本申請(qǐng)屬于車輛，具體涉及玻璃總成及車輛。

背景技術(shù)：

1、在玻璃總成中，導(dǎo)軌常與包邊件相連接。但是，在相關(guān)技術(shù)中，導(dǎo)軌與包邊件之間的裝配工序復(fù)雜，容易出現(xiàn)裝配公差過大，從而導(dǎo)致裝配的密封效果差，裝配成本高，玻璃總成的良品率低。并且，玻璃總成的外觀性能較低，降低用戶體驗(yàn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、鑒于此，本申請(qǐng)?zhí)峁┝瞬ＡЭ偝杉败囕v。通過使玻璃、包邊件、導(dǎo)軌、及裝飾件為一體式結(jié)構(gòu)，既滿足裝配公差的控制，減少裝配公差，又提高玻璃總成的外觀性能。

2、本申請(qǐng)第一方面提供了一種玻璃總成，應(yīng)用于車輛，所述玻璃總成包括玻璃、包邊件、導(dǎo)軌、及裝飾件，所述包邊件包裹所述玻璃，所述包邊件還連接所述導(dǎo)軌與所述裝飾件，所述導(dǎo)軌用于容置所述車輛的活動(dòng)窗，所述裝飾件設(shè)于所述導(dǎo)軌的外側(cè)，以構(gòu)成所述車輛的外觀件；其中，所述玻璃、所述包邊件、所述導(dǎo)軌、及所述裝飾件為一體式結(jié)構(gòu)。

3、本申請(qǐng)第一方面提供的玻璃、包邊件、導(dǎo)軌、及裝飾件為一體式結(jié)構(gòu)，也可以理解為，玻璃、包邊件、導(dǎo)軌、及裝飾件通過一體注塑的方式制備得到。換言之，通過包邊件實(shí)現(xiàn)導(dǎo)軌、玻璃、及裝飾件的連接。通過采用一體注塑的方案制備玻璃總成，既可滿足裝配公差的控制，減少裝配公差，又可提高裝配的密封效果。

4、并且，本申請(qǐng)的玻璃總成還優(yōu)化結(jié)構(gòu)，制備工藝簡(jiǎn)單，降低了制備成本和裝配成本，提高了玻璃總成的良品率。同時(shí)，還通過設(shè)置裝飾件，作為車輛的外觀件，提高了玻璃總成的外觀性能，提高用戶的使用體驗(yàn)。

5、因此，本申請(qǐng)?zhí)峁┑牟ＡЭ偝桑ㄟ^使玻璃、包邊件、導(dǎo)軌、及裝飾件為一體式結(jié)構(gòu)，以減少裝配公差，提高裝配的密封效果，還降低制備成本和裝配成本，提高玻璃總成的外觀性能。

6、其中，所述導(dǎo)軌包括相背設(shè)置的第一表面與第二表面，所述包邊件覆蓋所述第一表面，所述第二表面形成容置槽，所述容置槽用于容置所述活動(dòng)窗。

7、其中，所述導(dǎo)軌包括第一部分、及彎折連接于所述第一部分相對(duì)兩端的第二部分和第三部分，所述第一部分、所述第二部分、及所述第三部分圍設(shè)形成所述容置槽，所述裝飾件設(shè)于所述第三部分的外側(cè)。

8、其中，所述第三部分外側(cè)壁設(shè)有第一支撐部，所述第一支撐部用于抵持所述裝飾件，所述裝飾件設(shè)于所述第一支撐部背離所述第三部分的一側(cè)，所述包邊件設(shè)于所述第三部分與所述裝飾件之間并包裹所述第一支撐部。

9、其中，所述第三部分內(nèi)側(cè)壁設(shè)有第一凸條，所述第一凸條沿所述導(dǎo)軌的長(zhǎng)度方向延伸設(shè)置，所述第一凸條用于抵持密封條，所述密封條用于密封所述活動(dòng)窗。

10、其中，所述導(dǎo)軌包括第一部分、及彎折連接于所述第一部分遠(yuǎn)離所述玻璃端部的第二部分，所述包邊件包括相連接的第一包邊部與第二包邊部，所述第一包邊部對(duì)應(yīng)所述第二部分，所述第二包邊部連接所述導(dǎo)軌與所述玻璃，所述第一部分、所述第二部分、及所述第一包邊部圍設(shè)形成所述容置槽，所述裝飾件設(shè)于所述第一包邊部背離所述第二部分的一側(cè)。

11、其中，所述第一包邊部面向所述第二部分的表面設(shè)有第二凸條，所述第二凸條沿所述導(dǎo)軌的長(zhǎng)度方向延伸設(shè)置，所述第二凸條用于抵持密封條，所述密封條用于密封所述活動(dòng)窗。

12、其中，所述第一部分外側(cè)壁設(shè)有第二支撐部，所述第二支撐部朝向靠近所述玻璃的方向傾斜設(shè)置，所述包邊件設(shè)于所述第一部分與所述玻璃之間并包裹所述第二支撐部。

13、其中，所述玻璃總成滿足以下條件中的一者：

14、所述裝飾件背離所述導(dǎo)軌的表面與所述玻璃背離所述導(dǎo)軌的表面相齊平；

15、所述裝飾件背離所述導(dǎo)軌的表面相較于所述玻璃背離所述導(dǎo)軌的表面遠(yuǎn)離所述導(dǎo)軌。

16、本申請(qǐng)第二方面提供了一種車輛，所述車輛包括活動(dòng)窗、及如本申請(qǐng)第一方面提供的玻璃總成，所述導(dǎo)軌用于容置所述活動(dòng)窗。

