈的鉸軸轉(zhuǎn)動(dòng)翻起。

12、優(yōu)選地，所述外床體繞所述翻折鉸鏈的鉸軸向上轉(zhuǎn)動(dòng)的角度不小于90°。

13、本實(shí)用新型還提供一種卡車，包括車體和位于所述車體上的駕駛室，所述駕駛室內(nèi)設(shè)置有沿豎直方向自上而下依次布置的上臥鋪總成和下臥鋪總成，所述上臥鋪總成為如上任一項(xiàng)所述的上臥鋪總成。

14、相對(duì)上述背景技術(shù)，本實(shí)用新型所提供的上臥鋪總成，其操作使用過程中，當(dāng)需要供駕乘人員睡眠之用時(shí)，可以將外床體與內(nèi)床體沿水平方向展開并平行布置，以此使內(nèi)床體的頂面與外床體的頂面平齊，從而形成一個(gè)較為寬大的承重面，以便駕乘人員臥躺于該承重面上，保證睡眠的舒適性；當(dāng)駕乘人員無睡眠需求，或是無需利用所述上臥鋪總成展開作為臥躺空間時(shí)，可以利用翻折鉸鏈將外床體繞該翻折鉸鏈的鉸軸向上翻起，直至將原本外床體展開時(shí)所處的位置完全讓開，以便駕乘人員坐在上臥鋪總成下方的下臥鋪總成處，或是經(jīng)由上臥鋪總成外側(cè)路過或站立時(shí)，可以使駕乘人員的頭部不會(huì)被外床體遮擋和阻礙，有效避免了外床體對(duì)駕乘人員頭部空間的干涉，使得卡車駕駛室內(nèi)部的縱向空間更加充裕，從而大幅優(yōu)化了駕乘人員在卡車駕駛室中的頭部空間，避免上臥鋪總成的外床體水平延展結(jié)構(gòu)對(duì)駕乘人員的隨車生活造成不利影響，并使駕乘人員在卡車駕駛室中的隨車生活更加便利舒適。

15、在本實(shí)用新型的另一優(yōu)選方案中，所述限位支撐組件包括拆裝連接于所述外床體的外側(cè)邊沿部與駕駛室的頂部內(nèi)壁之間的懸吊支撐裝置，還包括連接于所述外床體與所述內(nèi)床體之間的限位裝置。實(shí)際操作中，限位裝置能夠?yàn)樘幱谒窖诱範(fàn)顟B(tài)或是處于向上翻折狀態(tài)的外床體提供可靠的結(jié)構(gòu)限位，避免外床體在沿水平方向與內(nèi)床體平齊延展?fàn)顟B(tài)下或是在向上翻起狀態(tài)下發(fā)生結(jié)構(gòu)松脫或錯(cuò)位，保證外床體的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和操作使用安全性。當(dāng)外床體繞翻折鉸鏈的鉸軸向上翻起后，可以利用懸吊支撐裝置將外床體可靠懸吊連接于駕駛室頂部內(nèi)壁的下方，由此為外床體的外側(cè)邊沿部提供可靠的結(jié)構(gòu)支撐和穩(wěn)定的著力點(diǎn)，從而進(jìn)一步提高外床體處于向上翻起狀態(tài)時(shí)的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和安全性。

技術(shù)特征：

1.一種上臥鋪總成，其特征在于，包括水平設(shè)置的內(nèi)床體和外床體，且所述內(nèi)床體與所述外床體的長度方向相互平行并沿寬度方向貼合布置；

2.如權(quán)利要求1所述的上臥鋪總成，其特征在于，所述限位支撐組件包括拆裝連接于所述外床體的外側(cè)邊沿部與駕駛室的頂部內(nèi)壁之間的懸吊支撐裝置，還包括連接于所述外床體與所述內(nèi)床體之間的限位裝置。

3.如權(quán)利要求2所述的上臥鋪總成，其特征在于，所述懸吊支撐裝置包括能夠沿豎直方向延展的防護(hù)網(wǎng)，且所述防護(hù)網(wǎng)的主延展面方向與所述外床體的寬度方向垂直，所述防護(hù)網(wǎng)的頂端通過防護(hù)帶拆裝連接于駕駛室的頂部內(nèi)壁，所述防護(hù)網(wǎng)的底端連接于所述外床體的外側(cè)邊沿部。