17、本申請(qǐng)第二方面提供的車輛，通過采用本申請(qǐng)第一方面提供的玻璃總成，使玻璃、包邊件、導(dǎo)軌、及裝飾件為一體式結(jié)構(gòu)，以減少裝配公差，提高裝配的密封效果，還降低制備成本和裝配成本，提高玻璃總成的外觀性能。

技術(shù)特征：

1.一種玻璃總成，其特征在于，應(yīng)用于車輛，所述玻璃總成包括玻璃、包邊件、導(dǎo)軌、及裝飾件，所述包邊件包裹所述玻璃，所述包邊件還連接所述導(dǎo)軌與所述裝飾件，所述導(dǎo)軌用于容置所述車輛的活動(dòng)窗，所述裝飾件設(shè)于所述導(dǎo)軌的外側(cè)，以構(gòu)成所述車輛的外觀件；其中，所述玻璃、所述包邊件、所述導(dǎo)軌、及所述裝飾件為一體式結(jié)構(gòu)。

2.如權(quán)利要求1所述的玻璃總成，其特征在于，所述導(dǎo)軌包括相背設(shè)置的第一表面與第二表面，所述包邊件覆蓋所述第一表面，所述第二表面形成容置槽，所述容置槽用于容置所述活動(dòng)窗。

3.如權(quán)利要求2所述的玻璃總成，其特征在于，所述導(dǎo)軌包括第一部分、及彎折連接于所述第一部分相對(duì)兩端的第二部分和第三部分，所述第一部分、所述第二部分、及所述第三部分圍設(shè)形成所述容置槽，所述裝飾件設(shè)于所述第三部分的外側(cè)。

4.如權(quán)利要求3所述的玻璃總成，其特征在于，所述第三部分外側(cè)壁設(shè)有第一支撐部，所述第一支撐部用于抵持所述裝飾件，所述裝飾件設(shè)于所述第一支撐部背離所述第三部分的一側(cè)，所述包邊件設(shè)于所述第三部分與所述裝飾件之間并包裹所述第一支撐部。

5.如權(quán)利要求3所述的玻璃總成，其特征在于，所述第三部分內(nèi)側(cè)壁設(shè)有第一凸條，所述第一凸條沿所述導(dǎo)軌的長(zhǎng)度方向延伸設(shè)置，所述第一凸條用于抵持密封條，所述密封條用于密封所述活動(dòng)窗。

6.如權(quán)利要求2所述的玻璃總成，其特征在于，所述導(dǎo)軌包括第一部分、及彎折連接于所述第一部分遠(yuǎn)離所述玻璃端部的第二部分，所述包邊件包括相連接的第一包邊部與第二包邊部，所述第一包邊部對(duì)應(yīng)所述第二部分，所述第二包邊部連接所述導(dǎo)軌與所述玻璃，所述第一部分、所述第二部分、及所述第一包邊部圍設(shè)形成所述容置槽，所述裝飾件設(shè)于所述第一包邊部背離所述第二部分的一側(cè)。

7.如權(quán)利要求6所述的玻璃總成，其特征在于，所述第一包邊部面向所述第二部分的表面設(shè)有第二凸條，所述第二凸條沿所述導(dǎo)軌的長(zhǎng)度方向延伸設(shè)置，所述第二凸條用于抵持密封條，所述密封條用于密封所述活動(dòng)窗。

8.如權(quán)利要求3-7任一項(xiàng)所述的玻璃總成，其特征在于，所述第一部分外側(cè)壁設(shè)有第二支撐部，所述第二支撐部朝向靠近所述玻璃的方向傾斜設(shè)置，所述包邊件設(shè)于所述第一部分與所述玻璃之間并包裹所述第二支撐部。

9.如權(quán)利要求1所述的玻璃總成，其特征在于，所述玻璃總成滿足以下條件中的一者：

10.一種車輛，其特征在于，所述車輛包括活動(dòng)窗、及如權(quán)利要求1-9任一項(xiàng)所述的玻璃總成，所述導(dǎo)軌用于容置所述活動(dòng)窗。

技術(shù)總結(jié)
本申請(qǐng)?zhí)峁┝瞬ＡЭ偝杉败囕v。玻璃總成應(yīng)用于車輛，玻璃總成包括玻璃、包邊件、導(dǎo)軌、及裝飾件，包邊件包裹玻璃，包邊件還連接導(dǎo)軌與裝飾件，導(dǎo)軌用于容置車輛的活動(dòng)窗裝飾件設(shè)于導(dǎo)軌的外側(cè)，以構(gòu)成車輛的外觀件；其中，玻璃、包邊件、導(dǎo)軌、及裝飾件為一體式結(jié)構(gòu)。本申請(qǐng)?zhí)峁┑牟ＡЭ偝桑ㄟ^使玻璃、包邊件、導(dǎo)軌、及裝飾件為一體式結(jié)構(gòu)，以減少裝配公差，提高裝配的密封效果，還降低制備成本和裝配成本，提高玻璃總成的外觀性能。

技術(shù)研發(fā)人員：曾東,歐秀勇,余長(zhǎng)和,林啟明,陳華
受保護(hù)的技術(shù)使用者：福耀玻璃工業(yè)集團(tuán)股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240715
技術(shù)公布日：2025/5/19