4.如權(quán)利要求3所述的上臥鋪總成，其特征在于，所述外床體的外側(cè)邊沿部設(shè)置有能夠容納所述防護(hù)網(wǎng)的收網(wǎng)盒，所述收網(wǎng)盒的頂部具有供所述防護(hù)網(wǎng)進(jìn)出所述收網(wǎng)盒的導(dǎo)網(wǎng)口，所述收網(wǎng)盒中設(shè)置有收卷軸以及能夠帶動(dòng)所述收卷軸繞其自身軸線定軸轉(zhuǎn)動(dòng)的收放卷驅(qū)動(dòng)裝置，且所述收卷軸的軸線沿所述外床體的長度方向延伸。

5.如權(quán)利要求4所述的上臥鋪總成，其特征在于，所述防護(hù)網(wǎng)的頂端邊沿部設(shè)置有限位端桿，所述限位端桿的軸線沿所述外床體的長度方向延伸，且所述限位端桿的外徑大于所述導(dǎo)網(wǎng)口沿所述外床體的寬度方向上的寬度。

6.如權(quán)利要求5所述的上臥鋪總成，其特征在于，所述收放卷驅(qū)動(dòng)裝置為扭簧。

7.如權(quán)利要求2所述的上臥鋪總成，其特征在于，所述限位裝置為氣彈簧，所述氣彈簧沿所述內(nèi)床體和所述外床體的長度方向布置于所述內(nèi)床體和所述外床體的同一端，且所述氣彈簧的伸縮方向與所述翻折鉸鏈的鉸軸延伸方向垂直，所述氣彈簧的一端連接于所述內(nèi)床體的端部，所述氣彈簧的另一端連接于所述外床體的端部。

8.如權(quán)利要求1所述的上臥鋪總成，其特征在于，還包括固定于駕駛室的側(cè)部內(nèi)壁上的固定座，所述內(nèi)床體的內(nèi)側(cè)邊沿部與所述固定座之間通過收攏鉸鏈相鉸接，所述收攏鉸鏈的鉸軸延伸方向與所述翻折鉸鏈的鉸軸延伸方向平行，且所述內(nèi)床體能夠繞所述收攏鉸鏈的鉸軸轉(zhuǎn)動(dòng)翻起。

9.如權(quán)利要求1所述的上臥鋪總成，其特征在于，所述外床體繞所述翻折鉸鏈的鉸軸向上轉(zhuǎn)動(dòng)的角度不小于90°。

10.一種卡車，包括車體和位于所述車體上的駕駛室，所述駕駛室內(nèi)設(shè)置有沿豎直方向自上而下依次布置的上臥鋪總成和下臥鋪總成，其特征在于，所述上臥鋪總成為如權(quán)利要求1至9中任一項(xiàng)所述的上臥鋪總成。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種上臥鋪總成，包括水平設(shè)置的內(nèi)床體和外床體，且內(nèi)床體與外床體的長度方向相互平行并沿寬度方向貼合布置；內(nèi)床體的內(nèi)側(cè)邊沿部固定于駕駛室的側(cè)部內(nèi)壁上，內(nèi)床體的外側(cè)邊沿部與外床體的內(nèi)側(cè)邊沿部之間通過翻折鉸鏈相鉸接，翻折鉸鏈的鉸軸延伸方向與內(nèi)床體的長度方向平行，且外床體能夠繞翻折鉸鏈的鉸軸向上轉(zhuǎn)動(dòng)翻起；還包括與外床體配合的限位支撐組件。該上臥鋪總成不會(huì)對(duì)駕乘人員的頭部空間產(chǎn)生干涉，以此優(yōu)化駕乘人員在卡車駕駛室中的頭部空間，避免上臥鋪總成的組件結(jié)構(gòu)對(duì)駕乘人員的隨車生活造成不利影響。本技術(shù)還公開一種應(yīng)用上述上臥鋪總成的卡車。

技術(shù)研發(fā)人員：郝赫,高霞,史明飛
受保護(hù)的技術(shù)使用者：長春思利普科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240712
技術(shù)公布日：2025/4/7